کوچنی او لوی سوپر موټو

• Видео

موټروسپورټ ساتیري ده ، مګر د سوپرموټو څخه ډیر ساتیري شتون نلري. د موټرو کراس ریس موټر چپتیا او د سړک ټایرونو چپکیدل یو ترکیب دی چې سوار ته د قانون ښي اړخ ته د پاتې کیدو لیوالتیا ورکوي ، کوم چې هر وخت ازمول کیږي.

تاسو څنګه د یو ورو موټر شاته آرام پاتې کیږئ که چیرې تاسو یو منحل خړ مار ولرئ چې ستاسو په مخ کې سړک نومیږي؟ سخت. د ګړندي اړخ لید وروسته ، کیڼ لاس کلچ نیسي ، او په ورته وخت کې کیڼ پښه دوه ځله د ګیر لیور سره ټکر کوي - ګاز تیریږي. دا تر دې هم سخته ده چې په جارحانه ډول د تختې د خلاصولو او د کونج له لارې د چپه شوي اسفالټ په پیژندل شوي پیچ کې مقاومت وکړئ.

دا مسخره ښکاري، مګر دا خطرناکه هم ده او په ډیری مواردو کې د قوانینو، مادو او پراګرافونو خلاف ده چې یو پولیس افسر ممکن ستاسو د تادیې امر په ګوته کړي. له هغه ځایه چې موږ د نوي دورسوډور ازموینې پرمهال د لایسنس پلیټ پرته د پیټ باجکو سوپرموټو نسخه درلوده ، نو موږ باید اوږد فکر ونه کړو - موږ باید ټریک ته ورشو!

ښکلا اپریلیا تیر کال زموږ سره مینه وکړه ځکه چې موږ د مطبوعاتي پریزینټیشن لپاره د روم د غونډیو له لارې هغه تعقیب کړ. ایټالویان حیران شول او د لیرې شوي شیور څخه یې خورا ښکلی محصول جوړ کړ. دا لیدل کیدی شي چې انفرادي برخې یوازې ګړندي "یوځای کیدل" ندي ، بلکه هر توضیح ته په جلا توګه پاملرنه کیږي.

چوکاټ ، چې د ډای کاسټ المونیم او فولادو نلونو څخه جوړ دی ، او مجلس د شیور په څیر دی ، او نور هرڅه باید له سره ډیزاین شي. پدې کې دوی سره د څانګې لخوا مرسته شوې ، کوم چې د دوه سلنډر سوپر موټرو SXV 4.5 او 5.5 پراختیا ته پاملرنه کړې.

د شیور په پرتله ، ډورسودورو اوږده سوینګارم لري چې درې کیلوګرامه سپک او د فریم سرونو څخه دوه درجې ډیر خلاص دی ، یو بل مرستندویه چوکاټ او د شارک ګلو سلاټونو سره د پلاستیک لاندې پټ شوی پایپ ، او البته ، په سیټ کې بله څوکۍ. مخ .... گرل ، فینډر ، روډر. ...

د تنظیم وړ پریلوډ او لندبل سرعت سره کیفیت اجزا د تعلیق عناصرو لپاره روښانه شوي ، او د انټي لاک بریکینګ سیسټم انتخاب په عالي بریکینګ کڅوړه کې اضافه شوی. ABS په سوپر موټ کې ، ایا تاسو ما سره ټوکې کوئ؟

ښه، دا باید په پام کې ونیول شي چې Dorso، د دې نږدې ریسینګ اجزاوو سره سره (سلیپشن او بریکونه)، یو ریسینګ موټر نه دی، مګر "یوازې" په سړک کې د ورځني کارونې لپاره یو ژوندی دوه موټر دی، نو د دې بریښنایی وسایلو امکان شتون لري. بې ضرورته نه

په زړه پورې خبره دا ده چې د ABS سربیره ، ښي اسفالټ کې ښیې لیور باندې خورا سخت فشار راوړل لاهم تاسو له څرخ څخه ټکولی شئ. موږ د ورته بریکینګ سیسټمونو سره په بایسکلونو کې عادی نه یو ، ځکه چې دا معمولا بریښنایی توکي وي ترڅو شاته ټایر د ځمکې سره په تماس کې وساتي.

