ټیسټ ډرایو مرسډیز بینز 300 SEL 6.3، 450 SEL 6.9 او 500 E: سټارډسټ

درې درانه لیموزینونه د دریو لسیزو څخه ډیر د تخنیکي غوره والي سمبول دي

د دې دریو مرسډیز ماډلونو څخه هر یو د یو غوره ګړندي او راحته موټر بیلګه ده چې د لسیزې یو ډول ماسټر ګڼل کیږي. دا وخت دی چې د 6.3، 6.9 او 500 E - بې وخته کرکټرونو سره د برانډ د طلایی ماضي څخه په نښه کې د درې ټکي ستوري سره ووینئ.

درې موټرې ، چې هر یو یې د هرڅه سره پرتله کول ګران دي. درې د لیلیومینونو مختلف او ځانګړي ترکیب کوي. د ډیری ځواک سره ، د معمول مرسډیز لړۍ لپاره یو کوچنی اندازه ، یو امتیاز ب appearanceه او ، خورا مهم ، واقعیا غیر معمولي کردارونه. درې لوی سیډان چې د غړو په تمرکز تمرکز نه کوي ، مګر بې وخته ، ساده ښکلا باندې. په لومړي نظر کې ، دا نږدې د دوی منظم همکارانو ته ورته دي؛ دوی په اغیزمنه اندازو کې د مجلس لیکې لرې کوي. که دا درې د مرسډیز موډلونه 250 SE ، 350 SE او 300 E اداره کړي ، نو تاسو ته د یو څه استثنايي سره د تاثیر کولو چانس خورا لږ دي. یوازې مترقیان به کوچني مګر مهم توپیرونه ومومي چې 250 SE 300 6.3 SEL 350 ته بدل کړي ، 450 SE په 6.9 SEL 300 او 500 E کې XNUMX E ته. د ویلیسبیس په دوه S- کلاسونو کې لس سانتي متره زیاته شوې یوازې د نري سترګې سره لیدل کیدی شي. ...

ښایي تر ټولو روښانه توپیر د 500 E په شاوخوا کې وي. هغه د یوې ټاکلې اندازې نرگسیت سره خپل ځانګړي دریځ ټینګار کوي. او د دې لپاره یو دلیل شتون لري ، ځکه چې دا په لفظي ډول (تقریبا) هر S-کلاس په خپل جیب کې اچوي. دا موټر له نورو وروڼو سره په مخ او شا کې اضافي بلجینګ فینڈرونو کې توپیر لري، په بیله بیا د بادامو په شکل معیاري فوګ لامپونه چې په مخکینۍ سپیلر کې جوړ شوي. د معیاري 300 E په پرتله د پام وړ پیچلتیا د ویپر لخوا هم ټینګار کیږي - 500 E د W 124 کورنۍ یوازینی غړی دی چې دوی یې د معیاري په توګه لري.

د 450 SEL 6.9 هم پخپله د 350 SE په پرتله د یو څه بل مخکینۍ پای ترتیب کولو عیش کولو ته اجازه ورکوي. ورته د سر د سر تنظیم کولو لپاره ریښتینی دی ، کوم چې د 6.9 او 500 E په توګه طبقه بندي شوي.

د 300 SEL 6.3 خورا څرګند ځانګړتیا په بشپړ ډول توپیر لري. په ورته وخت کې، معیاري Fuchs ویلونه سمدلاسه په زړه پوري دي، د غوره بریک یخولو لپاره غوره شوي، نه د جمالیاتی دلایلو لپاره. نور کوچني توضیحات چې تاسو یې له دې څخه پیژنئ په ډشبورډ کې کوچني ټیکومیټر دي ، په بیله بیا د اتوماتیک لیږد لپاره د کروم پلیټ شوي شفټر کنسول - 6.3 هیڅکله د لاسي لیږد سره شتون نلري. د هوایی تعلیق پیچلي سیسټم ، پراخه شاته دروازې او د وینډشیلډ لخوا چوکاټ شوي وینډشیلډ بې له شکه عالي شیان دي ، مګر موږ کولی شو دا په 300 SEL 3.5 کې هم ومومئ - د 6.3 "ملکي" معادل. دا موټر پخپله د انجنیر ایریک ویکسنبرګر ته خپل وجود ورکوي، چا پریکړه وکړه چې د W8 کوپې لاندې د لوړ 600 ماډل V111 انجن نصب کړي او د هغې سره یې ډیری نه هیریدونکي کیلومتره وګرځول. د څیړنې او پراختیا رییس روډولف اوهلن هوټ د پروژې څخه خوښ و او په چټکۍ سره یې پریکړه وکړه چې 300 SEL د ورته مفهوم سره د ماډل جوړولو لپاره مثالی اساس و.

