د مرسډیز بی کلاس ټیسټ ډرایو ، BMW فعال ټوریر: موږ مه هیروئ
د SUV ماډلونو څپې د کمپیکٹ وینونو تقاضا کمه کړې ، مګر په تونل کې ر lightا شتون لري
د BMW لړۍ 2 فعال ټورر سره پرتله کول د دې وسایطو ګټې یادوي.
احصایې د ټوټو د غوڅولو په څیر دي - تاسو تل کولی شئ دا د خپلو اړتیاو سره سم کړئ. تاسو دلته او هلته فشار راوړئ، تاسو نور پراخ کړئ، او ټول ډنډونه نرم شوي. که موږ د خپلو احصایو څخه هغه څه راټیټ کړو چې موږ یې اوس مهال ورته اړتیا لرو، موږ به وګورو چې سږ کال زموږ 57 لوستونکي به د لومړي ځل لپاره یا بل ځل میندې او پلرونه شي. او شاوخوا 000 نوي او موجوده دادا به په منطقي توګه دوی ته اضافه شي.
البته، دا ارزښتونه په خپل ځان کې خورا مهم ندي، مګر دوه احصایوي ګروپونه چې تشریح شوي په حقیقت کې د دې پرتله کولو ازموینې کې د پوښتنو موټرو هدفونه دي. د 2014 راهیسې، د BMW 2 لړۍ فعال ټورر د کورنۍ ژوند ته متحرکات راوړي. د دې برخې لپاره مرسډیز B-کلاس ، دمخه په خپل دریم نسخه کې دی. که څه هم دا د A-کلاس په څیر ورته اوږدوالی او عرض لري او خپل تخنیکي ملا لري، دا موټر یوازې د دې څخه اخیستل شوی نه دی، لس سانتي متره لوړ څوکۍ او د سامان ډیر ځای لري. د پخوا په پرتله تر ډیره حده، B-کلاس د یو جلا او ځانګړي مرسډیز په توګه موقعیت لري. دا دی – دلته ډیری دود پالونکي اعتراض کوي – د T-Model W 123 ریښتینی ځای ناستی دی. البته، د موټر ډیری تخنیکي ځانګړتیاوې په فعالیت تمرکز کوي. د دې یوه بیلګه د 445 څخه تر 1530 لیټرو حجم سره د سامان کڅوړه ده، چې امکانات یې په دې وروستیو کې خورا انعطاف وړ شوي، په شمول د درې برخې شاته څوکۍ. د اختیار په توګه هم شتون لري د ریل نصب شوی شاته څوکۍ چې د 14 سانتي مترو په حد کې حرکت کولی شي ، په بیله بیا د موټر چلونکي لپاره د تکیه کولو مسافر شاته. سرفران یا یوازې د کورنۍ خلک چې غواړي د ترمیم په صورت کې د کرسمس ونې یا المارۍ دروازه حرکت وکړي کولی شي د داسې شیانو ګټو په اړه ووایی.
فعال ټورر د 13 سانتي مترو په شا د سیټ سیټ لري او د ډیری تنظیم کولو اختیارونه نوي ندي. د لږترلږه فیس لپاره ، تاسو کولی شئ د شاته سیټ بیک ریموټ ریموټ خوشې کولو امر وکړئ (په ټیل کې سمون وړ) ، کوم چې په اتوماتيک ډول د تشنج شوي پسرلي په کارولو سره ډوبيږي. د دې ټولو څخه مننه ، پدې مرحله کې ، د BMW ماډل د فعالیت په شرایطو کې د مرسډیز څخه ګټه ترلاسه کوي. په هرصورت ، دواړه موټرې آرامۍ ځایونه او د ذخیره کولو کافی ځای وړاندیز کوي. پداسې حال کې چې BMW په محدودیت ټینګښت ټینګار کوي ، د B-Class پرمختللي او لوړ کیفیت ښکاري. دا د دروازو داخلول ، پراخه upholstered څوکۍ او د څوکیو ترمینځ لوی رولر شټر کنسول لخوا اسانه کیږي ، په اتوماتیک نسخه کې سټینګ ویل کې د شفټ لیور څخه مننه.