ښه ، ډورسودور نه ، کوم چې به هرڅوک خوښ کړي څوک چې موټر چلول خوښوي. دا خورا اسانه دی ځکه چې د 320mm ډیسکونه او په شعوري ډول نصب شوي د څلورو غاښونو کیمرې ، یوازې په دواړه څرخونو کې کښیناستل د موټرسایکل وزن له امله سخت او لوړ کیدی شي (د ریسینګ اسانه ندی!) ، نو موږ تمرین کولو لپاره یو سپک موټر وړاندیز کوو. دا مسخرې ...

پدې توګه ، موږ په مخ کې د ABS فعالیت څخه متاثره شو او یو څه لږ د دې حقیقت له مخې چې ډورسودورو نه غواړي د بریک کولو پرمهال 'برسټونه' رامینځته کړي. ډیری کاروونکي به په هرصورت دا کار ونکړي ، مګر اوس دا قضیه ده چې د شا ویل چک وهل د ریښتیني سوپر موټو سواری یو له اصلي عناصرو څخه دی. دا د افسوس خبره ده چې ABS نه بدلیږي. که بریښنایی توکي یو څه په شا بریک کې معلول شوي وي ، نو دا به هم ښه وي. ...

په هرصورت ، په بشپړ ډول پرته له کوم بریښنایی وسیلو څخه ، د پیټ بایک په نوم یو لوبی شتون لري. بخښنه غواړو ، سلووینیایان ، مګر د موټرسایکل لپاره سلووینیایی ټکي شتون نلري ، پدې معنی چې په ریسینګ کې موټرسایکل (لاهم) ، نو موږ به ورته د امریکایانو په څیر ووایو.

د سړک څخه بهر نسخې سره ، موږ سږکال زموږ په ګیراج کې ساتونکي ویرولي ، او دا ځل اجنټ اسانه ټایر نسخه زموږ لاسونو ته اړولې. د دروند سټمپونو پرځای ، د ساوا MC31 S-Racer ټایرونه د سړک د همغږۍ اړتیاو پوره کولو لپاره کافي کا notي لري ، چې دا د ریسینګ ریښتیني ټایرونه رامینځته کوي. او دا دوی څنګه چلند کوي!

د پیټ بایسکل په کونج کې د کیل په څیر پروت و ، د بریک کولو خورا ښه نظر ورکوي کله چې ټایر سلیپ پیل شو. ساوا په دواړه څرخونو کې د محصول او کوچني لوبو دواړو لپاره د ستاینې دوره ترلاسه کړه ، مګر یوازې وروسته لدې چې موږ وسایل واخیستل او د غاړې سرونه ، شا سپروکټ او سټیرینګ ویل مو سره وصل کړل. بایسکل د ازموینې لپاره نوی راغلی او داسې ښکاري چې ایټالویان د ناستې دمخه بولټونه ټینګوي او له همدې امله بریښنا نلري.

د پیټ بایسکل قیمت د کوم دلیل لپاره ټیټ دی (د ورته چینایي محصولاتو په پرتله). د لوبو کیفیت لرونکی پروټیپر هینډل بار ، د پروګریپ ربړ لیورز (د موټوکراس ریسینګ موټرو په څیر) ، د مارزوچي شیور تنظیم وړ فورکونه ، او شا واحد شاک هم په دوه مرحلو کې تنظیم کیدی شي.

د مثال په توګه ، دا یو محصول دی چې ورسره زموږ لویدیز ګاونډیان لا دمخه په پراخه کچه په ریسونو کې برخه اخلي ، او د منیموټو اتلولۍ برخې په توګه ، تاسو کولی شئ زموږ په هیواد کې د ریسینګ اسفالټ کې هم سیالي وکړئ. یو واحد سلنډر څلور سټروک موټرسایکل د 70 کیلو ګرامه دروند موټرسایکل څخه وروسته د ساتیرۍ تعقیب لپاره کافي دی.

