مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: ډیر سپک هایبرډ - د سړک ازموینه
منځپانګې
موږ د مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid هڅه وکړه: د جاپاني کمپیکٹ SUV "سپک" هایبرډ ډوله (واقعیا خورا سپک ، ځکه چې دا یو نرم هایبرډ 24V دی) ډیر وړاندیز کوي مګر لږ فشار ورکوي.
| اپیل | په جاپان کې مزدا یو "پریمیم" برانډ دی، مګر له بده مرغه په ایټالیا کې دا لا تر اوسه داسې نه ګڼل کیږي. |
| ټیکنالوژیکي مینځپانګه | د انقلابي سکای ایکټ-ایکس پټرول انجن د تیلو خورا ټیټ مصرف وړاندیز کوي او لږ څښل کیږي ، حتی د نرم هایبرډ سیسټم (نه منلو وړ) مرستې پرته. |
| د موټر چلولو خوښي | بریالی تنظیم د بې عیب ګیربکس سره یوځای شوی. انجن ، خورا ژوندی ندی ، پرځای یې د واقعیت په پرتله خورا کم هارس پاور ښیې (179) |
| ډوله | د مزدا کوډو ډیزاین تل قانع کوي |
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid د هایبرډ نسخه "ر lightا" ده (واقعیا ، خورا سپک ، د سیسټم راهیسې نرم هایبرډ یوازې 24V د 48 وولټ سیالانو پروړاندې) تړون SUV جاپاني په کې شتون لري فرنټ ویل موټر o اړونده.
زموږ کې د سړک ازموینه موږ نسخه ازمولې ځانګړې 2WD جاپاني کراس اوور ، د انقلابي انجن سره موټر. انجن پټرول چې د ډیزل او وعدې په څیر کار کوي مصرف ریکارډ راځئ چې په ګډه یې وپیژنو قوتونه e عیبونه.
د سکای ایکټ-ایکس انجن څنګه کار کوي
Il د Skyactiv-X انجن لګول شوی مازدا CX-30 زموږ لخوا ازمول شوی - 2.0 a مستقیم انجیکشن پټرول له 179 HP څخه او 224 Nm تورک ، کوم چې نږدې د ډیزل په څیر کار کوي ، دا د کمپریشن اګنیشن کنټرول سره دی شمع... هیڅ سیسټم نشته د سلنډرونو بندولله بل پلوه ، په 122bhp XNUMX-لیتر Skyactiv-G کې شتون لري.
هرڅه د سیسټم سره یوځای شوي معتدل هایبرډ 24V کوم چې کموي (دمخه خورا ټیټ) مصرف د بیلټ لخوا پرمخ وړل شوي ISG سټارټر جنریټر له لارې چې د تخریب پرمهال ترلاسه شوي حرکي انرژي بریښنا انرژي ته اړوي او په هغې کې زیرمه کوي بیټرۍ د 24 V لیتیم آئن بیټرۍ د ویلونو ترمینځ نصب شوې. د DC څخه DC کنورټر بیا دا انرژي په مناسب ولتاژ بدلوي او په بشپړ چوپتیا کې یې د موټر بریښنایی سیسټم ته رسوي.
مزدا CX-30: بډایه او خوندي
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ځانګړې زموږ اصلي کرکټر د سړک ازموینه دی نرخ د سیالانو سره مساوي 33.950 یورو - ده معیاري تجهیزات ډیر بډایه:
خارجي
- د بدن رنګ لرونکي بمپرز او بیروني لاسونه
- Retrov. ختیځ. د بدن رنګ تنظیم وړ ، تودوخه. او تړل شوی. بریښنا او په اوتومات ډول
- د ختیځ معیاري وخت بیرته تنظیم کول. فوټو کروماتیک
- روښانه تور بیروني ریکونه
- 18 "کروم الیاژ ویلز
- د تطبیق وړ بشپړ LED میټریکس (ALH) څراغونه ، د ورځې د وخت چلولو څراغونه
- د برانډ شوي LEDs سره مخ او شا څراغونه
- تیاره شاته کړکۍ
- بریښنایی پایګیټ
- برقی چت
د داخلي ډیزاین
- داخلي د کروم ټریم سره
- په تور څرمن کې داخلي فرنيچر
- د LED څراغونو سره داخلي ر lightingا
- د شا سیټ د تقسیم وړ 60/40
- ملټي فنکشن سټیرینګ ویل او په چرم کې د ګیر نوب
- ګرمې مخکښې څوکۍ
- د موټر چلوونکی څوکۍ ، په بریښنایی ډول تنظیم وړ
- د موټر چلوونکي څوکۍ ، HUD او بیروني عکسونو لپاره د بریښنایی تنظیماتو ذخیره کول.
