ماز 509 ډمپ ټرک
منځپانګې
نو ټولو ته سهار په خیر. دا ځل ما پریکړه وکړه چې تاسو ته د دې په زړه پورې شوروي لارۍ په اړه ووایم چې زه د ماشوم په توګه مینه لرم. داسې ښکاري چې ولې زه دې ته اړتیا لرم، که څه هم زه په اروپا کې ژوند کوم، او ولې باید دا ډیناسور یاد کړم؟ مګر زه د دې په اړه خورا ښه یادونه لرم: ما د ماشوم په توګه په داسې یوه کوټه کې ډیر وخت تیر کړ، او په یوه کې نه، مګر څو وو. پلار په هغه وخت کې د موټر په ډیپو کې کار کاوه، نو فرصت رامنځته شو. یو ټراکټور، د تیلو یوه لارۍ او یو بل ټراکټور هم وو. هو، زما پلار دومره خوشحاله و چې دا موټر چلوي مخکې له دې چې هغه حتی د موټر چلولو جواز هم درلود. دا یو ټراکټور و چې نیم ټریلر و. مګر د ځینو دلیلونو لپاره، د هغه احساسات خورا ښه نه وو، لکه څنګه چې هغه وویل. او زه به د ماشوم په توګه خوشحاله وم که زه د دې په څیر د فولادو ډریگن رهبري کولی شم! مګر دا ټول شعر دی، په حقیقت کې، اوس پخپله د ټراکټور په اړه. انفو په صادقانه توګه کاپي شوی له کوم ځای څخه چې باید وي. بیا راځئ چې پیل وکړو.
MAZ-500 د شوروي ټرک دی چې په 1963-1990 کې د مینسک د موټرو په فابریکه کې تولید شوی. پروټوټایپ موټر په 1958 کې خپور شو.
لومړی پروټوټایپ په 1958 کې څرګند شو، او د لاریو پیلوټ مجلس په 1963 کې پیل شو. د لومړي تولید موټر MAZ-500 د مارچ په 1965 کې د مجلس لاین څخه وغورځول شو. د دسمبر په 31، 1965 کې، د MAZ نمبر 200 کورنۍ وروستی موټر د مجلس له لیکې څخه وګرځید، او په 1966 کې دا نبات په بشپړه توګه د MAZ-500 کورنۍ د موټرو تولید ته لاړ. د خپل مخکیني برعکس، MAZ-500 د کیب-اوور-انجن ترتیب درلود، کوم چې دا ممکنه کړې چې د موټر وزن یو څه کم کړي او د بارولو پلیټ فارم اوږدوالی زیات کړي، چې په پایله کې یې د 500 کیلو ګرام وزن زیاتوالي المل شو. پېلوډ
اصلي انتخاب د لرګیو پلیټ فارم MAZ-500 د 7500 کیلو ګرامه بار وړلو ظرفیت درلود چې د 3850 ملی میتر ویل بیس سره. موټر د 14 عمودی ریبونو یو ځانګړی آرائشی ګریل درلود، کوم چې د مساپرو د کڅوړې شاته دیوال سره د کیسینګ په واسطه نښلول شوی و. موټرونه د 5 سرعت ګیربکس سره د څلورو لوړ ګیرونو او بریښنا سټیرینګ لپاره همغږي کونکي سره سمبال شوي. د ځواکمن انجن څخه مننه، MAZ-500 کولی شي د 12 کیلو ګرام وزن سره ټریلر وخوري.
نوې "500th" کورنۍ د ماډلونو یوه کرښه وه، کوم چې د فلیټ بیډ موټرو لپاره د مختلف انتخابونو سربیره، د MAZ-503 ډمپ ټرک، د MAZ-504 ټرک ټراکټور، د MAZ-509 لرګیو وړونکی، او مختلف MAZ- د 500Sh ځانګړي تجهیزات آن بورډ چیسیس.
په 1970 کې، MAZ-500 د MAZ-500A لخوا بدل شو د ویل بیس سره 100 ملي میتر (تر 3950 ملي میتر پورې) او د بار ظرفیت 8 ټنو ته لوړ شو. ټول اړخونه د اروپایی معیارونو سره سمون لري. د اصلي ګیر ګیر تناسب بدل شوی و، چې په پایله کې د موټر اعظمي سرعت له 75 څخه 85 کیلومتره / ساعت ته لوړ شو.
