Mazda3 MPS - د احساساتو ځواک

مازدا 3 MPS یو موټر دی چې زه یې روږدي کولی شم. کوچنۍ کمپیکٹ اندازه د لوی ځواک او موټر چلولو باور سره یوځای شوې. پنځه دروازې هچ بیک ډیری عناصر ترلاسه کړل چې دا د خلکو څخه جلا کوي. د دې دوه خورا د پام وړ په هود کې د هوا سکوپ او د tailgate په پورتنۍ برخه کې لوی سپیلر شونډ دی. په بمپر کې د هوا اخیستل د ویلو هډوکو ته ورته دي، مګر د مازدا 3 MPS د موټر چلولو په وخت کې ډیر توپیر لري.

د انجن په هچ کې د هوا مصرف د بریښنا واحد ته هوا چمتو کوي ، کوم چې ورته اړتیا لري - څلور سلنډرونه د 2,3 لیټرو ټول حجم سره د ټربو چارجر لخوا پمپ کیږي. انجن مستقیم د تیلو انجیکشن لري. دا د 260 hp وده کوي. په 5 rpm کې، اعظمي torque 500 Nm په 380 rpm کې. مزدا ټینګار کوي چې دا یو له خورا پیاوړې فرنټ ویل ډرایو کمپیکٹ هچ بیک څخه دی.

دننه، موټر هم یو څرګند سپورتي ځانګړتیا لري. دا ریښتیا ده چې سټیرینګ ویل او ډشبورډ هغه عناصر دي چې د نورو څخه پیژندل شوي ، د مازدا 3 خورا خورا کورنۍ دوستانه نسخې دي ، مګر په پراخه کچه شکل لرونکي غاړې ته کشن شوي څوکۍ او سور MPS-لوګو شوي ګیجونه دا کار کوي. څوکۍ تر یوې اندازې په چرم او یو څه په پارچه کې پوښل شوي دي. کارول کیږي، په ځانګړې توګه، د تور او سور رنګونو سره پارچه. په مرکز کنسول کې په پټه کې ورته نمونه شتون لري. په عموم کې، دا ښه ښکاري او د تور حاکمیت ماتوي، مګر ډیر لږ سور دی او دا خورا تیاره دی چې کرکټر ته متحرک یا سپورتي تیری وکړي. په دروازو ، سټیرینګ ویل ، ګیر لیور او آرمریسټ کې د سور سټینګ لخوا بشپړ شوی.

د وسیلې پینل او ډشبورډ د نورو نسخو په څیر ورته دي. په هرصورت، د ټیکومیټر او سپیډومیټر د ګردي ټیوبونو تر مینځ په سکور بورډ کې عمودی نمایش ښکاره شو، چې د ټربو بوسټ فشار ښیې. یو په زړه پوری حقیقت چې ما په نورو نسخو کې نه دی لیدلی (شاید ما ورته پام نه وي کړی) د هوایی کنډیشن او راډیو دی ، د وروستي عمل یادونه کوي - کله چې ما د یوې شیبې لپاره راډیو ټون کړه ، د هغې نیلي بیک لایټ لاهم حرکت کوي. . په ورته ډول د ایر کنډیشنر سره ، د تودوخې ټیټیدل د دې لامل شوي چې د یوې شیبې لپاره د شاتنۍ رڼا نبض نیلي کړي ، پداسې حال کې چې زیاتوالی یې د دې لامل شوی چې ر lightا سور رنګ کړي.

د RVM سیسټم، چې د شیشې ړوند ځای څارنه کوي او د هر ډول وسایطو شتون خبرداری ورکوي، هم د رڼا سره نبض کیږي. بل معیاري سیسټم چې داسې ښکاري چیرې چې د موټر چلونکي سترګې نشي رسیدلی د پارکینګ مرستې سینسر سیسټم دی.

