Maserati GranTurismo سپورت: کوچني کاسمیټیک بدلونونه او ډیر ځواک
بیلا یو صفت دی چې باید د دې تشریح کولو لپاره ونه کارول شي چې موټر څنګه چلند کوي. په هرصورت، دې ته په پام سره چې EVO ټول د "ماشین، جذب او سټایل" په اړه دي، دا ځل دا مناسب ښکاري چې له ښکته څخه پیل شي. دلیل یې څرګند دی: د شخصي ذوقونو سربیره، دا نشي رد کیدی ګران توریزم په معنوي لحاظ د "ښکلا" یو له نادر مثالونو څخه دی ، یو له هغه قیمتي جواهراتو څخه دی چې "په ایټالیا کې جوړ شوی" په ټوله نړۍ کې ستاینه کیږي. نړۍ پخپله بازار دی مسریتي، د متحده ایالاتو او چین سره د پلور لویه برخه اخلي او د ټریډینټ خزانې ډکوي. هغه بریا چې ګرانټوریسمو له نیمایي څخه ډیر برخه اخلي ، پاتې یې کواټروپورټ دی ، مګر دا غوره ده چې دا په پام کې ونه نیول شي.
له همدې امله د دوه دروازو لپاره ټریډیشن ریسلینګ رامینځته شوی. ر Lightا ، تاسو په پام کې ونیسئ ، د دې لپاره چې توازن ګډوډ نکړئ ، مګر غیر روزل شوې سترګې ته هم د پام وړ. تاسو ممکن د دې وړتیا ونلرئ چې ټول رامینځته شوي بدلونونه وپیژنئ ، مګر په ټولیز ډول د بیارغونې اغیز بریالی و. لوی کار باندې تمرکز شوی سرلیکونه اوس برانډ او مجهز د ورځې وخت چلولو څراغونه رهبري کړل، په مخکي بمپر بډایه شوی نولډر د ایروډینامیک فعالیت سره ، پر د کان کیندنې او ټیل لائټونه هم LED دي. یو نوی خارجي رنګ (نیلي) او د کالیپرز لپاره اضافي رنګ هم معرفي شوی بریکونه: اوس نهه اختیارونه شتون لري. وروستی مګر لږترلږه اندیښنې مه بدلوئ د المونیم او مگنیزم په نازک پوښ پوښل شوي ټایرونه، د تشنابونو سره بشپړ.
EVO هم یو جذبه ده. یو څوک چې خوشې کولی شي انجنV8 4.7 ، کوم چې د پرانسینګ هارس مجلس لاین څخه تیریږي ، د مسیرتي مرکزي دفتر څخه څو کیلومتره لرې: هیله لرونکی، وړاندیزونه یو غږ له 4.000،7.000 څخه تر 6،911 rpm پورې د زور یو نه هیریدونکی او نه ختمیدونکی لمر. د سیالانو انجنونو په پرتله (د بیلابیل مختلف وسایطو لړۍ پکې شامله ده ، د BMW XNUMX لړۍ کوپې څخه تر پورش XNUMX کاریرا ایس پورې) ، مصرف د تیلو کچه لوړه ده او ځینې کرشن په ټیټ څرخونو کې نشتوالی دی. د پام وړ توضیحات ندي ، ځکه چې دا GT ته وقف شوی موټر دی ، نه فعالیت. په هرصورت ، د دوه تخمدان پایپونو لخوا خارج شوی غږ کولی شي په خورا حساس کې احساسات راپورته کړي. تقریبا. او په هر حالت کې ، د باس لپاره لیوالتیا پرته نده: دا یقینا د BMW 4.4i کوپې 8 V650 دوه ټربو انجن او 3.8 کیریرا S طبیعي خواخوږي 911 انجن څخه ټیټ دی ، مګر البته ، دلته خطر نه دی. پاتې "کښت شوي" دي. لکه څنګه چې یادونه وشوه ، یوځل چې تاسو 4.000،20 rpm ووهئ ، پرمختګ د قناعت وړ دی ، او په 460 HP کې. د پخوانۍ نسخې په پرتله ډیر (440 د XNUMX په مقابل کې) ، دا ډیر سختۍ ورکوي چې هیڅکله درد نه کوي.
