د ماشین غوړ. ولې کمیږي؟

د موټر جوړونکي د لوی شمیر ازموینو او مطالعاتو پراساس د منلو وړ تیلو مصرف کچه ټاکي. په هرصورت، ځینې انجنونه کولی شي ډیر تیل مصرف کړي، کوم چې خورا خطرناک کیدی شي. تولید کونکو پدې برخه کې د خوندیتوب حاشیه د پام وړ پراخه کړې ، مګر هرڅه خپل محدودیتونه لري. د تیلو د لوړ مصرف احتمالي لاملونه کوم دي؟ پورتنی سرحد چیرته دی؟

د تیلو د ټیټې کچې لاملونه د ټربو چارجر یا تړل شوي تیلو بیرته راستنیدو لاینونو کې لیکونه دي ، کوم چې د تیلو لازمي برخه ده. کله چې دا پیښ شي، تیل معمولا مستقیم د استخراج سیسټم او احتراق چیمبرونو ته ننوځي. په سختو قضیو کې، ډیزلي انجنونه د دې ډول نیمګړتیاوو سره د انجن د غیر کنټرول پیل کولو سره مخ کیدی شي، د بیلګې په توګه د انجن د تیلو ناڅاپي احتراق (د "سرعت" په نوم یادیږي). خوشبختانه، دا ډول ناکامۍ نن ورځ خورا لږ دي، ځکه چې ډیری انجنونه د ځانګړي ډیمپینګ ډیمپرونو سره سمبال شوي. دوی انجن ته د هوا رسولو قطع کوي، د ناڅاپي احتراق مخه نیسي.

"د تیلو د کچې د راټیټیدو بل دلیل د پسټون او پسټون حلقو ته اغوستل یا میخانیکي زیان دی. حلقې د احتراق خونه مهروي او د کرینک کیس څخه جلا کوي. دوی د سلنډر دیوالونو څخه اضافي تیل هم لرې کوي. د زیان په صورت کې، د تیلو مصرف ممکن زیات شي ځکه چې حلقې نشي کولی خپل فعالیت په سمه توګه ترسره کړي. د سلنډر په دیوالونو کې پاتې شوي تېل به په جزوي توګه وسوځول شي. دا د تیلو مصرف هم زیاتوي او بریښنا کموي، ځکه چې انجن به د کافي کمپریشن ساتلو توان ونلري، "انډرز ګوسیاتنسکي وايي، د TOTAL پولسکا تخنیکي مدیر.

د سوځولو تېلو څخه د کاربن زیرمې په تدریجي ډول د سلنډر سر خرابوي، دا والوز، لارښودونه او سیلونه. که چیرې انجن په دوامداره توګه د تیلو ټیټ فشار سره مخ وي، د تیلو د تودوخې د لوړې تودوخې ستونزې لکه د انجن ډیر تودوخه، بییرنګ، د سلنډر دیوال یا د پسټون حلقې تړل کیدی شي. په انجن کې ډیر تېل کولی شي په بدل کې د کتلیتیک کنورټر او لامبدا تحقیقات زیانمن کړي.

ځینې ​​​​وختونه دا انګیرنه چې زموږ انجن "تیل خوري" غلط کیدی شي. په ګیج کې د تیلو په کچه کې کمښت د لیک له امله رامینځته کیدی شي ، کوم چې خورا خطرناک دی ، د مثال په توګه ، د وخت زنځیر سره د انجنونو لپاره. زنځیر او تشنجونکي چې د عملیاتو لپاره د انجن تیل کاروي د ناکافي غوړولو له امله په بشپړ ډول زیانمن کیدی شي. د لیک موندلو لپاره، د فاسټینرونو، ګازکیټونو، انعطاف وړ یا ربړ نلی، هستوګنې لکه د وخت زنځیر، ټربو چارجر، او نور لږ څرګند ځایونه لکه د سمپ ډرین پلګ چک کولو سره پیل کړئ.

د تیلو په کچه کې د ډیر کمیدو بل دلیل ممکن د انجیکشن پمپ ناکامي وي. که چیرې پمپ د انجن تیلو سره غوړ شوی وي، د پمپ ناکامي کولی شي د تیلو د ننوتلو سبب شي او بیا د احتراق چیمبر ته. د احتراق په خونه کې ډیر تیل به هم د ذرو فلټر باندې منفي اغیزه وکړي (که چیرې موټر ولري). د احتراق په خونه کې اضافي تیل د زیان رسونکي سلفیټ ایش اخراج زیاتوي. ځانګړي ټیټ ایش غوړي (د مثال په توګه ، TOTAL کوارټز 9000 5W30) د موټرو لپاره د پارټیکولیټ فلټر سره رامینځته شوي ، کوم چې په نورمال شرایطو کې د ایش رامینځته کول کموي.

دا هم وګورئ: د موټر پور. څومره ستاسو په خپله ونډې پورې اړه لري؟ 

موږ څنګه پوهیږو چې زموږ انجن ډیر تیل مصرفوي؟ د دې پوښتنې ځواب څرګند نه دی. تولید کونکو د پام وړ د تیلو د مصرف محدودیتونه د پام وړ پراخه کړي - لږترلږه د دوی لارښوونو کې. د 1.4 TSI Volkswagen انجنونو لپاره، د 1 l / 1000 کیلومتره د تیلو مصرف حد اجازه لري. دا د دې حقیقت له امله دی چې عصري انجنونه او د دوی برخې، د تخنیکي پرمختګ سره سره، په هیڅ ډول د ساتنې څخه پاک ندي. د دوراني تیلو بدلونونو ترمینځ د انجن تیلو اضافه کول په بشپړ ډول نورمال او تخنیکي توجیه دي.

دا ټول د انجن ډول او حالت پورې اړه لري او د موټر جوړونکي لخوا مشخص شوي محدودیتونه. جوړونکي د مالک په لارښود کې مفصل سپارښتنې شاملې کړې، د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د تیلو مصرف کولی شي د موټر عملیاتي شرایطو پورې اړوند یو ټاکلي کچې ته لوړ شي. یوازې په هغه صورت کې چې دا حد ډیر شي انجن باید ترمیم شي او نیمګړتیاوې یې ځای په ځای شي.

"د تیلو مصرف کې زیاتوالی ، که دا د نښلونکي راډ او پسټون ساحه کې د لیک یا میخانیکي زیان له امله نه وي ، د موټر په عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. که موږ په غرنیو سیمو کې یا په لویو لارو کې په لوړ سرعت موټر چلوو چې په انجن باندې ډیر فشار راوړي، د تیلو او سونګ مصرف زیاتوالی د حیرانتیا خبره نه ده. دا معنی لري چې د هر سفر دمخه او وروسته د تیلو کچه چیک کړئ. دا د تش په نامه تیلو په لاس کې ارزښت لري. "بیا ډکول"، ځکه چې تاسو هیڅکله نه پوهیږئ چې چیرته او کله به یې وکاروو. - اندرزیج هسیتینسکي لنډیز.

دا هم ولولئ: د فولکس ویګن پولو ازموینه