د مزدا 6 سپورت کومبي CD140 TE پلس

مزدا د شپږو پخواني نسل سره ښکلا ګرځیدلې ، او اروپایان یې هم خوښوي. دا د نوي شپږ سره ورته دی: د ډیزاین شرایطو کې ، دا په روښانه عکس کې رامینځته شوی پداسې حال کې چې د خوښې وړ جریان لاین ساتي. او هغه د پیژندلو وړ پاتې شوه.

دا د سټیشن ویګن نسخه کې شپږ دی او شاته پای یې د سیډان (سټیشن ویګن) په څیر ښکاري. حتی په لیرې ډول ، هیڅ تاثر شتون نلري چې جوړښت په زور سره د دې مینځنۍ درجې موټر بدن سره وصل دی. دا سپورتکومبي ، لکه څنګه چې مزدا ورته وایی ، د لید او کارونکي اړخ له مخې د سیډان مخې ته او حتی نور هم ورته (کلاسیک) سیډان. څرنګه چې وین ، په ځانګړي توګه د دې اندازې ټولګي کې ، لاهم په چل کې دي ، د دې بدن نسخه شاید خورا مشهور وي. لږترلږه په سلووینیا کې.

هیڅ پیچلي میکانیزم نشته - پنځمه دروازه د جواز پلیټ څخه پورته د ساده تڼۍ سره خلاصیږي. دوی شاوخوا 180 انچو ته خلاصیږي ، کوم چې لوړ خلک به یې خوښ نه کړي یا یوازې عادت شي. ځای لوی ښکاري، او په دواړو خواوو کې یو څه لږ بلجونه شتون لري چې د خونې سم شکل "خراب" کوي.

د مازدا 6 په ازموینه کې ، د ناپاکو شیانو لپاره په تنې کې یو اضافي پلاستیکي توری شتون درلود ، کوم چې د نورو ځایونو په څیر د هغې ښې او بدې خواوې ښیې. دا بې له شکه ښه دی چې تاسو د هغه شیانو سره چې تاسو پکې اچولي ښکلي (تور) غالۍ مه رنګوئ ، مګر دوه بد شیان شتون لري: دوه چنده لاندې لاسرسی مشکل دی ، او حرکت کونکي توکي په لوړ غږ کیږي. د اصلي اساس څخه.

کله چې پنځه دروازې خلاصې شي ، یو نرم شیلف راپورته کیږي ، کوم چې په بل ډول د ټرنک مینځپانګې پټوي ، او سربیره پردې ، د باد کولو میکانیزم په ورته حالت کې د ټرنک او مسافر ترمینځ د ځای عمودي برخې لپاره جال هم شتون لري. خونه

البته ، ډډ هم کیدی شي (درې چنده) زیات شي: د شا فولډینګ لاسونه هم په خورا شا کې موقعیت لري ، نو تاسو اړتیا نلرئ د شاتنۍ دروازې څخه شا ته او بیرته پنځمې دروازې ته وګرځئ ، او کله چې شاته ټیټ شوی ، څوکۍ هم یو څه ژاړي. یو بشپړ فلیټ سطح رامینځته شوی ، پرته له یو ګام او پرته لیوالتیا برخې څخه.

د ریک په اړخونو کې د بکسونو اضافه کولو او اضافي سپکو سترګو سره ، دا روښانه کیږي چې ریک راحته ، پراخه او د کارولو لپاره اسانه دی. کوم (بدبختانه تر دې دمه) پخپله څرګند ندی.

په شاته بنچ کې ځای یو څه لږ دوستانه دی. هلته ، مسافرین د مخکینیو څوکیو شاته یوازې یو جیب ، یو (کوچنی) ایشټری او د مرکز آرمریسټ (د کین لپاره دوه ځایونو سره) ، او اضافي (ډیر ګټور) بکسونه ، یوه هټۍ (دا ریښتیا ده چې یو په کې دی. د مخکینیو څوکیو ترمینځ د زاوی پیډونه ، مګر ...) او (د تنظیم وړ) هوایی وینټس ، ځکه چې شپږ لا دمخه دومره لوی دی چې په اوږده واټنونو کې په دوه څوکیو کې له دوه څخه ډیر مسافر وړلی شي (کافي راحته).

په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، دا خورا ښه دي: ډیر درازونه شتون لري ، د هوایی کنډیشنر خورا ښه او مناسب کار کوي (که څه هم تودوخه باید د عمومي راحتۍ لپاره خورا ټیټه وي) ، او چاپیریال عموما خوندور وي.

ډیری څراغونه په نه منونکي ډول سره دي (په ګیجونو کې سپین سپین دي) ، ډیری کنټرولونه (په ځانګړي توګه د هوایی کنډیشنر لپاره) لوی او ساده دي ، یوازې د آډیو سیسټم لومړی بټنونو ته یو څه ډیرې پاملرنې ته اړتیا لري. ... په حقیقت کې ، یوازې یو شی شتون لري چې موږ یې د موټر چلوونکي کاري ځای باندې ملامت کولی شو: د آن بورډ کمپیوټر کارول.

