مرسډیز 190 E 2.3-16: د حلقې میرمن - سپورت موټرې
د راپور ورکوونکو د راتګ په انتظار (موږ، عکس اخیستونکي، یو ساعت مخکې لار ته وړل شوي وو)، زه د حلقې دننه د تخنیکي ټریک په ځمکه کې یم بیکګیمون سره یوځای رابرټ شیفریو له اتلس پیلوټانو څخه دی چې دیرش کاله دمخه یې د 50.000 کیلومتره فاصلې (او سرعت) ریکارډ په اوږدو کې بیټن تیر کړ.
له درېیو څخه یوه ته ولاړ مرسیډیز 190 E 2.3-16 د ریکارډ د اصلي اتلانو والوز، د ورځې د لومړۍ رڼا لخوا روښانه شوي، شیفر ما ته وایي چې د 1983 په ګرم اګست کې، هغه د اوو نورو همکارانو سره، د 201 کیلومتره په حلقه کې 12,5 ساعته موټر چل کړ (اوس یې ملکیت دی. بل جرمني شرکت). :لا پورش) ته منځنی تیزوالی 247 km/h! "د ډرایو شفټ شاوخوا دوه نیم ساعته دوام وکړ، په دې وخت کې 190 E 170 لیټره (یا یو بشپړ ټانک) خورا پاک شوي پټرول (110 اوکټین) په اعظمي سرعت سره چې څلور سلنډر مرسډیز ښکاره شوی و مصرف کړ. ډرایور، د ماشین سختو لیکو او تیزو کټونو ته په ستاینلیک سره هغه ښه پوهیده.
د دې ټانک د سخت ظرفیت له امله زه له هغه څخه وپوښتم چې ایا په دریو موټرو کې کوم بدلون راغلی چې بیا د اوړي نهه ورځې کار کوي. هغه ځواب ورکړ چې په حقیقت کې ځینې بدلونونه رامنځته شوي دي. هغه ستوري چې دا تاریخ یې لیکلی ننوتلپه حقیقت کې، دوی د تولید موټرو څخه په ځینو توضیحاتو کې توپیر درلود، لکه د اوږد شا محور (دا یو ګیر او تاج درلود، کوم چې د اوږد ګیر تناسب او له همدې امله لوړ سرعت تضمینوي)، یو لنډ اخراج او ټانک لوی او د دوه ګړندي تیلو بندرونو سره مجهز. سربیره پردې، راډیټر د 16 والوز کم شوی ترڅو لوړ سرعت ته اجازه ورکړي چې که د معیاري په توګه وکارول شي نو د سلنډر سر د ډیر یخ کیدو لامل کیږي. د تولید موټرو ته د نهایی تعدیل په توګه ، سر څراغونه د رنګ شوي فلمونو سره پوښل شوي (په دریو مختلف رنګونو کې: شنه ، سپین او سور ، چې هر یو یې د "ټیم" پورې اړه لري). شیفر ماته وايي چې ډیر ژر به یوځای شي مکا هیککنین هغه به د "ټیکسي چلوونکي" په توګه ژورنالیستانو ته د تخنیکي لارې په اوږدو کې دوه لارې رهبري کړي مرسډیز AMG نوی نسل.
زه د دوی بخت سره حسد کوم ، زه شیفر ته الوداع وایم او د عالي 16 والو عکس اخیستل پیل کوم. زه د دې زاویه سطحو څخه حیران یم: تیري او ښکلا یقینا دوه ستنې وې چې ډیملر بینز د دې سیډان په پراختیا کې ارزښت درلود. لکه څنګه چې کیمره بدلیږي ، زما پام دوه نورو 190 E's ، افسانوي اولادونو ته راجلبوي. ایوو ed ایوو 2... وروسته له دې چې سوداګریز بریالیتوب ترلاسه کړ 2.3-16 (همدارنګه د بازار موندنې مهم عملیات لکه د نردو ریکارډ څخه مننه) مرسیزس پریکړه یې وکړه چې د 190 E څخه پور اخیستل شوي د لوړ فعالیت ماډلونو کوچنۍ لړۍ معرفي کولو سره دا لړۍ پراخه کړي. په حقیقت کې په 1988 کې. 190 او 2.5-16 کلند انجن سره 2.463 cc ته لوړ شو DTM a د BMW M3, الفا 155 GTA e Audi 80 Quattro.
