ټیسټ ډرایو وولوو XC60

په وروستي کلونو کې ، وولوو د ډرایو می پروژې کې کار کوي - یو موټر چې کولی شي په راتلونکي کې پرته له موټر چلوونکي حرکت وکړي. تولید XC60 وړتیا لري چې نه یوازې دا تکرار کړي ، بلکه د راتلونکو ټکرونو پروړاندې ساتنه هم کوي.

"دا یو فرصت دی چې موټر د هرچا په پرتله ښه احساس کړئ ،" یو همکار د زغم معجزې وښودلې کله چې د ننگی پښو چلولو په اړه بحث کول. د هغه بوټونه یوازې په هوټل کې غلا شوي وو.

زه د پښو په اړه نه پوهیږم ، مګر تاسو کولی شئ په نوي وولوو XC60 کې د لاسونو سره تجربه وکړئ. شاوخوا درې کاله دمخه ، موږ ګوتنبرګ ته لاړو او د ډرایو می په پروژه کې د وولوو کار مو لیدلی - هغه موټرې چې په راتلونکي کې به د دې وړتیا ولري چې د ډرایور برخه اخیستنې پرته پخپله حرکت وکړي. د برنامې یو له عناصرو څخه د وولوو ډرایور سره سفر و ، چا چې په لویه لار خپل لاسونه د سټیرینګ څخه آزاد کړل ، او موټر پخپله په بدله کې حرکت وکړ ، لاره یې ساتله او موټرو ته یې د بیا جوړونې اجازه ورکړه.

دا لاهم د بشپړ خودمختار موټر ته اوږده لاره ده ، قانوني اړخونه لاهم نه دي حل شوي ، مګر د تولید XC60 کولی شي پرمخ بوځي ، لاین وساتي او داسې نور. په هرصورت ، سویډن د سټینینګ په څیر د سیرینګ ویل کې د خپلو لاسونو وضعیت سخت چلند کوي. پریږدئ د هغه څخه په بشپړه توګه لاړ شئ - یو خبرداری به څرګند شي چې دا د سټیرینګ ویل ساتل اړین دي ، که تاسو غوږ ونه ګورئ ، سیسټم به بند شي او جادو به ورک شي.

چیرې چې نوی کراسور لومړی وي د دې وړتیا ده چې د 60 څخه تر 140 کیلو متره / ساعت پورې سرعت کې د راتلونکي ټکر مخه ونیسي ، په دې شرط چې نښه کول ښکاره شي. دا په لاندې ډول کار کوي: که موټر نږدې لین ته حرکت وکړي ، کمپیوټر راتلونکی موټر کشف کوي ، او ډرایور د خطر له مینځه وړلو لپاره هیڅ نه کوي ، سیسټم د خطر یو سمبول ورکوي او پخپله پخپله سیر کول پیل کوي. XC60 ورو ورو خپل لین ته راستنیږي.

مګر که تاسو د دې په وړاندې مقاومت پیل کړئ ، پخپله سټیرینګ څرخ کړئ ، په راتلونکی ترافیک کې پاتې کیدو هڅه کول ، سیسټم سټیرینګ مداخله کوي. بل په بشپړ ډول نوی سیسټم - د سړک څخه بهر مرستې - په ورته ډول کار کوي: موټر په اتومات ډول تیښته او بریک پیل کوي ، موټر په سړک کې ساتي.

د دې حقیقت سره سره چې XC60 پدې ټول کې د وولوو تر مینځ لومړی دی ، روسی پیرودونکي به یوازې په یوه کال کې په XC90 کې نوي سیسټمونه وګوري. "شپیته" به د 2018 په پیل کې په روسیه کې څرګند شي (هو ، لاهم قیمتونه شتون نلري) ، که څه هم د شرکت شرکت د روسیې دفتر استازو ژمنه کړې چې هرڅومره هڅه وکړي چې موټر ژر تر ژره راشي.

اوس د ماډل رینج سره وولوو ښه فعالیت کوي ، مګر نهه کاله دمخه ، کله چې XC60 لومړی ځل په صحنه کې څرګند شو ، شیان یو څه مختلف وو. د لومړي نسل XC60 ، کوم چې خورا عصري ښکاري ، واقعیا په پای کې ډزې شوي: د موډل تولید راهیسې ، شاوخوا یو ملیون کاپي لا دمخه تولید شوي (پخوانی نسل به د اګست په میاشت کې د مجلس لیکې څخه لرې شي) ، دا رامینځته شوی په نړۍ کې ترټولو ښه پلورونکی ، او په تیرو دوه کلونو کې - په اروپا کې د ټولو پریمیم کورونو څخه غوره پلور پلور.

