مرسډیز بینز ویانو 2.2 CDI (110 кВт) رجحان
منځپانګې
حقیقت دا دی چې ویټو - لومړی چې بازار ته ننوځي - په 1995 کې "ډیر وخت دمخه" په پیل کې په بشپړ ډول نوي معیارونه تنظیم کړل. هغه هیڅکله دا نه غوښتل او د داسې شرکت سره تړاو نه درلود چیرې چې د مثال په توګه، فیټ دوکاټو، سیټروین جمپر، پیوژوټ باکسر یا رینالټ ماسټر چیغې وهي. د اندازې او ظاهري شرایطو له مخې، هغه غوره کړه چې د لوی لیموزین موټرو او ساده "سوداګرانو" ترمنځ وي. او دا هغه څه دي چې ډیری یې هڅولي.
ډیری، حتی د کورنۍ خورا عادي پلرونو، په هغه باندې نیوکه پیل کړه، که څه هم د کیفیت د ستونزو اوازې چې هغه په پیل کې درلودې هیڅکله په بشپړه توګه کم نه شوې. دا د خپل په زړه پورې او ښي زاویه شوي شکل ، مناسب ابعادو سره متاثره شوی - په لاره کې ، د هغې اوږدوالی "یوازې" 466 سانتي متره و ، کوم چې د اوسني E ټولګي څخه د پام وړ کم دی ، او د C ټولګي څخه یوازې 14 سانتي متره ډیر دی ، چې معنی یې دا وه. دا خورا ښه وه. حتی په سختو ښاري مرکزونو او شاوخوا لوی مالونو کې موندل کیږي.
نوی ویتو پدې برخه کې خورا توپیر لري. دا په اوږدوالي کې شاوخوا 9 سانتي متره وده کړې ، د دې ویل بیس هم 20 سانتي متره اوږد دی ، او په نهایت کې ، ډرایو له مخې څخه شاته څرخونو ته اړول شوی. البته ، دا پدې معنی دي چې د ښار په مرکز او د پارکینګ په سختو ځایونو کې ، د دې وړتیا د هغې د پخواني په پرتله یو څه ډیر محدود دی ، مګر د پایلې په توګه ، د دې داخله یو څه پراخه ده. او پدې فصل کې د بندیدو بله لاره شتون لري.
ویټو او ویانو یو موټر نه دی چې یوازې د دوی په نومونو کې توپیر ولري. هغه توپیرونه چې ویانا د ویټا څخه لږ څه پورته کوي لا دمخه په بهر کې لیدل کیږي، او بې له شکه چې تاسو یې په دننه کې له لاسه نشئ کولی. په ډشبورډ کې پلاستيک غوره دی (نرم ولولئ) ، سینسرونه د سیډان په څیر ورته دي ، که څه هم د کولنټ تودوخې سینسر د دوی په مینځ کې ندي موندل شوي.
پرځای یې، تاسو به د ډیجیټل بیروني تودوخې نندارې او د اوسني سرعت ښودنه ومومئ. هو ، تاسو دا سم لوستلی ، ویانو د رجحان تجهیزاتو کې آن بورډ کمپیوټر نلري ، مګر دا دوه د سرعت لوستلو اختیارونه لري. او لکه څنګه چې دا غږ کوي، تاسو به ژر تر ژره ومومئ چې دا نظر په هیڅ ډول احمقانه نه دی.
د فلزي پلیټونو دا هم خبرداری ورکوي چې تاسو ویانا ته ننوځئ او نه ویتا ، ښه ، ووایه ، د مرسډیز بینز پلیټونه په سینه پورې تړلي ، د ښکلي پوښاک لاندې پوښل شوي ، پلاستيکي دیوالونه او د موټر ښکلي ډیزاین شوي چت. څوکۍ باید هیڅکله له پامه ونه غورځول شي.