په بهر کې، دوهم نسل 500 د نوي "چیک شوي" ګریل لخوا توپیر کیدی شي. د کیب شاته کڅوړه هم ورکه شوه. د دروازې شاته د دروازې لاستی په کچه د باری سیګنال ریپیټر څرګند شو.
MAZ-500 او د هغې تعدیلات تر 1977 پورې په تولید کې پاتې شوي، کله چې دوی د نوي MAZ-5335 کورنۍ لخوا بدل شوي.
MAZ-500 کولی شي په نورمال ډول د بریښنایی تجهیزاتو په بشپړ نشتوالي یا خرابۍ کې کار وکړي ، د مثال په توګه ، د "پیشر سره" پیل کړئ - ډیزاین د انجن عملیاتو لپاره په بشپړ ډول اړین بریښنایی اجزا نلري ، او د بریښنا سټیرینګ هیدرولیک و. د دې ځانګړتیا څخه مننه، موټر په اردو کې ځانګړی اعتبار او بقا ترلاسه کړه، چیرې چې دا په بریالیتوب سره حتی د ټول څرخ د نشتوالي سره سره کارول کیده. د عملیاتو په دې طریقه کې، د راډیو مداخلې بې نقاب کول هم په بشپړه توګه ایستل شوي.
بدلونونه:
MAZ-500Sh - د مجلس لپاره چیسس
MAZ-500V - د فلزي پلیټ فارم سره جہاز
MAZ-500G - اوږد بیس بورډ
MAZ-500S (MAZ-512) - شمالي نسخه
MAZ-500Yu (MAZ-513) - استوایی نسخه
MAZ-505 - ټول څرخ موټر.
جوړونکی: MAZ
د خپریدو کلونه: 1965-1977
ډيزاين
د بدن سټایل: فلیټ بیډ ټرک ، د انجن په اوږدو کې کیب
انجنونه
236-XNUMX
جوړونکی: YaMZ
برانډ: YaMZ-236
ډول: ډیزلي انجن
حجم: 11 150 cm3
اعظمي ځواک: په 180 rpm کې 2100 hp
اعظمي تورک: 667 Nm، په 1500 rpm کې
ترتیب: V6
سلنډر: ۶
د سلنډر قطر: 130mm
سفر: 140 mm
د فشار تناسب: 16,5
والوټرین: OHV
سایکل (د سایکلونو شمیر): 4
د سلنډر د ډزو امر: 1-4-2-5-3-6
د انفیکشن لیږد
د 5 سرعت لارښود
جوړونکی: YaMZ
ماډل: 236
ډول: میخانیکي
د ګامونو شمیر: 5 سرعت.
د ګیر تناسب:
لومړی ګیر: 1
دوهم ګیر: 2
دوهم ګیر: 3
دوهم ګیر: 4
دوهم ګیر: 5
بیرته راګرځول: 5,48
د کنټرول میکانیزم: د فرش لیور
بدلول: لارښود
د ډرایو د محورونو اصلي ګیر د څرخ په هبونو کې د سیارې ګیرونو سره دوه چنده دی ، د ګیر تناسب 7,24 دی.
ځانګړتیا
ډله ایز - ابعاد
اوږدوالی: 7140mm
عرض: 2500 ملي میتر
لوړ والی: 2650 ملیون
د ځمکې پاکول: 270 ملي متره
ویل ویل: 3850 ملي میتر
شاته لار: 1865 mm
مخکینۍ لار: 1970 ملي متره
وزن: 6500 کیلو ګرامه (خپل ځان)
ناخالص وزن: 14825 کیلوګرامه (د بار سره)
متحرک
اعظمي سرعت: 75 km/h
۸۵ کیلومتره فی ساعت (MAZ-85A)
په پلورنځي کې
وړاندوینه کونکی
MAZ-200
جانشین
MAZ-500A، MAZ-5335
نور
د بار ظرفیت: 7500 کیلوګرامه،
ټریلر د 12000 کیلو ګرام وزن سره
د تیلو مصرف: 25 لیټر / 100 کیلومتره
د ټانک حجم: 200 l
MAZ-509 د شوروي د لرګیو وړونکی دی چې د مینسک د موټرو په فابریکه کې تولید شوی.
