مرسډیز-AMG C63 کوپ نسخه 1 - کوچنی لوی زړه
مرسډیز-AMG C63 - د سټټګارټ څخه د قوي "میډیم" دا نسخه په څلورو باډي سټایلونو کې شتون لري ، دا د بدلیدونکي ، کوپ ، لیموزین یا سټیشن واګون په توګه. انتخاب یو انفرادي مسله ده، د دوی ډیری ورزشکار زموږ په لاسونو کې راوتلی.
د C-کلاس کوپ د لیموزین څخه یو نیم کال وروسته د 2015 په وروستیو کې پیل شو. دې د لوړ S- کلاس کوپ سره ورته والی سره د خلکو پام ځانته راجلب کړ ، که څه هم پدې حالت کې موږ د دوه برخو کوچني ماډل سره معامله کوو. په ورته وخت کې، شرکت د AMG لخوا لاسلیک شوي خورا پیاوړي ډولونه وښودل، که څه هم دوی یوازې د 2016 په مارچ کې په نندارتونونو کې ښکاره شوي. هرڅوک چې تمه لري دوی به د بسته شوي ، ټاټو شوي بلف په څیر ښکاري شاید مایوسه شي. که څه هم ډشبورډ په C63 نښه شوی ، دا په پراخه کچه پراخه شوي فینڈرونو په لټه کې ندي ، که څه هم مخکني اضافي خلاصې لري ، او هوډ اضافي امبوسینګ لري. که نه نو، بدن په بشپړه توګه ذخیره شوی، د 1.6 hp سره د بیس 156 انجن سره ورته دی، مګر د ځانګړي اړخ سکرټونو او بمپرونو سره سینګار شوی. په مخ کې یو سپلیټر او سوري شتون لري ترڅو ځواکمن انجن په آزاده توګه تنفس وکړي ، او په شا کې یو ډیفیوزر او څلور اخراج پایپونه شتون لري. نو د C63 په اړه غوره شی د بدن لاندې پټ دی.
کوچنی او پیاوړی
کله چې مرسیډیز د خپل ځواکمن 8-لیټر V6,2 انجن پای اعلان کړ، د موټر ډیری مینه والو وویل چې دا د یوې دورې پای دی. هیڅ شی به ورته نه وي. د نوي انجن سره داسې چلند وشو لکه د وزې له لکۍ څخه راوتلی وي. دا سمه ده؟ نو خبرې کول. ریښتیا، یو څه ښکلی پای ته رسیدلی، مګر د نړۍ پای لاهم لیرې دی. او نوی انجن په ډیری لارو کې عالي دی.
د یو شخص له نظره چې د 6.2 لیبل لري، د هغه څه سره مینه کول چې د 4.0 بیج سره نښلول کیدی شي بې بنسټه ښکاري. خو داسې نه ده. لومړی، ځکه چې ځواک لاهم د براعظمونو حرکت کولو توان لري، او د لمر یخولو او ځمکه حرکت کولو لپاره به کافي شیبه وي. دا، البته، د ټربو چارجرونو څخه مننه ده، کوم چې د هر لیټر انجن ځواک د 119 hp تولید توان لري، د 476 لاسي آسونو لپاره. torque 650 Nm دی، کوم چې د لوی باس جنراتور څخه 50 Nm ډیر دی. اغیزه دا ده چې نوی کوپ، د یو څه لوړ کرب وزن سره سره، د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ چټک دی. د ودرولو وروسته، د 100 کیلومتره / ساعت سرعت د 4 ثانیو وروسته ښکاري، د پخوا په پرتله 0,4 ثانیې ګړندی. دا یوه غوره پایله ده.
Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.
ټل لینډمن چیرته دی؟
د غږ انجینرانو ته یو ستونزمن دنده ورکړل شوه. وړوکی V8 باید غومبسه او purr وکړي تر څو هیڅ یو داخلي ارګان په خپل ځای پاتې نشي. د دې لپاره، د وتلو ځانګړي سیسټم ډیزاین شوی، د "بکس" سره سمبال شوی، چې دننه د مختلف اوږدوالی دوه نلیونه شتون لري. تاسو کولی شئ د دوی تر مینځ د وتلو جریان د مرکز کنسول کې د تڼۍ سره بدل کړئ، چې پایله یې د خاموش باس یا په لوړ غږ غږ کیږي. مګر حقیقت دا دی چې ټول هغه "شکایت کونکي" چې د تیر انجن لپاره لیوالتیا لري سم دي. ښه زوړ V8 6.2 په لیدونکو باندې د ټل لینډمن (د رامسټین مخکښ سندرغاړی) په څیر چلونکی اغیزه کوي. نوی په زړه پورې خبرې کوي، مګر د خلکو په زړه پورې نه کوي.