مخ ، چلوونکي او مخکیني مسافر ته وقف شوی ، البته د سمونونو شمیر له مخې خورا وړاندیز کوي ، ځکه چې د څوکۍ لوړوالی هم ټاکل کیدی شي ، نو دوی د دوی راحتۍ شرایطو کې د څوکۍ او څوکۍ سره ساتي. په دریم قطار کې هیڅ بنچونه شتون نلري. او که تاسو دې ته د موټر دننه او وتلو اسانتیا اضافه کړئ ، نو دا بې له شکه ریښتیا دي چې هغه څوک چې د ویانو شاته ناست دي د ډیری سیډان په پرتله د موټر چلولو لپاره خورا راحته دي.
په هرصورت ، دا به په بشپړ ډول قضیه نه وي که تاسو د لیموزین وین پرځای د ویانا پیرودلو پلان لرئ. لږترلږه د ویانا لپاره لکه د ازموینې په څیر ، نه. پدې وخت کې د ناستې ترتیب په دوه / دوه / درې سیسټم ویشل شوی ، دا دی ، په مخ کې دوه څوکۍ ، دوه په مینځ کې او په شا کې بینچ. د اضافي راحتۍ لپاره ، د اوږدمهاله حرکت وړ او فولډینګ میز هم شتون درلود چې د آرمرست په توګه یې کار کاوه کله چې موږ ورته اړتیا نه درلوده. او زه باید ومنم ، موږ واقعیا نشو کولی د هرڅه لپاره راحت تورن کړو ... تر هغه چې تاسو د ځای مختلف ډیزاین ته اړتیا نلرئ.
د مثال په توګه، مخکینۍ څوکۍ نه تیریږي، لکه څنګه چې په دویم قطار کې څوکۍ کوي. وروستی یوازې هغه وخت مات کیدی شي که تاسو دا له لاندې څخه جلا کړئ او پخپله یې وکړئ. مګر محتاط اوسئ - دا کار خورا اسانه ندی، ځکه چې هر یو له 40 کیلوګرامو څخه ډیر وزن لري. وضعیت د شا څوکۍ سره حتی خراب دی ، کوم چې حتی دروند دی او د څوکیو برعکس ، حتی په اوږدمهاله توګه حرکت نشي کولی. نو په ځینو حاالتو کې ، د 1/3: 2/3 په تناسب د دې ټیپ کول او ویشل کولی شي تاسو وژغوري ، مګر دا باید له پامه ونه غورځول شي چې ویانو د کیمپر پراساس رامینځته شوی ، نو دا هم مناسب دی چې تقسیم او راټول کړئ. د بنچ دریمه برخه. او ولې موږ دا ټول تاسو ته په تفصیل سره بیانوو؟
ځکه چې په ویانو کې د سامان ډیر ځای شتون نلري. شاید د مسافرینو سوټ کیسونو لپاره څوک چې پکې سپاره وي ، او نور څه نه. حتی په مینځ کې د کارولو وړ ځای ، کوم چې کولی شي د ټیلګیټ څخه تر ډشبورډ پورې وغځوي ، تاسو به د دې وړتیا ونلرئ پرته لدې چې تاسو شاته بینچ لرې کړئ ... او د ویان په اړه داخلي پیژندلو سره نور څه زده کړئ؛ د فولډینګ میز یوازې هغه وخت کارول کیدی شي کله چې په دوهم قطار کې څوکۍ د موټر شاته مخ وي. ښه ، دا پرته له شک پرته بل دی او له هرڅه پورته ، کافي ثبوت چې وینو ، لږترلږه په هغه ب inه چې دا ازمول شوی و ، د کورنۍ اړتیاو په پرتله د هوټلونو ، هوایی ډګرونو یا شرکتونو اړتیاو لپاره خورا مناسب دی.
تاسو به پدې کې د داخلي ځای په تنظیم او کارولو کې خورا هنري ازادي ونه موندئ ، مګر تاسو به هرڅه ولرئ چې د مسافرینو لیږدولو ته اړتیا لرئ. موټر چلوونکی ، او نور ټول مسافر ښه ناست دي. د آډیو سیسټم قوي دی (عالي ندی) ، وینټیلیشن او یخ کول دوه مرحلې دي ، د دې معنی دا ده چې تودوخه د موټر مخ او شا لپاره جلا تنظیم کیدی شي ، تاسو به لوستل او نور ټول داخلي څراغونه له لاسه ورنکړئ ، ځکه چې دلته کافي دي ، دا د کینونو لپاره درازونو او لرونکو باندې پلي کیږي.
