موټر پیل کیږي او سمدلاسه ودریږي کله چې یخ شي - لاملونه یې څه کیدی شي
د موټر انجن یو پیچلی څو اجزاو سیسټم دی، نو د حتی د کوچني واحد یا برخې ناسم فعالیت کولی شي د بریښنا د ټول واحد عملیات بند کړي.
که چیرې موټر د سړې په وخت کې پیل او ودریږي، نو د موټر انجن یا د تیلو سیسټم ترمیم ته اړتیا لري. مګر د ستونزې د حل لپاره، تاسو باید لومړی د بریښنا واحد د دې چلند لامل وټاکئ. له دې پرته، په ترمیم کې د پیسو پانګه اچونه معنی نلري.
که انجن ودریږي یا پیل نشي، تاسو باید د خرابۍ لامل وپلټئ
د انجن "سرد" د پیل او عملیاتو په جریان کې څه پیښیږي
د "سړه" پیل کول پدې معنی دي چې تاسو باید د بریښنا واحد پیل کړئ ، د تودوخې درجه د سړک د تودوخې سره مساوي ده. له دې امله:
- تېل په ورو ورو سوځي او سوځوي؛
- د هوا د تیلو مخلوط د چنګک په وړاندې ډیر بد تعامل کوي؛
- د اور لګولو وخت (UOZ) لږترلږه ته راټیټ شوی؛
- د هوا د تیلو مخلوط باید د تودوخې وروسته یا د بار لاندې کار کولو په پرتله خورا بډایه وي (ډیر ګاز یا ډیزل تیل ولري)
- ډیر موټی غوړ د مینځلو برخو مؤثره غوړ نه چمتو کوي؛
- د پسټون حلقو حرارتي تصفیه اعظمي ده، کوم چې کمپریشن کموي؛
- کله چې پسټون لوړ مړ مرکز (TDC) ته ورسیږي، د احتراق په خونه کې فشار د تودوخې وروسته یا کله چې په لوړ سرعت کار کوي په پرتله د پام وړ ټیټ وي؛
- د والوز حرارتي تصفیه اعظمي ده ، له همدې امله دوی په بشپړ ډول نه خلاصیږي (مګر که انجن د هیدرولیک معاوضو سره مجهز نه وي)؛
- کله چې سټارټر چالان شي، د بیټرۍ ولتاژ (بیټرۍ) په کلکه کمیږي؛
- د تېلو مصرف د خورا ټیټ سټارټر سرعت له امله لږترلږه دی.
دا د ټولو موټرو انجنونو ځانګړتیا ده، پرته له دې چې د تیلو ډول، او همدارنګه د عرضه کولو طریقه.
د تودوخې پرته د انجن پیل کولو پایلې
که چیرې انجن پیل شي، نو دا بې کاره (XX) یا ګرم اپ حالت ته ځي، پداسې حال کې چې:
- د هوا د تیلو مخلوط یو څه ټیټ دی، دا دی، د سونګ مقدار کم شوی؛
- یو څه UOZ زیات کړئ؛
- د آن بورډ شبکې ولتاژ په څرګند ډول لوړیږي ، ځکه چې سټارټر بندیږي او جنراتور چالان کیږي؛
- د احتراق په خونه کې فشار کله چې TDC ته رسېږي د پسټون د لوړ سرعت له امله په څرګند ډول لوړیږي.
لکه څنګه چې تېل ګرمیږي، د تیلو تودوخه لوړیږي، په دې توګه د مسح کولو برخو د غوړولو موثریت زیاتوي، او د احتراق چیمبر په تدریجي ډول تودوخه کیږي، د دې له امله د هوا د تیلو مخلوط ګړندی سوځي او سوځوي. همدارنګه، د لوړ سرعت له امله، د تیلو مصرف زیاتیږي.
د دې لپاره چې انجن په نورمال ډول پیل شي او په بې کاره توګه کار پیل کړي، لاندې اړین دي:
- کافي فشار؛
- سمه UOZ؛
- د هوا او تیلو سمه مخلوط؛
- کافي چنګک ځواک؛
- کافي ولتاژ او د بیټرۍ ظرفیت؛
- د جنراتور خدمت وړتیا؛
- په کافي اندازه د سونګ او هوا برابرول؛
- د ځانګړو پارامترونو سره سونګ.
