د لارښود خوب: د مرسډیز ای ټولګي تاریخ

کله چې دا اجرایوي سیډان ته راځي ، لومړی شی چې ذهن ته راځي د مرسډیز بینز ای کلاس دی. د "E" لیک د ماډل په نوم په 1993 کې د W124 نسل سره راڅرګند شو، کوم چې دا نه وايي چې تاریخ څومره بډایه دی.

مګر په حقیقت کې ، د مرسډیز سوداګریز ماډل د 1926 پورې اړه لري. لکه څنګه چې د اوسني نسل لید چمتو کوي چې په شوارومونو کې څرګند شي ، راځئ چې په یاد ولرو چې د "لارښود خوب" دود د دایملر لاین اپ کې چیرې پیل شو.

1926: W2 ، لومړی "معزز" مرسډیز

د برلین موټرو شو کې، مرسډیز د 2 لیټر شپږ سلنډر انجن سره د منځنۍ اندازې یو نوی ماډل نندارې ته وړاندې کوي، W8 چې د 38/XNUMX ډول په نوم هم پیژندل کیږي. دا په عملي ډول لومړی ماډل دی چې د نوي رامینځته شوي ډیملر بینز لخوا د دوه پخوانیو جلا شرکتونو ادغام وروسته خپور شوی. دا موټر په ډیر لنډ وخت کې د ډیملر CTO فرډینند پورش لخوا رامینځته شو. پورش له پورته څخه د پرله پسې فشارونو له امله، د شرکت رییس ویلهیم کیسیل سره ووتل، او د هغه قرارداد نوي نه شو.

1936: د مسافر وړونکی لومړی موټر د ډیزل انجن سره

د هغې له معرفي کولو درې کاله وروسته ، W2 بیا ډیزاین شوی او اوس د مرسډیز بینز ډول سټټګارټ 200 نومیږي. دا د 1998 سي سي انجن او 38 هارس پاور ساتي ، مګر د کمپریشن تناسب له 5: 1 څخه 6,2: 1 ته لوړ شوی ، زینیت کاربوریټر د سولیکس لخوا ځای په ځای شوی و ، او د څلور سرعت ګیربکس د معیاري درې سرعت ګیربکس پرځای د اختیار په توګه شتون لري. سلسله کې 200 (W21) ، 230 (W143) او 260 D (W138) ډولونه شامل دي ، کوم چې په 1936 کې د ډیزل انجن سره د لومړي مسافر وړونکي موټر په توګه راڅرګند شو.

1946-1955: 170 V څخه 170 DS ته

ډیملر بینز د جګړې راهیسې د آلمان ترټولو ګړندۍ رغونکي موټر جوړونکي دي. لا دمخه په 1946 کې، شرکت د جنګ څخه دمخه د 170 V (W136) انجنونو سره د مسافر وړونکو موټرو تولید بیا پیل کړ، مګر د پولیسو، ژغورنې خدماتو، او نورو اړتیاوو لپاره یې تعدیل کړ، یو کال وروسته، 170 S (W191) راڅرګند شو. لومړی په بشپړه توګه د جګړې وروسته ماډل، لا تر اوسه 38 هارس پاور لري. یوازې په 1950 کې دا 44 هارس پاور ته لوړ شو.

اقتصاد ورو ورو وده کوي، او تقاضا مخ په ډیریدو ده، نو مرسډیز د 170 لړۍ پراخه کړه. په 1949 کې، ډیزل 170 D خپور شو، او یو کال وروسته، 170 S سالون، د بدلیدونکي دوه نسخې. په 1952 کې، ډیزل 170 D خوشې شو، ورپسې 170 SV او 170 SD. وروستی تر 1955 پورې په تولید کې پاتې شو.

1952-1962: W120 ، "پونټون"

کله چې په راتلونکي کال کې د راتلونکي مرسډیز 1952 (W180) لومړي عکسونه په 120 کې خپاره شول ، د داس آټو ، موټرو انډ سپورت الماني نسخه هم د ګویټ د مشهور شعر "د ځنګل پاچا" (ایرلکونګ) یوه پارکوډ وړاندې کړ. له همدې امله په آلمان کې ماډل اکثرا د ځنګل پاچا بلل کیږي. په هرصورت ، دا لاهم د "پونټون" په نوم پیژندل شوی دی ځکه چې د هغې ابتکاري دری اړخیزه معمار او دولتي ب formsو له امله.