دواړه لوی د ډشبورډ پردې په عصري ډول صحنې کې په بشپړ ډول فټ کیږي. د انفوتینینټ او سیټ کنټرول افعالونه ښیې اسڪرين کې مینو کې موندل کیدی شي. د سټیرینګ ویل کې دوه ټچ تonsۍ د دې تر شا د وسیلې دواړه ډیزاین تخصیص کولو لپاره او د ټچ اسکرین مانیټر کې د مینو چلولو لپاره کارول کیدی شي. او هو ، د څوکیو تر مینځ خورا حساس ټچپیډ شتون لري. ډیری دندې ، لکه د آلې ښودنې رنګ یا د سر اپ اپ ډیسک غیر فعال کول ، د غږ کنټرول په کارولو سره فعال کیدی شي ، کوم چې د ت buttonۍ په فشارولو یا د "هیلو مرسډیز" کمانډ په کارولو سره فعال کیږي.
حقیقت دا دی چې د مدیریت اختیارونو کثرت دا کار نه ساده کوي. د مرسډیز نوی MBUX سیسټم پرمختللي فعالیت او مختلف مینو لري. ځینې ځانګړتیاوې عالي ښکاري - لکه دا حقیقت چې د مخکینۍ کیمرې عکس د نیویګیشن نقشې سره نږدې د تیرونو سره ښکاري چې منزل ته ګوته نیسي ترڅو د موټر چلونکي لپاره شیان اسانه کړي. مګر د څارونکو څخه پورته د ویزر نشتوالي له امله، د لمر روښانه رڼا ډیری وختونه لوستل ستونزمن کوي.
BMW د سپیډومیټر او ټیکومیټر لپاره لاسونو او ترازو سره کلاسیک ترتیب تنظیموي ، پداسې حال کې چې د سر پورته ډیزاین په کوچني پلیکسیګلاس سکرین کې معلومات ښیې. که څه هم په آی ډرایور کې د مدغم دندو شمیره د پام وړ وده کړې ، د دوی جوړښت نیویګیټ ته اسانه دی ، او د ځینو لپاره ، د مثال په توګه د عملیاتي مرستې سیسټمونو لپاره ، د مستقیم لاسرسي لپاره جلا تonsۍ هم شتون لري.
دا د یادونې وړ ده چې دواړه حمامونه ښه لید او لید وړاندې کوي، او د ماشومانو څوکۍ په اسانۍ سره د Isofix عناصرو سره نښلول کیږي - په BMW کې، د موټر چلوونکي څوکۍ په شمول. له بلې خوا، د Bavarian ماډل شاته څوکۍ د مرسډیز سوفا په څیر آرام یا دقیق نه ده. نو، په پای کې دا وخت دی چې په هرصورت لاړ شئ ...
لوی چلول
په B 200 d باندې د پیل ت buttonۍ په فشارولو سره ، موږ په بشپړ ډول نوی ډرایو فعالوو. دلته ، د Q انډیکس سره د دوه لیتر OM 654 ډیزل انجن ټرانسورس انسټاليشن سره تغیر د بشپړ نوي دوه ډیسک لیږد سره یوځای شوی. د دې اوه سرعت ضد برعکس چې په ضعیف ګازو انجنونو کې کارول کیږي ، دا واحد اته ګیرونه لري. لومړی اوه د موټر ښه متحرکات چمتو کوي ، او اضافي اوږد اتم په لوړ سرعت کې د تیلو مصرف کمولو لپاره مسؤل دی. د وچ غوړ شوي ګیربکس 520 Nm تورک اداره کوي ، د تیر یو په پرتله 3,6 کیلوګرامه کم وزن لري ، او ګړندی او ډیر دقیقه یې د مطلوب کنټرول څخه مننه مني. که چیرې د 200 لیټرو پطرول انجن سره 1,3 نسخه کې د A ټولګۍ لومړۍ ازموینې کې موږ په ځانګړي ډول د اوه سرعت ګیربکس بدلولو له لارې اغیزمن نه و ، نو اوس موږ په خوښۍ سره متاثر شوي یو. د یورو 6d انجن په مساوي او ثابت ډول سرعت غوره کوي ، او دا حقیقت چې دا په 320 rpm او 1400 hp کې د 150 Nm اعظمي تورک ترلاسه کوي په 3400 RPM کې ، لیږد ته اجازه ورکوي چې مخکې او دقیق ځای په ځای شي. پدې توګه ، د چټک کولو پرځای ، سواری آرام او توازن وړاندې کوي او په خاموشۍ ، ډاډ او هوساینې سره ګړندي کوي.