دا د افسوس خبره ده چې لیږد اړوند ندی: تاسو غوره کوئMC شفټ (پدې حالت کې نرخ موټر 132.415 6 یورو دی) ، د برقی ډرایو سره XNUMX سرعت یاد MC آټو شیفټ (126.820) ، د کلاسیک تورک کنورټر ، د ټیوټونیک سیالانو شاته لوی دی. په لومړۍ قضیه کې ، که دا ریښتیا وي چې برشونه تاسو په حالت کې ترلاسه کوئ ورزش دوی د geeks لپاره ریښتیني درمل دي. دا هم ریښتیا ده چې په نورمال استعمال کې دوی د پسرلي اغیز پورې اړه لري چې په نهایت کې د مغز لامل کیدی شي ، په ځانګړي توګه د مسافرینو لپاره.
په هرصورت، که د تعقیب ورځې ستاسو د وړیا وخت مصرف کولو لاره وي، د MC شفټ غوره کول اړین دي. د بدلولو وختونو لپاره - د دوه په مقابل کې لسمه برخه - مګر د میخانیکي ترتیب لپاره هم او تر ټولو پورته:بریښنایی چلول د یوې نمونې سره جوړه شوې لیږدونې څوک ورکوي د وزن ویش ډیر ریسینګ (47٪ مخکی، 53٪ شاته) او ډیر سختی. د هرچا لپاره، دا هغه څوک دي چې ماسیراټي کاروي - مګر سپورت - په ډیر آرامۍ سره، یو ښه لیږد سره ټرکر بدلونکی... د وزن توزیع یو څه مخ په وړاندې ځي (49:51) ، او هغه څه چې د ځواب ویلو په شرایطو کې له لاسه ورکړل شوي په ټولو شرایطو کې د کارولو وړتیا کې ترلاسه کیږي. یو انتخاب چې د کرونومیټریک فعالیت خرابوي ، مګر یقینا په 90 cases قضیو کې خورا منطقي دی ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د دواړو ګیرونو لپاره په پام کې ونیسئ ، لارښود کمانډونو ته د ځواب وخت خورا اوږد دی.
د انجینرانو اصلاحاتو ترتیب له پامه ونه غورځاوه: څنګه ټپونه دواړه شاک جذب کونکي دوی 10 by یخ شوي. یو ټچ اپ چې د 20 انچ ویلونو سربیره ، د موټر جذب اغیزه نده کړې ، او د موټر کونج کولو چلند یې اغیزه نده کړې. GranTurismo په زړه پوري ، دقیق او ساده ثابت شوی ، کوم چې د دې ظرفیت 90 reaches ته رسي. وی چلول هغه پرته له ریسر څخه ګړندی دی او د گرفت حد لوړ دی. یو ترکیب چې خورا ساتیري وړاندې کوي کله چې سړک تیریږي ، د کلمې په سخت احساس کې د فعالیت څخه بهر. وضعیت بدلون مومي که تاسو د ډیر څه غوښتنه وکړئ او د موټرو حدونو ته ورشئ. پدې حالت کې ، پوهه او تجربه اړینه ده کهESP هغه جلا شوی دی: عکس العمل پرمختګ له لاسه ورکوي او د سټیرینګ احساس یو څه له لاسه ورکول دي. له انټرسټیر څخه اوور سټیر ته لیږد خورا ناڅاپه پیښیږي ، او د معلوماتو جریان چې موږ یې غواړو د سټیرینګ ویل څخه نه راځي. که له بلې خوا ، د بریښنایی ثبات کنټرول فعال شوی وي ، خوندیتوب ورسره موافقت نلري ، مګر د خوځښت نرمښت د بریښنایی توکو لخوا ترسره شوي مکرر "پنچینګ" څخه رنځ وړي.
په نهایت کې ، د مسافر خونې: د ځای نشتوالی شتون لري (که څه هم په شا کې تر 175 سانتي میتر پورې لوړوالی) ، او ځینې تنظیم شوي تعدیلات د دې له امله د زغم اغیز له مینځه نه وړي. نیویګیټر زوړ نسل او د هوا کڅوړه د دروازو په تختو پوښل شوي ، کوم چې اوس حتی د ښار موټرو لخوا پریښودل شوي.
