مرسډیز بینز سی کوپ - ښکلی یا وحشیانه؟
مرسډیز په دې وروستیو کې پریکړه وکړه چې د خوبونو موټرو وړاندې کولو تمرکز وکړي. د شرکت سوداګریز کارتونه د غوښتنې د راپارولو او یادولو لپاره ډیزاین شوي. نو موږ وګورو چې څنګه نوی مرسډیز C کوپ چلوي - دواړه په ملکي نسخه کې ، او حتی نور هم - د AMG څخه C63 S. علاقه لری؟
که تاسو د 500+ هارس پاور کوپ چلولو وړتیا لرئ، نو دا به تاسو ډیر وخت ونه نیسي چې پریکړه وکړئ. کله چې تاسو ومومئ چې تاسو به دوی یو پیژندل شوي لار ته بوځئ او هلته به یې په یوازینۍ سمه او قانوني لاره ازموینه وکړئ، تاسو هیڅ فکر نه کوئ. تاسو په خپل سوټ کیس کې یو څه بسته کړئ او پریږدئ. نو زه مالګا ته الوتنه کوم.
ښکلی انفرادیت
پداسې حال کې چې لیموزینونه په سوداګرۍ کې غوره کار کوي، تل به یو ماوریک وي چې د مسافرینو بشپړ سیټ ته اړتیا نلري. یو آرایشي کوپ د هغه مرستې ته راځي ، د ناقص سټایل او سپورتي سلیوټ سره چې د عادي مسافرینو سترګې راجلبوي. استثنايي موټرونه ارزانه نه دي، مګر مرسډیز نه غواړي چې ځینې پیرودونکي یې د ټیټ احساس وکړي. له همدې امله، هغه د "کوچني S Coupe" وړاندیز کوي، i.e. د مرسیډیز کوپ
لا دمخه په اساسي نسخه کې مرسیډیز ایس کوپ په ښکلا سره روښانه کیږي. هغه خوندي دی مګر خپل سټایل لري. د موټر بدن په یو منظم شکل کې ضمیمه کیږي، د سولې او همغږي احساس رامنځته کوي. د دې ژانر دا کوپ، لږترلږه په لید کې، د سپورت په پرتله د سټایل سره ډیر څه لري.
تر هغه چې تاسو د AMG څخه C63 S وګورئ. دا ماډل نشي کولی د سپورت په پرتله ډیر سجیلا وبلل شي. پراخه لار د څرخ محراب پراخولو ته اړتیا درلوده، او ورسره بمپرونه. د پایلې په توګه، C63 په مخ کې 6,4 سانتي متره پراخه او په شا کې 6,6 سانتي متره پراخه ده. په مخکینۍ بمپر کې سپلیټر او په شا کې یو ډیفیوزر شتون لري. البته، فورمه فعالیت تعقیبوي، او دا ماک اپ نه دي، مګر ریښتیني ایروډینامیک سیسټمونه دي چې د محور لفټ اغیز کموي.
زه خوښوم چې د مرسډیز او BMW چلند د ځواکمن مګر خورا لوی کوپ مفهوم ته څومره توپیر لري. کله چې BMW M4 نورو موټرو ته په کلکه ګوري، د مرسډیز-AMG C63 AMG پاتې دی. د هغه ظاهري بڼه ښیي چې هغه کولی شي په اټومي ځواک برید وکړي، مګر دا په ډیر لږ ښکاره ډول کوي. زما لپاره بم
د مرسیډیز دوه مخونه
مرسډیز د ډیرو کلونو لپاره د حیثیت سمبول دی. عکس تل یوازې د نرخ سره تړاو نه درلود - کیفیت ، له ډیزاین څخه تر پای پورې ، واقعیا لوړ پوړ و. مواد، فټینګ، پایښت - دا ستونزمنه وه چې د بې پروایۍ پیچلي عنصر ومومئ. د نه ویجاړونکي موټرو تولید وروسته، د محاسبې او اقتصاد لپاره وخت راغلی، چې نن ورځ د مرسډیز A-کلاس نښه ده، په ځانګړې توګه لومړی نسل.
د سټټګارټ شریفو خلکو پریکړه وکړه چې بیرته خپلو اصلي لارو ته راستون شي، مګر د محاسبینو لخوا لګول شوي ځینې محدودیتونو ته نږدې نه شو. محصول باید د دوی لپاره ګټور وي. د کاکپیټ ډیزاین د څلورو دروازو نسخو څخه دی، مګر ښه ښکاري. ښه ، شاید د دایمي ضمیمه شوي "ټابلیټ" استثنا سره ، کوم چې دلته یو څه تناسب سرغړونه کوي. دا ما نه ځوروي، مګر ډیری دا په پام کې نیسي، په نرمۍ سره، یو غلط نظر دی.