MAZ-509P له 1966 څخه تر 1969 پورې تولید شوی. له 1966 څخه تر 1978 MAZ-509 پورې. له 1978 څخه تر 1990 MAZ-509A پورې. د بیس ټرک په څیر، ویل بیس 3950 ملي میتر ته لوړ شوی. د MAZ-509 او ماډل 509P ترمنځ توپیر":
ډبل ډیسک کلچ،
د نورو لیږد قضیې شمیرې،
د 500 کیلو ګرامه ډیر بار ظرفیت،
نور ګیربکس شمیرې،
مخکینۍ محور د دودیز څرخ کمولو ګیرونو سره (نه سیارې.
په لومړي MAZ-509 کې (په 1969-1970 کې تولید شوی)، کیب د MAZ-500 په څیر ورته ټرم درلود.
د لرګیو وړونکي د دوه محور تحلیل ټریلرونو سره کار کاوه:
GKB-9383 یا
TMZ-803M.
په 1973 کې، MAZ-509 لرګي وړونکي د دولتي کیفیت نښه ترلاسه کړه.
د 1978 راهیسې، د MAZ-509A د لرګیو وړونکي تولید پیل شو. د تازه شوي MAZ-5334/35 کورنۍ بهرني توپیرونه ترلاسه کړل
د کور معلومات
جوړونکی: MAZ
د خپریدو کلونه: 1966-1990
ډيزاين
ډیزاین: بشپړ
د څرخ فورمول: 4×4
انجنونه
236-XNUMX
د انفیکشن لیږد
236-XNUMX
ځانګړتیا
ډله ایز - ابعاد
اوږدوالی: 6770 ملي میتر
عرض: 2600 ملي میتر
لوړ والی: 2913 ملیون
د ځمکې پاکول: 300 ملي متره
ویل ویل: 3950 ملي میتر
شاته لار: 1900 mm
مخکینۍ لار: 1950 ملي متره
متحرک
اعظمي سرعت: 60 km/h
په پلورنځي کې
وړاندوینه کونکی
MAZ-501
جانشین
MAZ-5434
نور
د ټانک حجم: 175 l
د لرګیو لاریو MAZ-509P او 501B لخوا د لښتو لرې کول. د مستۍ د څپو بارول. ۱۹۷۱
MAZ 509 د لرګیو وړونکی - د شوروي د دورې یو مشهور ځانګړي ټرانسپورټ
په شوروي اتحاد کې د جګړې وروسته دوره کې، د صنعت وده به د بار وړلو د شمیر له زیاتوالي پرته ناشونې وه. په هغه وخت کې یو له لویو لاریو جوړونکو څخه د مینسک د موټرو فابریکه وه. په 60s کې، دا نبات په بشپړه توګه نوي ټرکونه تولید پیل کړل، کوم چې د MAZ-500 نوم یې ترلاسه کړ. برسېره پردې، د دې لارۍ پر بنسټ جوړونکي یو شمیر ځانګړي تجهیزات تولید کړي، په شمول د موټرو د ننوتلو عملیاتو لپاره ډیزاین شوي. هغه لارۍ چې د لرګیو د لیږد لپاره کارول کیږي د دوی نوم ترلاسه کړ - MAZ-509.
د لرګیو ټرک MAZ-509
MAZ-509 یو ټراکټور و چې د تحلیل ټریلر سره سمبال شوی و. د لرګیو بار وړونکي د MAZ 500 لړۍ ټرکونو پراساس د اوږدې مودې لپاره تولید شوي ، د تولید په جریان کې دوی دوه ځله عصري شوي. د MAZ لرګیو ټرکونو تولید په 1966 کې د MAZ-509P ماډل سره پیل شو.
MAZ-509P یو تجربه لرونکی لړۍ وه چې د موټرو خورا لوی جریان نه درلود. د دې نسخې تولید تر 1969 پورې دوام ونه کړ.
د MAZ-509P ماډل تولید پیل کولو سمدستي وروسته، د نبات ډیزاینرانو د دې موټر نیمګړتیاوې لټولو او له منځه وړلو پیل وکړ. د دې پایله د یو څه ښه شوي ماډل نږدې موازي تولید وه - MAZ-509. د دې ماډل تولید اوږد و: د سیریل تولید په 1966 کې پیل شو او په 1978 کې پای ته ورسید.
