McLaren MP4-12C vs Ferrari F40: Turbo vs. سپورت موټرې

دا ناممکن ښکاري ، مګر فیراري F40 زموږ سره د 25 کلونو لپاره. دا د موټر لپاره خورا اوږد وخت دی چې کولی شي تاسو په لومړي نظر کې راجلب کړي ، نن لکه څنګه چې هغه مهال و. کله چې انډي والیس دا زما څنګ ته ودرید ، د نه منلو وړ سرخ ویج دننه څخه وخندل ، ما ورته وخندل کله چې ما لومړی ځل هغه په ​​شپاړس کلنۍ کې ولید. دا لاهم په نړۍ کې ترټولو ګړندی او خورا تیریدونکی سړک دی.

شېبې وروسته بل راځي سوپر کار د منځني انجن سره. سوپر ټیکنالوژي مکلرین 12Cهم حرکت وکړ V8 د دوه اړخیزو ټربو او فارمولا ون نسل سره، دا د وحشي F1 سره د زړه پورې ضد په څیر ښکاري، مګر دا توپیرونه دي - د بنسټیزو ورته والیونو سره یوځای - چې دا د F40 د 25 کلیزې لمانځلو په دې نندارتون کې یو مناسب سیالي کوي. او، په حیرانتیا سره، دوی دواړه یو شان مالک، خورا سخاوتمند البرټ ویلا شریکوي.

تاسو د ویرې ، ویرې او ماشومانه جوش ترکیب سره F40 ته ورشئ. تاسو فکر کوئ تاسو د هغې او د هغې سټراټوسفیر په اړه هرڅه پوهیږئ ، مګر هرځله چې تاسو هغې ته بیا ګورئ ، تاسو نوي توضیحات او یوه تماشه کشف کوئ چې تاسو هیڅکله نه پوهیدل شتون لري. لکه څنګه چې تل د ماسټر پیسونو سره ، هرڅومره چې تاسو دې ته ګورئ ، هغومره یې په زړه پوري ښکاري.

ځینې ​​برخې د اصلي ریس موټر برخې دي ، لکه د مرکز مغز لپاره د لاک کولو پنونو سره ایرو ډیسکونه. هلته استقبال کونکی دا په تیز کلیک سره خلاصیږي او دومره سپک او نازک احساس کوي چې دا د قبض څخه د جلا کیدو خطر سره مخ کوي که تاسو محتاط نه اوسئ. سیل د نورو سړکونو برعکس پراخه او لوړ دی ، په جوړښت کې د یو ګام پرې کولو سره تاسو ته اجازه درکوي تخت ته ورشئ.

Il سیډیل په سور ټوکر کې ریسینګ خورا راحته دی ، پداسې حال کې چې د موټر چلوونکي موقعیت یو څه غلط او عجیب دی. زه واقعیا لوی نه یم ، مګر زما سر د چت سره ټکر کوي او زه د کړکۍ ستنې ته ډیر نږدې یم. تاسو باید څوکۍ ته نږدې حرکت وکړئ سټیرنگ ویل د دې ډاډ ترلاسه کول دي چې تاسو د سیټ بیلټونو له وتلو وروسته کنټرولونو ته ورشئ ، مګر له هرڅه پورته چې کی left پښه لاسرسی کولی شي فریزون.

هغه په ​​کوچني باندې تیریږي کیلي په سوځولو کې ، تاسو ډشبورډ لیدو ته ودروئ ، په دې نیلي ټوکر کې عجیب مګر په زړه پوری ، او ستاسو تر شا د ګاز پمپ سندرې اورئ. تاسو د کروم شفټ نوب ونیسئ ، دا ولیکئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دا غیر جانبدار دی ، او بیا د ربړ شوي ایګنیشن ت button ۍ فشار ورکړئ. د سټارټر موټرو لږ لږ وروسته ، دوه ټربو V8 د تاوتریخوالي بیکاره کیدو دمخه د پوټکي سره راویښیږي. د سرعت پیډل د کلچ پیډل په څیر نږدې سخت دی او یو څه حل ته اړتیا لري. پدې مرحله کې ، ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ په خپل جینس باندې خپل خړوب شوي لاسونه پاک کړئ ، کلچ فشار کړئ ، لومړی د ګیر لیور څنګ او شا حرکت کولو سره لومړی دننه کړئ ، او بیا په تدریجي ډول کلچ خوشې کړئ ، هڅه وکړئ په اسانۍ پیل وکړئ.

