مرسډیز بینز ویټو 110 CDI BlueEfficiency - یو ښه کارمند؟
کله چې د مثالي کارمند په لټه کې یاست، ډیری وختونه موږ یو تجربه لرونکي شخص ته اړتیا لرو، مګر په ورته وخت کې تخلیقی او ځوان. سربیره پردې، هغه د خلکو په وړاندې مثبت چلند لري او کار کولو ته چمتو دی. ځینې وختونه دا حتی د ساعتونو وروسته سخت وي. مګر یو شرکت یوازې د خلکو څخه ډیر دی. پدې کې ودانۍ، وسایل او وسایط هم شامل دي. او زما مطلب د باس لیموزین یا د نوي اجراییوي SUVs نه دی. موږ زموږ د اوږد واټن ازموینې اتل ته ورته موټرو په اړه خبرې کوو. ایا د مرسډیز بینز ویټو 110 CDI BlueEfficiency به یو ښه کارمند جوړ کړي؟
راځئ چې د ظهور سره پیل وکړو، ځکه چې موټر به نمایشي دندې ولري. ویټو د مخکینۍ اپون یو کوچني ذکر مستحق دی ، کوم چې د وروستي مخ په جریان کې بیا ژوندی شوی. دا د پام وړ کاسمیټیک توکي وو. سر څراغونه او ګریل خورا ډیر بدل شوي ، په هود کې د ستوري سره نورو ماډلونو ته اشاره کوي. که تاسو له نږدې وګورئ، د ځینو مسافر وړونکو موټرو سره ورته والی موندل اسانه دي، کوم چې د هغه موټر لپاره یو لوی پلس دی چې د عملي غوښتنلیکونو لپاره پیژندل شوی. لکه څنګه چې د بدن پاتې برخې لپاره، دلته د سټایلیسټانو لپاره لیونۍ ستونزمنه وه. او نه دا چې دوی هیڅ نظر نه درلود. زه باور لرم چې ډیری یې شتون لري، مګر د بدن په دې برخه کې یوازې یو شی مهم دی - عمليیت. او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د بکس په څیر بدن به ترټولو لوی ظرفیت ولري، مګر د ویټو شاته دا ډول دی. د کارګو ځای په بهر کې د خلاص کار شیټ فلزي امبوسینګ سره قطع شوی ، کوم چې د فلزي لوی شیټونو مونولیت تنوع کوي.
زه پدې موټر کې د ریمونو اندازې څخه ډیر حیران وم ، کوم چې په مناسب قیمت کې د لوړ کربونو او ټایر اندازې پورته کولو وړتیا سره سخت تړاو لري ، مګر ویټو یو څه نور متحرک کوي. هو، دا زما نظر دی. مګر، لکه څنګه چې ما وویل، د دې اندازې ټایرونه (225/55/17) به ارزانه نه وي، او د دې ډول موټر په حالت کې، د موټر چلولو اقتصاد د انتخاب خورا مهم معیار دی. په شخصي توګه، زه به د ټایر لګښتونو درد په 17 انچو رمونو کې د غوره لید ویټو لپاره تیر کړم. په هرصورت ، د تحویلي لارۍ باید سمدلاسه ستړي نشي.