د هرې نقطې بې اتفاقي به د دې حقیقت لامل شي چې یا موټر نه پیل کیږي ، یا موټر پیل کیږي او سمدلاسه د سړې کیدو پرمهال ودریږي.
ولې انجن نه پیل کیږي
دلته هغه دلیلونه دي چې ولې موټر په یخ کې د انجن پیل کولو پرمهال ودریږي:
- د هوا او تیلو غلط مخلوط؛
- د بیټرۍ ناکافي ولتاژ؛
- غلط UOZ؛
- ناکافي فشار؛
- کمزوری څراغ؛
- خراب تیل
دا دلایل د ټولو ډولونو پټرول او ډیزلي انجنونو لپاره اړوند دي. په هرصورت، د ډیزلو په واسطه د بریښنا واحد د مخلوط د څراغ سوځولو ته اړتیا نلري، نو په مناسب وخت کې د تیلو انجیکشن، لږ وخت مخکې چې پسټون TDC ته ورسیږي، د دې لپاره مهم دی. دې پیرامیټر ته د اور لګیدو وخت هم ویل کیږي ، ځکه چې د سونګ تودوخې له کمپریشن څخه د تودوخې هوا سره د تماس له امله راپورته کیږي.
په انجن کې ستونزه پیدا کول
د هوا او تیلو ناسم مخلوط
د هوا د تیلو سمه تناسب په دې پورې اړه لري:
- د هوا او سونګ فلټرونو حالت؛
- د کاربوریټر خدمت وړتیا؛
- د ECU درست عملیات (د انجیکشن انجنونه) او د هغې ټول سینسر؛
- د انجیکشن حالت؛
- د تیلو پمپ او چیک والو حالت.
د هوا او سونګ فلټرونو حالت
د هر ډول انجن ډوز کولو سیسټمونه د یو ټاکلي مقدار هوا او سونګ سره کار کوي. له همدې امله، په تولید کې هر ډول غیر ارادي کمښت د ناسم تناسب هوا د تیلو مخلوط پایله کوي. دواړه ډوله فلټرونه د هوا او سونګ جریان محدودوي، د دوی د حرکت په وړاندې مقاومت کوي، مګر دا مقاومت د میټر کولو سیسټم کې په پام کې نیول کیږي.
لکه څنګه چې د هوا او د تیلو فلټرونه خندا کیږي، د دوی جریان کمیږي، کوم چې په ځانګړې توګه د کاربوریټ موټرو لپاره خطرناک دی، ځکه چې د مخلوط تناسب د جیټ قطرونو لخوا ټاکل کیږي. د ECU سره انجنونو کې، سینسرونه د کنټرول واحد ته د هوا د مقدار په اړه خبر ورکوي چې د بریښنا واحد مصرفوي، په بیله بیا په ریل کې فشار او د نوزونو عملیات. له همدې امله، دا د مخلوط ترکیب په یوه کوچنۍ لړۍ کې تنظیموي او چلوونکي ته د خرابۍ په اړه سیګنال ورکوي.
مګر حتی د بریښنایی واحدونو کې د بریښنایی کنټرول واحد سره ، د هوا او د تیلو فلټرونو شدید ککړتیا د هوا د تیلو مخلوط تناسب اغیزه کوي - که چیرې موټر ساړه شي ، نو لومړی د فلټرونو حالت وګورئ.
د هوا فلټر د انجن یوه مهمه برخه ده
د کاربوریټر خدمت او پاکوالی
دا وسیله د مختلف انجن عملیاتي حالتونو لپاره د ډیری سیسټمونو سره مجهز دی، نو د یو سړه انجن پیل کول د دوی لخوا چمتو شوي. په سیسټم کې شامل دي:
- هوا او د تیلو چینلونه؛
- هوا او د تیلو جټ الوتکې؛
- د هوا damper (سکشن)؛
- اضافي وسایل (په ټولو کاربوریټرونو کې شتون نلري).
