مرسډیز C 63 AMG Coupe تور لړۍ - سپورت موټر

کله دی؟ مرسیزس هغه ځوانۍ ته ننوتله ، بدمرغه او سرکشه شوه؟ زه نه پوهیږم ، مګر دا شاید د 63 C2008 سیډان و چې مرسډیز یې د BMW لومړی نمبر دښمن بدل کړ. یا شاید دا دمخه پیښ شوي وي. مګر که دقیقه شیبه په شک کې وي ، پایله یې د نه منلو وړ ده. د افلټرباچ هلکان په عالي شکل او نوي حالت کې دي د C63 AMG کوپي تور لړۍ باید BMW M د آلمانانو تر مینځ د دې د نه منلو وړ رول په اړه فکر وکړي.

د C63 بلیک د لامبورګیني سیلویټ په یادولو سره په بشپړ ډول سمبال شوي C63 کوپې د غوره فعالیت او عضلاتي او تیریدونکي سټایل سره خورا خورا مهم دي. په حقیقت کې، اختیاري شا سپیلر او مخکینۍ فلیپونه خالص نندارتونیزم دي، مګر له دې پرته دا ښکلی دی. که ټیم C63 په یو برداشت موټر بدل کړی وای، نو پایله به یې د دې نسخې څخه ډیر توپیر نه درلود. مګر د انجن له نظره، د C63 برداشت به د دې تور لړۍ په څیر ښه نه وي. د غوړولو څخه هاخوا وچ کنډک او یو څو نور توضیحات ، د تور لړۍ د SLS په څیر ورته V8 M159 6.2 لري. بریښنا 517 hp او ټارک 620 Nm ته لوړه شوې د نوي جعلي پسټونونو ، نښلولو راډونو او کرینشافت څخه مننه.

I د څرخ آرچ سوپر بمونه د پراخه لار ماسک کولو لپاره خدمت کوي (C63 BS په مخ کې 56mm پراخه او په شا کې 84mm پراخه دی). نوي چشمې ایباچ او د تنظیم وړ شاک جذبونکي KW دوی د معیاري ټایرونو یا ډیری سره کار کوي ډونلوپ اختیاري. هغه موټر چې موږ یې ازموینه کوو په وروستي سمبال دی ، کوم چې 0-100 ته اجازه ورکوي له 4,2 څخه 3,9 ثانیو ته ښکته شي. دوه دننه دي ریکارو بدن او د چرم سټیرینګ ویل e Alcantara.

موږ په زنځیر کې یو وچ لیګون. د تور لړۍ خورا ګړندی موټر دی ، مګر حتی په لنډ ، مستقیم کالیفورنیا لار کې ، دا دومره ګړندی احساس نه کوي څومره چې شمیرې ښیې. زما په اند دا د ټریک اغیزه ده، مګر دا هم وزن دا یقینا مرسته کوي. په 1.710،10 کیلوګرامه کې ، BS د C63 په پرتله 210 کیلوګرامه سپک دی ، مګر د M3 GTS په پرتله 3 کیلوګرامه دروند دی ، د فیډر وزن GTXNUMX RS یادونه مه کوئ.

مګر دا د دې مستقیم سیالانو په پرتله 176 Nm ډیر لري ، او په مینځ واټن کې دا خورا مؤثره دی چې دا د 5.500،XNUMX rpm هاخوا فشار راوستل مشکل دي. غبرګونونهسرعت ورکونکی دا تقریبا تل تیز وي ، او انجن په لفظي ډول وروستي 2.000،XNUMX rpm په یوه غله کې نیسي.

د دې عالي مخکیني گرفت څخه مننه ، د تور لړۍ دومره دروند احساس نه کوي. IN د بریښنا چلول دا ډیر وزن ورکولو لپاره کیلیبریټ شوی ، مګر د تولید نسخې په څیر ، د موټر موقعیت کول اسانه دي چې څنګه او چیرته چې تاسو یې غواړئ ، د انډیسټر او اوور سټیر سره مبارزه پرته له کومې ستونزې سره. په ورو کونجونو کې ، BS د کرشن موندلو لپاره مبارزه کوي ، پداسې حال کې چې په ګړندیو کونجونو کې لږ ځنډ شتون لري. زیرکي چا د ګاز په خلاصولو سره وګټله.