د کوچنۍ اندازې او سپک وزن ګټه د نه منلو وړ چالاکۍ او د هغه څه په اړه د بشپړ کنټرول امکان دی چې پیښیږي. په بدل کې ، تاسو باید د څوکۍ بهر ته لاړشئ او خپل وزن په بهر پیډل کې واچوئ ، او بیا دا احساس وکړئ چې ټایر لاهم په څومره ټیټ زاویه کې ساتل کیږي. حتی د پله لاندې، چیرې چې اسفالټ خورا ټوټه ټوټه ده، د لیوني حرکت سره سره، هیڅوک نه وغورځیدلی.

موږ باید یو څه نامعلوم ګیربکس ترتیب سره عادت شو. ټول ګیرز ، د لومړي په شمول ، پورته کیږي ، نو کله چې د یو موټی څخه مخکې بریک کول ، دا ځینې وختونه پیښیږي چې لیږد په قصدي ډول بیکاره پاتې کیږي.

یوځل چې موږ پوه شو چې کوچنی سوپرموټو څومره مسخره و ، ډورسودورو د لارې په اوږدو کې ولاړ و. په حقیقت کې ، د 750cc موټر په سړک کې عالي دی ، مګر خورا لوی او د ورته پیچلي لارۍ لپاره دروند. په هرصورت ، دا د لږ شک پرته ویل کیدی شي چې ډورسودورو اوس مهال د ټولو عالي موټرو لپاره غوره انتخاب دی چې غواړي په کلکه موټر چلوي مګر ریس نه. که تاسو د باد په اړه اندیښنه نلرئ ، دا کولی شي د لوړ سرعت سره مقاومت وکړي ، واحد د ځورونکي وایبریشنونه نه خارجوي ، حتی د مسافر پیډل معیاري دي!

او پیټ بایسکل؟ د پښو ستونزه دا ده چې دا یوازې د ریسینګ اسفالټ پرمخ وړل کیدی شي ځکه چې دا راجستر کیدی نشي. مګر سربیره پردې ، دا دومره لوړ دی چې زه د خپل کور په سړک کې ژوند ته راوړلو کې شرمیږم. مګر موږ یو په زړه پوری نظر ترلاسه کړ: تاسو د ګوتو سره د شپږ ساعته جرات ریس پیژنئ؟ سلام ، دا به په زړه پوری ریسینګ پارټي وي. موږ جدي یو. ...

ښه ، هرڅه په سم وخت کې ومومئ.

S ، T в R

دا د سپورت ، ګرځیدو او باران لپاره لنډیزونه دي ، یا په سلووینیا کې ، سپورت ، ګرځندوی یا د موټرو بریښنایی باران برنامه. د سټارټر ت buttonۍ اوږد فشار سره ، موږ کولی شو د ډورسودور لپاره د انجن ځانګړتیاوې بدل کړو. تیر کال ، کله چې د ایټالیا سړکونو کې ګرځئ ، موږ استدلال وکړ چې د باران او ګرځندوی برنامه ستړي کونکی و ، مګر د ښار په مرکز کې د یوې ازموینې وروسته موږ خپل ذهن بدل کړ.

د T برنامه له یوه ترافیکي څراغ څخه بل ته عالي کار کوي ، ځکه چې د دوه سلنډر انجن په اسانۍ او دوامداره توګه د ځورونکي ټکولو پرته ځواب ورکوي. په R کې؟ که نه نو ، په ټیټ څرخ کې ژوندی انجن سست دی ، لکه څنګه چې دا شاوخوا 250 مکعب سانتي متره لري.

مخامخ. ...

پیټر کاویچ: ماشوم مې حیران کړ. په لومړي سر کې ما فکر کاوه چې دا د چین څخه یو بل پلاستيکي لوبی و ، مګر د څو ځنډونو وروسته موږ په شا ویل کې لیونۍ شو او د خورا نرم او چپچپا ساوا ټایرونو سره اسفالټ مو ونیول. نو د ساتیرۍ لپاره او په ورته موټرسایکلونو کې د ملګرو سره د ځینې ډول ریسینګ لپاره ، دا خورا د پام وړ محصول دی.