دا سیسټم د ګاز پیډل فشارولو پرته د سرد پیل انجن چمتو کوي. په هرصورت، دننه ناسم ټوننګ یا کثافات، او همدارنګه مختلف میخانیکي ناکامۍ، ډیری وختونه د دې حقیقت لامل کیږي چې موټر په سړه پیل کې ودریږي. دا سیسټم د بې کاره سیسټم برخه ده، کوم چې د تودوخې په پام کې نیولو پرته، په ټیټ سرعت کې د بریښنا واحد مستحکم عملیات تضمینوي.
د کاربوریټر روغتیا معاینه کول
د کاربوریټر پاکوالي او خدماتو وړتیا چیک کول خورا ستونزمن دي ، نو له مینځه وړو ته لاړشئ - که نور ټول لاملونه خارج شوي وي ، نو دا قضیه ده. که تاسو نه پوهیږئ چې دا برخه څنګه ترمیم او تنظیم کړئ، د تجربه لرونکي ذهن یا کاربورټر سره اړیکه ونیسئ.
د کمپیوټر او د هغې سینسر سم عملیات
د انجیکشن ټول انجنونه (انجیکشن او عصري ډیزل) انجنونه د بریښنایی کنټرول واحد سره مجهز دي چې د ډیری سینسرونو څخه معلومات راټولوي او په دې تمرکز کوي ، د تیلو توزیع کوي. د ګازو یا ډیزلو سونګ په ریل کې د یو ټاکلي فشار لاندې وي، او د سونګ مقدار د نوزلونو د پرانیستلو وخت بدلولو سره ډوز کیږي - څومره چې دوی خلاص وي، ډیر تیل به د احتراق خونې ته ننوځي. په ګرم انجن کې د ECU په عملیاتو کې غلط سینسر لوستل یا غلطۍ د بریښنا له لاسه ورکولو یا د تیلو مصرف کې زیاتوالی لامل کیږي ، مګر کله چې "سړه" پیل شي ، دوی کولی شي انجن په بشپړ ډول بند کړي.
دا د دې حقیقت له امله دی چې د احتراق په خونه کې د ناکافي فشار او ټیټ تودوخې سره، د غلط تناسب سره د هوا د تیلو مخلوط د مطلوب څخه ډیر خرابیږي، چې له امله یې موټر پیل کیږي او سمدلاسه ودریږي کله چې یخ یا پیل نه کیږي. ټول د ECU سره د وسایطو ګټه دا ده چې د کنټرول واحد پروسیسر د ټولو سیسټمونو عملیات ارزوي او د خرابۍ په صورت کې د خطا سیګنال رامینځته کوي چې د ځانګړي سکینر په کارولو سره لوستل کیدی شي.
د انجیکشن حالت
په انجکشن او ډیزلي انجنونو کې د سونګ د موثر احتراق لپاره، سونګ باید انجیکشن شي ترڅو دا په دوړو بدل شي. څومره چې د څاڅکو اندازه کوچنۍ وي، د چنګک یا ګرمې هوا لپاره د تیلو سوځول اسانه وي، نو موټر اکثرا د نوزلونو د ناسم عملیاتو له امله په سړه انجن کې ودریږي. د کمپیوټر تشخیص یوازې په عصري ماشینونو کې یا د انجیکټرانو ته د خورا سخت زیان په صورت کې د دوی د خرابوالي په اړه سیګنال ورکوي. تاسو کولی شئ د دې برخو عملیات یوازې په ځانګړي سټینډ کې چیک کړئ. د انجیکونو فعالیت چیک کولو لپاره ، او که اړتیا وي ، دوی ترمیم کړئ ، د لوی موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ چیرې چې ښه تیلو شتون لري.
نوزلونه انجیکشن او د تیلو سپری کوي ، د انجن عملیات د دوی حالت پورې اړه لري.
د تیلو پمپ او د والو حالت چیک کړئ
دا د کاربوریټر یا نوزل لخوا د تیلو په سم مقدار پورې اړه لري. د کاربورټر سره په موټر کې ، د تیلو پمپ غیر موثره عملیات د فلوټ چیمبر کې د تیلو ناکافي کچې لامل کیږي ، پدې معنی چې د هوا - تیلو مخلوط کې د هغې تناسب کمول. د ډیزل او انجیکشن بریښنا واحدونو کې ، د پمپ غیر موثر عملیات د تیلو ضعیف اټومیزیشن او په مخلوط کې د هغې تناسب کمیدو لامل کیږي ، کوم چې د سلنډر مینځپانګې سوځول ستونزمن کوي.