ډشبورډ د کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوی، مګر هغه څه چې لاندې یې په څو ځایونو کې جوړیږي. چرم د کاکپیټ پورتنۍ برخه سینګار کوي. ډیر بد د لاندې د فوم اندازه دومره کمه ده چې موږ داسې احساس کوو چې دا لاندې د کارت بورډ دی. دا د اصلي لپاره دی د مرسیډیز کوپ د AMG نسخه په مناسب دقت سره جوړه شوې، او د هغې په داخلي برخه کې موږ کولی شو د ریښتینې عیش څخه خوند واخلو. دا د کنسول په ښکته کې د انلاګ ساعت لخوا ټینګار شوی - منظم C Coupe د "Mercedes-Benz" لوګو لري، مګر د AMG ساعت په ویاړ سره ځان د IWC Schaffhausen په توګه پیژني. ټولګي.
د پریمیم برخه، د معمول په څیر، کولی شي موږ ته اضافي اضافه کړي چې بیه په چټکۍ سره ضربوي. ایا تاسو پوهیږئ چې د میټ کاربن ټرم لګښت څومره دی؟ 123 زره zł. دا د ضعیف AMG قیمت 1/3 دی، مګر ولې نه! د ازموینې ماډل کې، د وسیله پینل د سپینو زرو کاربن فایبر پوښل شوی. اغیز ټکان ورکوونکی دی، مګر دا لاهم 20 زره دی. په ترتیب کوونکی کې نور zlotys.
په لاره
د ښه پیل لپاره موږ د څرخ شاته شو مرسیډیز S300 کوپ د نوي مرسډیز - C300 په نوم کې ځان موندل څومره اسانه دي پدې معنی چې د هود لاندې د 2 لیټرو ګازولین انجن دی. څلور سلنډرونه 245 hp وده کوي. په 5500 rpm او 370 Nm کې د 1300-4000 rpm رینج کې. د 7G-TRONIC ډبل کلچ لیږد سره یوځای، موږ کولی شو په 100 ثانیو کې له 6 څخه تر 250 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړو او د XNUMX کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسیږو. او د شا څرخ موټر سره په ترکیب کې ، موږ کولی شو د سوپر مارکیټ لاندې په خالي پارکینګ کې د حرکت کولو هڅه وکړو. دا واقعیا متحرک وسیله ده ، کوم چې یوازې خالص غږ نلري. ګړندی موټر چلول نه هڅوي ، مګر کولی شي ګړندی لاړ شي.
موږ باثباته او د باور وړ اداره کول حتی په خورا ګړندي کونجونو کې ساتو. مرسیډیز ایس کوپ دا د لیموزین په پرتله 15 ملي میتر ټیټ دی او د لیموزین او سټیشن واګون په څیر، د ملټي لینک تعلیق لري، دواړه په شا کې (5 ټرانسورس) او مخکینۍ محور (4 ټرانسورس). په هرصورت، مستقیم سټیر بریښنایی بریښنا سټیرینګ د دقیق موټر چلولو سره مداخله کوي. تولید کونکی غواړي زموږ لپاره هرڅه وکړي ، هغه د متغیر ګیر تناسب سره سټیرینګ سیسټم هم کاروي - سرعت یا سټیرینګ زاویه سره تنظیم کول. کله چې موږ په متحرک ډول موټر چلوو، i.e. موږ په چټکۍ سره ګړندی کوو، بریک کوو، د یو لړ بدلونونو څخه تیریږي، سیسټم په ګمراهۍ پیل کوي. مستقیم سټیر کولی شي د باری په مینځ کې ګیرونه بدل کړي، کوم چې دوامداره سمون ته اړتیا لري. خوشبختانه، د هینډل بار په ښي خوا کې یو تڼۍ شتون لري چې د اضافي مرستې غیر فعالوي. او ناڅاپه تاسو په ریلونو کې یاست.