له همدې امله ، دا څرګنده ده چې د شرکت لپاره نوښت دلچسپ او مهم دی. دا هم څرګنده ده چې هرڅوک به په شعوري ډول دا د پخواني نسل سره نه پرتله کوي ، مګر د نوي XC90 سره ، کوم چې د سکینډیناویان سټایل نښه ګرځیدلې. د دې ماډلونو برخلیک عموما خورا نږدې یو بل سره تړل کیږي نسبت معمولا په ورته نښه کې د ورو brothersو سره.

د XC60 د ورته نمونو مطابق اوبدل شوی: که دمخه ، د ډیزاین شرایطو کې ، د موټرو تر مینځ خځل شتون درلود ، او د کمپیکټ کراسور کولی شي په غیر مستقیم ډول د بدن غیر معمولي لینونو سره جریان کې وپیژندل شي ، اوس دا د کوچني توپیر کول خورا ګران دي د زړو څخه ماډل.

دواړه صلیبونه د SPA پلیټ فارم کې رامینځته شوي (لکه S90 سیډان) ، یو ماډلر د توزیع وړ معمار دی چې څلور کاله دمخه د بریښنایی تکنالوژیو ادغام لپاره د سترګو سره رامینځته شوی و. ټول راتلونکي د وولو ماډل به پدې کې جوړ شي.

که چیرې په XC90 کې شرکت د آرامۍ او د سټیرینګ کنټرول کنټرول نوې کچه معرفي کړي ، نو بیا په XC60 کې - یو ډیر متحرک موټر چلولو احساس ، سویډن اعتراف کوي. په ورته وخت کې ، وولوو احساس وکړ چې پیرودونکي د خورا سخت چیسسي ترتیباتو څخه ستړي شوي او راحت غواړي.

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې تعلیق دا غوښتنې پوره کوي ، مګر په ورته وخت کې موټر ته اجازه ورکوي په فعال ډول په هر کونج کې اړخ ته تاو شي ، وولوو په سلګونو بیلابیل اختیارونه تجربه کړي ، له هغې څخه غوره غوره شوي او د ازموینې تعقیب ته لیږل شوي.

پایله یو واقعی خورا راحته موټر دی. د کاتالان سړکونه ممکن په نړۍ کې ترټولو خراب نه وي ، مګر دوی خنډونه او پوټکي هم لري چې موټر ورته پام نه کوي. ما او زما همکار حتی لاره د زیتون کوچني باغ ته وتړله ، سړک چې په هغه کې د واش بورډ په څیر ښکاري. تعلیق هم پدې ازموینه کې په اسانۍ سره ژوندی پاتې شو ، پرته لدې چې د کوم تکلیف لامل شي. حتی د لارې په دې برخه کې ، په کیبین کې هیڅ ځورونکی خارجي غږ ندی څرګند شوی.

په ورته وخت کې ، یو څوک نشي کولی د دې نرموالي لپاره XC60 ملامت کړي. په بارسلونا کې ، د XC60 دوه نسخې وړاندې شوې: T6 د 320 هارس پاور پیټرول انجن سره او D5 د 235 هارس پاور ډیزل انجن سره. دواړه - د هوا تعلیق (دا یو اختیار دی ، په سټاک کې - په مخ کې دوه چنده لرونکي هډوکي او په شا کې د عبوري پسرلي سره بیم) د فعال شاک جذب کونکي سره.

البته ، نور تعدیلات به وړاندیز شي ، او دا ټول ، پرته د پورتنۍ پای (هایبرډ T8 د 407 hp ظرفیت سره) به روسیه ته راشي. وولوو هغه کورس ته ریښتینی پاتې کیږي چې دا په 2012 کې اخیستی و کله چې شرکت اعلان وکړ چې دا به د څلور سلنډر انجنونو باندې تمرکز وکړي. دا ټول په متناسب ډول نصب شوي ، او بریښنا د پنځم نسل بورګ واریر کثیر پلیټ کلچ په کارولو سره شاونو ته لیږدول کیږي.

دواړه ډولونه ، کوم چې زه وړل کیدم ، د نږدې 100 hp په ځواک کې توپیر سربیره ، یو بل سره ورته دي. دا د هیڅ لپاره ندی چې سویډنيانو دې حقیقت ته پاملرنه کړې چې د دوی ډرایو - ای کورنۍ موټرې د ځانګړتیاو او زور له مخې د "شپږیزو" سره د پرتلې وړ دي. ګړندۍ ډاډ ، روښانه او حتی له خورا ښکته څخه دی - د ټولو پیښو لپاره کافي "ټربو څلور لارې" شتون لري.

