د VW Passat GTE په وړاندې د مرسډیز C 350 ټیسټ ډرایو: هایبرډ ډویل
د دوه منځني رینج پلگ ان هایبرډ ماډلونو پرتله کول
ایا پلګ ان هایبرډونه انتقالي ټیکنالوژي یا خورا هوښیار حل دی؟ راځئ وګورو چې مرسډیز C350 او پاسات GTE څنګه کوي.
تاسو د موټر غوره کولو پر مهال څه کوئ؟ ښه ، دوی معمولا هغه پیژندونکي وپوښتئ څوک چې د نورو پیژندلو څخه پوښتنه کوي چې په حقیقت کې دوی به څه ډول غوره کړي. یا په انټرنیټ کې بیاکتنې ولولئ ، پرتله کول وګورئ ، که تاسو یې خوښ کوئ یا نه. ځینې وختونه پدې معادل کې کوچني اضافي عوامل اضافه کیږي ، لکه د ګراج اندازه ، ساتنه ، یا ، په ځینو مواردو کې ، ځینې لیونونه.
په بشپړه توګه مختلف کرکټرونه
د تللو وخت. دواړه موټرونه د ځواکمنو بریښنایی واحدونو څخه مننه په اسانۍ سره پیل کوي. حتی په ښار کې، تاسو لیدلی شئ چې VW یو موټر جوړ کړی چې د حرکت انجنونو د وخت په شرایطو کې ډیر متوازن دی. د ګاز توربین انجن د 1,4 لیټرو ګازولین ټربو انجن او د 85 کیلو واټ بریښنایی موټرو سره سمبال شوی. په عمل کې، دوی د Audi e-tron په څیر دي، مګر د سیسټم ځواک د 14 hp لخوا لوړ شوی. پخپله، برقی موټور لس کیلو واټ ډیر پیاوړی دی، د دوه کلچونو سره د لیږد په کور کې موقعیت لري - د ډبل ماس فلای ویل شاته او کلچ یې له انجن څخه جلا کوي. د 9,9 kWh د 125 کیلو ګرامه بیټرۍ ظرفیت سره، پاسات کولی شي د 130 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسیږي او د خالص بریښنایی ډرایو ازموینې کې 41 کیلومتره پوښښ کړي. پدې حالت کې ، بریښنایی ماشین د ختلو پرمهال د داخلي احتراق انجن مرستې ته اړتیا نلري. GTE په اوږده واټن کې په ارامه او خوندي ډول چلوي، مګر د لویې لارې د چلولو لپاره د بریښنا او بیټرۍ ظرفیت لري.
مرسیډیز خپل دوه لیټره انجن د 211 hp سره یوځای کوي. د 60 kW بریښنایی موټرو سره. وروستی د سیارې ګیرونو سره په اوه سرعت کلاسیک اتوماتیک لیږد کې په تش په نامه "هایبرډ سر" کې موقعیت لري. په هرصورت، د دې ځواک د اسانه پورته کولو لپاره کافي نه دی، نو د ګازولین انجن د ژغورنې لپاره راځي - سپک او خاموش، مګر کافي چې په روښانه توګه واوریدل شي.
د پورتنیو له امله، C 350 ډیری وختونه هایبرډ حالت ته ځي. دا په لویه کچه د لیتیم آئن بیټرۍ کوچنۍ اندازې له امله دی چې یوازې 6,38 kWh ظرفیت لري. په هرصورت، دا د مثبت اړخ څخه هم لیدل کیدی شي - دا یوازې درې ساعته وخت نیسي کله چې د 230-ولټ شبکې څخه کار کوي (VW شاوخوا پنځه ساعته وخت نیسي). په هرصورت، له بده مرغه، په خالص بریښنایی ډرایو کې، مرسډیز یوازې 17 کیلومتره لري - د دې ټولو هڅو د پوهیدو لپاره خورا لږ.
دا نه یوازې دا اغیزه کوي چې موږ څنګه موټر چلوو، بلکې دا هم اغیزه کوي چې څنګه زموږ په ازموینه کې نمرې ترلاسه کوو. په هرصورت، په دواړو حالتونو کې، بیټرۍ د انجن په کارولو سره په تګ کې چارج کیدی شي، او یو موډ غوره کیدی شي چې په ښار کې د موټر چلولو لپاره بریښنا خوندي کړي. په ورته وخت کې، مرسډیز د بیا رغونې د ښه کولو لپاره سمارټ ټیکنالوژي کاروي، په شمول د فاصلې ساتلو رادار - کله چې ګړندی ته نږدې شي، C 350 e یوازې د موټر څخه مخکې د حرکت کولو لپاره د انجن جنراتور حالت ته د تګ سره سست پیل کوي. دواړه پرتله شوي ماډلونه د نیویګیشن سیسټم څخه ډیټا ډرایو سره نښلوي ترڅو د لوړې کچې موثریت ترلاسه کړي.
پدې برخه کې ، پاسات GTE ښه کار کوي. د آټو موټرو او سپورت پروفایل پراساس د ازموینې تیلو مصرف 1,5 لیټره پټرول او 16 kWh بریښنا ښیي چې د 125 g/km CO2 سره مساوي دي. C 350 په ترتیب سره د خپل 4,5 لیټر پټرول او 10,2 kWh او 162 g/km CO2 سره د دې لاسته راوړنې څخه لرې دی. که نه نو، ډیر ارزانه پاسات د C-کلاس څخه ښه کار کوي - VW ډیر مسافر او د سامان ځای، ډیر آرامۍ تختې، او ډیر رواني فعالیت کنټرولونه وړاندې کوي. له بلې خوا، د پاسات شاته-ویل-ډرایو بیټرۍ نه یوازې د ټرنک ځای کموي، بلکې د وزن توازن هم بدلوي او د آرامۍ او سمبالولو شرایطو کې فعالیت خرابوي. تعلیق قوي دی او سټیرینګ لږ دقیق دی ، مګر لاهم خوندي دی کله چې کونج کوي. د C-کلاس د ډیر مزاج او متحرک چلند، متوازن او دقیق سمبالولو لخوا مشخص شوی، او د هوا تعلیق خورا ښه راحت څرګندوي. په هرصورت، نور C- ټولګي دا ټول وړاندیز کوي. د پاسات GTE لاین اپ خپله ، خورا مستند ژبه خبرې کوي.
نتيجه
د VW لپاره روښانه بریا
د ریښتیني ژوند له نظره ، د 17 کیلو میتره بریښنا ترلاسه کولو لپاره د معیاري خالص پټرول چلولو څخه د پام وړ پیسې ورکول بې معنی دي. VW دوه ځله مایل لري. او د اوسط چلونکي لپاره 41 کیلومتره کافی دی. پدې کې یو کوچنی او ډیر اغیزناک احتراق انجن ، یو لوی بیټرۍ او ډیر ځواک لرونکي بریښنایی موټور شامل دي. دا د هغو کسانو لپاره چې د دوه ان - یو موټرو په لټه کې دی د پاسیټ غوره بدیل رامینځته کوي.
متن: سباستیان رینز
