مرسډیز A250 سپورت 4MATIC - له زنځیر څخه لرې
د موټر د مینه والو ژوند به غمجن وي که چیرې دا د ورځني موټرو سپورتي نسخو لپاره نه وي. تاسو د جریمې ترلاسه کولو لپاره زیږیدلي موټرو لپاره د کمولو ، اخراج محدودیتونو او موزونو په اړه څومره اورئ. که څه هم A250 Sport 4MATIC AMG نه دی، داسې ښکاري چې د سپي په اړه سندره وي "د شپې په تیاره کې خپل سلسله ماتوي."
لکه څنګه چې ژوند به ستړي وي که موږ یوازې د سرو زرو لخوا محاصره شوي وای، نو د موټرو ډولونه به وي. موږ دواړه موټرو ته اړتیا لرو چې د بې ځایه کیدو سره لږ تر لږه د شیدو کارتن سره مساوي وي ، او "وژونکي" چې په بې تجربه لاسونو کې ستونزې رامینځته کولی شي. د مرسډیز A250 سپورټ 4MATIC په مینځ کې یو ځای دی ، یقینا د دوهم ګروپ شاوخوا شاوخوا غوره کوي. متحرک سیلویټ، سپورتي تعلیق او ژمنې ځانګړتیاوې پدې معنی دي چې ډیری سواران به د پښو بدلولو پیل وکړي کله چې دوی دا وګوري. لومړی شیان لومړی…
لکه څنګه چې د بهرنی لپاره، نوی A-Class امکان نلري چې هرڅوک خوښ کړي، او پخوانۍ نسخه هم ډیره ښکلې نه وه. په هرصورت، دلته وضعیت په بشپړه توګه توپیر لري. ټیټ او لوی بدن په بشپړه توګه د دې موټر ځانګړتیا منعکس کوي. یو څه ناڅاپه، چپه شوی مخکینۍ پای، د 18 انچو پنځه څرخونو سره یو وړوکی سیلویټ، او د لوی تور سپیلر سره د سکواټ شاته پای. ټول په ګډه د یو نامتو هنرمند مجسمه ښکاري. تاسو پوهیږئ، خوندونه مختلف دي. مګر په قطار کې د کوچني مرسډیز ظهور په ساده ډول غلط کیدی نشي. د موټر په اړخونو کې امبوسینګ فرعي ندي ، مګر د غزیدلي تنګو یادونه کوي ، دا د دې موټر عکس کې په بشپړ ډول فټ کیږي. موږ یو څو توضیحات هم موندلي چې د لومړۍ ناستې څخه وړاندیز کوي چې موږ د A- ټولګي سپورتي نسخې سره معامله کوو. موږ د سور کیلیپرونو په اړه خبرې کوو چې د سوراخ شوي بریک ډیسکونو سره ، دوه اوږدوالی اخراج پایپونه یا مخکینۍ سپیلر چې د بدن رنګ څخه په وینه رنګ کې ولاړ وي. په حیرانتیا سره، دا ټول اسانه او متحرک ښکاري، که څه هم داسې ښکاري چې دا ټول به ډیر وي. فلزي ګرافیت لایک یو مثالی تکمیل دی. دا ټول ځانګړتیاوې په ګډه دا موټر نه یوازې په زړه پورې، بلکې خورا فوټوجینک هم جوړوي.
داخلي برخه هم سپورتي توضیحات لري. د سټیرینګ ویل سربیره چې لاندې ته فلیټ شوي ، د څوکیو شکل ، د ریسینګ بالټونو یادونه کوي ، پاملرنه راجلبوي. دا تاثر په شاته کې جوړ شوي سرلیکونو لخوا وده کوي. دواړه څوکۍ او ټول اپولسټري عناصر د سور تار سره د نرم ټچ مصنوعي څرمن څخه جوړ شوي دي. دا رنګ د سیلون لیټموټیف دی. د سیټ بیلټ ته د بیک لائټ له لارې د احاطې شاوخوا د ډیفلیکٹرونو څخه. وروستی، که څه هم رنګ دا احساس نور هم ګرموي چې موږ په سپورت موټر کې ناست یو، شاید ډیر ښکاره وي. که چیرې پټې په دودیز ډول تور پاتې شوي وای نو داخلي به ډیر ښکلي او لږ څرګند و. د روښانه توضیحاتو په اړه خبرې کول ، دا د یادونې وړ ده چې د AMG یوازینی سمبول چې پدې موټر کې موندل کیدی شي رمونه ښکلوي. او ښه! لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، مرسډیز د خپلو باویریا ګاونډیانو مثال نه تعقیبوي. په هرصورت، دا د اوږدې مودې راهیسې ویل شوي چې په سړکونو کې د فابریکې څخه د وتلو په پرتله ډیر M-Power شتون لري.