Dorsoduro یوه بله کیسه ده، یو پیاوړی او ځیرک واحد د سختو بدلونونو لپاره خورا ښه دی. یوازینی شی چې ما ځوروي هغه دا و چې د مسافر په توګه هغه د ساتلو لپاره هیڅ لاس نه درلود. که نه نو، د Noal څخه بل خندونکی حیوان.

Pitbike Dream 77 Evo

د ټیسټ موټر قیمت: 2.250 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، د هوا تیلو یخ کول ، 149 سانتي متره؟ ، کاربوریټر.

اعظمي ځواک: 12 kW (16 km) قیمت np

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 4 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 210mm ، شا کنډل؟ 190 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ مارزوچي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک جاذب.

ټایرونه: ساوا MC31 S-Racer ، مخ 110 / 80-12 ، شا 120 / 90-12.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: د بېلګې په توګه

د تیلو ټانکر: 3 l

ویل ویل: 1.180 ملي میتر.

وزن: 69 کلو.

استازی: موټو منډیني ، ډو ، دونجسکا سیستا 203 ، جیوبلجانا ، 059 013 636 ، www.motomandini.com.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ژوندی انجن

+ د کیفیت اجزا

+ د تنظیم وړ تعلیق

+ د ساتیرۍ ځیرکتیا

+ غږ

- پیچونه په نرمۍ سره ټینګ کړئ

- د ګیربکس ډیزاین

– شور

- محدود استعمال

اپریلیا ډورسودورو 750 ABS

د ټیسټ موټر قیمت: 9.599 یورو

انجن: دوه سلنډر V 75 ° ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 749 ، 9 سانتي متره؟ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: 67 kW (3 km) په 92 rpm کې

اعظمي تورک: 82 Nm په 4.500 rpm.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د کاسټ اوسپنې او فولادو پایپونو څخه ماډلر.

بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 320mm ، 240-راډ شعاعي جبري ، شاتنۍ ډیسک؟ XNUMX ملي میتر ، واحد پسټون کیلیپر ، د انټي لاک بریکینګ سیسټم ABS.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 43mm ، 160mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 160mm سفر.

ټایرونه: 120/70-17, 180/55-17.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 870 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 12 l

ویل ویل: 1.505 ملي میتر.

وزن: 206 کلو.

استازی: Avto Triglav ، Dunajska 122 ، Ljubljana ، 01/5884550 ، www.aprilia.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ عالي انجن

+ ګیربکس

+ د کارولو اسانتیا

+ بریکونه

+ د ABS کار

+ ډیزاین

- ABS د بریک کولو اجازه نه ورکوي

- په لوړ سرعت او کونج کې بې خوبي

میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولیټیچ

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 9.599،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر ، V 75 ° ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 749,9 cm³ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

  تورک: 82 Nm په 4.500 rpm.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د کاسټ اوسپنې او فولادو پایپونو څخه ماډلر.

  بریکونه: دوه ډیسکونه front 320 ملي میتر مخکې ، په شعوري ډول نصب شوي څلور پسټون کیلیپرز ، شاته ډیسک Ø 240 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر ، د انټي لاک بریکینګ سیسټم ABS.

  تعلیق: مخ د تنظیم وړ مارزوچي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک جاذب. / مخکینۍ تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک Ø 43 ملي میتر ، سفر 160 ملي میتر ، شاته تنظیم وړ واحد ډیمپر ، سفر 160 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 12 l

  ویل ویل: 1.505 ملي میتر.

  وزن: 206 کلو.

موږ ستاینه او ملامت یو

ژوندی انجن

د کیفیت اجزا

د تنظیم وړ تعلیق

مسخره مهارت

یو غږ

لوی انجن

لیږدول

د کارولو اسانتیا

بریکونه

د ABS کار

ډیزاین

اضطراب په لوړ سرعت او کونجونو کې

ABS د بریک کولو اجازه نه ورکوي

محدود استعمال

غږ

د ګیربکس ډیزاین

خلاص پیچونه