د چیک والو فشار په ریل کې تنظیموي، ځکه چې د پمپ لخوا رامینځته شوی فشار د ریل د عملیاتو لپاره د اړتیا په پرتله خورا لوړ دی. د کاربوریټرونو سره په انجنونو کې، دا فعالیت د فلوټس او ستنې لخوا لوبول کیږي. برسېره پردې، د بیرته راستنیدو یو نه ستنیدونکي والو د سیسټم د هوا څخه مخنیوی کوي وروسته له دې چې د اضافي تیلو ډوب شي. که چیرې د چیک والو خلاص ودریږي او اضافي تېل نه خوشې کوي ، نو مخلوط خورا بډای دی ، کوم چې د هغې سوځول پیچلي کوي. که دا برخه د تیلو په دواړو خواوو کې تیریږي، نو ریمپ یا کاربورټر هواي کیږي، له همدې امله موټر د یخ انجن له پیل کولو وروسته ودریږي.
په بورډ کې د شبکې ناکافي ولتاژ
د بیټرۍ نورمال ولتاژ پرته له بار څخه 13-14,5 V دی، په هرصورت، کله چې د ایګیشن موډ ته لاړ شي او بیا سټارټر فعال کړي، دا د 10-12 V کچې ته راښکته کیږي. که چیرې بیټرۍ خارج شي یا یې ظرفیت له لاسه ورکړي. ، بیا کله چې سټارټر چالان شي ، ولټاژ ممکن د پام وړ د دې کچې څخه ښکته راښکته شي ، چې په پایله کې د سپرک ځواک ناکافي وي. د دې له امله، تېل یا په بشپړه توګه نه سوځي، یا خورا ورو ورو سوځي او د کافي اخراج ګازونو خوشې کولو لپاره وخت نلري ترڅو پسټون ته اړین سرعت ورکړي.
د آن بورډ شبکې د ټیټ ولتاژ بل دلیل ، چې له امله یې موټر د یخ په وخت کې ودریږي ، د بیټرۍ ټرمینل اکسیډیز دی. د اکساید طبقه د فلزاتو په پرتله لوړ مقاومت لري له کوم څخه چې ټرمینلونه جوړیږي، نو د ولټاژ کمښت کله چې سټارټر چالان شي خورا لوی وي، کوم چې د چنګک د ښکته کیدو لامل کیږي. که چیرې د اکسایډ پرت سربیره، ټرمینالونه په کافي اندازه سخت نه وي، نو کله چې سټارټر چالان شي، د ټرمینالونو له لارې د بریښنا انرژي لیږد په بشپړه توګه ودریږي، او د دې د بیا پیل کولو لپاره، اړینه ده چې د ټرمینل سره سخت تماس ډاډمن شي. د بیټرۍ ټرمینل.
د انجیکټر یا عصري ډیزلي انجن سره په موټرو کې ، د بورډ شبکې ولتاژ کې کمښت خرابیږي یا حتی د تیلو پمپ عملیات ګډوډوي ، د دې له امله چې په ریل یا انجیکټر داخل کې فشار له نورمال څخه ښکته وي. دا د تیلو په اتوم کولو کې د خرابیدو لامل کیږي ، پدې معنی چې دا د اړتیا په پرتله خورا ورو ورو راپورته کیږي ، او د هغې سوځول یا قوي چنګک (انجیکټر) یا د هوا لوړې تودوخې (ډیزل) ته اړتیا لري. همچنان ، د تیلو پمپ د ناکامۍ یا خرابۍ لامل ممکن د دې بریښنا سرکټ کې ضعیف اړیکه وي ، چې له امله یې په ریل کې فشار د اړتیا په پرتله خورا ټیټ دی ، کوم چې د ګازو یا ډیزل تیلو ضعیف اتومائزیشن لامل کیږي او د اوریدو پیچلتیا رامینځته کوي. د مخلوط څخه
جنراتور بریښنا تولیدوي او په موټر کې د ټولو بریښنایی وسیلو عملیات تضمینوي.