F40 ډیر تمرکز ته اړتیا لري. وی چلول، د پارکینګ په سرعت کې درانه ، په حرکت کې دا ګړندی او ځواب ویونکی دی ، ټکان ورکونکي او ټکان ورکونکي ټکانونه او ټکانونه چې په هر موټر کې به د پام وړ نه وي. داسې احساس کوي چې تاسو د مخکینۍ پای څخه پورته ناست یاست، دا احساس د مخکینۍ پای لوړ فعالیت پیاوړی کوي. کله چې تاسو د ګیر بدلولو لپاره یو لاس له څرخ څخه لرې کوئ، بل په طبیعي توګه په ډیر ځواک سره د هغې سره تړل کیږي. دا ماشین د عصبي انرژي متمرکز دی. دا به په ښکاره ډول یو څه وخت ونیسي چې د F40 پیغامونو تشریح کولو څرنګوالي زده کړئ او په سټیرینګ ویل کې خپل گرفت خلاص کړئ پرته لدې چې په هیج کې د رالویدو خطر ولرئ ، او حتی ډیر وخت د دې لپاره چې د تخته خلاصولو باور ترلاسه کړئ او په ښه سرعت سره یې اور کړئ. .

په لومړي سر کې هیڅ نه پیښیږي او انجن ستړی او تنفس کیږي کله چې 8 V2.9 ګرمیږي. بیا دوه ټربو IHI فشار پیل کوي او F40 مخ په وړاندې ځي. ټایرونه شاته ، کوم چې د ټریکشن له لاسه ورکولو پرته دا ټول ځواک په سختۍ سره اداره کولی شي ، پداسې حال کې چې مخ یو څه راپورته کیږي. دا هغه شیبه ده کله چې د F40 موټر چلولو تجربه د ټربو لیونۍ څپې ته وګرځي ، د انجن ظالمانه او سخت غږ سره تمرکز شوی ځکه چې د سپیډومیټر ستنه د سترګو په رپ کې وروستی 2.000،40 rpm جوړوي. یوه شیبه وروسته ، تاسو ځان ټول خولې او پراخه سترګې ومومئ ، پداسې حال کې چې حواس ورو ورو د هغه څه غوره کول پیل کوي چې ستاسو ښي پښه یو څه پورته کوي او یوه لیونۍ او اډرینالین مسکا ستاسو په مخ چاپ شوې. پدې مرحله کې ، تاسو شاید خاندئ او نږدې یقینا یو څه خندا کلمې ویاړئ ځکه چې FXNUMX د غږونو ، غږونو ، چنګکونو او اورونو سره د کورس سره یوځای کیږي. ګټر... په زړه پورې.

ترټولو لویه ننګونه، او همدارنګه ترټولو لوی احساس، هڅه کوي چې دا په زړه پورې ټوټې ټوټې شوي او شیطاني شاټونه په یو ډیر یونیفورم تجربه بدل کړي، هغه ټکونه چې F40 ستاسو په شا کې اچوي ځکه چې دا تاسو افق ته رسوي.

کله چې زه ویلا ته ووایم ، هغه موسکا کوي: هغه ډیر ښه پوهیږي چې زه د څه په اړه خبرې کوم. "دلته یو څه ځانګړی احساس شتون لري چې دا ټول پل ستاسو تر شا ودریږي ، نه شته؟ او تاسو ورسره غوره خوښوی چټک لارښود. زه هغه بز خوښوم چې تاسو هرکله اورئ کله چې تاسو پورته کیږئ او ټربو دننه کیږي ، دا قوي او قوي کوي. ستونزه دا ده چې ډیری سړکونه شتون نلري چې تاسو یې په څلورم کې دا غږ اوریدلی شئ ، یوازې پنځم پریږدئ! ".

هغه سمه ده. دریم ، نه یوازې تاسو ګورئ چې تاسو په مخ کې یو بې ساري سرعت ته نږدې کیږئ ، مګر تاسو مرسته نشئ کولی مګر د خپل شاتني عکس کې وګورئ ، تمه لرئ د پولیسو موټر وګورئ چې ستاسو جواز اخیستو ته چمتو دی. ټربو د مخدره توکو په څیر دی: یوځل چې لیوالتیا پای ته ورسیږي ، تاسو غواړئ ټوله تجربه تکرار کړئ ، او له همدې امله ، هرڅومره ژر چې فرصت راشي ، تاسو سرعت ته د وهلو لالچ سره مخ کیږئ. کله چې د خالص سرعت خبره راځي ، په بشپړ تخت کې د F40 په څیر هیڅ شی شتون نلري.