آرام
- د ورځې وتلو څراغونه د وتلو / بیرته کور فعالیت سره
- مخ او شاته د بریښنا کړکۍ
- د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول او په حرکت کې اتوماتیک بندول (ADL)
- د انجن پیل / بندولو لپاره د مزدا ت buttonۍ
- د مزا هارمونیک اکوسټیکس آډیو سیسټم د DAB ډیجیټل راډیو ، سټیرینګ ویل کنټرولونو ، 2 USB بندرونو سره
- د 12 سپیکرو او ډیجیټل امپلیفیر سره د بوس شاوخوا غږ سیسټم
- مازدا د 8,8 ″ TFT مرکز رنګ ګرافیک ښودنې ، بلوتوټ سره وصل شئ
- د سپوږمکۍ نیویګیشن په ډشبورډ کې مدغم شوی
- د ایپل کارپلی - د Android آټو انٹرفیس
- د CHF قوماندان
- د رطوبت سینسر سره د دوه ګوني زون اتومات اقلیم کنټرول
- د ر Lightا / باران سینسر
- بې فریم فوټو کرومیک داخلي شاته لید عکس
- د مخ او شا پارکینګ سینسرونه
- سمارټ کیلي
- په مرکز کې د 7 "TFT ښودنې سره د وسیلې کلستر
- د سر پورته ښودنه - په وینډشیلډ کې معلومات ښکاره کړئ
- انټيفورټو
- 360 ° مانیټر
ټیکنالوژي
- سکای اکټیو ټیکنالوژي
- M-هایبرډ سیسټم
- د G-Vectoring کنټرول پلس (GVC-Plus)
- د ټایر ترمیم کټ
- د 3 کال تضمین (یا 100.000،XNUMX کیلومتره)
حتما هم تکمیل کیږي خوندیتوب تجهیزات:
- E ، EBD ، EBA ، DSC ، TCS ، ESS
- د شا او خوا هوایی کڅوړې (ډرایور او مسافر)
- د شا او شا هوایی کڅوړې
- د موټر چلوونکي مخکي زنګون هوایی کڅوړې
- د هیل پیل مرستې (HHL)
- د ټایر فشار سینسر (TPMS)
- د عاجل تلیفون سیسټم ای کال
- د پیاده چلوونکو کشف سره د هوښیار ښار بریکینګ سیسټم (SCBS)
- د ړندو ځای څارنې سیسټم (BSM) د شا پارکینګ سره د وتلو خطر خطر کشف (RCTA) سره
- د لین ساتل مرسته
- د عالي بیم مرسته (HBC)
- د ترافیک نښه پیژندنې سیسټم (TSR)
- د MRCC انډیټیو کروز کنټرول (د بشپړ سرعت او هوښیار سرعت مرستې سره)
- د هوښیار اتوماتیک بریک کولو سیسټم (SBS)
- د فرنټ پارکینګ وتلو د خطر کشف سیسټم (FCTA)
- د شا وتلو د پارکینګ بریک سیسټم (RCTB)
- په شا کې د هوښیار ښار بریک کولو سیسټم هم (شا SCBS)
- د مخ څرګندونې سینسر (DAA) سره د موټر چلوونکي ستړیا کشف کولو سیسټم
- د کروز او ترافیک سیسټم (CTS)
دا چاته ویل کیږي
La مزدا CX-30 Skyactiv-X دا اساسا د هغو کسانو لپاره دی چې د موټر په لټه کې دي یو هایبرډ او ډیری وختونه د هیواد له لارو سره ټکر کوي: هغه نمونه چې موږ یې ازموینه کړې په عالي سره مجهز ده چټک شپږ سرعت میخانیک - ورکوي مصرف خورا په زړه پوری ، په ځانګړي توګه کله چې په دوامداره سرعت سره په ملي سرکونو موټر چلول پداسې حال کې چې شاوخوا 80-90 کیلو میتر سرعت ساتل. مګر د آرامه موټر چلولو سټایل سره تاسو کولی شئ په هر لیتر کې شاوخوا 21,7 کیلومتره موټر چلوئ.