چوپتیا د دې حقیقت سره مرسته کوي چې د 0,24 جریان فکتور سره ، موټر د ډیر شور پرته د هوا له لارې په اسانۍ سره حرکت کوي. د تطابق وړ ډیمپرونو څخه مننه ، B 200 d پرته له کومې ستونزې څخه ډنډونو باندې بریالي کیږي او حتی د سپورت حالت کې نسبتا ښه آرامۍ ساتي. انجینرانو د B-Class ډیزاین کړی ترڅو د A-Class ډیر آرامه نسخه وي او تعلیق او سټیرینګ لږ مستقیم تنظیم کړي (د وروستي ګیر تناسب د 16,8:1 پرځای 15,4:1 دی). په هرصورت، دا د سټیرینګ فیډبیک څخه مخنیوی نه کوي، او د B 200 d کونجونه تقریبا د لوی رییر ویل ډرایو ماډلونو په څیر دقیق دي - نه د هڅوونکي ډول په توګه، مګر د فیډبیک دقیق اندازه شوي دوز سره سم او متوازن. . . که څه هم مرسډیز د BMW څخه ډیر تکیه کوي، دا په کونجونو کې ډیر وخت بې طرفه پاتې کیږي، ډیر خوندي موټر چلوي او په ډیر قناعت سره ودریږي.
د کورنۍ ټرانسپورټ
فعال ټورور یو تیز او ډیر فعال شخصیت لري. دا په ځانګړې توګه په اداره کولو کې د پام وړ دی. د سټیرینګ سیسټم ډیر ځواب ویونکی دی، سمدستي، د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره ډیر ځواک ته اړتیا لري او د سړک په اړه نور معلومات چمتو کوي - په حقیقت کې، لکه څنګه چې تاسو د BMW څخه تمه لرئ. په اوږده واټن سړکونو کې، د سټیرینګ سیسټم او د شا ډیر بې ثباته حرکت کله چې د متحرک بارونو بدلول د کونج کولو چلند ډیر چټک کوي. په هرصورت، د فرم تعلیق ممکن د BMW لپاره مناسب ښکاري، مګر په عمل کې، آرامۍ حتی مخکې له دې چې تاسو د انډولیو ډمپرز سپورت حالت بدل کړئ وده کوي. په لویه لاره کې د اوږدو سفرونو په جریان کې، سخت او ډیر متحرک ترتیبات ځورونکي دي، سټیرینګ د زړه پورې احساس کوي، او په مطلوب لوري کې حرکت بې ثباته دی. د ورته اندازه شوي شور ارزښتونو سره سره ، فعال ټورر په هوا کې په موضوعي ډول لوړ دی.
د موټرو شتون هم د روښانه غږ څرګندونه لري. د یورو 6d-Temp سره مطابقت لرونکی انجن زړه ګړندی کوي او باور هڅوي. پداسې حال کې چې د پټرول کوچنۍ نسخه او 218d نسخه د اوه سرعت ډبل کلچ لیږد سره شتون لري، ډیر پیاوړي ماډلونه په اته سرعت آیسین اتوماتیک لیږد تکیه کوي. دا په ناڅاپه توګه ځواب ورکوي، په نرمۍ او دقیق ډول بدلوي، مګر د آرامۍ شرایطو کې هیڅ ګټه نه وړاندې کوي. او همدارنګه د تیلو مصرف په شرایطو کې - BMW د 6,8 لیټر / 100 کیلومتره مصرف سره د مرسډیز په پرتله لس سلنه ډیر مصرفوي.
وروستی د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو شرایطو کې هم ګټې لري، چې ځینې یې په خورا لوړ پای موټرو کې شامل ندي. په هرصورت، د مرسډیز ماډل دلته هم وګټي، د یو بل مهم احصایې تاریخ ډکوي - د دې په وینا، د B-Class نوي ټول سړک او سپورتي وسایطو ازموینې 100 په سلو کې ګټلي چې په کې یې سیالي کړې. د والدینو لپاره بد ندی!
نتيجه
1. مرسډیز
پدې وروستیو کې حتی ډیر انعطاف منونکي ، د B ټولګی استثنایی راحت ، د لوړې کچې خوندیتوب ، یو موثره سفر او غوره اړیکه وړاندیز کوي. د فعالیت کنټرول یو څه ډیر پیچلی دی.
2. BMW
لکه څنګه چې دمخه ، خورا متحرک لاهم انعطاف وړ ، عملي نمونه ، په هرصورت ، راحت نه غفلت کوي. د مرستې سیسټمونو کې پاتې کیدل.
متن: سباستیان رینز
عکس: احیم هارټمن
