مک فیرسن د نوي مخکینۍ تعلیق ډیزاینر دی. د مک فیرسن کالم ګټې

د کلونو په اوږدو کې، د موټر تعلیق په زیاتیدونکي پیچلي سیسټم بدل شوی. دا ټول د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره د خوندیتوب او د موټر چلولو اسانتیا ډاډمن کولو لپاره. یو خورا مشهور حل چې د لسیزو راهیسې کارول شوی د مک فیرسن کالم دی. دا دومره مشهور شو چې دا لاهم نن ورځ په ډیری مخکینۍ څرخ موټرو کې نصب شوی. 

د MacPherson مخکینۍ تعلیق اصل څه دی؟ 

ارل ایس مک فیرسن - نوی تعلیق ډیزاینر

کیسه په 1891 کې په ایلینوس کې پیل کیږي. دا دلته وه چې د تشریح شوي تعلیق ډیزاینر زیږیدلی و. په جنرال موټرو کې د کار کولو پرمهال، هغه د پیټینټ لپاره غوښتنه وکړه چې د MacPherson کالم پروټوټایپ و. هغه په ​​​​فورډ ویډیټ کې فورډ ته د تګ وروسته په بشپړ ډول پرمختللی ډیزاین کارولی. هلته هغه د خپل مسلک تر پایه پورې د مشر انجنیر په توګه کار وکړ.

په موټر کې تعلیق - دا د څه لپاره دی؟ دا څنګه په ویلونو کار کوي؟

د تعلیق سیسټم اصلي دنده دا ده چې څرخ په داسې ډول ونیسئ ترڅو د سړک سره اړیکه غوره کړي. برسېره پردې، په دې کې ځای پر ځای شوي عناصر د بدن جوړښت سره د څرخ د یوځای کولو او د حرکت په جریان کې د هر ډول کمپن او شاکونو د مینځلو مسولیت لري. که تاسو پوهیږئ چې تعلیق څنګه کار کوي، تاسو به پوه شئ چې ولې د مک فیرسن سټروټ دومره ارزښتناکه او لاهم د مخکینۍ تعلیق سیسټم کې کارول کیږي.

د میک فیرسن کالم - ساختمان

په یو وخت کې، ارل ایس مک فیرسن ولیدل چې دا ممکنه وه چې یو ارزانه، معتبر او کمپیکٹ ویل ماونټینګ حل رامینځته کړي چې دا هم چمتو کوي:

• تثبیت
• مخکښ
• سمت
• د موټر چلولو پرمهال لندبل کول. 

د موټر ټوله ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي په دوه ځایونو کې څرخ نصب کړئ - د شاک جذبونکي بییرنګ په کارولو سره.

د مک فیرسن کالم - ساختماني سکیم 

هر MacPherson سپیکر لاندې ترتیب لري. دلته اصلي عنصر د شاک جذبونکی دی، کوم چې د پسرلي او سټیرینګ دستګاه سره یوځای، یو واحد بشپړ جوړوي. د هډوکي ټیټ هډوکي د هغې سمت لپاره مسؤل دی، کوم چې ډیری وختونه د جامد یا مثلث بدن بڼه لري. تعلیق د پسرلي سره د شاک جذب کونکي مجلس په کار کې شامل دی ، کوم چې په ځانګړي کپ کې ټاکل شوی. پورتنۍ بییرنګ کالم ته د ګرځیدو اجازه ورکوي. د مک فیرسن سټروټ پخپله د کراس اوور سره وصل دی چې تاسو ته اجازه درکوي سمت بدل کړئ.

د MacPherson تعلیق څه توپیر کوي؟ یو واحد راکر د څه لپاره کارول کیږي؟

د MacPherson Strut تعلیق په توګه د وړتیا لپاره، دا باید لاندې معیارونه پوره کړي:

• مخکینۍ تعلیق فعال کړئ؛
• د شاک جذب کونکی شکل لري او د سټیرینګ ویل حرکت سره سم حرکت کوي؛
• کله چې یوځای شي، د شاک جذبونکی، پسرلی او سټیرینګ نوکل د یو ساختماني عنصر په توګه ګڼل کیدی شي؛
• د ټیټ ویش هډوکي څرخ ته اجازه ورکوي چې د سټیرینګ نوکل سره وصل شي.

د پورته توضیحاتو څخه ، دا پایله کیدی شي چې ډیری حلونه چې اوس مهال په وسایطو کې نصب شوي د MacPherson تعلیق ندي. تر ټولو لومړی، دا اصطلاح د شا تعلیق لپاره نشي پلي کیدی. همدارنګه، هغه حلونه چې په کې د غیر torsion شاک جذبونکي معرفي شوي دي د حل په توګه نشي ګڼل کیدی چې د مک فیرسن مفهوم سره سمون ولري. په هرصورت، په هر څرخ کې له یو څخه زیات د تعلیق بازو کارول د پورتنیو نومونو څخه بهر دي.

