McLaren MP4-12C 2011 عمومي کتنه
کله چې د ګرانډ پری سوپر سټارز لیوس هیملټن او جینسن بټن د یکشنبې په ماسپښین کې کار پای ته رسوي، دوی په یو څه ځانګړي کې کور ته ځي.
د مک لارن سړي اوس خپل مک لارن سړک موټرونه لري ځکه چې د دوی F1 ټیم د سوپر کار سوداګرۍ کې ګړندی کوي او د فیراري سره نوې ټکر. ټول نوی میک لارن د کاربن فایبر چیسس او 449 کیلو واټ څخه د ټول څرمن داخلي او د استرالیا لخوا ډیزاین شوي نوي هیدرولیک تعلیق سیسټم پورې هرڅه ژمنې کوي.
دا د فیراري 458 ایټالیا مستقیم سیالي ده، کوم چې په اکتوبر کې په آسټرالیا کې شاوخوا $ 500,000 پلورل کیږي. د لومړي 20 امرونه دمخه د انګلستان په ووکینګ کې د مک لارن مرکزي دفتر سیسټم ته رسیدلي ، مګر کارس ګایډ نشي کولی انتظار وکړي ...
نو، زه د جې لینو تر څنګ ولاړ یم - هو، د امریکا د نن شپې خپرونې کوربه - د مک لارن په لابي کې او حیران یم چې د داسې احمقانه نوم سره د سوپر موټر څخه څه تمه وکړم. McLaren د MP4-12C په نوم یادیږي، دا نوم د شرکت د F1 پروګرام څخه هم اخیستل شوی، او زه د یو خورا ځانګړي ټیسټ ډرایو په اړه یم چې د ریښتیني وخت موټر چلولو سره په ټریک کې لیپونه یوځای کوي.
زه پوهیږم چې مک لارن به خورا ګړندی وي ، مګر ایا دا به یو خراب ریس موټر وي؟ ایا دا هغه 458 ته نږدې کیدی شي چې ما یوازې پنځه ورځې دمخه په سیډني کې موټر چلاوه؟ ایا لینو به د ورته سفر وروسته فیراري ته لاړ شي؟
د هغه ارزښت
په سوپر موټر کې د قیمت ټاکل تل تر ټولو سخت کار دی، ځکه چې هر هغه څوک چې مک لارن اخلي څو ملیونر شي او احتمال به د دوی په ګراج کې لږترلږه څلور نور موټرونه ولري.
نو دلته کافي ټیکنالوژي شتون لري ، د نړۍ ډیری لوړ ټیکنالوژي اتومات توکي ، او د دې وړتیا چې تاسو وغواړئ موټر تخصیص کړئ. کیبن د 458 په څیر خورا اغیزناک ندی او د فیراري ایټالوي څرمن لوی بوی نلري، مګر تجهیزات د هدف پیرودونکو لپاره نښه پورې اړه لري.
د اساس قیمت د 458 څخه ټیټ دی ، مګر دا د اضافي بریکونو پرته دی ، نو 12C ډیر احتمال لري په لاندني کرښه کې لاینبال وي. مک لارن وايي چې د بیا پلور پایلې به د فیراري په څیر وي، مګر هیڅوک تراوسه نه پوهیږي. مګر د دې لویه ګټه دا ده چې تاسو احتمال نلرئ د شنبې په سهار د کافي شاپ کې د بل میک لارن سره ودریږئ.
تکنالوژی
12C هر ډول F1 ټیکنالوژي کاروي، د هغې له یوې ټوټې کاربن چیسس څخه د پیډل شفټر عملیاتو پورې او حتی په شا کې د "بریک کنټرول" سیسټم چې په ګران پری ریسینګ کې منع شوی و. دلته یو روښانه هیدرولیک تعلیق هم شتون لري ، پدې معنی چې د انټي رول بارونو پای او درې سختۍ اختیارونه.
انجن هم خورا تخنیکي او په قصدي ډول توربو چارج شوی ترڅو د بریښنا او اخراج موثریت اعظمي کړي. په دې توګه، د 3.8 لیټرو توربو چارج شوی V8 په هر سلنډر بانک کې په 441 rpm کې 7000 kW، په 600-3000 rpm کې 7000 Nm تورک، او د CO11.6 / 100 کیلو میتر اخراج کې د 02 l/279 کیلومتره د تیلو اقتصاد ادعا شوې.
هرڅومره چې تاسو وخورئ ، هومره نور تاسو ومومئ ، د هوایی بریک شوي شاته فنډ څخه د تنظیم وړ انجن تنظیماتو ، تعلیق او ثبات کنټرول پورې ، او حتی یو چیسیس دومره لوړ ټیک چې په مخ کې یوازې دوه کیلوګرام بار توپیر شتون لري. ټایرونه - په دې شرط چې د وینځلو زیرمه ډکه وي.
ډيزاين
فورمه 12C - ورو سوځیدنه. دا په لومړي سر کې محافظه کار ښکاري، لږترلږه د 458 یا ګالارډو په پرتله، مګر دا په تاسو کې وده کوي او شاید ښه عمر ولري. زما د خوښې شکلونه د شا لید عکسونه او د پای پایپونه دي.
د کیبن دننه په پام کې نیول شوی، مګر ښه ترسره شوی. څوکۍ ښه شکل لري ، د کنټرول ځای په ځای کول عالي دي ، او په دروازو کې د هوایی حالت سویچونو ځای په ځای کول عالي حرکت دی. په دې دروازو کې د کینچی لفټ عالي ډیزاین شتون لري ، که څه هم تاسو به لاهم باید د حدونو څخه څوکیو ته ورسیږئ.