او 560 SEL چیرته دی؟

ایا موږ د مرسیډز 560 SEL یاد نه کوو؟ په معقول ډول ، دا به د 6.9 د دروند ځواک څخه د 500 E وخت نا ساده ښکلا ته بشپړ لیږد وي. دا هم یقینا د بریښنا نشتوالی دی ، مګر د 73 کاپیو چلولو سره ، دا دومره ندی چې د نسخې کلب ته ننوځي. له 945 10 واحدونو څخه یې لږ تولید کړی. سربیره پردې ، 000 SEL S - ټولګي ته د انقلابي تخنیکي اختراعاتو آرماډا راوړي ، مګر په ورته وخت کې د سپورت نسخه پرته پاتې کیږي.

500 E ، کوم چې د هغه وخت منطق سره سم ، د برانډ ماډلونو ډیزاین کې 300 E 5.0 بلل کیدی شي ، په پایله کې ، د هغې له پیل راهیسې ، یو ریښتینی افسانه ګرځیدلې ، په کوم کې چې په لاره کې ، پورش په فعاله توګه برخه اخلي.

د 300 SEL 6.3 لومړی ټچ موږ ته په واضح ډول پوهه راکوي چې دا موټر هغه څه ندي چې موږ یې تمه کوو ، مګر یو عالي راحته جادو غالۍ پرته له متحرک ارمانونو. د باور وړ مګر ریښتیا - د دې ځواک نه یوازې په کښت کې څرګند شوی ، مګر د دې اتوماتیک لیږد د آرامۍ سربیره نور خصوصیات لري.

6.3 - د نیمګړتیا جاذبه

هرڅوک چې کله هم د ماډل 3,5 لیټره نسخه چلوي نو حیران به شي چې د 6.3 لیټره نسخه څه وړتیا لري ، سره له دې چې د دوه موټرو ترمینځ د ټولو نه منلو وړ ورته والي سره سره. همغږي دلته ترټولو لوړ هدف نه دی ، مګر موټر بې ساري ډیر مستقیم او سپورتي ښکاري ، لکه څنګه چې دا غواړي د ریسینګ نړۍ لوکس ټولګي ته راوړي. د ګرځیدو وړانګه د پنځه متره سیډان لپاره غیر معمولي ده ، او د سینګ لپاره د داخلي حلقې سره پتلی سټیرینګ ویل د هغه په ​​​​پرتله څو ځله مستقیم دی چې شاید په لومړي نظر کې ښکاري. دا پدې معنی نه ده چې S-Class په یو سخت ریسر بدل شوی. د ځای احساس او په 6.3 کې د موټر چلونکي سیټ څخه لید په بشپړ ډول په زړه پوري دی - یوازې د درې ګوتو ستوري لید د اوږد مخکینۍ پوښ څخه راپورته کیږي چې د منحل شوي فنډونو ترمینځ موقعیت لري تاسو ته دا احساس درکوي چې تاسو په اووم کې یاست. جنت دا یو پینورامیک لید دی چې په بل ځای کې موندل ګران دي ، او په مخکینۍ برخه کې تاسو کولی شئ د پالش شوي اخروټ ریټ وینیر ، په زړه پورې شکل شوي کروم سویچونه او کنټرولونه وګورئ. ښه، وروستی به نور هم ښکلی وي که دوی هم یو لوی 600 ټیکومیټر ولري. په کیڼ اړخ کې، د موټر چلوونکي په فټ ویل کې، د لاسي تصفیه تنظیم کولو لیور لیدل کیږي - د هوا د تعلیق نسخو یوه ځانګړې ځانګړتیا چې وروسته یې د 6.9 د هایدروپنیومیټیک سره. سیسټم دا د سټیرینګ کالم کې د فیلیګري لیور کیږي.

