د تیلو د فلټر لاندې څخه د تیلو خپریدل

د موټر د عملیاتو په جریان کې، ډیری موټر چلونکي د تیلو فلټر لاندې د تیلو لیک ګوري. دا ستونزه د لوړ مایلج سره د کافي زړو موټرو مالکینو لپاره او د نسبتا نوي داخلي احتراق انجنونو لپاره اړونده کیدی شي.

په لومړي حالت کې، تیل د تیلو فلټر شاوخوا تیریږي، ځکه چې د غوړولو سیسټم د تیلو پمپ ممکن د فشار کمولو والو نلري چې په سیسټم کې ډیر فشار ته اجازه نه ورکوي. ډیری وختونه، ستونزه په ژمي کې د یخ پیل وروسته څرګندیږي، کله چې د بریښنا واحد په کرینک کیس کې غوړ غوړیږي. غوړ په ساده ډول د فلټر څخه تیریدو لپاره وخت نلري، د تیلو د وتلو لامل کیږي.

د عصري انجنونو سره، د دې دلیل لپاره لیکونه معمولا اجازه نلري، ځکه چې د عصري سیسټمونو په ډیزاین کې د فشار فشار راحت والو شتون دا امکان له منځه وړي. د دې دلیل لپاره ، د تیلو فلټر هستوګنې لاندې د تیلو لیک یو خرابوالی دی او د بریښنا واحد تشخیص کولو لامل کیږي.

پدې مقاله کې به موږ د دې په اړه وغږیږو چې ولې د تیلو فلټر څخه تیل تیریږي، څه باید وکړو که چیرې د تیلو لیک د پوښ یا د تیلو فلټر هستوګنې لاندې وموندل شي، او دا څنګه حل کړئ.

ولې تیل د تیلو فلټر لاندې څخه تیریږي

د پیل کولو لپاره ، د لاملونو لیست چې ولې د تیلو فلټر ساحې څخه د تیلو لیک خورا پراخه دی. ډیری وختونه، مجرم پخپله مالک دی، چا چې د اوږدې مودې لپاره د تیلو فلټر نه دی بدل کړی.

• د ځانګړو شرایطو لاندې د تیلو فلټر ککړتیا کولی شي د دې حقیقت لامل شي چې فعالیت خورا کم شوی ، غوړ په عملي ډول د فلټر له لارې نه تیریږي. په ورته وخت کې، د انجن د تیلو د لوږې په وړاندې د ساتنې لپاره، د فلټر ډیزاین معمولا یو ځانګړی بای پاس والو لري (تیلو ته اجازه ورکوي چې د فلټر عنصر بای پاس کړي)، مګر د عملیاتو په جریان کې د ناکامۍ احتمال خارج کول ناممکن دي.

په هغه حالت کې چې د فلټر پاکوالي او "تازۍ" په شک کې نه وي، د نصب کولو په وخت کې غلطۍ کیدی شي. که چیرې د فلټر ځای په ځای کولو سمدلاسه لیک رامینځته شي ، نو دا خورا ممکنه ده چې فلټر په کافي اندازه سخت شوی نه وي یا کور موړ شوی نه وي (د سقوط وړ ډیزاین په حالت کې). دا د کلک کولو اړتیا په ګوته کوي. دا کړنلاره په لاسي ډول یا د ځانګړي پلاستيکي کیلي استخراج سره ترسره کیږي.

یو شرط د ځواک نشتوالی په پام کې نیول کیدی شي کله چې وګرځي، ځکه چې محدودیت د سیل کولو ربړ د ماتیدو او د سیل کولو حلقې د خرابیدو لامل کیږي. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې فلټر له نوي سره بدل کړئ یا د خراب شوي مهر ځای په ځای کولو سره ستونزه حل کړئ.

موږ دا اضافه کوو چې ډیری وختونه د نصب کولو پرمهال ، د موټر مالکین او میخانیکونه هیروي چې د انجن تیلو سره د تیلو فلټر هستوګنې کې د زاړه ربړ o-ring غوړ کول هیر کړي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې د فلټر خلاصولو وروسته ، دا ممکن نرم شي ، مهر ممکن خراب شي یا کږه ځای په ځای شي.