د عسکري الوتنې ریزورټ
د اسکاري ریس ریسارټ د شخصي ریس ټریک دی چې د اندلس په ښکلي غرونو کې موقعیت لري ، له ملاګا څخه شاوخوا 90 کیلومتره. دا یوازې داسې کیږي چې دا 5,425 13 کیلومتره اسفالټ په نړۍ کې یو له خورا سختو لارو څخه جوړوي. 12 ښي خوا ته وګرځي. د ځمکې بدلول دا اسانه نه کوي، ځکه چې دلته موږ باید د دواړو ړندو کونجونو او په کلکه تعریف شوي کونجونو سره معامله وکړو. د اسکاري اصلي نظر دا و چې د مشهور ریسینګ ټریکونو خورا ځانګړتیا لرونکي برخې بیا جوړ کړي او په یو بشپړ کې یې سره یوځای کړي. دلته د SPA برخه شتون لري، سیبرینګ، سلورسټون، ډیټونا، لاګونا سیکا، نوربرګرینګ، او نور. لاره نه یوازې په خپل ځان کې پیچلې ده، بلکې د یادولو لپاره هم ستونزمنه ده. تاسو نشئ کولی له یوې برخې څخه بلې برخې ته په اسانه لیږد باندې حساب وکړئ - د سواری د بدلون سرعت ، لکه په کلیډوسکوپ کې.
خوشبختانه، په AMG GT کې د اسکاري ښوونکي چې موږ یې ځغلولو سره زموږ د ځای په موندلو کې مرسته وکړه. باور وکړئ، د DTM لړۍ په تاریخ کې د ترټولو بریالي ډرایور سره نیول اسانه ندي، حتی که هغه په چټک سرعت کې نه وي. برنډ شنایډر موږ ته نه پریږدي ، هغه غوښتنه وکړه چې موږ له خپل حد څخه تیر شو ، او له دې امله مننه ، په لار کې سپاره ډیری اډرینالین ورکړ. مګر راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو.
"ښه، راځئ چې لاړ شو!"
ما د مرسډیز-AMG C63 S کوپ په کاک پیټ کې خپله څوکۍ ونیوله. دا حیوان په 100 ثانیو کې 3,9 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي او د تالاشۍ له حرکت وروسته یوازې 250 کیلومتره فی ساعت یا 290 کیلومتره فی ساعت سرعت ودروي. کلاسیک لیږد ته اړتیا لري او حتی د موټر چلولو سم تخنیک ته اړتیا لري، ځکه چې کله شاته محور 510 hp ترلاسه کوي. او 700 Nm، تاسو غوره کوئ چې محتاط اوسئ چې په ډیر لوړ سرعت سره څنګ ته مه ځئ.
د پیژندګلوۍ څخه وروسته موږ د لویو هلکانو په سرعت کې سپاره شو. لومړی تاثر دا دی چې C63 S د حیرانتیا سره په سمبالولو کې بې طرفه دی. دا یوازې هغه وخت دی کله چې تاسو د دې آرامۍ زون ته سخت ځیر شئ چې تاسو د چمکونکي کرشن کنټرول څراغ او جبري انډرسټیر سره پای ته ورسیږئ. دا هغه څه دي چې په سپورت + حالت او لاندې کې پیښیږي. په هرصورت، د ریسینګ حالت شتون لري چې د کریکشن کنټرول سیسټم د سپورت حالت کې اچوي او تاسو ته اجازه درکوي ډیر څه وکړئ - دا اساسا یوازې د موټر د ګرځیدو مخه نیسي. په ریسینګ کې ، زموږ AMG لاهم خورا متمدن چلند کوي ، مګر موږ دمخه د کونج کنټرول ټینګولو کې د چلولو لپاره ډیر خونه لرو. مهمه نده چې تاسو څومره سخت یاست ، تاسو حتی کولی شئ مساله لرونکي سلایډونو ته لاړ شئ تر هغه چې تاسو په اسانۍ سره حرکت کوئ. که تاسو ټوخی پیل کړئ، یا بدتر، اوورسټیر ته ځواب مه ورکوئ، ESP به تاسو ژر تر ژره له ستونزو څخه وباسي. دا داسې ده چې ښوونکی دننه ناست وي او ستاسو سفر ارزوي - که هغه وګوري چې تاسو ښه یاست، هغه به تاسو ته اجازه درکړي چې ساتیري وکړئ. که نه، هغه ژر تر ژره د موټر سره مرسته کوي.
د غوښې سټیرینګ ویل په لاسونو کې عالي احساس کوي ، او د سیسټم مستقیم لیږد تاسو ته اجازه درکوي پرته له دې چې ستاسو لاسونه بدل کړئ نږدې ټول موارد پوښ کړئ. د ملکي نسخې برعکس، د AMG سټیرینګ د 14,1: 1 لینر ګیر تناسب لري. موږ د پیډل شفټرونو سره ګیرونه بدلوو، او مرسیډیز دا حکمونه په خوښۍ سره اوري. هغه به تر هغه حرکت نه کوي تر څو چې تاسو امر نه وي کړی. په ځینو ځایونو کې په ټریک کې دا 200-210 کیلومتره / ساعت ته ورسیده، بیا وروسته د ښي لوري پورې د قوي بریکونو سره. په داسې لوړ سرعت کې، سمبالول خورا ښه دي. د دې لپاره د ایرسټریم انجینرانو سخت کار د ستاینې وړ دی. مرسیډیز ایس کوپ د 0,26 د ډریګ کوفیسینټ ترلاسه کړ. ثبات کله چې کونج کول د پراخه لار لخوا تضمین کیږي ، مګر د ځان تالاشۍ توپیر هم شتون لري. په C63 Coupe کې، دا په بشپړه توګه میخانیکي وسیله ده، په ډیر پیاوړي C63 S Coupe کې، یو بریښنایی قفل دمخه د څو پلیټ کلچ په کارولو سره کارول کیږي.