دا د څرخ تر شا د ترلاسه کولو وخت دی. دا فعالیت د کودتا په څیر دی، که څه هم زه یو عادي سړی نه یم، زه باید اعتراف وکړم چې ما ځینې وختونه هغه ګام کارولی چې د دروازې او څوکۍ ترمنځ پټ شوی و. دا به د ټیټ چلوونکو لپاره لازمي وي. هرڅومره ژر چې زه په څوکۍ کېناستم، داسې ښکاري چې دا د ځمکې څخه 2 متره پورته و. دا د موټر څخه د لیږد اغیزه ده، مګر ویټو یقینا د لوی لوړوالی څخه سړک ته ګوري. مګر زما لپاره یو څه غلط و. ما د څوکۍ تنظیم کول پیل کړل، مګر ډیر ژر معلومه شوه چې ډیر څه شتون نلري چې کیدی شي. د مسافر وړونکي کمپارټمینټ او کارګو کمپارټمینټ ترمینځ ویش په مؤثره توګه د څوکۍ بیرته حرکت کولو امکان محدودوي. د څوکۍ لوړوالی تنظیم تاسو ته اجازه درکوي یوازې لوړ یا ... خورا لوړ ناست شئ. ما د امکان تر حده څوکۍ ټیټه کړه او د 190 سانتي مترو څخه ډیر لوړوالی سره ما نږدې زما سر د چت لاندې درلود ، او د چت څنډې د ترافیکي څراغ لاندې د پارک کولو پرمهال لید محدود کړ. په عرض کې د ځای کمښت شتون نلري ، د موټر چلوونکي څوکۍ د زنګون په کچه تنظیم کوي ، او د مخ او غاړې عکس لید ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي. د دریو کسانو لپاره مخکینۍ څوکۍ. تیوري دا وايي، ځکه چې تمرین ښیي چې یوازې یو سړی چې پښې یا ماشوم نه وي په مینځ کې ناست وي. د اوسط مسافر لپاره، په ساده ډول هیڅ لیګ روم نشته ځکه چې مرکز کنسول دوی پورته کوي. البته، په ښي خوا کې ګاونډی به په بیړني حالت کې ځای ونیسي، مګر یو څوک کولی شي په داسې شرایطو کې د اوږدې لارې خوب وکړي.
ډشبورډ روښانه او په زړه پوري ډیزاین شوی ، مګر پدې کټګورۍ کې ، مرسډیز هم ما ته اړتیا درلوده چې د یو څو عناصرو سره عادت شم. راډیو د ګیر لیور شاته خورا ټیټ ځای په ځای شوی ، کوم چې په لاره کې ، په لاس کې په یو مناسب ځای کې دی. د دې لپاره چې راډیو کار وکړي، تاسو اړتیا لرئ خپلې سترګې له سړک څخه لرې کړئ. د باد مخنیوی کونکی او د هوایی کنډک کنټرول خورا لوړ موقعیت لري، نږدې د وینډشیلډ لاندې. په پیل کې، دا ترتیب زما لپاره دومره مناسب نه و چې ما غوښتل مناسب وسایل واخلم او د راډیو او هوایی حالت پینل پخپله بدل کړم. مګر، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، وخت په ډیرو شیانو کې شفاهي اغیزه لري، او پدې حالت کې، د دې موټر سره د هر کیلومتره اړیکو وروسته ما ته اجازه راکړه چې داسې سیسټم ته عادت شم. ما حتی وموندله چې د ګیر لیور کې د خپل لاس په ساتلو سره زه کولی شم په راډیو کې تڼۍ فشار کړم. په هرصورت، د مرسډیز ډیزاینرانو نظر بریالی شو.