په پوزه کې د لاسي ذخیره کولو ځای هم شتون لري، مګر زما لپاره، په ډش کې متن خورا کوچنی دی، ډډ د چلولو لپاره خورا سخت دی، او د بریک پیډل زما د چپ پښې د کار کولو لپاره خورا کوچنی دی.
زه غواړم د خبرتیا څراغونه هم وګورم کله چې تاسو 8500 ریډ لاین ته نږدې کیږئ ، د دې پرځای چې یو کوچنی شنه تیر پورته ته اشاره کوي.
خوندي
هیڅکله به د 12C لپاره د ANCAP خوندیتوب درجه نه وي، مګر مک لارن زما د خوندیتوب پوښتنې ته یو اغیزمن ځواب لري. هغه د ټولو دریو لازمي حادثې ازموینو لپاره ورته موټر کارولی و او یوازې یې باید د وینډشیلډ ماتولو پرته د فولډ شاک برخې او د بدن تختې ځای په ځای کړي.
دا د آسټرالیا اړتیا وړ ABS او په نړۍ کې یو له خورا پرمختللي ثبات کنټرول سیسټمونو سره هم راځي ، په بیله بیا د مخ او غاړې ایربګس.
چلول
McLaren یو لوی موټر دی. دا یو ریسینګ موټر دی، په لار کې ګړندی او ځواب ورکوونکی، مګر په سړک کې په زړه پورې ډول خاموش او راحته. د سړک په اړه غوره شیان د الټرا ټیټ پوزې عالي لید ، د V8 ټربو څخه مینځنۍ رینج پنچ ، ټولیز پیچلتیا او اغیزمنه چوپتیا ده.
دا واقعیا هغه ډول موټر دی چې تاسو یې هره ورځ چلولی شئ ، دا په بشپړ ډول په اتوماتیک حالت کې پریږدئ ترڅو د اوږده بین المللي سفر دمخه د تګ یا آرام کولو لپاره. تعلیق دومره نرم، نرم او نرم دی چې دا د سوپر موټرونو او حتی وسایلو لکه ټیوټا کیمري لپاره نوی معیار ټاکي.
د 4000 rpm لاندې یو څه ټربو لیګ شتون لري ، د 12C ټیسټ موټرونو څخه یو یې په مخکینۍ تعلیق کې فلزاتیک کرنچ درلود ، او د عرضه کونکو بدلول پدې معنی دي چې د انفوټینمینټ سیسټم ازموینې لپاره هیڅ لاره شتون نلري.
ما به د سپک پیډل فشار ، لوی بریک پیډل او شاید په سټیرینګ ویل کې یو څو خبرتیا څراغونه غوره کړي وي - په روښانه شکل.
په لار کې، مکلارین حساس دی. دا دومره چټک دی - له 3.3 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت، لوړ سرعت 330 کیلومتره / ساعت - مګر په مسخره توګه د موټر چلول اسانه دي. تاسو کولی شئ په بشپړ اتوماتیک ترتیباتو کې په اسانۍ سره په کافي اندازه ګړندی لاړ شئ ، مګر د تعقیب موقعیتونو ته لاړشئ او 12C محدودیتونه لري چې حتی تکړه سواریان یې نشي کولی.
خو په کوټه کې یو فیل دی، او د فیراري 458 په نوم یادیږي. د ایټالوي اتل څخه ډیر ژر په لاره اچول شوی، زه کولی شم ووایم چې مک لارن د خپل سیال په څیر احساساتي، پاروونکي، یا موسکا هڅوونکی نه دی. 12C په لار کې ګړندی احساس کوي او یقینا په سړک کې ډیر آرام دی ، پدې معنی چې دا باید هرډول پرتله وګټي.
مګر داسې خلک شتون لري چې بیج او تیاتر غواړي چې د 458 سره راځي.
ټول
مک لارن د سوپر موټر ټولې اړتیاوې پوره کوي. دا زړور، ګړندی، ګټور او په نهایت کې یو عالي ډرایو دی. 12C - د دې نوم سره سره - د هرې ورځې او هرې دندې لپاره موټر هم دی. دا کولی شي د پلورنځیو شاوخوا لیږد کړي او تاسو ته په لار کې د فارمول 1 ستوري په څیر احساس درکوي.
مګر تل داسې وي چې فیراري په شالید کې پټ وي، نو تاسو باید 458 ته پام وکړئ. زما لپاره، دا د لیوالتیا او مینې ترمنځ توپیر دی.
فیراري یو موټر دی چې تاسو یې چلول غواړئ، تاسو غواړئ موټر چل کړئ، تاسو غواړئ خوند واخلئ، او دا چې تاسو غواړئ خپلو ملګرو ته وښایئ. مک لارن ډیر محدود دی، مګر شاید یو څه ګړندی، او یو موټر چې تاسو ته د سر درد درکوي د وخت په تیریدو سره به ښه شي.
نو، زما لپاره، او داسې انګیرل چې زه د یو څو کوچني شیانو ټیکولو توان لرم، د مک لارن MP4-12C ګټونکی و.
او، یوازې د ریکارډ لپاره، هیمیلټن د خپل 12C لپاره د ریسینګ سور رنګ غوره کړ، پداسې حال کې چې بټن بیس تور غوره کوي او جې لینو د آتش فشاني نارنج غوره کړه. زما؟ زه به دا په کلاسیک میک لارن ریسینګ نارنجي ، سپورت کڅوړه او تور څرخونو کې واخلم.
مک لارن MP4-12C
انجنونه: 3.8 لیټر دوه ټربو چارج شوی V8، 441 kW/600 Nm
کور: دوه دروازې کوپ
وزن1435kg
لیږدول: 7 سرعت DSG، د شا څرخ موټر
تږی: 11.6L/100km، 98RON، CO2 279g/km