کله چې د ډیری ګازو سره موټر چلول، 250 SE ډیر او ډیر په روښانه ډول تاسو ته یادونه کوي چې دا د هغه تخنیک و چې د 6.3 رامینځته کولو اساس په توګه اخیستل شوی و. د خام اته سلنډر انجن د تل نه تاکتیکي شپږ سلنډر کزن ته نږدې غږ کوي، او د څلور سرعت اتوماتیک څخه د ګیرونو لیږدولو په وخت کې ټچونه د پام وړ دي. د هوا تعلیق د بیس ماډلونو دودیز ډیزاین کې ګټې لري، په آرامۍ کې دومره نه، مګر په ځانګړې توګه د سړک خوندیتوب په برخه کې، ځکه چې د دې سره موټر په هر حالت کې بې ثباته پاتې کیږي. د 3500 rpm څخه پورته، 6.3 په پای کې 250 SE سیوري ته اچوي. که تاسو پریکړه وکړئ چې د شفټ لیور وکاروئ او په لاسي ډول شفټ وکړئ ، نو تاسو به حیران شئ چې دا V8 د دې لوی فشار سره څومره ګړندی راګرځي. د 6.3 کیلومتره وروسته د عیش او آرامۍ ځینې فرعي تعقیبونو سره سره، د سپورت سپورت سیډان په زیاتیدونکي توګه احساس کیږي - شور او بې نظمه. پورش 911 ایس اوس چیرته دی، د کوم سره چې دا ماسټون په ټریکونو کې سیالي کوي؟

بشپړ شوی بشپړول: 6.9

د 450 SEL 6.9 د 6.3 څخه د هغه د موندلو سخت بشپړتیا کې د اصلاح کولو څخه د پام وړ توپیر لري. ځکه چې دا موټر د خپل وخت څخه ډیر مخکې و. سټایل د نوې لسیزې په روح کې په بشپړ ډول دوام لري، د تړلو دروازو غږ نور هم پیاوړی شوی، او دننه ځای حتی ډیر اغیزمن دی. د غوره غیر فعال خوندیتوب غوښتنې نه یوازې په بهر کې، بلکې د موټر داخلي ته هم بدلونونه راوړي دي. دلته، له هرڅه دمخه، فعالیت او وضاحت غالب دی - یوازې د اخروټ ریښه شرافت راوړي. مسافر په څوکیو ناست وي، نه په دوی، او شاوخوا پلاستيکي منظره ممکن د کور آرامۍ رامینځته نه کړي، مګر په استثنایی توګه لوړ کیفیت. د اتوماتیک لیږد کنسول ساتل شوی، مګر یوازې درې مرحلې شتون لري. د عصري هیدرولیک تورک کنورټر څخه مننه، په 3000 rpm کې لیږدول نسبتا د پام وړ ندي. دا په دې سرعت کې دی چې د 560 Nm اعظمي تورک ته رسیدلی، کوم چې خورا کرل شوي 6.9 ته په نه منلو وړ سرعت سرعت ورکوي. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ په سرعت کونکي باندې یو څه سخت ګام واخلئ او درنه لیموزین به په یو ډول راکټ بدل شي. له بلې خوا، 6.3 په موضوعي توګه ډیر متحرک او ژوندی احساس کوي - ځکه چې د هغې سمدستي د هغې د اصلاح شوي او په زړه پورې ډول آرامۍ جانشین په پرتله خورا د پام وړ دی. برسېره پردې، د K-Jetronic M 36 اضافي 100 هارس پاور د عصري تیلو انجیکشن سیسټم سره سمبال شوی، ډیر احساس نه کوي، ځکه چې نوی ماډل خورا دروند دی. په هرصورت، پدې کې شک نشته چې د 6.9 پوائنټونو څخه اوږد لیږدونه د 6.3 څخه ډیر کم دي. دا موټر یقینا په ګړندۍ کونجونو کې اتل نه دی ، که څه هم نوی شاته محور د 6.3 په پرتله خورا ډیر وړاندوینې وړ او اسانه موټر چلوي. تر 4000 rpm پورې، 6.9 خورا په زړه پورې چلند کوي او تقریبا د 350 SE له اصلاح شوي آداب څخه توپیر نلري - اصلي توپیرونه یوازې د دې حد څخه پورته ښکاري.

بې بېره موټر

مرسډیز 500 E د W124 نسل استازی دی - د دې حقیقت ټولو مثبت اړخونو سره. او بیا هم، په شخصیت کې، هغه د خپلو ټولو ملګرو څخه خورا توپیر لري. حتی 400 E د خپل V8 څلور والوز په هر سلنډر ، څلور کیمشافټونو او 326 هارس پاور سره د پرچم بردار کیدو ته نږدې نه دی. 500 E په زړه پورې ځواکمن ښکاري مګر په خپلو آدابونو کې خورا فرعي ښکاري - د دې اته سلنډر انجن عالي صوتياتو اضافه کولو سره ، عکس حقیقت کیږي.