د دومره پیاوړي ماشین لپاره څومره طبیعي ، سره توپیر د معیاري محدود سلیپ او 285 شاته ټایرونو سره ، تاسو کولی شئ شاته څرخونه په دریم هیڅ شی نه څکوي ، او حتی په څلورم کې د سټیرینګ پرمهال.

تور لړۍ د موثریت یا لیپ وختونو له مخې غوره وسله نده. په غیر رسمي توګه، مرسیډیز په رینګ کې د 7 دقیقو او 45 ثانیو په اړه خبرې کوي، کوم چې د هغه موټر لپاره سم ښکاري چې د M3 GTS سره مساوي وي، مګر د GT3 RS په پرتله د پام وړ ورو. له بلې خوا، تور لړۍ د پورش په پرتله خورا راحته ده.

د هغه د سړک ترافیک ډیری مهارتونه له پور اخیستل شوي اتوماتيک ډول د اوو ګیرونو سره ، د دې حقیقت یادونه مه کوئ چې ، د ټیټ شوي تعلیق او مبالغي لیدونو سربیره ، دا د ورځني کارونې لپاره د C63 معیاري په څیر آرام دی. مګر حتی په ګړندۍ لارښود حالت کې ، لیږد د DCT BMW M3 GTS شاته دی. په پټلۍ کې ورته فجی او تیریدونکی موټر کې ، دا په زنځیر کې ضعیفه اړیکه ده.

غونډه د ریکارو قطب موقعیت بدن ټیټ دی مګر کامل او د سټیرینګ ویل ژور تنظیم وړ دی. دا مثال لريد AMG فعالیت میډیا سیسټم اختیاري ، ریښتینی آرایشي. دا کولی شي د GPS نیویګیټر له لارې د سرکټ ډیاګرام حفظ کړي ، د ریښتیني وخت ډیټا چمتو کوي او منقطع کوي (د نندارې شالید حتی سور یا شنه رنګ شوی ترڅو ورو یا ګړندی وخت په ګوته کړي) ، او بیا تاسو ته اجازه درکوي په ډیټا کې ټول ډاونلوډ کړئ د ورځې پای.

لیګونا سیکا خورا سخت بریکینګ لري ، او د BS وزن په پام کې نیولو سره ، دا په زړه پوری دی چې څنګه د 390mm معیاري فرنټ ډیسکونه د څلورو ځنډونو وروسته د ورکېدو نښې نه ښیې. ډنلوپونه بوخت دي ، مګر په بشپړ فشار کې د درې ځلو وروسته دوی اړتیا لري یخ شي.

هغه څه چې تور لړۍ د نورو ټولو کاندیدانو څخه جلا کوي کرکټر دی. دا هڅه نه کوي چې د DTM موټر په توګه تیر شي - دا د عضلاتو موټر ډیر دی. هغه په ​​ټریک کې شمیرې حسابوي، مګر هغه پوهیږي چې څنګه په ټیټ سرعت کې هم ساتیري وکړي، او دا یوه ګټه ده چې ډیری سیالان یې نلري. دا یو موټر دی چې هره ورځ په خوندي ډول پرمخ وړل کیدی شي، د شپږو ډیمپر ترتیباتو څخه هم مننه. رښتیا ده خرابونکی اختیاري یو څه مبالغه ده ، او حتی که د ښکته کیدو ځواک ډیر شي ، زه د ګرځيدو څخه انکار کوم. د یادولو وړ نده ، دا ډیر لګښت لري.

مګر هغه څوک چې د یو ځانګړي منظمیت سره په لار کې د موټر کارولو په اړه فکر کوي پرته نشي کولی د تعقیب بسته د ټایرونو سره پارونکی او یو توپیر راډیټر ، په بیله بیا د AMG فعالیت میډیا سیسټم.

د تور لړۍ قیمت 120.000 € 3 دی. دا د هغه موټر لپاره خورا ډیر دی چې د موټر چلولو خوښۍ کې د GT63 RS شاته دی ، مګر له بلې خوا ، CXNUMX BS توپیر لري: دا د کارولو لپاره ډیر راحته دی او حتی د شا سیټونو سره هم شتون لري که تاسو ورته اړتیا لرئ. دا د AMG کرکټر هم خارجوي. بد نه ، سمه ده؟