دمخه په تیرو نسلونو کې ، دوی ځانونه ندي ښودلي ، مګر دلته دوی مسله پیچلې کړې ، کوم چې نه یوازې تکلیف لري ، بلکه موټر چلوونکی هم په سړک کې له پیښیدو څخه منع کوي. د ډیټا له لارې سکرول لپاره باید له یو څخه ډیر ت buttonۍ وکارول شي او ډاټا د موټر چلوونکي زاویې څخه خورا لرې (ښیې خوا) ښودل کیږي.

د 6 لیټر ټربوډیزل چې مزدا 200 ازمایښت کړی ممکن څو ورځې لرې وي ځکه چې دا به ډیر ژر د نوي XNUMXcc سره بدل شي ، مګر دا دمخه ښه فعالیت کوي. دا هغه ډول نه دی چې لیونی شي، مګر تاسو کولی شئ تل په ریښتیا ګړندۍ چل کړئ - حتی پورته پورته.

په 4.500 کې سور بکس نه یوازې د لاسته راوړلو وړ دی ، بلکه په اسانۍ سره د انجن لخوا تیریږي ، او د ښه تورک له امله دا استدلال کیدی شي چې د دې موټر ډیری فعالیت شتون لري حتی که چیرې چلونکی دا 3.700 rpm ته فشار ورکړي - په ښه خدمت کې ژوند او د تیلو مصرف. د مثال په توګه، په شپږم ګیر کې، په هر 100 کیلومتره کې یوازې له 160 څخه تر 100 لیټرو تیلو ته اړتیا ده، په هر ساعت کې له 5 څخه تر 6 کیلومترو پورې، او په څلورم کې - له 8 څخه تر 7 لیټرو پورې.

ماشین ممکن واقعیا د دې ډول اوسني محصولاتو په پرتله یو څه لوړ غږ وي ، مګر دا د عملیاتو په ټولو مرحلو کې خاموش او ځواب ویونکی دی. لدې چې حد تل د 700 کیلومترو څخه ډیر وي ، مازدا 6 کولی شي د دې سره ښه مسافر وي.

په 130 کیلو ساعت کې، دا لاهم د ګړندي کیدو وروسته په شپږم ګیر (2.150 rpm) کې ښه ګړندی کوي ، او د دې یوازینۍ د پام وړ ضعف د هغه شیبې څخه یو څه ډیر څرګند ځنډ دی چې موټر چلونکی د ګاز پیډل فشار راوړي تر هغه وخته چې موټر عکس العمل ښکاره کوي. روښانه: موږ تمه لرو چې نوی انجن به (حتی) په هر ډول ښه وي.

دا یوازې د سم لیږد څخه ډیر دی ، دا شپږ ګیرونه لري ، مګر په ځوړندونو کې دا لاهم اړتیا لري لومړي ګیر ته واړول شي ، پدې معنی چې لیږد خورا اوږد دی ، انجن له بیکاره پورته ضعیف دی ، یا دواړه. که نه نو ، پاتې میخانیکونه خورا ښه دي. د بریک پیډل ګړندی ځواب (کوم چې په ځانګړي ډول مشکل ندی) یو څه عادت کول اخلي ، او چیسیس عالي دی ، دا راحته دی ، مګر دا سپورت ساتنه هم نه کوي.

Mazda6 Sportcombi، البته، په مختلفو لارو موټرو او سمبال کیدی شي، مګر دا ټول تاثیر نه بدلوي. بې له شکه، دا یو موټر دی چې مزدا باید نه شرمیږي - خورا برعکس! ځکه چې هغه واقعیا بختور دی.

وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

مزدا 6 سپورټ کومبي CD140 TE Plus - قیمت: + XNUMX روبل.

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د مزدا موټرو سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	27.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	28.477 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	103 کیلو واټ (140 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,9 s
اعظمي سرعت:	198 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,7،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.998 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 103 kW (140 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 330 Nm په 2.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/50 R 17 H (برجسټون بلیزاک LM-25 M + S).
وړتیا:	لوړ سرعت 198 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1.545 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.110 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.765 mm - عرض 1.795 mm - لوړوالی 1.490 mm - د تیلو ټانک 64 l.
بکس:	505-1.351 l

زموږ اندازه کول

T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44 / / د اوډومیټر حالت: 21.932 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,0
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,9،13,9 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	9,8،14,2 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	198km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	9,0 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,1m
د AM میز:	40m

ارزونه

• پاک او ښه ، عملي او تخنیکي. کله چې په بازار کې نوی ټربوډیزیل څرګند شي ، انتخاب (درې مختلف ظرفیتونه) به خورا اسانه شي. ښه ، یا ډیر مشکل.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه ، ثبات

انجن: انعطاف ، د گردش خوښۍ ، مصرف

لیږدول

چیسس

د موټر چلوونکي کاري ځای

ډډ: شکل ، اندازه ، د کارونې وړتیا ، تجهیزات ، انعطاف

په بورډ کې کمپیوټر کنټرول

د پنځو دروازو پرانیستل لوړوالی

ځینې ​​تجهیزات ورک دي (PDC ...)

یو څه ورو انجن ځواب

په شاته بنچ کې کوچني شیان ورک دي