د زړو ماډلونو په پرتله د غوره ایرروډینیکونو سره ، یو نوی تعلیق او یو ډیر اغیزمن 1,9 هارس پاور 52 لیټره انجن ، موټر د تقاضا په وده کې دی. په 1954 کې ، د شپږ سلنډر نسخې څرګندې شوې ، په بیله بیا 180 D.

په 1956 کې، لومړی 190 د مجلس لین څخه وګرځید - د موټر یوه لوړه نسخه، د 75 هارس پاور سره، بیا 80 ته لوړه شوه.

په ټوله کې، په ټوله نړۍ کې 443 څلور سلنډر پونټون پلورل شوي - د دې کلونو لپاره خورا ښه لاسته راوړنه.

1961-1968: W110، Fins

په آلمان کې دا ماډل د شاتنۍ پای مشخص ډیزاین له امله هیکفلوسی ("فن" یا "پروپیلر") نومیږي. پونټون ته راتلونکي ځای ناستي د مرسيډیز اوږد دود د خوندیتوب نوښت پیلوي. موټر د اغیزو په حالت کې د انرژي جذبولو لپاره خوندي داخلي او ځانګړي زونونه لري. په 1963 کې ، ډیر اغیزمن ډیسک بریکونه مخکینیو ویلونو ته معرفي شوي ، او په 1967 کې د تیلوسکوپیک سټیرینګ ویل نصب شوی ، کوم چې د ټکر په صورت کې انرژي جذبوي.

د W110 کورنۍ په اصل کې د 190 D پټرول او 190 D ډیزل څخه جوړه شوې ، ورپسې 200 ، 200D او 230 شپږ سلنډر د دورې لپاره د پام وړ 105 هارس پاور سره. خورا پیاوړي ماډلونه هم تمدید شوي نسخې ترلاسه کوي ، پشمول د سټیشن واګونونه. په اختیارونو کې شیان شامل دي لکه د بریښنا سټیرینګ ، د شیشې بام ، د ګرمې کړکۍ کړکۍ ، هوایی حالت ، اتوماتیک لیږد او د بریښنا کړکۍ

1968-1976: W114 ، ډش 8

د 1960 مو کلونو په وروستیو کې ، شرکت په نهایت کې د هغې د سوداګرۍ برخې ماډلونو او آرایشي سیډان ترمنځ توپیر وکړ ، کوم چې لاهم د S - ماډلونو په نوم یادیږي.

په 1968 کې، د فین جانشین، W114، ښکاره شو، چې بڼه یې د افسانوي فرانسوي ډیزاینر پاول بریک لخوا انځور شوې وه. په آلمان کې، دا موټر او د هغې خور W115 د "Strich Acht" په نوم یادیږي - "اوبلیک اته"، ځکه چې د دوی په کوډ نوم کې "/8" ښکاري.

دا لومړی د مرسډیز ماډل دی چې له 1 ملیون څخه ډیر واحدونه یې پلورلي دي (په حقیقت کې ، 1976 ملیون سیډان او 1,8،67 کوپټونه په 000 کې د تولید پای کې سره راټول شوي وو).

کوډ W114 د شپږ سلنډر انجنونو لپاره کارول کیږي، او W115 د څلورو یا پنځه سلنډرونو ماډلونو لپاره کارول کیږي. تر ټولو د یادولو وړ د بوش د تیلو انجیکشن 250 CE د 150 هارس پاور سره، او 280 E تر 185 هارس پاور سره.

د تخنیکي پلوه، دا موټر د "فین" په پرتله خورا عصري دی - د سټیبلیزر بار، د پنځه سرعت لیږد، مرکزي تالاشۍ او الیا ویلز سره. بیا د سیټ بیلټ او د سر محدودیتونه شتون لري.