کله چې تاسو تخنیکي ډاټا وګورئ، تاسو ممکن دې پایلې ته ورسیږئ چې د ګاز سټیشن لیدنې به خورا لږ وي. په ښار کې، څلور لیټره زړه باید په اوسط ډول په هر سل کې 11,4 لیټره وي، او په مخلوط حالت کې باید 8,6 لیټره وي. دا د خپل مخکیني په پرتله 32٪ کم دی. دلته د هسپانیې په غرونو کې د ځینې دودیز ازموینې ټریک کې د مرسډیز اندازه کول دي. که څه هم سلنډر اوس شاوخوا 40٪ کوچني دي، دوی یو اسانه کار نه لري. ځواک حتی د پخوا په پرتله خورا لوی دی ، پدې معنی چې ډیری تیل د نوزلونو له لارې تیریږي. په عمل کې، د وارسا ترافیک جام تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په آرامۍ سره د 20 l / 100 کیلومتره څخه ښکته شي، او په سړک کې د تیلو لږترلږه مصرف شاوخوا 14 l / 100 کیلومتره دی، او دا د سم پیډل په آرامۍ اداره کولو سره دی. که دا ستاسو لپاره ستونزه وي، په tailgate کې د "d" لیک سره یو څه وګورئ. دا سړی ډیر دی، هغه څښل خوښوي.
د M GmbH په وړاندې د مبارزې لپاره وسلې
د C63 کوپ ترټولو لوی حیرانتیا د دې سټیرینګ سیسټم دی. مرسډیز تل د دې حقیقت لپاره پیژندل شوی چې موټرې یې حتی خورا پیاوړي دي، مګر دا په ځانګړي ډول ترسره کوي. هر هغه کلمه چې تاسو یې د تشریح کولو لپاره کاروئ، دا لاهم د سپورت سره هیڅ تړاو نلري. دا خبره دلته نه ده. احساس خورا لوړ دی، دا لومړی ځل دی چې دا د BMW M4 سره یوځای کیدی شي، او ګټونکي روښانه نه دي. دقیقیت لوړ پوړ دی او گرفت به ډیری چلوونکي حیران کړي.
په هرصورت، لاریو ته تلل معنی لري، حتی که څه هم د Affalterbach انجنیرانو موټر ډیزاین نه و کړی ترڅو د ریس ټریک شاوخوا په یوه ټرک لارۍ کې لیږدول شي. پداسې حال کې چې دا کولی شي د ساتیرۍ لپاره یو څو لیپونه ترسره کړي، ورځني موټر چلول به دا په لوی خوراکونو کې هم چمتو کړي. او کله چې موږ د سپورت موټر څخه ستړي شو، موږ د "آرام" حالت بدلوو او د ورځني ژوند ټولې ناخوالې هېروو.
که تاسو حیران یاست چې ایا نوی C63 کوپ لاهم کولی شي ساحه د سپینې لوګي سره د انجن د ژړا سره پوښ کړي ، ځواب هو دی. زوړ لیونی AMG روح پاتې دی. دا د میخانیکي تالاشۍ شاته توپیر او په ځانګړي ډول جوړ شوي ESP سیسټم لخوا ترلاسه کیږي. دا درې عملیاتي طریقې لري: خوندي، سپورت او بند. لومړی ګومان کوي چې موږ بکس کول نه خوښوو، دویمه یې تر یوې محدودې اندازې پورې اجازه ورکوي، دریم یې د شا ټایرونو غیر محدود ویجاړولو ته اجازه ورکوي. د موټر چلولو طریقې د ESP ترتیبات ټاکل شوي، مګر دوی په انفرادي ډول بدلیدلی شي، لکه د تعلیق سختۍ. تاسو اړتیا نلرئ د دې کولو لپاره انفرادي حالت ته ننوځئ ، که څه هم دا تاسو ته اجازه درکوي خپل غوره سندره خوندي کړئ.
د اوه سرعت دوه ګونی کلچ سرعت شفټ MCT لیږد بې عیب کار کوي او د کار ترسره کولو لپاره د موټر چلوونکي مداخلې ته اړتیا نلري. ښکلي لاسي سویچونه د داخلي سینګار په توګه کارول کیدی شي ، پرته لدې چې موږ د دوی سره لوبې کول خوښوو. موږ لاهم نشو کولی بریښنایی مات کړو. یوازینی نیمګړتیا دا ده چې مرسډیز لاسي لیږد نه دی چمتو کړی، نو دودیز خلک به د منلو وړ نه وي.
Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.
1 نسخه - په سټیرینګ ویل کې سټایل کول په ګوته کوي چې دا یو ځانګړی نسخه ده. په بدن کې آرائشي پټې، په اپولسټري کې اضافي ګنډل، تور 19 انچ څرخ (معیاري 18)، د مرکزي مغز سره د تقلید څرخ او د سیرامیک بریک د لومړۍ نسخې نښه ده.
بیا پیل کول
د مرسډیز-AMG C63 پخوانی نسل د ځواک سره سیټ شوی و چې موټر یې نشي اداره کولی، یا لږترلږه په غیر موثر ډول یې ترسره کړی. دې دا یو لوی غږیز ماشین جوړ کړ چې د سوځیدلي ربړ بادونو سره ټایرونه ویجاړ کړي. نوی AMG C-کلاس دمخه پوهیږي چې د هود لاندې احتمال سره څه وکړي. عالي اداره کول او غوره سټیرینګ موږ له ګړندي ستړي کیدو څخه ساتو ، مګر اوس ، په سړک کې د تور نښو رامینځته کولو ناپاک لوبو سربیره ، موږ کولی شو پرته له دې ویره چې د غږ کیفیت به خورا مؤثر پیرامیټر وي د ګړندي موټر چلولو څخه خوند واخلو.