MAZ-509 ماډل په 1978 کې د لرګیو وړونکي لخوا د MAZ-509A نوم سره بدل شو. دا د لرګیو وروستی بار وړونکی و چې د MAZ 500 لړۍ ټرکونو پراساس جوړ شوی و. MAZ-509A ماډل تر 1990 پورې تولید شوی و.
د عکس د ننوتلو لارۍ MAZ-509
ډیزاین ځانګړتیاوې
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د لرګیو وړونکی د MAZ-500 پر بنسټ جوړ شوی، مګر یو شمیر توپیرونه درلودل. په هغه وخت کې، د MAZ ټول ټرکونه په شوروي اتحاد کې خورا عصري وو، مګر د لیږد په شرایطو کې، د لرګیو بار وړونکي د MAZ-500 څخه یو څه توپیر درلود.
د بریښنا فابریکه MAZ-509 د 500 لړۍ ماډلونو څخه توپیر نه درلود، دا د بریښنا نوی واحد YaMZ-236 و. دا انجن یو 6 سلنډر و، د سلنډرونو د V شکل ترتیب سره، د اوبو یخولو سیسټم درلود. د دې ځواک د عادي MAZ-500 لارۍ پر بنسټ د ټرک ټراکټور او د لرګیو بار وړونکي تولید لپاره کافي و.
مګر هغه لیږد چې په MAZ-509 کې کارول کیده د نورو ماډلونو څخه یو څه توپیر درلود. د لرګیو بار وړونکی د مینسک پلانټ لومړی موټر شو چې د ټولو ویلونو سره سمبال شوی و. سربیره پردې، ګیربکس د لرګیو لارۍ لپاره تعدیل شوی. د MAZ-509 ماډلونو لپاره، دا 5 سرعت و، او د بکس ګیر تناسب هم توپیر درلود. په لومړي سر کې، د سیارې ګیر سره مخکینۍ محور د لرګیو په لاریو کې نصب شوی و، چې په چټکۍ سره د دودیز پل جوړښت په ګټه پریښودل شو.
نیم ټریلرونه کارول شوي
د دې ټراکټور سره د لرګیو لیږدولو لپاره، دوه تحلیل ټریلرونه کارول شوي: GKB-9383 او TMZ-803M. دا ټریلرونه دوه محور وو او د ځان د تعقیب میکانیزم سره مجهز وو. دې میکانیزم دا ممکنه کړه چې کارټ له ټریلر څخه وتړل شي او په ټراکټور کې بار کړي. کله چې کارټ نه و کارول شوی او په ټراکټور کې بار شوی و، MAZ-509 دوه محور و، مګر کله چې د لرګیو لیږدولو ته اړتیا وه، ټریلر خلاص شو او د لرګیو بار وړونکی څلور محور شو، د دوو ډرایو محورونو سره. د دې تحلیل ټریلرونو کارولو دا امکان رامینځته کړی چې په MAZ-17 کې له 27 څخه تر 509 مترو پورې لرګي انتقال کړي.
تخنيکي مشخصات
د MAZ-509 لرګیو وړونکي تخنیکي ځانګړتیاوې:
| ځانګړتیا | شاخصونه | د اندازه کولو وسیله |
| اوږدوالی (د ټریلر فولډ سره) | ملیمیټر | 6770 |
| پراخ | ملیمیټر | 2600 |
| لوړوالی | ملیمیټر | 2900 |
| د محورونو ترمینځ واټن | ملیمیټر | 3950 |
| واکمنۍ | ملیمیټر | 300 |
| د تجهیزاتو وزن | کيلوګرام | 8800 |
| پاورپلانټ | ډول | YaMZ-236، ډیزل، 6 سلنډر |
| د کار بار | я | 11.15 |
| انرژي | د اسونو ځواک | 200 |
| د انفیکشن لیږد | ډول | mech.، 5 سرعت. |
| د څرخ فورمول (ټریلر فولډ شوی / خلاص شوی) | ډول | 4x4 / 8x4 |
| د سونګ اوسط مصرف | l/100km | 48 |
| لوړ سرعت | کیلومتره په ساعت کې | پنځه شپیته |
| کارول شوي ټریلرونه | ډول | GKB-9383، TMZ-803M |
| د لوړولو ظرفیت | ته یې | 21 |
| د لیږد شوي لرګي اعظمي اوږدوالی | متر | 27 |
د MAZ-509 د ننوتلو لارۍ ویډیو کې:
اصلاحات
د MAZ-509 لرګیو ټرکونو لړۍ درې ماډلونه لري چې له یو بل څخه لږ توپیر لري. که موږ MAZ-509P او MAZ-509 ماډلونه پرتله کړو، نو دوی په تخنیکي برخه کې توپیر درلود.