لکه څنګه چې د کنټرول پینل لپاره، که څوک کله هم د نوي مرسډیز چلولو خوښي ولري، نو دوی به حیران نه وي. پیژندل شوي بټونه، ورته "اضافه" نندارې او د ټرانسورس ریبونو سره د وینټیلیشن سوراخ تاسو ته نږدې په کور کې احساس درکوي. د وسیلې تخته د چرم سره پورته شوې ، پداسې حال کې چې مخکینۍ برخه په میټ کاربن اغیزې موادو کې پای ته رسیدلې. دا دا ډول پای دی چې له عالي څخه لرې دی او داخلي جوړوي ، که څه هم معتدل ندي ، مګر د "رنګین" څخه لرې. د A- ټولګی هم د پینورامیک چت لپاره د لوی پلس مستحق دی. په لومړي سر کې داسې ښکاري چې دا نړۍ ته یوازې یوه اضافي کړکۍ ده، مګر دا په بشپړه توګه پرانیستل شوی هچ دی.
د ازمول شوي ماډل د هوډ لاندې د 2 لیټرو ګازولین انجن دی چې د 218 هارس پاور او 350 Nm تورک لري. دا په اسانۍ سره اټکل کیدی شي چې دا ډول پیرامیټونه، د 1515 کیلو ګرام وزن او دایمي ټول ویل ډرایو سره یوځای، په فعالیت اغیزه کوي. موږ به په کاونټر کې لومړی سو په 6,3 ثانیو کې وګورو ، او د سرعت میټر ستنه به یوازې په 240 کیلومتره / ساعت کې ودریږي. د هوا په پام کې نیولو پرته او د سطحې حالت ته په پام سره، آزاد شوي A-Class پرته له دې چې د څرخونو څخه لږ څه چپه شي مخ په وړاندې ځي.
د موټر چلولو سټایل د پریمیم سپورټ موټرو ځانګړی دی. ټیټ او سخت تعلیق، د AMG سره په ذهن کې ډیزاین شوی، پداسې حال کې چې دا د بمونو په واسطه د موټر چلولو اسانه نه کوي، د ګړندي کونج کولو لپاره غوره دی. د سپورت سټیرینګ د کونر کولو لپاره هم عالي دی ، کوم چې دا تاثیر نه ورکوي چې بل اړخ ته د پاستا کڅوړه شتون لري. سټیرینګ ویل یو خوندور مقاومت چمتو کوي ، او کله چې له یو وار څخه وځي ، نو دا په حقیقت کې موټر پخپله راوباسي. په متحرک موټر چلولو کې، دا جوړه په داسې طریقه کار کوي چې دا ډیره هڅه نه کوي چې هرڅه ترسره کړي لکه څنګه چې موټر چلوونکي غواړي. د نوي A-کلاس سپورت جنون د عناصرو سره مبارزې ته ورته نه دی ، بلکه د ټاګ یوه خوندوره لوبه ده.
په معیاري A250 سپورټ ماډل کې، موږ کولی شو دا وټاکو چې ایا موږ هره ورځ د لاسي لیږد یا د آرامۍ اوه سرعت "اتوماتیک" سره معامله کول غواړو. په هرصورت، د 4MATIC ماډل یوازې په دویم ډول کې شتون لري. دا په زړه پورې ده چې دا بکس په چټکۍ سره "فکر کوي". دا حتی د انجن پوتانسیال بیدارولو او څرخونو ته په چټکۍ سره لیږدولو لپاره د کک ډاون یا پیډل لاسوهنې ته اړتیا نلري. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د سرعت پیډل باندې سخت فشار ورکړئ. بکس بې لارې نه کیږي او د نیمې ورځې لپاره فکر نه کوي: "زه یو ګیر کموم. اوه ... یا نه، مګر د دوو لپاره. دا موټر یوازې پوهیږي چې څه غواړي او له دې سره اړیکه ساده ده او نور اډو ته اړتیا نلري.
ستاسو اړتیاو سره د A ټولګي کرکټر تطبیق د 4 حالتونو څخه مننه امکان لري ، کوم چې په اصولو کې له یو بل څخه ډیر توپیر نلري. یوازې اکو د خپل نه زغمونکي سیلینګ حالت سره (د ګاز پیډل خوشې کولو وروسته ، غیر جانبدار ګیر بوخت دی او موټر په ورو ورو حرکت کوي) ، په حیرانتیا سره د تیلو مصرف زیاتوي. همچنان ، دا د A- ټولګي ډیر اقتصادي کولو لپاره خورا مهارت او صبر ته اړتیا لري. د تخصیص وړ انفرادي اختیار سربیره ، موږ په طبیعي ډول د سپورت مشهور او خوښ شوي حالت لرو. دا سمدلاسه انجن لوړوي، تعلیق او سټیرینګ حتی سخت کوي. دا د معیاري په توګه د سپورت وړتیا ده، مګر دا په بنسټیز ډول د A- ټولګي بڼه نه بدلوي. دا لاهم ورته موټر دی، یوازې د کافین لوی خوراک سره.
