کوچنی امفیبیس ټانک T-38 په 1935 کې، د T-37A ټانک عصري شو، چې موخه یې د چلولو ځانګړتیاوو ته وده ورکول دي. د پخوانۍ ترتیب ساتلو په وخت کې، نوی ټانک، نومول شوی T-38، ټیټ او پراخ شو، چې د هغې ثبات یې زیات کړ، او د تعلیق ښه سیسټم دا ممکنه کړه چې سرعت زیات کړي او د سواری اسانتیا ولري. د T-38 ټانک کې د موټرو توپیر پرځای، د غاړې کلچونه د بدلیدونکي میکانیزم په توګه کارول شوي. ویلډینګ په پراخه کچه د ټانک په تولید کې کارول کیده. موټر د 1936 په فبروري کې د سره پوځ سره خدمت ته داخل شو او تر 1939 پورې په تولید کې و. په مجموع کې، صنعت 1382 T-38 ټانکونه تولید کړل. دوی د توپونو د قطعاتو د ټانک او کشف کنډکونو، د انفرادي ټانک لواګانو د کشف شرکتونو په خدمت کې وو. بايد يادونه وشي چې په هغه وخت کې د نړۍ هيڅ يو پوځ دا ډول ټانکونه نه درلودل. په سرتیرو کې د امفیبیس ټانکونو عملیات په دوی کې ډیری نیمګړتیاوې او نیمګړتیاوې په ګوته کړې. دا معلومه شوه چې T-37A د اعتبار وړ لیږد او چیسس لري، ټریکونه ډیری وختونه راټیټیږي، د کروز کولو حد ټیټ دی، او د بویانسي حاشیه ناکافي ده. له همدې امله، د نبات # 37 ډیزاین بیورو ته دنده ورکړل شوه چې د T-37A پر بنسټ د نوي امفیبیس ټانک ډیزاین کړي. کار د 1934 په پای کې د نبات د نوي مشر ډیزاینر این اسټروف په مشرۍ پیل شو. کله چې د جنګي وسایطو رامینځته کول، کوم چې د فابریکې شاخص 09A ترلاسه کړ، دا باید د T-37A پیژندل شوي نیمګړتیاوې له منځه یوسي، په عمده توګه د نوي امفیبیس ټانک واحدونو اعتبار زیات کړي. د 1935 په جون کې، د ټانک یو پروټوټایپ، چې د اردو شاخص T-38 ترلاسه کړ، د ازموینې لپاره لاړ. کله چې د نوي ټانک ډیزاین کول، ډیزاینرانو هڅه وکړه، هرکله چې امکان ولري، د T-37A عناصرو څخه کار واخلي، پدې وخت کې په تولید کې ښه مهارت درلود. د امفیبیوس T-38 ترتیب د T-37A ټانک سره ورته و، مګر چلوونکی ښي خوا ته کیښودل شو او برج ښي خوا ته کیښودل شو. د موټر چلوونکي په اختیار کې د وینډشیلډ او د خولۍ ښي اړخ کې د تفتیش سلیټونه وو. T-38، د T-37A په پرتله، د اضافي فینډر فلوټس پرته پراخه خولۍ درلوده. د T-38 وسله ورته پاتې شوه - د 7,62 ملي میتر DT ماشین ټوپک د برج په مخکینۍ شیټ کې په بال ماونټ کې نصب شوی. د وروستنۍ ډیزاین، د کوچني بدلونونو استثنا سره، په بشپړه توګه د T-37A ټانک څخه پور اخیستل شوی. T-38 د 40 hp ظرفیت سره د خپل مخکیني GAZ-AA په څیر ورته انجن سره سمبال شوی و. انجن په یوه بلاک کې د اصلي کلچ او ګیربکس سره د ټانک په محور کې د قوماندان او موټر چلوونکي څوکیو ترمنځ نصب شوی و. په لیږد کې د وچ رګونو یو واحد ډیسک اصلي کلچ (د GAZ-AA څخه د موټر کلچ)، د "ګاز" څلور سرعت ګیربکس، د کارتن شافټ، وروستی ډرایو، وروستی کلچ او وروستی ډرایو شامل وو. لاندې موټر په ډیری لارو کې د T-37A امفیبیس ټانک سره ورته و، له کوم ځای څخه د تعلیق بوګیو او لاریو ډیزاین په پور اخیستل شوی و. د ډرایو ویل ډیزاین یو څه بدل شوی و، او د لارښود څرخ په اندازې کې د ټریک