په ډیزل نسخه کې ، لوړه موثریت د پاورپلیز فنکشن په کارولو سره ترلاسه شوې - د ټربو چارجر دمخه د سیسټم سیسټم ته د هوا رسولو له لارې ، او ټربو چارجینګ د هغه شی څخه فعال کیږي کله چې موټر چلول پیل کړي.

کراسور په باوري ډول په مستقیم کرښه کې موټر چلوي ، سړک ښه ساتي ، د وړاندوینې وړ کنټرول کوي ، د تیز چال چلن او مواردو په جریان کې نه تیریږي ، مګر په ورته وخت کې ، د موټر چلولو حالتونو (ECO ، آرام ، متحرک ، انفرادي) ترمینځ توپیر. تعلیق ، د بریښنا بوسٹر او د بریښنا واحد تنظیمات بدل شوي ، په عملي ډول د پام وړ ندي. لومړني ډول د هر ډول سواری لپاره عالي ښکاري.

د XC90 بل یادونه - د مرکز پینل کې سکرین د نويوالي خورا خورا روښانه عنصر د ر lightا ، پاک او خورا ارامه داخلي دی. د دې اندازه د موټر موقعیت سره په بشپړ ډول مطابقت لري: لاهم لوی او ښکلی دی ، مګر د زاړه ماډل په پرتله کوچنی (نهه انچه). دوی لاهم برانډونه دي ، مګر د دستکشې خونې کې یو ځانګړی ټوکر شتون لري چېرې تاسو یې کولی شئ نندارې پاک کړئ. په هرصورت ، که تاسو د څو ثانیو لپاره د اسڪرين په ت theۍ کې کیلي ونیسئ ، نو د دې مقصد لپاره به د ځانګړي خدماتو وضعیت په لاره شي.

ملټي میډیا سیسټم کې هغه ټولې دندې شاملې دي چې XC90 لري. د هغو کسانو لپاره چې د زاړه SUV سره اشنا دي ، د ټولو غوښتنلیکونو لپاره د کنټرول الګوریتم به هم ستونزه ونلري. دلته سیټ د پریمیم موټر لپاره معیاري دی: نیویګیشن ، د سمارټ فون مدغم کولو وړتیا ، او داسې نور. د بوور او ولکینز آډیو سیسټم د ځانګړي تعریف مستحق دی. سربیره پردې ، د ارتباطي خدماتو بکینګ غوښتنلیک په سیسټم کې نصب شوی ، کوم چې به تاسو ته د راتلونکي ساتنې یادونه وکړي او پخپله به د ملاقات لپاره مناسب وخت وړاندیز وکړي.

نوی XC60 په بشپړ ډول د سکینډیناویان شرکت پراختیايي ویکتور باندې فټ کوي چې د چینايي ژیلي لخوا ملکیت دی ، کوم چې د وولوو ټولې عصري پرمختیا تمویلوي. حتی د اوسني XC90 په پرتله ، ناولیت د خپل هدف په لور یو ګام اخیستی دی - تر 2020 پورې ، د ولولو موټرو کې مسافر باید مړ یا جدي ټپي نشي.

داسې ښکاري چې نوی کراس به په لوړه تقاضا کې وي. البته ، البته ، به پدې پورې اړه ولري چې سیاليز نرخ په آرامه سالون کې اضافه شي که نه ، کوم چې ځینې وختونه یو څوک غواړي چې په زوره پښه ناست شي ، نه په زور ، مګر په خپله خوښه. او د همکار بوټان ، په واسطه ، وموندل شول. دوی د خپل ځان سره مغشوش کولو څخه ، یو میلمستون دوی هغه خپلې خونې ته ورساوه.

د بدن ډول	کراسور	کراسور
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4688/1902/1658	4688/1902/1658
ویل ویل ، ملي میتر	2865	2865
کرب وزن ، کیلوګرامه	1814-2115	1814-2115
د انجن ډول	پطرول ، ټربو چارج شوی	ډیزل ، ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1969	1969
اعظمي ځواک له.	320/5700	235/4000
اعظمي مره شېبه، Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 8 سرعت AKP	بشپړ ، 8 سرعت AKP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	230	220
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	5,9	7,2
د سونګ مصرف (مخلوط چکر) ، l / 100 کیلو میتره	7,7	5,5
قیمت له USD څخه	n.d.	n.d.