موټر چلول: لومړی وهل
La مازدا CX-30 په جمالاتي ډول سمدستي فتح کوي مننه ډیزاین منظم شکل د اوږدې بونټ او نه خورا پراخه شاتنۍ کړکۍ لخوا مشخص شوی (دوه عناصر چې په حقیقت کې د عملیاتو سره ډیره مرسته نه کوي). خوشبختانه زه پارکتریک مخ او شاته او همدارنګه د 360 ° مانیټر معیاري دي ، او د قضیې ښکته برخه د نه درملنې شوي پلاستیک پوښل شوې ترڅو دا د "شاک" څخه خوندي کړي.
د مسافرینو او سامانونو لپاره موجود ځای (د برخې حجم 422 لیټره دی ، کوم چې 1.398 کیږي کله چې شاته څوکۍ کښته کیږي) د برخې لپاره اوسط دی ، پداسې حال کې چې کچه پای داخلي خورا لوړه ده. په ټولو برخو کې یو پریمیم موټر د کیفیت لرونکي موادو او کاري وړتیا سره چې په بشپړتیا پورې تړلی دی: یوازینۍ متضاد نظر د نندارې په اړه اندیښنه لري ، کوم چې د لمس حساس نه دی او یوازې د رواني څرخ لخوا کنټرول کیږي.
د ویل څخه یوازې څو کیلومتره وروسته مازدا CX-30 په ما پوهیدل قوتونه (ارامه انجن او ښه غږ ضد کیب) ei عیبونه (یو څه په زړه پوری ، په ځانګړي توګه په ټیټ حرکت کې) د جاپاني سپورټ یوټیلټي ، یو موټر چې متوازن کونج چلند او د بریالي سټیرینګ / بریک کولو کڅوړه هم لري.
موټر چلول: وروستۍ درجه
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid زموږ شی د سړک ازموینه د جګړې بریښنا نده: آسیایی کراس اوور هغه اسونه نه ښیې چې لري (179) او په موثریت او تمرکز ډیر تمرکز کوي مصرف.
که تاسو د ښار شاوخوا ډیر موټر چلوئ ، نو غوره به وي چې په بشپړ ډول هایبرډ سیالانو ته وګرځئ ، که چیرې د دې پرځای تاسو د ټیک ګازولین موټر په لټه کې یاست چې د ښار څخه بهر تګ لپاره خورا د تیلو لوږه نده ، دا ممکن ستاسو لپاره وي.
دا ستاسو په اړه څه وایی
تاسو یو باخبره موټر چلوونکی یاست چې پیچلي تخنیکي حلونه خوښوي او ظهور سره علاقه نلري. تاسو د یو وفادار سفر ملګرې په لټه کې یاست چې په راتلونکو کلونو کې به د ترافیک جامونو سره مخ نشي ، او تاسو نشئ کولی راحت او استقامت پریږدئ.
تائید
| انجن | معتدل هایبرډ ګازولین ، 4-سلنډر په لاین کې |
| تعصب | 1.998 cm |
| ځواک | 132 kW (179 HP) @ 6.000،XNUMX وزن |
| یو جوړه | له 224 Nm څخه تر 3.000 معلوماتو پورې |
| پرته له موټر چلوونکي وزن کم کړئ | 1.368 کلو |
| Acc. 0-100 کیلومتره / ساعت | 8,5 s |
| اعظمي سرعت | 204 کلومیتره في ساعت کې |
| تنې | 422 / 1.398 لیتره |
| مصرف | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC) |
| آډی Q3 35 TFSI S ټرونیک | یو معتدل هایبرډ ګازولین انجن لکه مزدا CX-30 ، لږ ځواکمن (150 HP vs 179) ، مګر د دوه پلس پوائنټونو سره چې باید کم ونه ارزول شي: د ټربو انجن او ډیر "بشپړ بدن لرونکي" هایبرډ سیسټم (پرځای 48 V د 24 V). یو خورا څو اړخیز پریمیم کراس اوور. |
| کییا سپورتج 2.0 CRDi M. هایبرډ انرژي | د څلور څرخ ډرایو ، اتوماتیک لیږد او معتدل هایبرډ سیسټم (48V) د ټربوډیزل انجن سره یوځای شوی. د ځای په اړه هیرولو پرته |
| د لیکسس UX اجرایوي | د ټویوټا د پریمیم C-HR کزن اساسی نسخه یو ریښتینی هایبرډ دی - بشپړ - د CVT اتوماتیک لیږد سره. عمليیت د هغه ځواک نه دی |
| د ټیوټا C-HR 2.0 رجحان | یو بشپړ هایبرډ ، لکه د لیکسس UX کزن ، دا د تیلو ریکارډ ریکارډ وړاندیز کوي (په ځانګړي توګه په ښار کې) او د CX-30 په څیر سخت او ښه ډیزاین شوی ډیزاین. |