رولرونو ته ورته شو (د بیرنګ استثنا سره). یو درې تیغ لرونکی پروپیلر او یو فلیټ سټیرینګ ویل د موټر د حرکت کولو لپاره کارول شوي. پروپیلر د پروپیلر شافټ په واسطه د بریښنا ټیک آف ګیربکس سره وصل شوی و ، په ګیربکس کې ایښودل شوی. د T-38 بریښنایی تجهیزات د 6V ولټاژ سره د واحد تار سرکټ سره سم ترسره شوي. د Z-STP-85 بیټرۍ او GBF-4105 جنراتور د بریښنا سرچینې په توګه کارول شوي. نوی موټر یو لوی شمیر نیمګړتیاوې درلودې. د مثال په توګه، د فابریکې شمیره 37 څخه د سره پوځ ABTU ته د راپور له مخې، د جولای له 3 څخه تر 17 جولای، 1935 پورې، T-38 یوازې څلور ځله ازموینه شوې، پاتې نور وخت ټانک د ترمیم لاندې و. په پرله پسې ډول، د نوي ټانک ازموینې د 1935 تر ژمي پورې روانې وې، او د فبروري په 29، 1936 کې، د شوروي اتحاد د کار او دفاع شورا د یوه فرمان له مخې، T-38 ټانک د سره پوځ پرځای د سور اردو لخوا تصویب شو. T-37A. د همدې کال په پسرلي کې، د نوي امفیبین ډله ایز تولید پیل شو، کوم چې تر دوبي پورې د T-37A خوشې کولو سره موازي روان و. سیریل T-38 د پروټوټایپ څخه یو څه توپیر درلود - د سړک اضافي څرخ په زیربنا کې نصب شوی و، د خولۍ ډیزاین او د موټر چلوونکي هچ یو څه بدل شوی. د T-38 ټانکونو لپاره زغره لرونکي خولۍ او برجونه یوازې د Ordzhonikidze Podolsky پلانټ څخه راغلي، کوم چې په 1936 کې د اړتیا وړ مقدار کې خپل تولید رامینځته کړی. په 1936 کې، د ایزورا پلانټ لخوا تولید شوي ویلډډ برجونه په لږ شمیر T-38s نصب شوي، چې د T-37A د تولید له بندیدو وروسته پاتې دي. د 1936 په مني کې، د NIBT ثابتولو په ځمکه کې، دا د تضمین مایلج سیریل لپاره ازموینه شوې وه amphibious ټانک T-38 د نوي ډول موټرونو سره. دوی په افقي پسرلي کې د پسټون نشتوالي له امله توپیر شوي، او د دې لپاره چې لارښود راډ د ټیوب څخه د رولرونو د احتمالي پورته کولو په صورت کې نه راوتلی، د فولادو کیبل د کارټ بریکٹ سره وصل شوی و. د 1936 کال د سپتمبر - دسمبر په میاشت کې د ازموینو په جریان کې، دې ټانک 1300 کیلومتره په سړکونو او ناڅاپه ځمکو پوښلي. نوي بوګونه، لکه څنګه چې په اسنادو کې یادونه شوې، "ښه کار کول ثابت شوي، د پخوانۍ ډیزاین په پرتله یو شمیر ګټې ښیې." د T-38 ازموینې راپور کې پایلې په لاندې ډول دي: "د T-38 ټانک د خپلواک تاکتیکي دندو د حل لپاره مناسب دی. په هرصورت، د متحرکاتو د زیاتوالي لپاره، دا اړینه ده چې د M-1 انجن نصب کړئ. برسېره پر دې، نیمګړتیاوې باید له منځه یوړل شي: ټریک د خرابې ځمکې څخه د موټر چلولو په وخت کې راښکته کیږي، ناکافي تعلیق لندبل، د عملې دندې د قناعت وړ ندي، چلوونکی کیڼ اړخ ته ناکافي لید لري. د 1937 له پیل راهیسې، د ټانک په ډیزاین کې یو شمیر بدلونونه معرفي شوي: د موټر چلوونکي مخکینۍ شیلډ کې د لیدلو په سلاټ کې یو زغره لرونکی بار نصب شوی و، کوم چې ټانک ته د ننوتلو مخه نیسي کله چې د ماشین ټوپک ډزې کوي، یو نوی. ماډل (د فولادو کیبل سره) په زیرمه کې کارول کیده. ... برسېره پردې، د T-38 راډیو نسخه، د 