په هر حالت کې، د تیلو فلټر باید لیرې شي، د مهر بشپړتیا چک شوې، د ربړ بانډ غوړ شوی او د فلټر عنصر ځای په ځای شوی، د نصب کولو ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره. دا هم باید په یاد ولرئ چې د تیلو غلط فلټر په سوداګریزه توګه موندل کیدی شي. په داسې حالت کې، پخپله کور ممکن خراب وي، په کوم کې چې درزونه شتون لري، مهر ممکن د ټیټ کیفیت ربړ څخه جوړ شوی وي، د فلټر والو کار نه کوي، او داسې نور.

د انجن د تیلو لوړ فشار د تیلو د فلټر په شاوخوا کې د تیلو د لیکیدو دوهم عام لامل دی. د غوړولو سیسټم کې د فشار زیاتوالی د یو شمیر دلایلو له امله رامینځته کیدی شي ، د غوړ د پام وړ ضعیف کیدو څخه ، د تیلو د ډیر مقدار سره یوځای ، ځینې میخانیکي ناکامۍ پورې.

راځئ چې د بای پاس والو سره پیل وکړو. ټاکل شوی والو د ټاکل شوي ارزښت څخه د تیریدو په صورت کې د تیلو فشار کمولو لپاره اړین دی. والو کولی شي د فلټر هولډر په ساحه کې موقعیت ولري، په بیله بیا د تیلو په پمپ کې (د ډیزاین ځانګړتیاو پورې اړه لري). د چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ والو ته ورشئ او د هغې فعالیت ارزونه وکړئ.

که دا په تړل شوي موقعیت کې ودریږي، عنصر کار نه کوي. په دې حالت کې، وسیله باید پاکه او مینځل شي. د پاکولو لپاره، ګازولین، کاربوریټر کلینر، کیروسین او نور مناسب دي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ ، لکه څنګه چې تمرین ښیې ، دا غوره ده چې د امکان په صورت کې والوز بدل کړئ ، په ځانګړي توګه د دې نسبتا ارزانه نرخ په پام کې نیولو سره.

د تیلو د فلټر لیک بل لامل د فټینګ تارونو سره ستونزه ده چې فلټر خراب شوی. که تارونه لیرې شوي یا زیانمن شوي وي، د فلټر هستوګنې د نصب کولو په وخت کې په سمه توګه نه شي ټینګیدلی، او د پایلې په توګه به تیل خارج شي. په داسې حالت کې، دا اړینه ده چې لوازم بدل کړئ یا نوی تار پرې کړئ.

دا هم د یادولو وړ ده چې که چیرې تیل په غلط ډول وټاکل شي، دا خورا مایع یا ویسکوس کیږي، نو لیکونه ډیری وختونه د ګازو او سیلونو په ساحه کې واقع کیږي. د تیلو فلټر استثنا نه ده. غوړ باید د موټر جوړونکي اړتیاو سره سم وټاکل شي، او همدارنګه ځانګړتیاوې او عملیاتي شرایط په پام کې ونیسي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې که چیرې ډرایور په دوامداره توګه ورته تیل کاروي، فلټر ناپاک نه وي، د هوا په شرایطو کې د پام وړ بدلونونه شتون نلري، او د انجن کومه ښکاره نیمګړتیا شتون نلري، نو د جعلي انجن تیل ممکن په انجن کې سیلاب شي. دا معلومه شوه چې د ټیټ کیفیت غوړ په ساده ډول اعلان شوي ملکیتونه نلري، له همدې امله لیکونه ښکاري.

پدې حالت کې د وتلو لاره څرګنده ده: دا اړینه ده چې سمدلاسه فلټر او غوړ ځای په ځای کړئ ، او د انجن غوړ کولو سیسټم اضافي فلش کول هم اړین دي. په نهایت کې ، موږ اضافه کوو چې د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم پایپونو بندیدل د داخلي احتراق انجن دننه د ګازونو راټولیدو ، د انجن دننه فشار او د ګازکیټونو او سیلونو له لارې د تیلو لیک کیدو لامل کیږي. د تشخیصي پروسې په جریان کې ټاکل شوي کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم باید معاینه شي ، په بیله بیا د مخنیوي موخو لپاره په دوره توګه پاک شي.

