د مزدا پارک وی روټری 26، روټری انجن منی بس
د موټر ډیری مینه وال د مزدا نوم د یو خورا غیر معمولي او جنجالي اختراع سره شریکوي کله چې د احتراق پروپولین سیسټمونو خبره راځي: روټري انجن.
د خپل جوړونکي وروسته وینکل نومول شوی، دا انجن په پراخه کچه د جاپاني جوړونکي لخوا کارول کیده، چا چې دا په ځینو ماډلونو کې وړاندیز کړی چې پکې شامل دي. د برانډ تاریخ لکه کاسمو سپورټ، RX-7، RX-8 او په '787 کې د لی مانس ګټونکي 91B.
هغه څه چې ډیری یې نه پوهیږي، په هرصورت، دا دی چې په 1974 کې د روټري انجن کوډ 13B، مخکې له دې چې په RX-3 سپورت موټر کې کارول کیږي، په منی بس کې هم نصب شوی و. د مزدا پارک لاره... مګر راځئ چې دا ګام په ګام ترسره کړو.
د لومړي مازدا منی بسونو زیږون
دا په 1960 کې و چې مزدا له ډیری ځایونو څخه د بسونو جوړول پیل کړل چې کولی شي ځایی ټرانسپورټ چمتو کړي. دا څنګه په بازار کې روښانه بس راڅرګند شو، یو منی بس چې له امله یې مشهور شو کیفیت او راحت وړاندیز شوی او کوم چې وروسته د امبولانس نسخه کې تولید شوی.
د دې لومړي نسل لخوا ترلاسه شوي بریالیتوب جاپاني تولید کونکي وهڅول چې په 1965 کې د 25 سیټ سپک بس تازه نسخه معرفي کړي. مګر دا په 1972 کې و، کله چې د مینیوان په بازار کې تقاضا زیاته شوه، مزدا د کوچني منی بسونو نوي نسل معرفي کولو سره یو ریښتینی ګام پورته کړ. په بشپړ ډول ترمیم شوی... د مزدا پارک 26 (هغه شمیر چې د څوکیو اعظمي شمیر ښودل شوی) د راډیو او تودوخې په ګډون ډیری اسانتیاوې درلودې.
د یوې موخې په توګه د اخراج کمول
د مزدا پارک ویز د پیل کلونه په نړیواله ککړتیا کې د ډراماتیک زیاتوالي لخوا په نښه شوي، چې ډیری موټر جوړونکي یې د حل په لټه کې دي. یوازې هڅه کول اخراج کم کړي د ککړتیا مازدا پریکړه کړې چې د خپل منی بس یوه نسخه د مزدا RX-13 3B روټري انجن سره تجهیز کړي.
د چاپیریال او تولیدي ګټو سره سره، دا انتخاب ډیر ژر غلط ثابت شو. په حقیقت کې، د تیلو مصرف خورا لوړ و. دوی نصب شوي دوه ۷۰ لیتره ټانکونه هر یو، چې د موټر وزن یې 400 کیلوګرامه زیات کړ، په نهایت کې د هغه څه برعکس اغیزه ورکوي چې غوښتل یې.
تولید، چې په 1976 کې پای ته رسیدلی، یوازې دی 44 نمونېکوم چې لاهم دا مینیوان یو څه واقعیا خورا نادر جوړوي. یو له دوی څخه د آلمان په آګسبورګ کې د مزدا کلاسیک موټرو میوزیم ټولګه ده.