د معیاري نسخو په پرتله، Mazda3 MPS په پراخه کچه لوړ شوی تعلیق لري. د دې څخه مننه، دا خورا باثباته او په ګړندۍ چلولو کې خوندي دی. د بریښنایی بریښنا سټیرینګ دا دقیقیت ورکوي. په دې توګه، مازدا 3 MPS د وسایطو ګروپ پورې اړه لري چې موټر چلوونکي ته د موټر چلولو ډیره خوښي ورکوي. له بده مرغه، تل نه. زموږ په شرایطو کې، د هغې تعلیق کله ناکله یو څه ډیر سخت وي، لږترلږه په ډنډونو کې، چیرې چې ډیر کمپریشن د سخت، ناخوښه ضربې پایله لري. څو ځله زه ویریدم چې ما تعلیق یا لږترلږه څرخ خراب کړی و. کله چې په اسانه اسفالټ موټر چلوئ، پراخه ټایرونه د موټر چلولو باور چمتو کوي، مګر په ریټونو یا غیر مساوي سطحو کې دوی تیریدل پیل کوي، تاسو مجبوروي چې د سټیرینګ ویل په ټینګه سره ونیسئ. دې نور ما خړ نه کړ، مګر ما یو ناخوښه سیند احساس کړ.

انجن یقینا د دې موټر پیاوړی ټکی دی. نه یوازې د دې د ځواک له امله ، د فشار کنټرول پرمختللي سیسټم د تورک زیاتوالي اسانه ، ډیر خطي نمونه تضمینوي. انجن ډیر انعطاف منونکی دی، او د بریښنا او تورک کچه تقریبا په هر وخت کې کرپټ سرعت چمتو کوي، پرته له دې چې د بیاکتنې کچه، د ګیر تناسب یا سرعت په پام کې ونیول شي. Mazda3 MPS په 6,1 ثانیو کې له 100 څخه تر 250 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د XNUMX کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري - البته د بریښنایی محدودیت څخه مننه.

زه یوازې د موټر متحرکاتو سره معامله نه کوم. د هغه ټیکنالوژیو په مینځ کې چې زما ملاتړ یې وکړ ، په لومړي ځای کې د ټیټ سلیپ سره معیاري تورسن توپیر و ، د بیلګې په توګه. د توپیر او متحرک ثبات کنټرول DSC.

نه یوازې ګړندی کول ، بلکه بریک کول هم په خوندي او اسانه توګه ترسره کیږي ، ځکه چې موټر په مخکینۍ او شاته ویلونو کې لوی ډیسکونه لري ، په بیله بیا د ډبل بریک بوسټر.

زه باید اعتراف وکړم چې زه د اور څخه یو څه ویره لرم، ځکه چې د داسې موټر سره دا ستونزمن کار دی چې په چټکتیا کې د سخت فشار سره مقاومت وکړي. د یوې اونۍ لپاره (د کلي په پرتله په لویه لاره ډیر)، ما په اوسط ډول 10 l / 100 کیلومتره ترلاسه کړه. دا خورا ډیر ښکاري ، مګر زما میرمن ، د نیم هارس پاور لاندې انجن سره یو کمپیکٹ موټر ډیر ورو چلوي ، یوازې 1 لیټر کم د تیلو مصرف ترلاسه کوي. د فابریکې د معلوماتو له مخې، د تیلو مصرف باید په اوسط ډول 9,6 لیټر / 100 کیلومتره وي.

په نهایت کې ، د کال د وخت له امله ، یو بل عنصر شتون لري چې نه یوازې MPS ، بلکه مزدا هم د دې لپاره ستاینه کیدی شي: تودوخه وینډشیلډ. په وینډشیلډ کې د وړو تارونو شبکه په څو ثانیو کې د وینډشیلډ یخ ګرموي او یو څه وخت وروسته د ویپرونو لخوا لرې کیدی شي. دا ورته حل دی چې د کلونو لپاره د شا کړکۍ لپاره کارول کیږي، پرته له دې چې تارونه ډیر پتلي او تقریبا ناڅرګند وي. په هرصورت، دوی یو نیمګړتیا هم لري - د مخالف لوري څخه د موټرو د سر څراغونه په دوی باندې انعکاس کیږي لکه په زړو، ټوټو کړکیو کې سکریچونه. دا ډیری موټر چلوونکي ځوروي، مګر زما لپاره ډیر نه، په ځانګړې توګه په پام کې نیولو سره چې دا څومره د سهار اعصاب خوندي کولی شي.

د سپما په اړه خبرې کول ... تاسو اړتیا لرئ د دې موټر لپاره 120 PLN خوندي کړئ. دا یو منفي دی، که څه هم د موټر چلولو یو څه وروسته تاسو پوهیږئ چې تاسو د څه لپاره پیسې ورکړې.

Pros

ځواکمن، انعطاف وړ موټور

دقیق ګیربکس

د حرکت ثبات

موافقه

تعلیق ډیر سخت دی

پراخه څرخونه، زموږ د سړکونو سره سمون نه لري