د هوټل چلوونکی به ژر تر ژره د دې حقیقت سره عادت شي چې د سلایډینګ دروازه واحد ده او د خوندیتوب کیچ دا ډیر خوندي ساتي ، مګر دا هم چې د ټیلګیټ تړل ګران دي او مسافرین به د ډیر شور لپاره غوږ ونیسي. انجن دننه.
په زړه پورې خبره دا ده چې هغه د متوسط ای-کلاس سیډان هم چلوي ، مګر دومره شور نه کوي. په هرصورت ، دا باید ومنل شي چې په ویانو کې کار خورا فعال دی ، د شپږ سرعت لارښود لیږد له امله هم چې دا خورا ښه وروستي سرعت ته رسي او کله چې مصرف کیږي ډیر لالچ نلري.
تاسو به یوازې پوه شئ چې نوې ویانا د یوې جوړې شا ویلو لخوا پرمخ وړل کیږي کله چې د ویلونو لاندې ځمکه واقعیا ټوټه وي. بیا هغه غواړي ستاسو له آس سره لوبې وکړي ، نه ستاسو پوزې سره ، مګر پرته له ویرې. ټول جوړ شوي خوندیتوب ، پشمول د ځواکمن ESP سیسټم ، په ساده ډول به هغه ته اجازه ورنکړي چې دا وکړي.
مګر یو څه ریښتیا پاتې کیږي: په پوزه کې د درې ټکي لرونکي ستوري سره سره ، ویانو نشي پټولی چې دا د سوداګریز وین پراساس دی. حتی که په "سوداګرۍ" جامو کې ، هغه غواړي د امکان تر حده د لیموزین وینونو ته نږدې شي.
پیټر کاویچ
په لومړي سر کې ما ویانو خوښ کړ ځکه چې دا په همغږي ډول ډیزاین شوی و ، د ښکلي ، آرامه لینونو سره ، او د داخلي سره لومړۍ اړیکه کله چې زه د ټرک څرخ شاته راغلم مایوسه و. څوکۍ سختې او نا آرامه دي، پلاستیک به د مرسډیز په پرتله مخکې د کوریا په یوه موټر کې فټ شي. زه په تخلیق کې کلمې نه ضایع کوم. دا یوازې دا ده چې په پلاستيکي بندونو کې ډیره هوا شتون لري، د سیټ ریلونو کې. زه حتی تصور هم نشم کولی چې ښځه څنګه څوکۍ حرکت کولی شي، ځکه چې دا چلن د هغې په لاس کې ډیر ځواک او لوی هوښیارۍ ته اړتیا لري. راتلونکی ماتول د بل ښه انجن حجم دی، اضافي غږ پروفینګ به زیان ونه رسوي. هغه د بریک پیډل احساس هم مایوسه کړ؛ الکترونیک خپل کار کوي (مفکوره دا ده چې د موټر چلوونکي سره مرسته وکړي)، مګر ډرایور سم فیډبیک نه ترلاسه کوي، نو هغه هیڅکله دقیقا نه پوهیږي چې د بریک پیډل فشارولو ته څومره اړتیا لري. په لوړه بیه، ما به د داسې ماشین څخه ډیر څه تمه درلوده. په پوزه کې دا ستوری د سینګار لپاره ډیر مناسب دی.
الیوشا مارک
زه تل خوښوم چې په لیموزین مینی بس کې ناست شم ، که څه هم دا دمخه په وین کې سرحد لري. زه به شاته څوکۍ لرې کړم (هو ، سخت کار!) ، په اسانۍ سره ټایرونه ، خیمې ، وسایل په کې فټ کړئ او په شا کې د ریس موټر سره یو ټریلر سندره کړئ. مګر پداسې حال کې چې دا په پوزه کې د درې نښه شوي ستوري لپاره عالي انجن دی ، زه به بیا هم سیالۍ ته ترجیح ورکوم. قیمت او د جوړونې ضعیف کیفیت مطابقت نلري.
