د ګاز انجنونو لپاره تیل
کله چې د ګاز ځواک لرونکي موټرو شمیر د پام وړ لوړ شو ، د دې موټرو سکتور پورې اړوند محصولاتو لپاره بازار رامینځته شو.
د ګازو د تاسیساتو ډیری عصري ماډلونه وارد شوي، او د ګاز انجنونو لپاره شمعې او تیل هم په رواج کې راغلي دي.
د سپارک ایګیشن انجنونو عملیاتي شرایط چې په سمه توګه غوره شوي او تخنیکي پلوه غږیز نصب څخه تغذیه شوي د انجن عملیاتي شرایطو څخه یو څه توپیر لري چې په ګازولین چلیږي. LPG د ګازو په پرتله د اوکټین لوړه درجه لري او د سوځولو په وخت کې لږ زیان رسونکي مرکبات رامینځته کوي. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې HBO د سلنډر سطحو څخه تیل نه مینځي او د تیلو په پین کې یې نه کموي. د تیلو فلم چې په مسح کولو برخو کې پلي کیږي ساتل کیږي 
د رګونو په وړاندې اوږد محافظتي عناصر. دا باید ټینګار وشي چې په هغه انجن کې چې په ګاز چلیږي، کارول شوي تېل په ارګانولپټیک ډول ازمول شوي د تیلو په پرتله لږ ککړ دي کله چې انجن په ګازو چلیږي.
ځانګړي "ګاز" غوړي په معدنی اساس تولیدیږي او د مایع پطرولیم ګاز یا میتان په ماشینونو کې کارول کیدی شي. دا محصولات د انجن د لوړې تودوخې څخه د ساتنې لپاره رامینځته شوي چې د ګاز برخې احتراق پرمهال پیښیږي. د دې محصول ګروپ سره د اعلاناتو شعارونه د دودیزو تیلو په څیر ورته ګټو ټینګار کوي. د "ګاز" غوړي انجن د پوښلو څخه ساتي. دوی د صابون ځانګړتیاوې لري، چې له امله یې دوی په انجن کې د کاربن زیرمو، سلج او نورو زیرمو جوړول محدودوي. دوی د پسټون حلقو د ککړتیا مخه نیسي. په نهایت کې ، دوی انجن د زنګ او زنګ څخه ساتي. د دې تیلو جوړونکي وړاندیز کوي چې دوی د 10-15 کیلومتره چلولو وروسته بدل کړي. ډیری غوړي د 40W-4 ویسکوسیټي درجه لري. کورني "ګاز" غوړي د کیفیت درجه بندي لیبل نلري، پداسې حال کې چې بهرني محصولات د کیفیت ځانګړتیا لیبل لري، لکه CCMC G 20153، API SG، API SJ، UNI 9.55535، Fiat XNUMX.
ماهرین وايي چې د دې ډول انجن لپاره د نبات لخوا وړاندیز شوي غوړ د بریښنا واحد غوړولو لپاره کافي دي. په هرصورت، په ځانګړي ډول ډیزاین شوي "ګاز" غوړ کولی شي یو څه منفي پروسې ورو کړي چې د ګاز د تیلو رسولو سیسټم مختلف عملیاتو پایله لري، په بیله بیا د ناپاکو پاکو ګازونو کې د ککړتیا اغیزې بې طرفه کړي.
په اصولو کې، هیڅ ښه دلیل شتون نلري چې د ځانګړي تیلو کارول توجیه کړي چې "ګاز" په نښه شوي د LPG انجنونو د غوړولو لپاره د دوی د خدماتو ژوند په پای کې د انجن تیلو سره تر اوسه کارول شوي. په ساحه کې ځینې ماهرین استدلال کوي چې د داخلي احتراق انجنونو د غوړولو لپاره ځانګړي تیل چې په مایع ګاز چلوي د بازار موندنې چل دی، نه د تخنیکي اړتیاو پایله ده.