د لوکس ټیکسي ډرایور د څرخ شاته په مستقیم کرښه کې د C 63 AMG ریسینګ غږ زما له یادونو څخه راویښ کړ ، نو زه د دریو عکسونو ته دوام ورکوم. سیډان د سپورت ډولونه. زه د یادګار لیدو ته ودریدم الیرون وروستی تکامل: دا د هغه څه په پرتله چې په 2.3 کې شتون لري ټایټانیک دی، او د پخوانیو ایوو په پرتله یو څه ډیر پرمختللی دی. د "نوي" 2,5 لیټره واحد، د ارتقاء او Evo 2 سره سمبال شوی، د دې مفکورې سره تصور شوی و چې د سپورت مختلف پرمختګونه پلي کړي؛ د Evo 502 او د Evo 2 ورته شمیره د همجنسبازۍ لپاره جوړه شوې وه ګروپ A د DTM چې لږترلږه 500 موټرو ته اړتیا لري. لینونه د تیر ماډل څخه په ایروډینامیک ضمیمه کې توپیر لري او د څرخ آرچ زیات شوی شکلونه مخکې هیڅکله په څلور دروازو سیډان کې ندي لیدل شوي ، آرام او مجهز ، مګر د سپورتي روح سره.
د سیالۍ په شرایطو کې، یو بل وړتیا چې د 1983 XNUMX-valve انجن ویاړ لري هغه دا دی چې دا د مخ پر ودې موټرو ستوري لپاره د پسرلي په توګه کار کاوه ... او څومره ستوری! قطعي سیناپه حقیقت کې، د می په 1984 کې هغه د خپل هیوادوال بدلولو لپاره بلل شوی و. ایمرسن فتیپالدي چا په وروستۍ شیبه کې د لوی پریکس تنظیم کونکو ته "د رایو صندوق وغورځاوه" نوربرګرینګد نیکی لودا لخوا پرمخ وړل شوی. د نوې حلقې د پرانیستلو د لمانځلو لپاره، د جی پی ټریکپه نهایت کې خوندي او ډیر عصري (اته کاله دمخه ، لاودا په خپل فیراري 312T کې سقوط وکړ او تاریخ یې په بشپړ ډول وتړل شو F1 په زاړه حلقه کې)، ریس یوازې د مرسډیز لپاره تنظیم شوی و، چې د هیل، هنټ، پروسټ او لودا په څیر مشهور نومونه یې مشري کوله. په یوه نه هیریدونکې باران کې، ځوان ایرټون دا جایزه ګټونکي پیلوټان کرلي، لومړی یې د لاودا او ریوتمن څخه مخکې کرښه تیر کړه. د سیننا لپاره، دا بریا بې له شکه یو فرصت و چې د فارمول 1 نړۍ څخه د ځان په څیر د داسې نامتو شخصیتونو په وړاندې ودریږي. اینزو فراری څوک چې ډیر ژر وروسته د افسوس لامل و چې هغه هیڅکله د هغه د ټیم لپاره سیالۍ ته د بللو مفکوره په پام کې نه وه نیولې.
هماغه موټر چې دا ګرانډ پری یې ګټلی نن دلته په پوګلیا کې د خپلې خور سره د "عزت په غیږ" کې دی ، په نارډو کې د اوږد واټن ریکارډ لرونکی ، څو ځله په 12,5 کیلو مترو کې چل کړی. د څلورو سلنډرونو غږ مرسیزس دا بیداری ما بیرته اوسني ته راوړي. زه PR مرسډیز بینز کلاسیک قانع کړم چې ما ته اجازه راکړئ چې په Evo کې سپاره شم ترڅو په موټر کې د Evo 2 کیمرې سره ځینې عکسونه واخلم چې زموږ تعقیب کوي. هغه ماته یوازې یوه ګوله راکوي، او کله چې موږ په پای کې بیرته پاډاک ته ورسیږو، ورځ پای ته ورسیده ... یا شاید نه! په حقیقت کې، زه ګورم چې هاکینین د C 63 AMG څخه بهر کیږي او زه په چټکۍ سره د هغه څخه پوښتنه کوم، پرته له دې چې هغه ته وخت ورکړي چې خپل پښې په ځمکه کېږدي، که هغه کولی شي د 2,7 کیلومتره لار کې "ما ته د سپرلۍ لپاره بوځي". تخنیکي سکیم د دوه ځلي فورمول 1 نړیوال اتل په قانع کولو سره، زه خپل څلور نقطه سیټ بیلټ وتړم او لکه څنګه چې لمر راخیستم، زه د نننۍ کلیزې نجلۍ ډیری بریالیتوبونه یادوم، چې ځان ته اجازه راکوي چې د مستقیم پای په پای کې د بریک کولو دمخه په لوړ غږ منډه کړم: "څه ښځه!"