موږ هیڅکله د توربو چارج کولو څخه ستړي نه یو، موږ پوهیږو. مګر غوره برخه دا کشف کول دي چې که تاسو په ټوله لار کې سم پیډل ونه ټکوئ ، مګر یو څو انچ دمخه ودروئ ، F40 هم یو خاموش اړخ لري ، کوم چې واقعیا حیرانتیا ده. ښه، موږ د آرامۍ ریس ټریک سواری په اړه خبرې کوو پرته له هوایی حالت او کنټرولونو سره چې ریښتیني وزن ، میخانیکي او غیر ځانګړي بریښنایی توکي لري ، مګر تاسو لاهم کولی شئ پرته له کوم ناخوښه احساساتو څخه په ښه سرعت حرکت وکړئ. دا چې په لومړۍ تېروتنه کې تاسو د دیوال په وړاندې فشار لرئ. دا د یو موټر په څیر ښکاري چې پرته له کومې ستونزې اوږد واټن چلولی شي ، لکه څنګه چې ویلا تاییدوي ، ښیي چې هغه مونټ کارلو ، روم او حتی ملاګا ته سفر کړی او په شپږو کلونو کې یې 17.000 کیلومتره پوښلي.

I بریکونه دوی خورا پیاوړي ندي ، مګر پرمختللي دي. دوی په ځانګړي ډول ښه نه ښکاري که تاسو دوی هیک کړئ ، لږترلږه د نن ورځې موټرو کې موندل شوي په پرتله ، مګر دوی دقیقا پوهیږي چې څنګه تاسو ودروئ. د پنځه سرعت لارښود لیږد یو کیفیت لري چې یوازې د یوې ټاکلې دورې فیراری یې کولی شي: دا د پام وړ ، حساس ، پریکړه کونکی او یو څه ستونزمن دی هرڅومره ژر چې تاسو ګیر لرې ، مګر کله چې تاسو د پنجرې شاوخوا لیور حرکت کوئ ، دا دی. د دې د ټینګولو لپاره ډیر ځیرک کیږي. کله چې راتلونکي ګیر ته واړوئ.

د F40 غضب سره سره، کله چې ټربو چارجینګ پلی کیږي، د اندازه شوي او متمرکز موټر چلولو سټایل په لور یو تمایل شتون لري. کله چې پورته شي، بدلون باید دقیق او پریکړه کونکی وي ترڅو د انجن سرعت کې کمښت سره مقابله وکړي - او د ټربو بوسټ زیاتوالی - کله چې راتلونکي ګیر ته لیږدول کیږي. په هرصورت، کله چې بریک کول او ښکته کول، تاسو فرصت لرئ چې د مرکز پیډل فشار تنظیمولو او د پښو په ځای کولو سره یو څه د زاړه ښوونځي موټر چلولو سټایل وښایئ ترڅو تاسو یو څو تروټل سټروک ورکړئ. دا یوه ننګونه ده چې تاسو مجبوروي چې په بشپړ ډول په موټر، اړتیاوو او عکس العملونو تمرکز وکړئ. له دې نظره، په ښه سرعت د F40 چلول دا ښوونه کوي چې هڅه او عزم تاوان ورکوي. د فیراري سره ، هرڅومره چې تاسو ورکړئ ، هومره نور تاسو ترلاسه کوئ.

د 12C څخه، لږ خوندورانو ته اړتیا ده او د روانیدو دمخه رسم مختلف دی. هغه هم ستاسو د پوره پاملرنې غوښتنه کوي - او دا د فاسفورسنټ نارنجي رنګ یقینا مرسته کوي - مګر هغه ډیر پیچلي او لږ تیریدونکي ښکاري. خپلې ګوتې په اوږدو کې تیر کړئ په مخ بیول د سینسر دروازه د مکلیرین لاسلیک ډایډرل سټایل کې مخ په وړاندې ځي. د دروازې سیلونه پکې شامل دي مونوکوکل in کاربن، دا د فیراري په پرتله لوړ دی ، مګر په الوتکه کې تګ اسانه دی.