تجربوي ماډل MAZ-509P د یو واحد پلیټ کلچ سره سمبال شوی و، د سیارې توپیر سره مخکینۍ محور درلود.
مګر په MAZ-509 کې، کلچ د ډبل ډیسک سره بدل شو، پل بدل شو، د ګیربکس ګیر تناسب او د لیږد قضیه بدله شوه، کوم چې د سرعت او بار ظرفیت زیاتوالي المل شو. مګر په بهر کې، دا دوه ماډلونه د یو بل څخه توپیر نلري، دوی د MAZ-500 څخه د کیبوور کیب سره سمبال شوي.
د MAZ-509 او MAZ-509A ماډلونو ترمنځ توپیرونه په بشپړه توګه د ظاهري بڼه کم شوي. د MAZ-5335 لارۍ کیب لا دمخه په وروستي MAZ-509A ماډل کې نصب شوی و. د تخنیکي اړخ څخه، 509 او 509A توپیر نه درلود.
د لرګیو ټرک MAZ-509A ویډیو بیاکتنه:
د لرګیو لارۍ MAZ-509 د شوروي لوی تولید کونکي څخه
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، هر جنګ ژر یا وروسته په سوله کې پای ته رسیږي. او له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې شوروي اتحاد، په خپل وخت کې فاشیست آلمان ته ماتې ورکړه، د دښمنۍ له پای ته رسیدو وروسته، په فعاله توګه د ویجاړ شوي دولتي ملکیت بیرته راګرځول پیل کړل. دا پرته له دې چې ووایی چې کوم ساختمان ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا لري. په دې اړه، یو ځانګړی بار د مینسک موټرو فابریکه باندې راوتلی، کوم چې د خپل لرګیو وړونکي تولید پیل کړ. موږ به پدې مقاله کې د دې په اړه وغږیږو او معلومه کړو، په ځانګړې توګه، د MAZ-509 چوکاټ څومره وزن لري.
د موټر پارک تازه شوی
په پیل کې، د 500 لړۍ، چې دا موټر پورې اړه لري، پرمختللی و او یو څه د شوروي انجنیرانو او چلوونکو ذهنونه یې بدل کړل. او ټول ځکه چې د موټر پراختیا کونکو وړاندیز وکړ چې انجن په مستقیم ډول د کیب لاندې ځای په ځای کړي، او نه د هغې په مخ کې، لکه څنګه چې مخکې و. برسېره پردې، کیبن پخپله د پورته کولو وړتیا ترلاسه کړه، کوم چې د MAZ-509 اصلي برخو ته رسیدل اسانه کړي. برسېره پردې، د هود نشتوالي دا ممکنه کړه چې د ټول ټرک اوږدوالی زیات کړي او د لیږد ظرفیت زیات کړي. په پیل کې، دا ډول انجنیري وړاندیز د دښمنۍ سره مخ شو، مګر بهرنۍ تجربې ښودلې چې دا ډول ماشینونه خورا امکان لري، او له همدې امله تخنیکي کمیسیون دا پروژه تصویب کړه.
د تولید پیل
د اپریل په 6، 1966، د MAZ-509P د لومړۍ کاپي مجلس پیل شو. دا د لرګیو بار وړونکی تولید شوی و، لکه څنګه چې دوی وايي، ټوټه ټوټه او ځینې نیمګړتیاوې یې درلودې، چې په چټکۍ سره په بشپړ شوي ماشینونو کې له منځه وړل شوي.
د دې لارۍ تخنیکي پیرامیټونه د وسایطو څخه د پام وړ توپیرونه درلودل چې د مینسک فابریکه مخکې تولید کړي. راځئ چې د دې حقیقت سره پیل وکړو چې د MAZ-509 محور ټول ویل ډرایو وو، او دا واحد یوازینی و چې لړۍ ته لاړ.
