د مهندرا XUV500 آل ویل ډرایو 2012 بیاکتنه
Mahindra XUV500 د هندي برانډ Mahindra کلیدي موټر دی. د 2011 کال تر پایه پورې، شرکت د کورني هندي بازار لپاره موټرونه او ټراکټورونه تولید کړل او نورو هیوادونو ته یې صادر کړل.
خو اوس په ویاړ سره وايي چې XUV500 د نړیوالو بازارونو لپاره جوړ شوی خو په هند کې به هم وپلورل شي. مهندرا د 2005 راهیسې په خپل برسبین پلانټ کې ټراکټورونه راټولوي. په 2007 کې، دې د Pik-Up واردول پیل کړل، یو ډیزلي ټراکټور چې د کلیوالي بازار او سوداګرۍ لپاره ډیزاین شوی.
مهندرا اوس مهال 25 ډیلرشپونه لري چې د 50 تر پایه 2012 هدف لري. دا شرکت اوس مهال په برسبین، سیډني او میلبورن کې د احتمالي فرنچائزونو سره خبرې اترې کوي او دمخه په کلیوالي ختیځ ایالتونو کې د ټراکټور / پک اپ ډیلرانو لخوا استازیتوب کیږي.
ارزښت
د وتلو نرخونه د $26,990 لپاره $2WD او $32,990 د ټول ویل ډرایو لپاره پیل کیږي. وسایط په کلکه د تجهیزاتو شرایطو کې تعریف شوي چې معمولا د نورو تولید کونکو اختیار لیستونو کې موندل کیدی شي.
ځینې معیاري ځانګړتیاو کې شامل دي په دریو سیټ زونونو کې د تودوخې اتوماتیک کنټرول ، د لوړ ټیک ملټي میډیا ، سیټ نیوی سکرین ، د ټایر فشار نظارت ، سمارټ باران او ر lightا سینسرونه ، د پارکینګ مرسته ، د څوکیو په ټولو دریو قطارونو کې د چارج پوائنټونه ، د لیرې ننوتلو کیلي. د څرمن څوکۍ او پټ داخلي څراغونه. مهندرا د درې کلن، 100,000 کیلومتره تضمین سره راځي.
د تکنالوژۍ
دوه اختیارونه شتون لري: 2WD او AWD. دواړه د مهندرا خپل 2.2 لیټر توربوډیزل انجن لري چې د شپږ سرعت لاسي لیږد سره یوځای شوی. پدې مرحله کې، یوازې لاسي لیږد او XUV500 شتون لري. د 2.2 لیټر توربوډیزل په 103 rpm کې 3750 kW او د 330 څخه تر 1600 rpm پورې 2800 Nm تورک رامینځته کوي.
خوندیتوب
د دې ټولو فعال او غیر فعال خوندیتوب تجهیزاتو سره سره، دا یوازې د څلور ستوري ANCAP خوندیتوب درجه درجه بندي شوې، د پام وړ پنځم ستوري له لاسه ورکول د موټر سره د ستونزو پایله ده چې د شدید مخکینۍ اغیزې څخه خرابیږي.
"دا زموږ دوه خورا مهم مسایل دي چې موږ به یې لومړی په ګوته کړو ،" مکیش کاسکر وویل ، د مهندرا آسټرالیا لپاره د سوداګرۍ مدیر. "آتوماتیک لیږد د 18 میاشتو او دوه کلونو ترمنځ دی، پداسې حال کې چې انجینران هیله لري چې د XUV500 درجه پنځه ستورو ته لوړه کړي."
د خوندیتوب کڅوړه اغیزمنه ده: شپږ ایربګونه، د ثبات کنټرول، د ABS بریکونه، EBD، د رول اوور محافظت، هیل هولډ، د هیل نزول کنټرول او ډیسک بریکونه. د بیرته راګرځیدونکي کیمره یو اختیار دی، لکه څنګه چې د ټو بار او ټو بار دی. پداسې حال کې چې بلینګ او ښه شیان اغیزمن دي، دا ټول ګلابي ندي.