500 E: نږدې کامل

که تاسو دا د ښار متحرک موټر چلولو لپاره وکاروئ ، په غرنۍ سړک کې د BMW M5 سره د چا تعقیب لپاره ، یا په ایټالیا کې د رخصتۍ لپاره ، 500 E د دې هرې دندې لپاره په مساوي ډول مجهز دی. دا یو غیر معمولي استعداد دی چې مطلق کمال ته دومره نږدې دی چې دا تقریبا د باور وړ نه دی. د هغه په ​​​​وړاندې، حتی ټول ځواکمن 6.9 دومره زړه راښکونکي ښکاري. 500 E د پورش لخوا جوړ شوي خورا عصري چیسس ډیزاین او ټیکونه لري، او پایله یې حیرانونکې ده - عالي اداره کول، عالي بریکونه او د موټر چلولو عالي آرامۍ. پداسې حال کې چې موټر د 6.9 په څیر نرم ندی، دا د لوی ټرک او لوی داخلي ځای سره یو مثالی موټر دی، کوم چې د 2,80 مترو ویل بیس څخه مننه، د 300 SEL 6.3 ویل بیس سره پرتله کیږي. برسېره پردې، د المونیم V8 په اغیزمنه توګه اغیزمن دی، د 500 E مزاج د 6.3 او 6.9 څخه لرې وړاندې کوي. لوړ سرعت 250 کیلومتره / ساعت دی، او څلور سرعت اتوماتیک انجن ته اجازه ورکوي چې د اړتیا په صورت کې 6200 rpm ته ورسیږي. یوازینی شی چې موږ یې له دې موټر څخه غواړو یو پنځه سرعت اتوماتیک لیږد دی چې لږ اوږد ګیرونه لري. ځکه چې په 500 E کې د بیاکتنې کچه په ډیری قضیو کې یو نظر له اړتیا څخه لوړ دی - لکه په 300 E-24 کې. یو بل شی چې موږ لږترلږه یو څه بدل کړی د داخلي سټایل دی - هو ، ارګونومیک او کیفیت لوړ پوړ دی ، او د چرم اپولسټري او عالي لرګي اپلیکېس د معیاري چک شوي ټوکر بدیل په توګه وړاندیز شوي واقعیا عالي ښکاري ، مګر فضا. ډیر نږدې پاتې کیږي. یو بل ته W124. کوم چې دا حقیقت نه بدلوي چې دا یو له غوره موټرو څخه دی چې تل جوړ شوی.

پایلې

سمونګر الف کریمر: تر دې وروستیو پورې، زه کولی شم پرته له شکه ووایم چې زما انتخاب - 6.9 - په عملي توګه د خپل ډول یوازینی مرسډیز ماډل دی. 500 E یو حیرانونکی موټر دی، مګر لږترلږه زما د خوند لپاره، دا د 300 E-24 په بڼه کې خورا نږدې دی. دا ځل، زما لپاره اصلي کشف د 6.3 په نوم یادیږي، یو موټر چې د بې ساري کرشمې سره، د مرسډیز ترټولو اغیزمن سټایلیک دور څخه راځي.

متن: الف کریمرز

عکس: ډینو اییسیل

تخنیکي توضیحات

مرسدیز بینز 300 SEL 6.3 (له 109 څخه)	مرسدیز بینز 450 SEL 6.9 (له 116 څخه)	مرسډیز بینز 500 E (W 124)
د کار حجم	6330 سي سي	6834 سي سي	4973 سي سي
د بریښنا مصرف	250 k.s. (184 کیلو واټ) په 4000 RPM کې	286 کی. (210kW) په 4250 RPM کې	326 k.s. (240 کیلو واټ) په 5700 RPM کې
لوړ تورک	510 Nm په 2800 RPM کې	560 Nm په 3000 RPM کې	480 Nm په 3900 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	7,9 s	7,4 s	6,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
لوړ سرعت	225 کلومیتره في ساعت	225 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	21 l / 100 کیلو میتره	23 l / 100 کیلو میتره	14 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	،79 000،2 (په جرمني کې ، XNUMX مخ)	،62 000،2 (په جرمني کې ، XNUMX مخ)	،38 000،2 (په جرمني کې ، XNUMX مخ)