د جوړولو کیفیت څنګه؟ مرسډیز موږ د غوره داخلي ټریم موادو سره عادت کړل. مګر موږ باید په یاد ولرو چې دا یو مسافر وړونکی موټر نه دی او نه SUV. دا یو کاري وسیله ده، نو سخت او مقاومت لرونکي پلاستیک کارول شوي، او ځینې وختونه د پلاستيکي پاڼو څخه د پام وړ تاثیرات لیدل کیږي. د جوړونې کیفیت باید غلط نشي. پلاستیک حتی په لویو سوریو کې ښه ساتي. دلته ډیری لاکرونه شتون لري ، مګر ما یقینا د ښه کپ لرونکی نه درلود. زه تصور نشم کولی په دې ماشین کې د ساعتونو لپاره د قهوه څښلو پرته کار وکړم. البته، د کافین لږ روږدي کسان به د اوبو بوتل سره ورته ستونزې سره مخ شي. د څښاک لپاره، په ایشټری کې یو لاستی دی (لکه څنګه چې زما ملګري د روږدي کیدو په جال کې وايي: "کافي سګرټ خوښوي")، او دویم د مسافر په وړاندې د دستکشې کڅوړې پرانستلو وروسته. لومړی ډیر کوچنی دی، او دوهم ډیر کوچنی دی او اړخ ته نه نیسي. په نهایت کې ، زه غواړم تاسو ته د "لیما" په نوم د المارۍ یادونه وکړم. له بده مرغه، ما د هغې د بڼه او نوم تر منځ هیڅ اړیکه ونه موندله. پروا نه کوي. زما د لمس کولو احساس سره ، زه دې پایلې ته رسیدلی یم چې دا ممکن د بدن سره په تماس کې خورا خوندور نه وي ، مګر دا د خورا مقاومت او قوي کیدو تاثیر ورکوي. ما د داغ مقاومت نه دی ازمولی. شاید ستاسو څخه ځینې جرئت وکړي؟
دا وخت دی چې د مرسډیز ویټو کارګو ساحې ته نږدې وګورو. د ازموینې لپاره، موږ د لنډ ویل بیس سره د وین نسخه ترلاسه کړه. دا پدې معنی ندي چې تاسو نشئ کولی دلته هیڅ شی واچوئ. مرسیډیز 5,2 m³ کڅوړې لري - خورا ډیر. البته، دوه یورو پالټونه به دلته فټ شي، مګر دا ممکنه نه وه چې چک شي. ما د دې لپاره بله ازموینه وکړه. د کور لاندې د اوږدې مودې لپاره د ودانیو ټاپې وې چې ما غوښتل لرې کړم. نو شاید دا ښه وخت وي؟ ایډیال. د لرګیو ټاپونه له 2 څخه تر 2,5 مترو پورې اوږد وو. 20 ټوټې په سختۍ سره فرش پوښلی، او یوازینۍ نیمګړتیا د دروازې تړلو نشتوالی و. د ویلبیس ترټولو لنډه نسخه په اسانۍ سره د 2,4m بارونه ځای په ځای کوي. دروازه د سلینګونو سره خوندي وه او کارګو په اسانۍ سره لیږدول کیده.
ویټو خورا پراخه او عملي وګرځید. سربیره پردې چې حد ته کارول کیږي ، پدې ماډل کې به تاسو ډیری هکونه او ریلونه ومومئ (د کارګو ځای د لرګي ټرم سره ، د PLN 1686 لپاره د کارګو کڅوړه کې شتون لري) چې د بارونو خوندي او خوندي کولو کې مرسته کوي. فرش د عملي پلاستيکي پیډ سره پوښل شوی چې د سکریچ کولو لپاره سخت او پاکول اسانه دي. په یوه کلمه کې، د مرسډیز دا برخه د هغې خورا پیاوړی ټکی دی. په کیک کې چیری دروازه ده. په دواړو خواو کې اضافي پراخه سلیډینګ دروازې شتون لري ، او شاته فینډونه د بارولو ډاک ته د اسانه لاسرسي لپاره 270 درجې خلاصوي. ویټو د ټرانسپورټ په برخه کې یو جدي سیالي ده. په ځانګړي توګه که تاسو پدې کې د 800 کیلوګرامه قوي بار ظرفیت اضافه کړئ. حتی په کیبن کې د دوه غوره اشخاصو سره، موږ کولی شو شاوخوا 600 کیلوګرامه کارګو واخلو. هغه ټاپې چې زه ورسره وم په ویټو هیڅ تاثیر نه کوي. یو څوک کولی شي یوازې د اضافي څرخ په اړه شکایت وکړي ، د کارګو کمپارټمینټ کې ځای په ځای شوي ، لږ ځای نیسي.
Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.