ډيزاين
د XUV500 بهرنۍ ډیزاین به د هرچا د خوښې وړ نه وي، په ځانګړې توګه شاته پای، چیرې چې غیر فعال ویل آرچ د کړکۍ په ځای کې مداخله کوي.
په مهندرا کې د بازار موندنې استادان موږ ته وايي چې د XUV500 ډیزاین د چیتا لخوا په داسې حالت کې الهام اخیستی چې کود ته چمتو دی. جال د حیوان د پښې نمایندګي کوي، څرخیدونکی څرخ په اوږو او پړونی کې تیریږي، او د دروازې کنډک د چیتا پنجې دي.
داخلي فټ او پای د دروازې څخه ډش جنکشنونو او پخپله ډشبورډ کې د متغیر تشو سره د پرمختګ لپاره خونه پریږدي. د بهر په څیر، داخلي قطبي کیدی شي. داسې بریښي چې ډیزاینرانو هڅه کړې چې د مختلف رنګونو متضاد پلاستيک او چرم په مرسته داخلي آرایشي جوړ کړي. دا یو بوخت ځای دی.
چلول
B-ستون د وینډشیلډ څخه شفټر ته په خورا انعکاس کونکي ، لوړ ګلاس لرګي تاثیر کې راښکته کیږي چې چمک رامینځته کوي او موټر چلوونکی توجه کوي. موږ د سړک په غیر مساوي سطحو کې د موټر چلولو په وخت کې یو غږ غږ هم واورید.
د دریم قطار څوکۍ په اسانۍ سره نږدې فرش ته ښکته کیږي، لکه څنګه چې دویم قطار کوي، د کارګو لوی ساحه رامینځته کوي. دوهم قطار 60/40 ویشل شوی، او دریم قطار واقعیا د ماشومانو لپاره دوستانه دی، مګر ممکن د لنډ سفرونو لپاره یو څو لویان په یوه چټ کې واخلي.
د بشپړ اندازې سپک الماس اضافي څرخ د ترنک لاندې موقعیت لري او د فولډ سیسټم څخه کار اخلي چې د ټول څرخ موټرو موټرو کې ځانګړی دی. د موټر چلولو موقعیت د ریښتیني څلور څرخي موټر سره ورته دی - لوړ ، مستقیم او د هود لاندې څخه غوره لید وړاندې کوي. مخکینۍ څوکۍ راحته دي ، د لاسي لوړوالی تنظیم او د لمر ملاتړ سره.
د سټیرینګ ویل لوړوالی د تنظیم وړ دی. د وسیلې بنیکل تقریبا ریٹرو ښکاري، د ډیلونو په شاوخوا کې د کروم حلقو لخوا ټینګار شوی. موږ وموندل چې د انجن تورک د ټیټ rpm څخه په اسانۍ سره کارول کیږي چیرې چې دا په دوهم ، دریم او څلورم ګیر کې شمیرل کیږي. پنځم او شپږم خورا لوړ دي، په لویه لاره کې د تیلو سپما کوي. په 100 km/h کې، XUV500 په 2000 rpm کې په شپږم ګیر کې حرکت کوي.
تعلیق نرم دی او هغو کسانو ته به اپیل نه کوي چې موټر چلول خوښوي. د مهندرا آل ویل ډرایو سیسټم په اوتومات ډول د مخکینۍ او شا څرخونو ترمینځ تورک لیږدوي په متغیر سرعت کې د کرشن غوښتنې پورې اړه لري. د تالاشۍ تڼۍ شتون لري چې په لاسي ډول څلور څرخه چلوي. د ټیټ بستر لیږد قضیه شتون نلري. موږ د میډیا لانچ کې ازموینې لپاره 2WD XUV500 نلرو.