71-TK-1 راډیو سټیشن سره د ویپ انتن سره سمبال شوی، تولید ته لاړ. د انتن انپټ د خولۍ په پورتنۍ مخ کې د موټر چلوونکي څوکۍ او برج تر مینځ موقعیت درلود. د 1937 په پسرلي کې، د T-38 امفیبیس ټانکونو تولید وځنډول شو - د نوي جنګي وسایطو لپاره د سرتیرو څخه ډیری شکایتونه ترلاسه شوي. د 1937 د دوبي د تمریناتو وروسته، په مسکو، کیف او بیلاروس نظامي ولسوالیو کې ورکړل شوي، د سره پوځ د زغره وال ریاست مشرتابه د T-38 ټانک عصري کولو لپاره د نبات ډیزاین بیورو ته لارښوونه وکړه. عصري کول باید په لاندې ډول وي: د ټانک سرعت زیاتول، په ځانګړې توګه په ځمکه کې، د موټر چلولو په وخت کې د سرعت او اعتبار زیاتوالی، د جنګي ځواک زیاتوالی د ښه خدمت وړتیا، د ټانک واحدونو د خدماتو ژوند او اعتبار لوړول، د Komsomolets ټراکټور سره د برخو یوځای کول، کوم چې د ټانک لګښت کموي. د T-38 نوي ماډلونو د جوړولو کار خورا ورو و. په مجموع کې، دوه پروټوټایپونه جوړ شوي، کوم چې د T-38M1 او T-38M2 نومونه ترلاسه کړي. دواړه ټانکونه د 1 hp ځواک سره د GAZ M-50 انجنونه درلودل. او د Komsomolets ټراکټور څخه کارټونه. په خپل منځ کې، موټرو لږ توپیر درلود. نو د T-38M1 یو خولۍ د 100 ملي میتر په لوړوالی کې لوړه شوې وه، کوم چې د 600 کیلو ګرامه بې ځایه کیدو زیاتوالی ورکړی، د ټانک سست د 100 ملي مترو لخوا کم شوی ترڅو د وسایطو اوږدوالی کموالی کم کړي. د T-38M2 خولۍ 75 ملي میتره لوړه شوې، د 450 کیلو ګرامه بې ځایه کیدو زیاتوالی چمتو کوي، سست په ورته ځای کې پاتې دی، په موټر کې هیڅ راډیو سټیشن شتون نلري. په نورو ټولو برخو کې، T-38M1 او T-38M2 یو شان وو. د 1938 په می - جون کې، دواړه ټانکونه مسکو ته نږدې په کوبینکا کې د روزنې په ډګر کې په لویه کچه ازموینه تیره کړه. T-38M1 او T-38M2 د سیریل T-38 په پرتله یو شمیر ګټې وښودلې او د سره پوځ زغره وال ریاست د عصري تیر شوي ټانک تولید ځای په ځای کولو مسله راپورته کړه چې د T-38M (یا T-38M) نومول شوی. سریال). په مجموع کې په 1936-1939 کې، 1175 خطي، 165 T-38 او 7 T-38M ټانکونه چې T-38M1 او T-38M2 پکې شامل دي، تولید شوي، په مجموع کې، 1382 ټانکونه د صنعت لخوا تولید شوي. د سره پوځ د ټوپک او د سپرو واحدونو د یوې برخې په توګه (په هغه وخت کې د لویدیځو نظامي ولسوالیو د ټانک لواګانو کې د امفیبیس ټانکونه شتون نه درلود)، T-38 او T-37A په لویدیځ کې د "آزادۍ کمپاین" کې برخه واخیسته. اوکراین او بیلاروس، په سپتمبر 1939 کې. د فنلنډ سره د دښمنۍ په پیل کې. د نومبر په 30، 1939، د لیننګراد د نظامي ولسوالۍ په برخو کې، 435 T-38 او T-37s شتون درلود، چې په فعاله توګه یې په جګړو کې برخه اخیستې وه. نو، د مثال په توګه، د دسمبر په 11، 18 سکواډرون چې د 54 T-38 واحدونو څخه جوړ شوي د کیریلین استمس ته ورسیدل. دا کنډک د 136 مې فرقې سره تړلی و، ټانکونه په څنډو کې د ګرځنده ډزو په توګه کارول کیده او د برید کونکي پیاده واحدونو د جنګي جوړښتونو ترمنځ وقفې کې. برسېره پر دې، د T-38 ټانکونه د