V8 په طبیعي توګه یو نیمګړی، غیر متوازن انجن دی. دا ډیری وایبریشنونه رامینځته کوي چې د موټر پاتې بدن ته ننوځي او په نهایت کې کیبن ته ننوځي. د نرم کنډک کارول به دا اغیزه کمه کړي، مګر بیا د سپورت موټر به خپل کلکوالی له لاسه ورکړي. د مرسډیز-AMG C63 S کوپ دا ستونزه د متغیر فعالیت په کارولو سره حل کوي. دوی راحت ورکوي کله چې په آرامۍ سرعت چلوي، مګر د سرعت زیاتوالي سره سخت کیږي.
AMG د خپلو محصولاتو د ښه غږ له امله د ځان لپاره نوم جوړ کړی. که څه هم د انجن بې ځایه کیدل د 6.2 لیټرو څخه په طبیعي ډول د دوه لیټرو توربو چارجرونو سره 4 لیټرو ته راټیټ شوي، دا وحشیانه، د سخت اخراج یادښت پاتې دی. سربیره پردې، دا 5٪ میخانیکي دی. په تونلونو کې، هغه نه یوازې غږ کوي، بلکې ډزې هم کوي - په لوړ غږ، د اور وژنې په څیر. که تاسو پورته یا ښکته کیږئ یا یوازې ګاز پریږدئ. د سټاک اخراج سیسټم د دې حجم تنظیم کولو لپاره دوه فلیپونه لري ، مګر موږ کولی شو د درې فلیپونو سره د ریسینګ کڅوړه امر کړو ، کوم چې یوازې یو څه مساله اضافه کوي. دا د پام وړ دی ځکه چې د AMG فعالیت اخراج د "یوازې" PLN 236 لپاره اختیار دی.
چیرته چې S- ټولګی نشي کولی، هلته به د C- ټولګي وي
نو موږ د پیسو موضوع ته ورسیدو. مرسډیز ایس کوپ د قیمت لیست په سر کې دی، حتی د AMG GT څخه لوړ دی. دا لوکس کروزر S 65 AMG د V12 انجن سره د PLN 1 اضافي خدماتو لګښت لري. د پرتله کولو لپاره، د AMG GT لږ تر لږه 127 لګښت لري. په S نسخه کې PLN 000. هغه یوازې په دې عالي شرط کې شامل شوی. مرسیډیز ایس کوپد سپورت موټر پورټ فولیو کې د دریم ځواک استازیتوب کوي. البته، د AMG نسخې د ماډل قیمت لیست بندوي، مګر د دوی قیمتونه، د زړو وروڼو په پرتله، د ریښتینې معاملې په څیر ښکاري. مرسیډیز-AMG C 63 کوپ PLN 344 لګښت لري. که څه هم په نوم کې "S" نشته، دا لاهم 700 کیلومتره وده کوي، او په 476 ثانیو کې "سو" ته رسیږي. په هرصورت، د اضافي PLN 4 لپاره موږ د 60 هارس پاور ماډل ترلاسه کوو، مګر توپیر لږ دی. دواړه موټرونه یو شان ښکاري، یوازې "S" 200 ثانیې ګړندی 510 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي او د بریښنا میخانیکي توپیر کاروي.
که څه هم AMG د پام وړ جذابیت لري، دا په واقعیت کې د ډیری پولنډي چلوونکو د لاسرسي څخه بهر دی. په هرصورت، په وړاندیز کې خورا ارزانه ماډلونه شتون لري، د C153 نسخه لپاره PLN 200 او د C180d ډیزل لپاره PLN 174 څخه پیل کیږي. تاسو کولی شئ تل د PLN 400 لپاره د AMG سټایل کڅوړه واخلئ او هره ورځ یو څه ضعیف مګر لاهم ښکلي آرایشي کوپ څخه خوند واخلئ.
د تولید کونکي ویب پا onه کې ، تاسو کولی شئ په ترتیب کونکي کې شاوخوا احمق شئ او میاشتني تادیات محاسبه کړئ.
