د مرسډیز C 63 AMG فعالیت: د هر مخالف خوړلو لپاره چمتو دی - سپورت موټرې

دا ځل ، هیڅ مطبوعاتي کنفرانس ندی. موږ کلیدونه اخلو او ځو. د ورځې اصلي کرکټر انتظار دی: یو مرسیزس ټولګي C بدل شوی AMG په نسخه کې فعالیت.

انجن د 6 لیټر پټرول انجن دی چې 487 hp تولیدوي ، د 600 Nm تحویلي لپاره چمتو دی. ویللونګا، چیرې چې د اتلولۍ وروستی پړاو به په څو ساعتونو کې ترسره شي. سوپر سټارز.

زه کیلي اړوم ، ت buttonۍ فشاروم د پیل د سټیرینګ ویل ښي خوا ته او V8 په طبیعي ډول هیله لرونکی دا سمدستي چالان کیږي ، په زړه پوري او خاموش لږترلږه آرام کیږي ، مګر د "جوش" پس منظر سره ، لکه څنګه چې سمدستي یو څه اړیکه ونیسئ. زه د کندې لین ته ځم ، دا وخت دی چې د لیور تنظیم وګورئ (خورا لوی) اتوماتيک ډول 7-سرعت او دوه ګونی کلچ: لیور ښي خوا ته د پورته کولو لپاره او کیڼ لوري ته ښکته کړئ. ډیر لږ هوښیار: د پیل څخه په څو ثانیو کې راحته کیدل ستونزمن دي. زه پریکړه کوم چې د پیډل شفټرونو په مرسته د ګیر بدلون غوره کړم. ځه چې ځو.

د موټر چلولو ډینامیک تنظیم کولو انتخاب کونکی په کې موقعیت لري لوبې. Lo چلولکوم چې په لومړي نظر کې خورا اسانه بریښي ، په لومړي سر کې دا خپله دنده سرته رسوي: لکه څنګه چې اړین وي او د "ارتباط" ښه خوراک سره. بد نه دی. حتی که د لومړۍ مستقیم وروسته ، هڅه وکړئ چې د C 63 AMG ټول ځواک ځمکې ته راوباسئ ، زه یوه غلطی کوم کله چې یوې څنډې ته ننوځم: هیڅ اسانه دروازه نشته ، زه له رسۍ لرې یم او زه اړتیا لرم یوه لړۍ جوړه کړم د اصلاحاتو ، کوم چې په هرصورت ، موږ د چوکاټ ښه کار ستاینه کوو چې ګړندي او پرته له کومې ستونزې ځواب ورکوي. ظاهرا بریښنایی توکي خپله دنده سرته رسوي ... په بل مخ کې ، تاسو غلط نشئ کیدی: ر light ا زیرکي (وکر یو له ګړندیو څخه دی) او تاسو چمتو یاست چې بیا پیډل ته قدم کیږئ.

په ورته وخت کې ، زه حلقې راټولوم او ... پاتې شیان ټایرونه... سوپستارانو خپلې لارې پریښي او د AMG چلند ورځ تر بلې "جیلاتین" کیږي: ټایرونه تودوخه پیل کوي او په ټریک کې موندل شوې کوچنۍ برخې "جذب" کوي. ټریکشن ته د ټول مناسب درناوي سره چې باید په شا ویلو کې خلاص شي. هیڅ ستونزه نده: زه له امر څخه وتلی یم ، انتخاب کونکی فعال کړئ سپورت + او زه دا نور هم درکوم. زه موټر اعظمي حد ته اړوم او ژر تر ژره کونجونو ته ننوځم: یو څه ډیر رول ، ډیر ځیرک ، مګر شاته د ورکړل شوي لار تعقیب کوي.

کوچنۍ زاویه ، مګر هیڅ شی پیچلی ندي. که تاسو دې حد ته فشار ورکړئ ، تاسو احساس کوئ چې یو څه لاهم ورک دي: مګر چیرې چې نور خپل غوره (کونج) ورکوي ، هلته سیډان آلمان معمولا یو څه ساه اخلي.

په مستقیم ډول خورا ګړندی: په مستقیم ډول C 63 د خپلو سیالانو په پرتله د نه ماتېدونکي احساس کوي. په S+ حالت کې، اتوماتیک لیږد لیبل شوی "دوپیتا»بریښنایی او د ډیر ډیر کمپن له لاسه ورکولو سره یو څه سرعت ترلاسه کوي (که څه هم دوه کلچ) د ایس سره لیکل شوی.

کله چې د بریک پیډل کوم کونج ته د ننوتلو دمخه په بشپړ ډول خپه وي ، یو ډیر عکس العمل سیسټم د سم عمل تضمین کوي: د پیډل سفر سم دی ، بریک کول دا وچ دی ، مګر ځیرک ندی ، او ټایرونه په فرش قوي گرفت کوي. کیلیبریشن تعلیقونه له یوې خوا په ټریک کې د اعظمي فعالیت او اداره کولو ترمینځ ښه موافقت چمتو کوي ، او له بلې خوا په ورځني کار کې راحت.

کله چې زه په مستقیم کرښه کې په 230 کیلومتره / ساعت کې خپله لاره جوړوم ، زه فکر کوم: په پاکه لار کې دومره ځواک او پرته له ضمیمه. AMG په نیلي موثریت کې پوښل شوی: پدې معتدل وختونو کې هیڅ ښه ندي. زه کنډو ته راستون شوم او سټیریو چالان کړم ترڅو د سرکټ څخه "فشار" راحته کړم. رادیو د واسکو راسي زوړ سندره غږوي، "واد المعظم": ایا دا به تصادف وي؟