غلط POD
د اور لګیدو وخت د کرینشافت یا کیمشافټ موقعیت پورې تړلی دی. د کاربورټر سره په موټر کې ، دا په کیمشافټ پورې تړلی دی ، او زاویه پخپله د توزیع کونکي (اژاند توزیع) په کارولو سره تنظیم شوې. د انجیکشن انجنونو کې، دا د کرینشافت سره تړلی دی، پداسې حال کې چې په ډیزل وسیلو کې، دواړه اختیارونه موندل کیږي. د کاربوریټر سره په ماشینونو کې ، UOZ د سلنډر سر (سلنډر سر) سره د توزیع کونکي په بدلولو سره تنظیم شوی ، مګر که د وخت زنځیر یا د وخت بیلټ (وخت) یو یا څو غاښونه ټوپ کړي ، نو د انفجار وخت هم بدلیږي.
د انجیکټر سره په موټرو کې ، دا پیرامیټر د انجن بریښنایی کنټرول واحد (ECU) فرم ویئر کې ثبت شوی او په لاسي ډول نشي بدلیدلی. ECU د کرینکشافټ موقعیت سینسر (DPKV) څخه سیګنالونه ترلاسه کوي ، نو که چیرې د ډیمپر ګیر ټوپ یا بند شوی وي ، او همدارنګه که د DPKV سرکټ چلول ګډوډ وي ، سیګنالونه په خپل وخت نه راځي یا په بشپړ ډول نه راځي. ، کوم چې د اور وژنې سیسټم عملیات ګډوډوي.
ناکافي کمپریشن
دا ترتیب په دولت پورې اړه لري:
- د سلنډر دیوالونه؛
- پسټون؛
- د پسټون زنګونه؛
- والوز او د هغوی څوکۍ؛
- د بلاک او سلنډر سر ملګرې الوتکې؛
- د سلنډر سر ګاسکټ؛
- د کرینکشافټ او کیمشافټ نښانونو اتفاق.
د ګازولین انجنونو لپاره، د 11-14 atm کمپریشن نورمال دی (د تیلو د اکټین شمیر پورې اړه لري)، د ډیزل انجن لپاره دا 27-32 atm دی، په هرصورت، د انجن فعالیت "په ګرمۍ کې د پام وړ ټیټ نرخونو کې ساتل کیږي. هرڅومره چې دا پیرامیټر کوچنی وي ، د احتراق په خونه کې لږ هوا پاتې کیږي کله چې TDC ته ورسیږي ، پاتې هوا یا د هوا د تیلو مخلوط د انټیک یا اخراج ډیریدونکي ته ځي ، او همدارنګه د انجن کرینک کیس. څرنګه چې په کاربوریټر او مونو انجیکشن انجنونو کې، او همدارنګه د بریښنا واحدونه د غیر مستقیم انجکشن سره، هوا او ګازولین د احتراق چیمبر څخه بهر مخلوط شوي، نو مخلوط د سلنډر څخه راوتلی.
په ټیټ کمپریشن کې، کله چې پسټون TDC ته ورسیږي، د مخلوط اندازه د انجن د پیل کولو لپاره کافي نه ده، او په ډیزلي انجنونو او د مستقیم انجیکشن سره د انجیکشن انجنونو کې، د هوا د تیلو مخلوط تناسب هم د غني کولو په لور بدلیږي. د دې پایله د یخ انجن پیل کول ستونزمن دي ، مګر حتی په هغه قضیو کې کله چې د بریښنا واحد پیل کول ممکن وي ، موټر یو څو ثانیې وروسته پیل کیږي او کله چې سړه وي.
دا په ځانګړي توګه د کاربوریټر سره په موټرو کې څرګندیږي ، چیرې چې چلونکی کولی شي د ګاز پیډل فشارولو سره پیل کولو کې مرسته وکړي. دې پروسې ته "ګاز کول" ویل کیږي. مګر د پیل کولو وروسته، دا ډول موټر کولی شي په هر وخت کې ودروي، ځکه چې د هر سلنډر لخوا خوشې شوي انرژي حتی د اړتیا وړ rpm ساتلو لپاره کافي ندي. او هر اضافي نیمګړتیا یوازې وضعیت خرابوي.
په یاد ولرئ، که چیرې موټر د یخ په وخت کې ودریږي، مګر د تودوخې وروسته، XX مستحکم کیږي، ډاډ ترلاسه کړئ چې کمپریشن اندازه کړئ.