1976-1986: W123 افسانه

په 1976 کې ، مرسډیز په پای کې W114 ته جانشین معرفي کړ ، W123 ډیزاین شو. دا موټر سمدلاسه د بازار حساسیت شو ، په عمده ډول د برونو سکو د هڅونکي ډیزاین له امله. علاقه یې دومره لویه ده چې موټر له یو کال څخه زیات انتظار کوي ، او په ثانوي بازار کې ، لږ کارول شوي W123s د نوي څخه ډیر قیمته دي. موډل د خپل مخکیني فعالیت په چټکۍ سره وده وکړه او په 1986 کې یې د تولید په پای کې له 2,7 ملیون څخه ډیر واحدونه وپلورل. په آلمان کې ټیکسي ډرایورونه په پراخه کچه دې ته اړول کیږي ، ځکه چې انجنونه کولی شي د لوی ترمیم پرته په اسانۍ سره 500،000 او حتی 1،000 کیلومتره پوښښ وکړي.

دا د رسمي سټیشن واګون نسخه سره لومړی ماډل هم دی - تر دې وخته پورې دا یوازې یو اضافي ترمیم و ، په ځانګړي توګه د بلجیم IMA پلانټ کې.

W123 د ریښتینې اغیزمن انجن انتخاب سره راځي ، له 55 څخه تر 177 هارس پاور پورې. د یادونې وړ ده د 300 TD ب varه ده ، د ټربوډیزل واحد او 125 هارس پاور سره. د بریښنا او هایدروجن بریښنا فابریکې سره تجربوي نسخې هم رامینځته شوي.

پدې ماډل کې د لومړي ځل لپاره ، ABS ، د شاک ضد ټانک ، د موټر چلوونکي ایربګ او کروز کنټرول د اختیاري اضافي په توګه شتون لري.

موټر د لندن - سیډني ریلی په جریان کې خپل ارزښت ثابتوي ، چیرې چې دوه 280 E په لومړي دوه کې دي او نور دوه یې په غوره لسو کې دي.

1984-1997: W124 ، لومړی اصلی E-ټولګی

د W124 نسل ، کوم چې په 1984 کې مینځ ته راغلی لومړی و چې په رسمي ډول یې د E-Class ډیزاین ترلاسه کړ ، که څه هم دا د ماډل ژوند پای ته رسیدو پورې ندی ترلاسه کړی ، په جون 1993 کې. پروټوټایپ د هیلیسیډورفر او فیفیفر لخوا رامینځته شوی ، او د کارونکي برونو ساکو لخوا د تولید ماډل. W124 په څلورو ډولونو کې شتون لري: سیډان ، سټیشن واګون ، کوپ او بدلیدونکی ، په بیله بیا پراخه شوې نسخه او د ځانګړي ماډلونو لړۍ.

د پټرولو او ډیزلو واحدونو انتخاب نور هم پراخه شوی ، د بریښنا سره اوس له 72 څخه تر 326 هارس پاور پورې اړه لري (له 500 راهیسې په 1990 غوره ای کې). یو څه وروسته ، E 60 AMG د 381 هارس پاور ، 4 میټیک آل ویل ویلو ډرایو او ملټي لینک رییر تعلیق سره څرګند شو. یوازې په 13 کلونو کې ، 2,737 ملیون موټرې تولید شوي.

1995-2002: W210، "څلور سترګو" ای کلاس

د W124 د جانشین کار د 80 لسیزې په وروستیو کې پیل شو. د برونو ساکو په لارښوونه د سټین متین لخوا ډیزاین شوی. موږ به دا موټر د "څلور" په توګه یاد کړو ځکه چې په مخ کې د دوه جوړه ګردي سر څراغونه دي.

دا E-Class ، د W210 کوډ لاندې پیژندل شوی ، د تیر شوي په پرتله لوی او ډیر آرایشي دی.

دا لومړی مرسډیز دی چې د اتومات بیم بیم اوږدوالی تنظیم کولو سره د زینون هیډ لائټ ب featureه کوي.

د انجنونو انتخاب لاهم بډایه دی، له 95 څخه تر 347 هارس پاور پورې. په 1998 کې، هغه مهال شپږیزې د نوي V6، کوډ M112 لخوا بدلې شوې، د 223 هارس پاور او 310 Nm تورک سره اعظمي تولید سره. لومړني ماډلونه د 4 سرعت لیږد درلود، پداسې حال کې چې د 1996 وروسته یې پنځه سرعت درلود.