د MacPherson کالم ګټې

ولې تشریح شوی حل نن ورځ ډیری وخت کارول کیږي؟ لومړی، ځکه چې دا ارزانه او ثابت دی. جوړونکي کولی شي د پیرودونکو هیلو پوره کولو لپاره د جوړښت قیمت په مؤثره توګه تنظیم کړي. په ورته وخت کې، د MacPherson تعلیق د قناعت وړ اداره کولو، ډنډ کولو او تعلیق فعالیت وړاندې کوي. له همدې امله دوی په موټرونو کې موندل کیدی شي چې 30 کاله دمخه او نن جوړ شوي.

که نه نو، د MacPherson تعلیق دوامدار دی. هغه ډیزاینران چې غوښتل یې د انلاین انجن په بدن کې د لیږد په بڼه پلي کړي، دا کولی شي پرته له دې چې د دې تعلیق عنصر پریږدي او د موټر شاته محور ته انتقال کړي. دې د حل په مشهور کولو هم اغیزه کړې ، په ځانګړي توګه ځکه چې ډیری موټرې چې اوس مهال تولید شوي د مخکینۍ څرخ ډرایو دي.

د مک فیرسن سپیکر چیرته مناسب دی؟ 

MacPherson struts په ځانګړې توګه د وړو موټرو لپاره مناسب دي د دوی سادگي، ځواک او د موټر چلولو ښه فعالیت له امله. دا د موټر وزن لخوا اغیزمن کیږي، کوم چې د کونج کولو او بریک کولو په وخت کې ثبات تضمینوي. ماک فیرسن د g-ځواکونو ښه اداره کوي او ښه تعلیق چمتو کوي.

د MacPherson کالم - د حل نیمګړتیاوې

البته، د هرې حل په څیر، وړاندې شوي ډیزاین ځینې نیمګړتیاوې لري. لومړی، دا یو ډیر پتلی ډیزاین دی. د MacPherson سټروټ په تیز سرعت کې د سړک په اوږدو کې د یو ګام یا تشې له لارې د موټر چلولو وروسته زیانمن کیدی شي. دا د وسایطو مختلف ډولونو کې کارول هم اغیزه کوي. د MacPherson struts په عمده توګه د کوچني اندازې په موټرو کې نصب شوي او د ځواکمنو انجنونو سره سمبال شوي ندي. له همدې امله، د سپورت موټرو او د لوړو برخو موټرو ډیزاینر باید یا د موجوده حل بیا جوړ کړي یا یو نوی رامینځته کړي.

ټایرونه چې ډیر پراخ وي باید د MacPherson تعلیق سره په موټر کې نصب نشي. felg. دوی یو لوی آفسیټ یا مرکزي حلقه ته اړتیا لري. کله چې کونج کوي او د څرخونو د لوی انحراف په پایله کې ، د دوی د تمایل زاویه بدلیږي ، کوم چې کولی شي د پام وړ په کرشن اغیزه وکړي. سربیره پردې ، دا خورا اسانه حل ندی ، ځکه چې دا له سړک څخه سټیرینګ ویل ته حرکتونه لیږدوي. د دوی د کمولو لپاره، ربړ پیډونه د شاک جذب ساکټونو کې کارول کیږي.

د MacPherson تعلیق - بدیل

هر هغه عناصر چې ټول جوړښت جوړوي د اغوستلو تابع دي. له همدې امله ، د وخت په تیریدو سره ، دا اړینه ده چې هغه اجزا بدل کړئ چې له ترتیب څخه بهر یا غلط وي. لکه څنګه چې تاسو دمخه پوهیدلي دي، د MacPherson سټرټس خورا پایښت لرونکي حل نه دی، نو د ټایرونو سره ګړندی ګړندی کول، په ډکو سطحو ګړندی موټر چلول او د موټر سپورتي کارول کولی شي انفرادي برخې ګړندي ویجاړ کړي.

که حق په ورکشاپ کې د ماک فیرسن سټروټ یا د هغې انفرادي برخې ځای په ځای کول شامل دي، وروسته د موټر جیومیټري وګورئ. دا د مناسب کمبر او گرفت ساتلو لپاره خورا مهم دی. دا مهم دی کله چې مستقیم موټر چلول ، کونج کول او بریک کول. له همدې امله ، حتی که هرڅه په لومړي نظر کې ښه ښکاري ، نو دا به ښه وي چې تاسو یو ورکشاپ ته لاړشئ چې دا ډول اندازه کول او تنظیمات ترسره کوي. تاسو کولی شئ انفرادي عناصر پخپله هم ځای په ځای کړئ، تر هغه چې تاسو ځای، وسایل، او یو څه پوهه لرئ.

دا اکثرا نه وي چې لسیزې دمخه ایجاد شوی حل لاهم انسانیت ته خدمت کوي. د MacPherson تعلیق، البته، د کلونو په اوږدو کې یو څه بدلونونه تیر شوي، مګر دا لاهم د ډیزاینر لخوا اختراع شوي حلونو پر بنسټ والړ دی. البته، دا یوه بشپړه برخه نه ده او د ټولو موټرو غوښتنلیکونو لپاره مناسبه نه ده. که تاسو غواړئ چې دا جوړښت ستاسو په موټر کې نصب شي تر هغه چې امکان ولري، په آرامۍ سره موټر چل کړئ او د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي ټایرونه نصب کړئ.