ماتوی کوروشیک
د ساشو کاپیتانوویچ لخوا عکس.
مرسډیز بینز ویانو 2.2 CDI (110 кВт) رجحان
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 31.276,08 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.052,58 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,0 s |
| اعظمي سرعت: | 174 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - بې ځایه کیدنه 2148 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3800 rpm کې - اعظمي torque 330 Nm په 1800-2400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د شا څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 174 km/h - سرعت 0-100 km/h په 13,0 s کې - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 8,6 l/100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | واګون - 4 دروازې، 7 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس غړي، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، متوجه ریلونه، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - مخکینۍ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ - شاته ) د موټر چلولو وړانګه 11,8 m - د تیلو ټانک 75 l. |
| ماشه: | خالي موټر 2040 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2770 kg. |
| بکس: | د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36 / / د اوډومیټر حالت: 5993 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,5 کاله ( 119 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,2 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,2 (V.) مخ |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,7 (VI.). |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 10,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 11,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 49,8m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 72DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 71DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| د ازموینې تېروتنې: | ګیر لیور ، د آرائشی سټیرینګ کالم پوښ کې "کریک" ، مات شوی فولډینګ میز پوښ (آرمریسټ) ، د موټرو چلوونکي سیټ آرمریسټ ، د شیشې لرونکي یو له ضعیف سره راټول شوي. |
په ټولیز ډول درجه بندي (323/420)
ویانو ، لکه څنګه چې ازمول شوی ، د کورنیو لپاره لیموزین وین ندی ، مګر له هرڅه دمخه ، د هوایی ډګرونو ، هوټلونو یا شرکتونو لپاره ډیزاین شوی آرامۍ "مینی بس" دی. او دا به هم ښه کار وکړي.
بهرنی (13/15)
نوښت واقعیا ګړندی دی او له همدې امله ډیر په زړه پوری دی ، مګر هرڅوک د نوي ویانا شکل نه خوښوي.
داخله (108/140)
ننوتل او څوکۍ خورا لوړې نښې لري ، مګر د ځای انعطاف نه.
انجن ، لیږد (37
/ 40)خورا پیاوړی ډیزل انجن او د شپږ سرعت لارښود لیږد په حقیقت کې په لړ کې غوره انتخابونه دي.
د موټر چلولو فعالیت (70
/ 95)پدې کې هیڅ شی غلط ندی چې ډرایو له نوي وروسته شاتنۍ څرخ ته لیږدول کیږي. ENP په بشپړ ډول د دندې سره مقابله کوي.
فعالیت (30/35)
تجهیزات دمخه نږدې سپورت دي ، مګر ، له بده مرغه ، دا دننه شور باندې هم پلي کیږي.
امنیت (31/45)
بریښنایی مرستې ، په اصولو کې ، د خوندي سفر لپاره کافي دي. که نه نو ، خوندیتوب د درې ټکي لرونکي ستوري لخوا تضمین کیږي.
اقتصاد
د سمبیو کڅوړه ، د تیلو مناسب ټیټ مصرف او د پلور خورا ښه قیمت ندی.
موږ ستاینه او ملامت یو
پر څوکیو ناست
ښکلی ډیزاین شوی داخلي
داخلي ر .ا
د سرعت لوستلو دوه لارې
د انجن فعالیت
د تیلو معتدل مصرف
د داخلي ځای محدود تطبیق
د څوکیو او بنچونو ډله
په مشروط ډول د مناسب پوښ میز (د څوکیو ترتیب پورې اړه لري)
یوازې یوه سلائینګ دروازه
دروند درز
د انجن شور
په سټیرینګ ویل کې یوازې یو (کی)) لیور
وروستی محصول (کیفیت)