د پام وړ بدلون
د موټر تدریجي تخنیکي عصري کول د دې حقیقت لامل شوی چې هغه کولی شي ګړندی لاړ شي. د ټرک سرعت له 60 کیلومتره فی ساعت څخه 65 کیلومتره فی ساعت ته لوړ شوی، کوم چې د ګیر بکس د ګیر تناسب بدلولو سره ممکن شوی. MAZ-509 د خپل مور او پلار څخه توپیر درلود چې دا پراخه ویل بیس لري، چې ارزښت یې په چټکۍ سره 10 سانتي متره لوړ شوی. د ډبل ډیسک کلچ هم څرګند شو او د بار وړلو ظرفیت لوړ شو (د نیم ټن لخوا). مخکینۍ محور هم بدلون موندلی دی: دودیز ګیربکسونه د سیارې پر ځای نصب شوي.
تقویت
MAZ-509، د چوکاټ چوکاټ چې د زیاتوالي د زیاتوالي له امله توپیر شوی و، د ځانګړو سړکونو او محافظتي لارو په اوږدو کې د لرګیو لیږدولو لپاره چمتو شوی او خدمت شوی. په ورته وخت کې، هغه د ننوتلو فرصت درلود. د غوره بارولو / پورته کولو شرایطو تضمین کولو لپاره ، له 1969 راهیسې ماشین د څرخیدو سیډل او فولډ پښې سره د وینچ سره مجهز شوی. سوار د 5500 kgf سره مساوي بار سره مقاومت کولی شي. موټر د تحلیل ټریلر سره بشپړ شوی: TMZ-803M یا GBK-9383. دې میکانیزمونو کې دوه محورونه او د ځان چلولو یوه وسیله درلوده، چې د اړتیا په صورت کې یې دا ممکنه کړې وه چې د ټریلر بوګي فولډ کړي او ټراکټور ته یې انتقال کړي. په هغه ورځو کې چې ټرالی نه کارول کیده او په ټراکټور کې بار شوی و، MAZ دوه محور شو. کله چې د لرګیو لیږدولو ته اړتیا وه.
تخنيکي مشخصات
د لرګیو لیږدونکی د ریوټ شوي چوکاټ پراساس دی چې ټاپه شوي عناصر لري. محورونه د پسرلي تعلیق پورې تړلي دي، د هیدرولیک ډبل عمل شاک جذبونکي په مخ کې نصب شوي. د 180 قوي اتموسفیر ډیزل YaMZ-236 د بریښنا واحد په توګه کارول کیږي. انجن 6 سلنډرونه لري چې د V په شکل کې تنظیم شوي دي، تیل د میخانیکي لوړ فشار پمپ لخوا چمتو کیږي چې د سینټرفیوګل سرعت کنټرولر سره سمبال شوی.
انجن د جبري مایع یخولو سیسټم لري. په بله غوښتنه، د لرګیو په لاریو کې د مایع هیټر نصب شوی و. وسیلې د انجن پیل کول اسانه کړي تر -40 ° C پورې په محیطي تودوخې کې. د تیلو عرضه په 2 ټانکونو کې ترسره کیږي چې هر یو 175 لیټره مایع لري.
ګیربکس د 5 مخکینۍ سرعت لري. سربیره پردې ، د لیږد قضیه کارول کیږي چې د محورونو ترمینځ تورک توزیع کوي. د ډرایو ډیزاین د مرکز توپیر لري چې نرمي زیاتوي. د کارتن شافټونه د ویشل شوي ارتباطاتو سره د لیږد قضیې او د محور هاؤسنګ ترمینځ نصب شوي. دوه څرخونه په شا محور کې نصب شوي. ټایرونه د سړک معیاري نمونه لري ، مګر د سړک څخه بهر ټایرونو سره د موټر نسخې شتون درلود.
د نیوماتیک ډرایو سره د ډرم ډوله موټر بریک سیسټم. د فشار شوي هوا سرچینه یو کمپرسور دی چې د بریښنا په واحد کې نصب شوی. لارۍ د 24V بریښنایی تجهیزاتو څخه کار اخلی. سټیرینګ د هیدرولیک بوسټر سره سمبال شوی.