له بده مرغه، E210 به په کیفیت کې د ډراماتیک بدلون لپاره هم په یاد وساتل شي، د هغه وخت د ډیملر مالک جورجین شریمپ د لګښتونو کمولو نظر پایله ده. د دې نسل موټرونه د یو شمیر نیمګړتیاوو لپاره پیژندل شوي - د فلای ویل، د هوا سینسر، د شا څراغونو خړوبولو، د کړکۍ میکانیزمونو ناکامۍ، په دروازو کې پرله پسې زنګ او حتی د هود په نښه کې ستونزې.

2002-2009: W211

د W210 ستونزې په 211 کې د معرفي شوي W2002 ځای ناستي پورې اړه لري. دا ماډل د مخکیني موټر تکامل دی، د بایو زینون سر څراغونه، اتوماتیک هوایی کنډک، اتوماتیک باران احساس ویپر او ډیری نور ټیکنالوژي معرفي کوي. موټر په مخ کې څلور ټکي تعلیق لري، په شا کې د څو لینک تعلیق او د اختیار په توګه، د نیوماتیک تعلیق تعلیق. دا لومړی E-کلاس هم دی چې د بریښنایی ثبات برنامه (ESP) د معیاري په توګه وړاندې کوي.

په 2006 کې د ډیمټر ژیټس لخوا د شریمپ د ډزو او د هغه ځای په ځای کولو سره ، شرکت بیا د تولید کیفیت ښه کولو لپاره جدي هڅې پیل کړې ، او د W211 وروستي نسخې د تیرو په پرتله د پام وړ غوره راټول شوي ګ consideredل کیږي. د لیږل کیدو وروسته ، د E63 AMG نسخه د 514 هارس پاور ډیر ظرفیت سره څرګند شو.

2009-2016: W212

په 2009 کې ، W211 په نهایت کې بند شو او د W212 لخوا د توماس سټاپکا ډیزاین سره بدل شو ، کوم چې په عمده ډول د دې غیر معمولي ویشلو سرلیکونو لپاره یادونه کیږي. په هرصورت ، نوی پلیټ فارم یوازې د سیډان او سټیشن واګون لپاره کارول شوی و ، پداسې حال کې چې کوپ او بدلیدونکي نسخې د C - ټولګي (W204) پراساس وې.

په 2013 کې ، مرسډیز یو اړخیز بدلون ترسره کړ ، مګر په حقیقت کې د بدلونونو او پانګوونې د کچې په پام کې نیولو سره (د 1 ملیاردو یورو څخه ډیر) ، دا یو بشپړ نوی ماډل و. شرکت پخپله ادعا کوي چې دا د هغه ماډل "خورا پام وړ تصفیه" ده چې دوی یې تراوسه تولید کړي. د متنازع کواد سرلیکونه لاړ ، او نوي سر ډیزاینر ګورډن واګنر د E ټولګي د پاتې لاین اپ سره په همغږي کې راوستې.

2016-2020: W213

اوسنی نسل په in Det. in کال کې په ډیټرویټ کې په لاره واچول شو. د دې بیرونی ، د واګنر مشرتابه لاندې د رابرټ لیسنیک لخوا ډیزاین شوی ، اوس دا د C - ټولګي او S ټولګیو سره خورا نږدې اړیکې لري. دا د مرسډیز تاریخ کې ترټولو تخنیکي پلوه پرمختللي اجرایوي سیډان هم دی ، د وړلو او حتی په لویه لاره د اوړي او بیا خپل لین ته د راستنیدو وړتیا سره.

سږکال، E-Class یو مخ ترلاسه کړی چې په ډیری بازارونو کې به د مني په وروستیو کې یا د 2021 په پیل کې پیل شي. د ډیزاین بدلونونه معمولي دي، مګر د پاور ټرین خورا جدي دی - د ګازو انجنونو لپاره د 48-ولټ هایبرډ ټیکنالوژۍ معرفي کول، دوه پټرول او نوي ډیزل پلګ ان هایبرډونه. د زوړ کمانډ معلوماتو سیسټم د MBUX سره بدل شوی چې د ویسټون فرعي قراردادي صوفیا دفتر لخوا رامینځته شوی.