Maserati Quattroporte GTS 2014 عمومي کتنه
ښه، سمه ده ... نو د مسیراتی کواټروپورټ د بم ارزښت لري. حتی V6 به تاسو بیرته $ 240,000 وټاکي.
مګر حقیقت دا دی چې د مسیراتي نوی کواټروپورټ په بهر کې د ګرمو کیکونو په څیر پلورل کیږي. که څه هم دا تقریبا ورته ښکاري، لوی څلور دروازې، څلور یا پنځه څوکۍ سیډان په حقیقت کې د ځمکې څخه نوی دی.
دا په نوي پلیټ فارم کې سپاره کیږي، د نوي روښانه بدن، نوي انجنونو او لیږد، او نوي بریکونو او تعلیق سره. دننه هرڅه هم نوي دي.
ارزښت
د Maserati نوي مالکین، Fiat، په ښکاره توګه د بهرني موټر جوړولو پروسې ته یو څه سوداګریز مهارتونه راوړي دي. موټر ډیر پالش او مسلکي ښکاري، او ارزانه ډول د پلور د زیاتولو لپاره دی.
په خپلو سترګو د پورش څخه څلور دروازې پینامیرا.. دا د ظاهري شرایطو له مخې له آلمان څخه ډیر دی، مګر دا د لوړ فعالیت، د چرم او لرګیو ډیروالی، او د موټر د دودیز کولو ډیری لارو سره ملاتړ کوي، نه د ایټالوي سټایل پوښونو یادونه.
د تکنالوژۍ
دا ځل د ماسیراټي لخوا ډیزاین شوي او د فیراري لخوا راټول شوي انجنونو انتخاب شتون لري: یو 3.8-لیټر دوه ټربو V8 یا 3.0-لیټر دوه ټربو V6. د 301 kW بریښنا او ډیری تورک سره، V6 تقریبا د پخوانی 4.7 لیټر V8 په څیر ښه دی.
دواړه انجنونه د 8 سرعت ZF اتوماتیک سره وصل دي چې د موټر لپاره ځانګړي شوي. $319,000 V8 د 390 ثانیو د 710-0kph سپرینټ لپاره 100kW بریښنا او 4.7Nm ته ټیټ تورک وړاندې کوي او د 307kph لوړ سرعت (18٪ ډیر ځواک او د پخوا په پرتله 39٪ ډیر torque)). د تیلو مصرف په هر 11.8 کیلومترۍ کې 100 لیټره درجه بندي شوی، د 98 لیتر پریمیم وړاندیز شوی.
$240,000 V6 د 301 kW او 550 Nm لپاره ښه دی، په 0 ثانیو کې د 100-5.1 کیلومتره فی ساعت سره او د 283 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت سره. د V6 لپاره د تیلو مصرف په 10.4 کیلو متر / ساعت کې 100 لیټره درجه بندي شوی. h.
د سپورت حالت سره سره، نوی ICE (د کنټرول او موثریت ښه شوی) سیسټم ښه اقتصاد او ډیر آرام تجربه وړاندې کوي. د تروټل غبرګون نرم دی، دا د اووربوسټ فعالیت لغوه کوي او د اخراج ډیفلیکټرونه تر 5000 rpm پورې تړلي ساتي. دا د شفټ ټکي هم تنظیموي، دوی نرم او ورو کوي، او د هر ګیر د ښکیلتیا نقطه کې تورک کموي.
ډيزاين
دا د Quattroporte شپږم نسل دی، د یوې وقف شوې څانګې لخوا ډیزاین شوی چې مشري یې د پخواني پنینفرینا ډیزاینر لورینزو راماسیوټي لخوا کیږي. د V8 وزن نږدې 100 کیلو ګرامه کم شوی دی د المونیم پراخه کارونې څخه مننه. دروازې، هوډ، مخکینۍ فنډونه او د تنې پوښ د سپکو فلزاتو څخه جوړ شوي دي.
په زړه پورې خبره دا ده چې یو نوی مخکینۍ انجن او د شا ویل ډرایو پلیټ فارم به نوی الفا ، په بیله بیا د نوي ډاج چارجر / چلینجر او نوی کریسلر 300.
نوی کیبین 105mm ډیر شاته لیګ روم، د وای فای هټ سپټ (سیم ته اړتیا لري)، تر 15 پورې سپیکرې د اختیاري بوور او ولکینز آډیو سیسټم سره، او 8.4 انچه ټچ سکرین لري. څومره د شرم خبره ده چې دوی په ځینو سیمو کې کونجونه پرې کړي، لکه د لاسلیک کندې لرونکی جال چې له پلاستیک څخه جوړ شوی دی؟
خوندیتوب
د شپږو ایربګونو سره، د بیرته راګرځیدونکي کیمرې او د خوندیتوب سیسټمونو بشپړ سوټ سره، موټر په اروپا کې د حادثې په ازموینو کې لوړ نمرې اخیستې مګر تر اوسه یې دلته نمرې نه دي اخیستي.
چلول
له بده مرغه (یا شاید په خوشبختۍ سره)، موږ یوازې د 3.8 لیټره GTS سواری ترلاسه کړ. یو ارزانه او ډیر په زړه پوری V6 به وروسته راشي، لکه څنګه چې کوچنی وي. یو حتی ډیر ارزانه غیبلي ماډل تمه کیږي د کال په منځ کې شاوخوا. ډیزل هم په پام کې نیول کیږي.
د لوی ماشین لپاره، Quattroporte په خپلو پښو رڼا ده. کله چې موږ په سړک ووهلو، د هوا شرایط خراب شول، او دا زموږ لپاره نسبتا اسانه وه چې د برقیاتو سره سره، په رطوبت کې د شا څرخونه وګرځوو. اوورټیک کول د ماشومانو لوبه ده، د لویو ستنو نصب شوي پیډلونو سره چې چلوونکي ته اجازه ورکوي چې په خپله خوښه ګیرونه بدل کړي، پداسې حال کې چې لوی بریمبوس په چټکۍ سره له مینځه ځي کله چې کونجونه مخ په وړاندې ځي.
د لومړي ځل لپاره، د throttle او تعلیق تنظیمات جلا شوي، نو تاسو کولی شئ دا د سپورت حالت کې واچوئ مګر تعلیق په معیاري حالت کې پریږدئ د دې پر ځای چې د سخت سواری سره مخ شي.
د دې په ویلو سره، موږ د سټاک 20 انچ ویلونو سره د سواری کیفیت خورا ښه وموند، حتی د سپورټ حالت ته د شاکونو سره. اضافي 21 هم خراب نه و. په حقیقت کې ، د سټاک یا راحت تنظیم زموږ په نظر یو څه ځورونکی و ، او دومره راحته نه و. د تیلو مصرف په هر 8.0 کیلومترۍ کې له 18.0 څخه تر 100 لیټرو پورې توپیر کولی شي، ستاسو د ښي پښې وزن پورې اړه لري.
هغه څه چې نه خوښوي. ښه فعالیت، ښه اقتصاد او حتی د شا مسافرینو لپاره ډیر لیګ روم. مګر د وتلو غږ خورا پیچلی دی ، او ټول شیان په پام کې نیول شوي ، دا د وتلو ماډل په څیر هوسا احساس نه کوي.