د F40 د نه منلو وړ سپارتان داخلي په پرتله ، 12C خورا ډیر دودیز او منطقي دی. په ارګونومیک ډول دا کامل دی. تاسو لیدلی شئ چې دا د سړک موټر په توګه ډیزاین شوی نه د خالص ریسینګ سپورت موټر په توګه. او پداسې حال کې چې د F40 سره داسې ښکاري چې مارانیلو د انسان لازمي عناصرو سره کاکپیټ سمبالول هیر کړي ، 12C د موټر چلوونکي په پام کې نیولو سره ډیزاین شوی. تاسو دقیقا د څرخ ترشا ناست یاست ، ستاسو پښې په بشپړ ډول د ښي او ښیې پیډلونو سره مطابقت لري ، کوم چې والیس ماته په ګوته کوي فرض کوي چې میک لارن غواړي تاسو له خپل کی. سره مات کړئ.

لکه څنګه چې د ډیری سره قضیه ده سوپر کار عصري ، تاسو لومړۍ څو دقیقې د دې په هڅه کولو مصرف کوئ چې د سټارټر چیرته دی ، د ګیرونو موندلو څرنګوالی ، او مختلف حالتونه څنګه کار کوي. د دې لید څخه ، داسې بریښي چې هغه د 600 hp سوپر کار سره آشنا کیدو پرځای د نوي سمارټ فون سره اخته دی. او سرعت 330 کیلومتره / ساعت.

انجن په اسانۍ او د ډیری اور وژنې پرته پیل کیږي، مګر که تاسو لږ ګاز ورکړئ، تاسو کولی شئ ټربو واورئ. پیل کول د ماشومانو لوبه ده: په ساده ډول خپل ښي پیډل راوباسئ (یا خپل کیڼ پیډل د هیمیلټن په څیر فشار ورکړئ) او په نرمۍ سره د ګاز پیډل باندې ګام پورته کړئ. د F40 څخه د بیاکتنې له جریان وروسته، 12C خالص آرام دی. IN چلول دا پاک دی او یوازې مهم معلومات وړاندې کوي ، دا خورا ژوندی ندی ، مګر حتی غیر فعال هم ندی ، دا ستاسو او اسفالټ ترمینځ اړیکې قرباني کولو پرته په سړک کې خنډونه جلا کوي.

د خورا راحته ایروډینامیکس او ډرایټرین موډونو سره ، 12C خورا متمدن دی د نرم غبرګونونو او BMW 5 په څیر اداره کولو سره. مګر که تاسو ډیر جارحانه حالت غوره کړئ مانیتینومک لارن خپل نوکان وباسي. یو څرګند احساس شتون لري چې هره قومانده د روښانه اجرا کولو لپاره غزول کیږي. سټیرینګ ډیر ځواب ویونکی کیږي ، تعلیقونه دوی کنګل کیږي ، انجن سخت او ګړندی پرمخ ځي ، او لیږد د رائفل شاټونو په څیر سویچونو سره ټکر کوي.

په لومړي سر کې، د F40 شاته ودریږئ او وګورئ چې دا سړک وخوري ځکه چې ټایرونه په شدت سره کرشن غواړي ځکه چې انجن خپل ټول ځواک ځمکې ته پمپ کوي. والیس بیا چیغې کوي "کافي!" او ساه . McLaren باید خپل آستینونه پورته کړي ترڅو فیراري له ډزو څخه وساتي، مګر د څو کیلو مترو په اوږدو کې، د 12C آرامۍ، سرعت او فعالیت حتی د F40 تاریخ خورا ښه ښکاري.

ایا دا په زړه پوری دی؟ په بشپړ ډول هو ، کله چې تاسو د سړک خالي برخه ومومئ او اداره یې کړئ چې دا د هغه ډول سپن کړئ چې مستحق یې وي. توپیر دا دی چیرې چې F40 تاسو د ریښې په څیر غیږ کې نیسي او تاسو شاته ټکوي مګر تاسو ته اجازه درکوي د ګیرونو ترمینځ ساه واخلئ ، 12C د بووا کنسټیکټر استقامت لري او په زړه پوری دی. تاسو په هغه سرعت باور نشئ کولی په کوم کې چې تاسو د دوه څرخونو ترمینځ لمس کولی شئ ، او په ځانګړي توګه د منحنیانو دننه سرعت. دا په عامه سړک د سلیکونو او ایرلونونو سوځولو په څیر دی. ستونزه دا ده چې د دې پایلې ترلاسه کولو لپاره ، تاسو باید ډیره پوښتنه وکړئ. د موټر چلولو مهارتونو څخه ندي ، ځکه چې 12C په مناسب سرعت اداره کول خورا اسانه دي ، مګر په لیوني سرعت سره د موټر چلولو غوښتنې څخه ، نه یوازې د یو څو سختو شیبو لپاره. زما په نظر ، دا پرمختګ دی.