د هود لاندې څه شی دی؟ له بده مرغه، هیڅ شی به د احساساتو سبب نشي، مګر دا د دې په اړه ندي. په هرصورت، موږ د ازموینې لپاره یو انجن وموند چې یو له ډیری وختونو څخه غوره شوی، نو زه فکر کوم چې دا یو مناسب ترتیب دی. ډرایور 95 هارس پاور لري چې د 2,2 لیټر انجن څخه راځي او 250 Nm د 1200-2400 rpm رینج کې شتون لري. د دې انجن سره ویټو ګړندی ندی. ټوله ورځ سلونو ته ګړندی کوي، مګر یو آرام بایسکل خپلې ګټې لري. لومړی، د لوړ ځواک څخه ټیټ بریښنا د اوږدې مودې عملیاتو ژمنه کوي، او دویمه ګټه د "ښه ښکته" ده، له دې امله چې ویټو د ټیټ ریویو څخه پورته کیږي او اړتیا نلري چې د سور ساحې لاندې وګرځول شي. شپږ سرعت ګیربکس خورا ښه کار کوي ، کوم چې د کلچ په اړه نشي ویل کیدی ، کوم چې خورا سخت کار کوي. سخت گرفت د څو کیلومترو وروسته ځان احساسوي. دا د خوسکي جوړولو لپاره ښه لاره ده. دا د افسوس خبره ده چې دا به یوازې په ښي خوا کار وکړي.
د ازموینې موټر د پیل / بندیدو سیسټم سره د BlueEFFICIENCY کڅوړه او د کم رولینګ مقاومت سره ټایرونو سره مجهز و. د انجن کټ آف سیسټم د وروستي ریسارټ په توګه کار کوي او تاسو ته اجازه نه ورکوي چې هر کوچني تمځای بند کړي - دا څنګه کار وکړي که تاسو واقعیا ورته اړتیا لرئ. په دې نسخه کې، ویټو په اوسط ډول د هر سل لپاره شاوخوا 8 لیټره ډیزل تیل مصرفوي. په لویه لاره کې دا 7 ته راټیټ کیدی شي، مګر په ښار کې ځینې وختونه تاسو تر 3 لیټرو پورې اړتیا لرئ. په هرصورت، د ابعاد، د موټر وزن او په اوسط ډول د ایروډینامیک په پام کې نیولو سره، شکایت کول ناممکن دي.
لکه څنګه چې د دې ماشین اندازه - دا کوچنی نه دی، مګر زه د هغې د چلولو سره مینه لرم. د 4,8 مترو په اوږدوالي او 200 سانتي مترو ته رسیدو سره، ویټو د 11,5 مترو د بدلیدو وړانګې لري، کوم چې د اختیاري پارکټرونیک ایکولوکیشن کڅوړې سره یوځای، حتی په ګڼه ګوڼه کوڅو کې موټر چلول له فشار څخه پاکوي. د پارکټرونیک شاخصونه په ډشبورډ کې په دریو ټکو کې موقعیت لري - په اړخونو او مینځ کې ، کوم چې موږ ته دقیق معلومات راکوي چې خنډ چیرته دی.
نو ایا ویټو د یو ښه کارګر جوړونه لري؟ لومړی، دا عملي دی، او دویم، دا ښه ښکاري، په ځانګړې توګه په لویو څرخونو او په زړه پورې Jasper رنګ کې. د مرسډیز وین یو هوښیار انتخاب دی که تاسو د توکو لیږد لپاره مناسب موټر ته اړتیا لرئ، او تاسو به ژر تر ژره د ځینو نیمګړتیاوو په اړه هیر کړئ. په هرصورت، تاسو به ستاینه وکړئ چې پدې موټر کې څه ښه شوي دي: چیسس، چلولو او د بارولو ظرفیت. ویټو د یو ښه کارګر جوړونه لري چې یقینا به د رخصتۍ غوښتنه ونه کړي. په تایید شوي نسخه کې د ویټو مالک کیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ PLN 73 (خالص) چمتو کړئ. د ټولو اضافو اضافه کولو وروسته، خالص قیمت به 800 زره PLN (ناخالص 111 زره PLN) ته ورسیږي.