دا هم وګورئ: د MAZ موټر تارونه او د هغې له مینځه وړل
د موټر ابعاد او تخنیکي ځانګړتیاوې:
- اوږدوالی - 6770mm؛
- عرض - 2600 ملي متره؛
- لوړوالی (د کټ په څنډه کې، د بار پرته) - 3000 ملي متره؛
- د ټرانسپورټ موقعیت کې لوړوالی (په ټراکټور کې نصب شوي تحلیل سره) - 3660 ملي متره؛
- اساس - 3950mm؛
- مخکی / شاته څرخی لاری - 1950/1900 mm؛
- لږترلږه د ځمکې پاکول (د شا د محور کور لاندې) - 310 ملي متره؛
- د کارګو سره ډله ایز تحلیل - 21000 کیلوګرامه؛
- د سړک د اورګاډي اعظمي وزن - 30 کیلوګرامه؛
- د تیلو مصرف (معیاري، د بار سره) - په 48 کیلومتره کې 100 لیټره؛
- د حرکت سرعت (د بار سره) - 60 کیلومتره / ساعت؛
- د ودرولو لپاره اړین فاصله (له 40 کیلومتره / ساعت څخه په وچه او سخته ځمکه کې) - 21 متر؛
- د پورته کولو زاویه (په بشپړ بار کې) - 12 °.
د لارۍ ځانګړتیاوې د 6,5 څخه تر 30,0 متر اوږدوالي سره د لرګیو لرګیو لیږدولو ته اجازه ورکوي؛ د ځانګړي ټریلر تحلیل ماډل GKB-9383 یا TMZ-803M د شافټونو پایونو کېښودلو لپاره کارول کیږي. ټریلر د کیبل ډرایو لخوا کنټرول شوي د 2-axle سویول محور سره مجهز دی.
ټراکټور ځانګړي تجهیزات لري چې تاسو ته اجازه درکوي محلول د لارۍ شاته بار کړئ.
په دې فورمه کې، ماشین لنډ اوږدوالی درلود، کوم چې په عامه سړکونو کې د کار ځایونو ترمنځ حرکت کول ممکن کړي. د ډرم وینچ په ګیربکس کې نصب شوي جلا ګیربکس لخوا پرمخ وړل شوی.
د لرګیو کیریر کې د ویلډډ جوړښت 3 سیټ ټول فلزي کیبن نصب شوی و. کیبن 2 اړخ دروازې او یو جلا بستر لري. د بریښنا واحد ته د لاسرسي لپاره، واحد په ځانګړي کنډکونو کې مخ په وړاندې ځي. په دروازو کې د کړکیو سلایډونه، د وائپر سیسټم او د فین سره د تودوخې سیسټم د معیاري په توګه شامل دي. کیب د موټر چلونکي جلا څوکۍ لري چې په څو لارښوونو کې تنظیم کیدی شي.
اصلاحات
د مینسک د موټرو فابریکه د لرګیو ډیری ډولونه تولید کړل:
- یو له لومړیو نسخو څخه د 509P ماډل دی، کوم چې پیرودونکو ته یوازې د 3 کلونو لپاره چمتو شوی (له 1966 راهیسې). موټر په هبونو کې د سیارې ګیرونو سره د مخکینۍ ډرایو محور کارولی. لیږد د 1 کاري ډیسک سره وچ کلچ کاروي.
- په 1969 کې، یو عصري ماډل 509 موټر په لیږدونکي کې نصب شو، دا موټر د ترمیم شوي کلچ سکیم، د لیږد په قضیه کې د ګیر تناسب او ګیر بکس سره توپیر درلود. د ډیزاین ساده کولو لپاره، سلنډر سپروکټونه په مخکینۍ محور کې کارول پیل شول. د ډیزاین پرمختګ دا ممکنه کړې چې د 500 کیلو ګرامه بار وړلو ظرفیت لوړ کړي.
- د 1978 راهیسې، د MAZ-509A تولید پیل شو، کوم چې د ټرک اصلي نسخه ته ورته بدلونونه ترلاسه کړل. د نامعلومو دلایلو لپاره، موټر ته نوی نوم نه دی ورکړل شوی. بهرنی بدلون مخکینۍ بمپر ته د سر څراغونو لیږد و. په کیبن کې یو نوی آرائشی ګریل د سر څراغونو لپاره د سوري پرځای په کارتوسونو کې د ګډ څراغونو سره څرګند شو. د بریک ډرایو جلا ډرایو اکسل سرکټ ترلاسه کړ.