پایله

په جلا توګه اخیستل شوي ، دا دواړه موټرې د راک ستورو په څیر ښکاري او په زړه پوري فعالیت لري. په ګډه دوی په ساده ډول حساس دي. البته ، دا به په زړه پوري وي چې دوی د الپس په زړه راښکونکي صحنو کې یا په ورته مساوي اغیزناک ځای کې څرګند کړئ ، مګر دا اړین ندي: دا خورا په زړه پوري دي چې دوی د اسفالټ جادو ، حتی د کوم هیواد لین جوړوي.

موږ د دې دوه ریسینګ موټرو سره د یوې ورځې مصرف کولو څخه کومه پایله ترلاسه کولی شو؟ تر ټولو لومړی، د ټیکنالوژۍ په برخه کې د لوی پرمختګ هیڅ روښانه څرګندونه شتون نلري - برقیات، لیږد، ټایرونه، بریکونه او چیسس - د میک لارن په ورته سړک کې د موټر چلولو په پرتله چې F40 یوازې تیر شوی. د هغه وړتیا او مهارتونه حیرانونکي دي.

که دا لومړی درس وي تاسو به د دوه پرتله کولو څخه زده کړئ ، دوهم دا چې که تاسو F40 موټر چلوئ ، نو تاسو دې ته هیڅ پام نه کوئ. د میکلیرین د غوره والي تعقیب د موټر لامل شوی چې حتی ستړي کیدونکي ډوبیږي پرته له ستړي کیدو ، مګر هغه احساس چې دا څرګندوي په لویه کچه ستاسو د غوښتنې پورې اړه لري چې د زندان سرعت سره یې ولرئ. دا کافي ندي چې تخته په بشپړ ډول په ګیر کې خلاصه کړي: د هغه آداب خورا یونیفورم پاتې دي ، لکه څنګه چې د موټر چلولو شرایط خورا پخپل سري دي چې پخپله پیښه وي.

په هرصورت، د تخنیکي پلوه پرمختللی MP4-12C ټول وړتیاوې لري چې زموږ د وخت مطلق سپر کار وي. له همدې امله دا عجیبه خبره ده چې F40 - خام، وحشي او نه جوړوونکی - موږ ته د هغه څه یادونه کولو ته اړتیا لري چې موږ د مهارت او وړتیا په قربانګاه کې قرباني کوو.

موږ په دې اړه وروستۍ کلمه پریږدو چې واقعیا دا دوه ریسینګ موټرې هغه چا ته جلا کوي چې دا دواړه لري. البرټ وايي: "زه له دوی دواړو سره مینه لرم، مګر زه پوهیږم چې زه به هیڅکله د F40 سره برخه وانخلم او کله چې ما MP4-12C واخیست زه پوهیدم چې زه به یې وپلورم کله چې یو څه ښه راشي. د دې په ویلو سره، هغه د هغې په اړه دومره لیونۍ نه ښکاري، مګر زه واقعیا هغه خوښوم. دا زما لپاره د F40 په څیر ورته معنی او معنی نلري.

مکلیرن زما سره خورا ښه چلند وکړ او دوی د تازه کولو عالي دنده ترسره کوي. زه پوهیږم چې دوی د کور په څیر څه کولو هڅه کوي ، او زه پوهیږم چې یو څه رامینځته کیږي. 12C د نه منلو وړ دی او دا یوازې پیل دی.

له بلې خوا ، F40 په بشپړ ډول مختلف دی. هغه احساسات چې زه یې د موټر چلولو پرمهال لرم هماغه دي کله چې ما دا په 2006 کې اخیستی و (او حتی دې ته په کتلو سره په زړه پوری دی). زه د یکشنبې په سهار د تګ لپاره ځم ، او کله چې بیرته راځم ، زه خفه ، ​​ځوریدلی او د فبریلیشن حالت کې یم. دا یوه سخته تجربه ده. بیا زه دا پارک کوم ، د هغې تر څنګ موټرو ته ګورم او فکر کوم چې له دوی څخه هیڅوک نشي کولی په ما کې ورته احساسات راپورته کړي لکه څنګه چې هغې کړي. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه فکر کوم په نړۍ کې بل هیڅ دا نشي کولی! "

ښه ، موږ دوه یو.