د تیلو فلټر لیک څنګه حل کړئ

نو، په ډیری قضیو کې، دا د لوړ کیفیت غوړ ډکولو لپاره کافی دی، د تولید کونکي سپارښتنې او موسمي په پام کې نیولو سره، د تیلو فلټر په سمه توګه بدلولو یا نصبولو لپاره.

د لومړني مهارتونو سره، دا خورا ممکنه ده چې د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم پاکولو سره مقابله وکړئ. دا پدې مانا ده چې په ډیری مواردو کې، په ګراج کې نږدې هر موټر چلوونکی کولی شي د خپلو لاسونو سره د تیلو لیک حل کړي.

لکه څنګه چې د ډیرو پیچلو ماتولو لپاره، پدې کې د تیلو فلټر نصبولو فټینګ کې د غلط فشار کمولو والو او خراب شوي تارونه شامل دي. په عمل کې، د والو سره ستونزه ډیره عامه ده، نو راځئ چې دا په جلا توګه په چک کولو تمرکز وکړو.

اصلي دنده د والو پسرلي چک کول دي، کوم چې د پلګ لاندې موقعیت لري. دا هغه ده چې د وسیلې د عملیاتو مسولیت لري، ټول فعالیت به د پسرلي په حالت پورې اړه ولري. ټاکل شوی پسرلی باید د معاینې لپاره له آستین څخه لیرې شي. سکریچونه، غضبونه، فولډونه او نور نیمګړتیاوې اجازه نلري. همدارنګه، پسرلی باید سخت وي، نه نرم.

که پسرلی په اسانۍ سره د لاس په واسطه وغزول شي، دا د دې عنصر کمزوری څرګندوي. برسېره پردې، د پسرلي ټول اوږدوالی باید زیات نشي، د پراخیدو نښه کوي. په اوږدوالي کې کمښت دا په ګوته کوي چې د پسرلي برخه ټوټه شوې ده. په دې حالت کې، دا هم اړینه ده چې د والو سیټ څخه کثافات لرې کړئ. په پسرلي کې د هر ډول نیمګړتیا موندل د هغې د بدلولو لپاره یو دلیل دی.

راځئ چې پایلې راټیټ کړو

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د تیلو فلټر ساحه کې د تیلو لیک کیدو ډیری لاملونه شتون لري. دا اړینه ده چې انجن د مرحلې تشخیص پروسې کې وڅیړئ ، دا د له مینځه وړو سره دی. د ستونزې د لټون سره موازي، تاسو کولی شئ د مایع فشار ګیج سره د غوړ کولو سیسټم کې فشار اندازه کړئ، او همدارنګه په انجن کې کمپریشن اندازه کړئ.

په سلنډرونو کې د کمپریشن کمښت به د احتراق چیمبر څخه د ګازونو احتمالي خوشې کیدو او په کرینک کیس کې د فشار زیاتوالی په ګوته کړي. د مایع فشار ګیج لوستل به تاسو سره د غوړ کولو سیسټم کې د فشار انحراف په ګړندي پیژندلو کې مرسته وکړي ، که کوم وي.

په نهایت کې ، موږ اضافه کوو چې که چیرې تیل د پیل کولو پرمهال د تیلو فلټر لاندې څخه تیریږي یا غوړ په دوامداره توګه جریان کوي ​​، د انجن چلولو سره او د غوړ کولو سیسټم کې فشار نورمال دی ، او فلټر پخپله په سمه توګه نصب شوی او په خوندي ډول تنظیم شوی. بیا لامل ممکن پخپله د فلټر ټیټ کیفیت کې وي. په دې حالت کې، د داخلي احتراق انجن ترمیم کولو دمخه، دا غوره ده چې لومړی فلټر د یو مشهور تولید کونکي څخه ثابت محصول ته بدل کړئ.