فرقې د قوماندې پوستې د ساتنې، او همدارنګه د جګړې له ډګر څخه د ټپيانو د لرې کولو او د مهماتو د انتقال دنده وسپارل شوه. د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې، په هوایي قول اردو کې د ټانک ریژیم شامل وو، کوم چې باید د 50 T-38 واحدونو سره سمبال شي. د شوروي امفیبیس ټانکونو په ختیځ ختیځ کې د وسله والو جګړو په جریان کې د اور بپتسما ترلاسه کړه. ریښتیا، دوی هلته په خورا محدود مقدار کې کارول شوي. نو، د سره پوځ په واحدونو او جوړښتونو کې چې د خلقین ګول سیند په سیمه کې په جګړو کې برخه اخیستې وه، د T-38 ټانکونه یوازې د 11 tbr (8 واحدونو) د ټوپک او ماشین ټوپک کنډک په جوړښت کې وو. او د ټانک کنډک 82 sd (14 واحدونه). د راپورونو په پام کې نیولو سره، دوی په برید او دفاع کې لږ ګټور ثابت شول. د می څخه تر اګست 1939 پورې د جګړې په جریان کې، 17 یې له لاسه ورکړل.   T-41 T-37A خوشې کول 1933 T-37A خوشې کول 1934 T-38 T-40 جګړه وزن، t 3,5 2,9 3,2 3,3 5,5 خلق ، خلق 2 2 2 2 2 اوږدوالی بدن، mm 3670 3304 3730 3780 4140 چوکۍ، ملیون 1950 1900 1940 2334 2330 لوړ، ملیون 1980 1736 1840 1630 1905 پاکول ، ملی میتر 285 285 285 300 وسله 7,62 ملي میتر د 7,62 ملي میتر د 7,62 ملي میتر د 7,62 ملي میتر د 12,7 ملي میتر د ‏‎DShK 7,62 ملي میتر د بوکمپلټ، کارتریجونه 2520 2140 2140 1512 DSshK-500 DG-2016 ریزرویشن، mm: د غوټۍ تندی 9 8 9 10 13 د خولۍ اړخ 9 8 9 10 10 چت 6 6 6 6 7 برج 9 8 6 10 10 انجن "فورډ- AA" GAS- AA GAS- AA GAS- AA GAS- 11 ځواک ، h.p. 40 40 40 40 85 اعظمي سرعت ، کیلومتره / ساعت: په لویه لار 36 36 40 40 45 چلول 4.5 4 6 6 6 د بریښنا زیرمه په لویه لاره، کیلومتره 180 200 230 250 300 د T-38 ټانک اصلي بدلونونه: T-38 - خطي امفیبیوس ټانک (1936، 1937، 1939)؛ SU-45 - د ځان په واسطه د توپخانې ماونټ (پروټوټایپ، 1936)؛ T-38RT - یو ټانک د راډیو سټیشن سره 71-TK-1 (1937)؛ OT-38 - کیمیاوي (شعاع وهونکي) ټانک (پروټوټایپ، 1935-1936)؛ T-38M - یو خطي ټانک د اتوماتیک 20-mm ټوپک TNSh-20 (1937) سره؛ T-38M2 - د GAZ-M1 انجن سره یو خطي ټانک (1938)؛ T-38-TT - د ټانکونو ټیل میخانیکي ګروپ (1939-1940)؛ ZIS-30 - د تراکتور "Komsomolets" (1941) پر بنسټ په ځان سمبال ټوپک. سرچینې: M.V. Kolomiets د سټالین "حیرانتیا وسله". د لوی وطنپالې جګړې امفیبیس ټانکونه T-37، T-38، T-40؛ امفیبیس ټانکونه T-37, T-38, T-40 [مخکینۍ انځور 2003-03]؛ ایم بی بیریتینسکی د سره پوځ amphibians. (موډل جوړونکی) جی ایل خولیاوسکي "د نړۍ د ټانکونو بشپړ پوهنځی 1915 - 2000"؛ سویرین ایم این "د سټالین زغره وال ډال. د شوروي ټانک تاریخ 1937-1943"؛ الماناک "زغره وال وسلې"؛ Ivo Pejčoch, Svatopluk Spurný - زغره لرونکی ټیکنالوژي 3، شوروي اتحاد 1919-1945؛ چیمبرلین، پیټر او کریس ایلیس (1972) د نړۍ ټانکونه، 1915-1945؛ زلوګا، سټیون جې. جیمز ګرانډسن (1984). د دویمې نړیوالې جګړې د شوروي ټانکونه او جنګي وسایط.