د ماشین غوړ. 5 حقیقتونه چې تاسو له ستونزو څخه ساتي

کله چې وپوښتل شول چې په انجن کې د تیلو دنده څه ده، ډیری موټر چلوونکي به ځواب ورکړي چې دا د شرایطو رامینځته کول دي چې په تماس کې د انجن د خوځنده برخو ټوټه کیدل یقیني کوي. البته دا دی، مګر یوازې په یوه برخه کې. د انجن تیل اضافي دندې لري، لکه د ډرایو واحد پاکول، د داخلي برخو یخ کول او د عملیاتو پرمهال شور کمول.

1. ډیر لږ - پورته پورته، مهرباني وکړئ

لومړی شی چې باید موږ ته خبرتیا ورکړي کله چې کونج کېږئ د تیلو فشار څراغ روښانه کول دي. دا په انجن کې د ناکافي غوړولو له امله دی. په دې حالت کې، د هغې کچه وګورئ. موږ دا کار په فلیټ سطح کې د موټر په ایښودلو سره کوو ، انجن بندوو او شاوخوا یوه دقیقه انتظار کوو تر هغه چې ټول تیل د تیلو پین ته راښکته شي. بیا موږ شاخص وباسو (په مشهوره توګه بایونیټ)، دا د غالۍ سره مسح کړئ، سوري ته یې دننه کړئ او بیا یې وباسو. پدې توګه ، په پاک شوي فشار ګیج کې ، موږ په روښانه ډول د تیلو اوسنی کچه او لږترلږه او اعظمي نښان ګورو.

غوړ باید د ډیپسټکس ترمنځ وي. که مقدار ډیر ټیټ وي، د انجن په څیر ورته تیل اضافه کړئ، په پام کې ونیسئ چې د MAX نښه څخه زیات نشي. اضافي تېل د دې لامل کیږي چې د پسټون حلقې نشي کولی دا د سلنډر لاینر څخه سکریپ کړي، نو دا د احتراق خونې ته ننوځي، سوځوي، او ناپاک خارجي دوړې کتلست ویجاړوي.

که موږ د شاخص په لومړي ځلیدو کې د تیلو کچه چیک کولو کې غفلت وکړو، موږ د جدي ستونزې سره مخ یو. موږ به سمدلاسه ډرایو بند نه کړو ، ځکه چې لاهم په سیسټم کې غوړ شتون لري - بدتر ، مګر لاهم - غوړ. له بلې خوا، ټربو چارجر به ویجاړ شي که چیرې دا، البته، نصب شوی وي.

دا هم وګورئ: کوم موټرې د کټګورۍ د موټر چلولو جواز سره چلیدلی شي؟

موږ باید په یاد ولرو چې په داسې حال کې چې یو کلاسیک انجن شاوخوا 5000 rpm (ډیزل) یا 7000 rpm (ګاسولین) حرکت کوي، د توربو چارجر شافټ له 100 rpm څخه ډیر حرکت کوي. شافټ په واحد کې موجود تیلو سره غوړ شوی. نو که موږ په انجن کې ډیر لږ تیل ولرو، ټربو چارجر به دا لومړی احساس کړي.

2. د تیلو بدلول دنده ده، نه ښکلا

ډیری موټر چلوونکي چې تازه، پاک، د شاتو رنګ تیل ډکوي داسې احساس کوي چې دوی خپل موټر نوي، فشار شوي جامې ورکړي. نور هیڅ شی غلط کیدی نشي. د تیلو بدلون اړین دی ... پرته لدې چې څوک وغواړي انجن ترمیم کړي.

لکه څنګه چې ما یادونه وکړه، غوړ هم د صابون ځانګړتیاوې لري (له همدې امله زاړه غوړ خندا لري). د احتراق په جریان کې، د سوځیدلو محصولاتو یوه برخه د سوټ او سلج په بڼه راټولیږي، او دا پدیده باید له منځه یوړل شي. د دې کولو لپاره، په تیلو کې اضافه شوي اضافه شوي چې زیرمې تحلیلوي. په انجن کې د تیلو د دوامداره جریان له امله، د تیلو پمپ لخوا پمپ کیږي، دا د فلټر څخه تیریږي، او منحل شوي سلیټونه د فلټر پرت کې ساتل کیږي.

په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې د فلټر پرت یو محدود تولید لري. د وخت په تیریدو سره، ککړونکي ذرات په تیلو کې منحل کیږي د نفتو فلټر طبقه بندوي. د جریان د بندیدو مخنیوي لپاره ، کوم چې کولی شي د غوړ نشتوالي لامل شي ، په فلټر کې د خوندیتوب والو خلاصیږي او…. د نا علاجه ناپاکو تیلو جریان.

کله چې ناپاک تیل د ټربو چارجر، کرینشافت یا کیمشافټ بیرینګونو ته ورسیږي، مایکرو کریکونه واقع کیږي، چې د وخت په تیریدو سره به وده وکړي. د دې د ساده کولو لپاره، موږ کولی شو دا د سړک له زیان سره پرتله کړو، کوم چې د وخت په تیریدو سره د کندې بڼه اخلي په کوم کې چې څرخ خراب کیدی شي.

په دې حالت کې، ټربو چارجر بیا د سرعت د سرعت له امله خورا زیان منونکی دی، مګر مایکرو کریکس هم د انجن په ټولو اړیکو برخو کې واقع کیږي. له همدې امله، دا فرض کیدی شي چې د هغې د ویجاړولو چټک بهیر پیل شي.

په دې توګه، د تولید کونکي سپارښتنو سره سم د تیلو دوره بدلونونه د بریښنا واحد د نورمال عملیات او د ترمیم لګښت څخه مخنیوي لپاره یو شرط دی.

دا هم وګورئ: ووکس ویګن پورته! زموږ په ازموینه کې