د دې وسیلې په کارولو سره (کمپریسومیټر) د موټرو کمپریشن اندازه کړئ
کمزوری څراغ
دا ستونزمنه نه ده چې د چنګک ځواک معلوم کړئ، د دې لپاره تاسو کولی شئ په انټرنیټ کې امر وکړئ یا د نږدې موټرو پرزو پلورنځي کې د سپارک تشې سره ځانګړي تحقیقات واخلئ او د چنګک ځواک اندازه کولو لپاره یې وکاروئ. که چیرې داسې تجهیزات شتون ونلري، نو تاسو کولی شئ د یو عادي موټی کیل سره تیر شئ: دا د سپارک پلګ تار کې دننه کړئ او د 1,5-2 سانتي مترو په فاصله کې یې د انجن فلزي برخې ته راوړئ، بیا د همکار څخه وغواړئ چې وګرځئ. په اور لګوئ او سټارټر وګرځوئ. هغه څراغ ته وګورئ چې څرګندیږي - که چیرې دا د ورځې په جریان کې هم په ښکاره ډول لیدل کیږي او یو لوړ کلک غږ اوریدل کیږي، نو د هغې ځواک کافي دی او په سړه کې د موټر چلولو او ودریدو لامل باید په بل څه کې وڅیړل شي.
خراب تېل
که تاسو ډیری وختونه خپل موټر په نامعلومو ګاز سټیشنونو کې ډک کړئ ، او په ټانک کې د لږ مقدار تیلو سره موټر چلوئ ، نو کله چې موټر پیل شي او سمدلاسه په سړه کې ودریږي ، دا یو له احتمالي دلیلونو څخه دی. په تیلو کې موجود اوبه د ټانک په ښکته کې ځای پرځای کیږي، نو د وخت په تیریدو سره د هغې اندازه خورا لوی کیږي چې دا د انجن په فعالیت اغیزه کوي. د تیلو کیفیت چک کولو لپاره، د ټانک څخه یو څه مایع په بوتل یا جار کې وچ کړئ، دا په دوو لارو ترسره کیدی شي:
- په کانټینر کې اوږد انعطاف وړ نلی واچوئ؛
- د اکمالاتو نلی یا ریل ټیوب منقطع کړئ ، بیا د اور لګیدو چالان کړئ ، وروسته له دې چې د تیلو پمپ به د تیلو ټانک ځینې مینځپانګې چمتو کړي.
که چیرې بوتل تیاره وي، نو د هغې محتويات په شفاف جار کې واچوئ او د یوې ورځې لپاره یې په یخ، تیاره خونه کې واچوئ، په ټینګه توګه پوښ وتړئ. که په یوه ورځ کې د تیلو مینځپانګه په ډیر شفاف او لږ شفاف مایع کې جلا شي چې د دوی ترمینځ روښانه سرحد وي ، نو د تیلو ضعیف کیفیت او همدارنګه د اوبو لوړ مقدار ثابت کیږي ، که نه ، نو د سونګ توکي. د دې پیرامیټر مطابق، د نورم سره مطابقت لري.
د وسیلې سره د تیلو کیفیت چک کول
وروسته له دې چې ډاډ ترلاسه کړئ چې د اوبو مینځپانګه لوړه ده، ټول مایع له ټانک څخه وباسئ، بیا په نوي ګازو کې ډک کړئ. په دې حالت کې، دا د پام وړ ده چې د تیلو سیسټم مینځپانګې وچ کړئ، ځکه چې دا ډیری اوبه هم لري. که تاسو دا پخپله نشئ کولی، نو د نږدې موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ، چیرې چې ټول کار به په 20-30 دقیقو کې ترسره شي.
پایلې
که چیرې موټر پیل شي او د یخ په وخت کې ودریږي، د انجن څو ځله د بیا پیلولو هڅه کولو سره بیټرۍ مه وچوئ، پرځای یې، د دې چلند لامل تشخیص او وټاکئ. په یاد ولرئ، د موټر انجن یو پیچلي څو اجزاو سیسټم دی، نو د حتی د کوچني واحد یا برخې ناسم فعالیت کولی شي د ټول بریښنا واحد عملیات بند کړي.