د غلا کولو اړتیا نشته چې د ښار ترافیک د A250 سپورت 4MATIC عنصر دی. البته، د ښار منظره د هغه لپاره غوره ده، مګر دا مجرم غوره احساس کوي کله چې هغه لومړی وي. او دا نه یوازې د هغه د سپورت او دوامداره لیوالتیا له امله چې مشر وي، مګر له بده مرغه، د تیلو مصرف له امله. په ترافیکي جامو کې ولاړ، هغه یې نه مصرفوي. هغه خوري! او په مقدارونو کې چې د واول ډریگن به نه شرمیږي. د وارسا په څوکه کې د 25 کیلومتره واټن کې، رینج 150 کیلومتره کم شوی. خوشبختانه، د ګڼې ګوڼې له کوڅې څخه د وتلو او خلاص ځای ته د A- ټولګي خوشې کولو وروسته، د معدې محتويات په چټکۍ سره حسابیږي او حد نور د موټر چلوونکي د زړه د حملې لامل نه کیږي. یو څوک چې د داسې موټر پیرود پریکړه کوي د تقاعد کونکي په څیر موټر نه چلوي. نو تاسو اړتیا لرئ چې د ګاز سټیشن ته د پرله پسې لیدنو لپاره چمتو اوسئ.
جوړونکي په 6 کیلومترو کې د 100 لیټرو په اوسط ډول د تیلو مصرف اټکل کوي، مګر د دې موټر سره د لومړۍ ناستې څخه، موږ کولی شو دا معلومات د افسانوي کیسې په توګه واچوو. کله چې د برش سره د ښار شاوخوا موټر چلول ، د پښې پرځای ، ممکن د هک سره 8 لیټرو ته ښکته شي ، مګر زه بیا هم هغه زړه ور ته مبارکي وایم چې دا یې کوي. بلکه، تاسو اړتیا لرئ د 10-11 l / 100 کیلومتره لپاره چمتو اوسئ. په سړک کې ، چیرې چې د A250 سپورت اقتصادي کیدی شي بله مسله ده. په هرصورت، د دې سپورتي شخصیت سره، دا به موږ په بل سفر کې ستړي نه کړي. یوازې د موټرو خاموش رمبل کولی شي په پای کې ستړي شي. په هرصورت، د موټر د صوتي پروفینګ په اړه شکایت کولو ته اړتیا نشته. کله چې ګړندی موټر چلول ، ګیربکس بیا د ستاینې وړ دی. د 160 کیلومتره / ساعت په غیرقانوني سرعت کې، ټیکومیټر یو باثباته 3 انقلابونه ښیې، کوم چې د موټر چلولو ریښتینې خوښي کوي. انجن ډیر بار شوی نه دی، په ټانک کې ورټیکس د تیرو سفرونو یادونه ده، او ډرایور کولی شي په خوندي توګه موټر چلوي، حیرانتیا لري چې آیا هغه په تصادفي ډول د سرعت اندازه کولو بد قسمت برخې ته زیان رسوي.
تاسو کولی شئ د مرسډیز A250 Sport 4MATIC په اړه د اوږدې مودې او په جوش سره خبرې وکړئ. که څه هم دا د هغه چا له شونډو څخه عجیب ښکاري چې هیڅکله یې د ستوري ماشین سره مینه نه ده کړې، په دې ماشین کې د کومې نیمګړتیا موندل ګران دي. د قیمت پرته. د ازموینې نمونې لګښت PLN 261 زره (د اضافي تجهیزاتو پرته ناخالص قیمت). د پرتله کولو لپاره، د لومړني ماډل A152 قیمت لیست په PLN 200 پیل کیږي. که څه هم د سپورت 250MATIC نسخه د سپورت موټر دی، دا لاهم یوازې یو پیاوړی هچ بیک دی، چې په عمومي ډول د آلمان دقیقیت سره جوړ شوی. په هرصورت، نېکمرغه کسان هغه دي چې غواړي په دې ډول موټر کې له څلورم میلیون زلوټیس څخه زیات مصرف کړي. بلکه، هیڅوک به په داسې پریکړه افسوس ونه کړي. دا د حیرانتیا او غیر ښکاره پنجو سره یو موټر دی. دا ستاسو د ورځني سفر لپاره مناسب ملګری دی او کولی شي سمدلاسه په هغه لوبو بدل شي چې تاسو یې نه غواړئ په چیک کې وساتئ.
