مازدا S سپورټ کومبي

په حقیقت کې ، دا خورا سخته ده چې پریکړه وکړو چې کوم نوښت خورا مهم دی: د وان بدن نسخه یا د ډیزل انجن. مګر لدې چې انجن ، البته ، دا به د بدن دوه نورو نسخو (دواړه دمخه مشهور سیډان او نوي سټیشن ویګن) پلور لپاره هم لوی پلس وي ، راځئ چې له دې سره پیل وکړو. دا یوه ثابت ټیکنالوژي ده چې د چاپیریال اړتیاو پوره کولو لپاره یوازې یو څه ښه شوې. د اوسني 143 "آسونو" پرځای ، 140 اوس کارول کیدی شي ، مګر مصرف او د CO2 اخراج یو څه کم شوی. په زړه پورې ، په پلور کې هیڅ ضعیف ، 120 قوي نسخه شتون نلري.

البته، دا ډیزل او همدارنګه د پټرول نور انجنونه به وړاندې شي، د بیلګې په توګه 1، 8 او 120 لیټره، کوم چې اوس (د انعطاف وړ والو کنټرول او د متغیر اوږدوالي انټیک سیسټم سره) کولی شي په ترتیب سره 147 او 2 "هارس پاور" تولید کړي (او لري. اساسا یو پنځه یا شپږ سرعت ګیربکس ، د ډیر ځواکمن سره تاسو ممکن د اضافي چارج لپاره پنځه سرعت اتومات وغواړئ) او یو 5 لیټر ، کوم چې د 170 "هارس پاور" سره اوس مهال په نوي کې د رینج ترټولو لوړ دی. Mazda6 د بدن په ټولو سټایلونو کې شتون لري.

د پنځه دروازو سیډان اوس د لیموزین نسخې ته اضافه شوی (په سلووینیا کې به دا د مازدا 6 سپورت لیبل لاندې وپلورل شي) ، او البته ، زموږ د بازار لپاره خورا په زړه پوری به د سټیشن ویګن نسخه وي (د مثال په توګه ، مزدا 6 سپورټ کومبي) ، کوم چې د شاته پای ښه ب boه لري او د 519 لیټرو لومړني ډډ حجم. دا د شاته څوکیو سره په بشپړ ډول تړل کیدو سره ممکنه ده (د کراکوري سیسټم دلته هم کارول کیږي ، ځکه چې څوکۍ په یو حرکت کې تړل کیدی شي ، او د لاندې تنې لاندې اضافي ځای شتون لري) ، حتی د پورتنۍ پای 1.751 خلکو لپاره په کې. ټولګي لیتر

د بدن دواړه سټایلونه به د اپریل څخه په سلووینیا کې شتون ولري ، ورته د ډیزل انجن لپاره ځي. د Mazda6 سپورټ سیډان د ورته موټرو او مجهز نسخو په پرتله، دا 500 یورو ډیر ګران دی، او د سپورټ کومبی XNUMX یورو ډیر ګران دی. زر یورو هم د دوه لیټرو پټرول او ډیزل انجن د نرخ (بیا په ورته تجهیزاتو او ورته بدن کې) توپیر دی.

دوسان لوکیک ، عکس :؟ فابریکه