M1 ابرامز

د MVT-70 ټانک پروټوټایپ د اور وژونکي کنټرول سیسټم نصب شوي ماک اپ او وروسته ټوپک پرته د انجیکټر سوپر چارجر سره ، د نیوماتیک اخراج ګاز پاکولو سیسټم سره.

د سړې جګړې په جریان کې، M48 پټون د امریکا اصلي ټانک او د هغې ډیری متحدین وو، چې د M60 پراختیا یې تعقیب کړه. په زړه پورې خبره دا ده چې دواړه ډوله جنګي وسایط د انتقالي وسایطو په توګه تصور شوي چې باید په چټکۍ سره د هدف ډیزاینونو لخوا بدل شي، ډیر عصري، د غوره موجود ټیکنالوژیو په کارولو سره جوړ شوي. په هرصورت، دا پیښ نه شول، او کله چې اوږد انتظار شوی "هدف" M1 ابرام په پای کې په XNUMXs کې راڅرګند شو، سړه جګړه تقریبا پای ته ورسیده.

د پیل څخه، د M48 ټانکونه په متحده ایالاتو کې لنډمهاله حل ګڼل کیده، نو دا باید سمدستي د نوي ژمن ټانک پراختیا پیل کړي. د 1951 په اوړي کې، دا ډول مطالعات د امریکا د هغه وخت د وسلو، ټانکونو او وسایطو ټیکنالوژۍ، د وسلو ټانک او وسایطو قوماندې (OTAC) لخوا ترسره شوي، چې په ډیټرایټ ارسنال کې موقعیت لري، وارین ډیټرایټ، میشیګان ته نږدې. په هغه وخت کې، دا قومانده د متحده ایالاتو د اردو د آرډیننس قوماندې لاندې وه، چې په ابرډین پرووینګ ګراونډ، مریلینډ کې موقعیت لري، مګر په 1962 کې د متحده ایالاتو د اردو د موادو کمانډ نومول شوی او د الاباما د هنټسویل سره نږدې ریډسټون ارسنال ته لیږدول شوی. OTAC تر نن ورځې په ډیټرایټ ارسنال کې پاتې دی، که څه هم په 1996 کې یې خپل نوم د وسلو، ټانکونو او وسایطو مشر ته بدل کړ - د متحده ایاالتو اردو ټانکونو او وسلو قومانده (TACOM).

دا هلته دی چې د نوي امریکایی ټانکونو لپاره ډیزاین حلونه رامینځته کیږي ، او دلته ډیزاینرانو ته ډیری وختونه ځانګړي ترتیبونه او حلونه وړاندیز کیږي چې دلته ترسره شوي څیړنې پراساس دي. په متحده ایالاتو کې ټانکونه د بیلګې په توګه، د الوتکې په پرتله په بشپړ ډول مختلف ډول رامینځته شوي. د الوتکو د جوړښت په صورت کې، اړتیاوې د مطلوب فعالیت او جنګي وړتیاوو له مخې تعریف شوي، په هرصورت، د خصوصي شرکتونو ډیزاینرانو ته د ساختماني سیسټم، کارول شوي موادو او ځانګړتیاوو په ټاکلو کې خورا زیاتې خونې پاتې وې. حلونه د ټانکونو په قضیه کې، د جنګي وسایطو لپاره لومړنۍ ډیزاین د ډیټرویټ آرسنال کې د وسلو، ټانکونو او وسایطو په مرکزي دفتر (OTAC) کې رامینځته شوي او د متحده ایاالتو اردو د تخنیکي خدماتو څخه د انجینرۍ انجینرانو لخوا ترسره شوي.

د لومړي سټوډیو مفهوم M-1 و. په هیڅ حالت کې باید دا د وروستي M1 ابرامونو سره مغشوش نشي ، حتی د ټریک ریکارډ توپیر درلود. د پروژې په صورت کې، د M-1 نوم د ډش له لارې لیکل شوی و، او د خدمت لپاره غوره شوي ټانک په صورت کې، د متحده ایالاتو د اردو د وسلو نومونې څخه پیژندل شوی داخله ومنل شوه - M د ډیش پرته او پرته د شمیر سره. یو وقف، یا ځای، لکه څنګه چې موږ به نن ووایو.

د M-1 ماډل عکسونه د اګست 1951 نیټه دي. په ټانک کې څه ښه کیدی شي؟ تاسو کولی شئ هغه ته قوي وسلې او ډیر قوي زغره ورکړئ. مګر دا چیرته رهبري کوي؟ ښه، دا موږ مستقیم د آلمان مشهور "ماوس" ته راوړو، یو عجیب ډیزاین Panzerkampfwagen VIII Maus، وزن 188 ټنه، د 44 ملي متر KwK55 L / 128 توپ سره سمبال شوی، دا ډول ټانک د 20 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت درلود. یو روان پوښ، او ټانک نه. له همدې امله، دا اړینه وه چې ناممکن کار وکړو - د قوي وسلو او زغرو سره ټانک جوړ کړئ، مګر د مناسب وزن سره. څنګه کولی شم دا ترلاسه کړم؟ یوازې د ټانک په ابعاد کې د اعظمي کمښت له امله. مګر دا څنګه ترسره کړئ، فرض کړئ چې موږ د برج قطر له 2,16 مترو څخه د M48 لپاره 2,54 مترو ته د نوي موټر لپاره لوړ کړو، ترڅو په دې برج کې ډیرې پیاوړې وسلې فټ شي؟ او مناسب حلونه، لکه څنګه چې داسې ښکاري، وموندل شول - د موټر چلوونکي په ځای کې د برج ایښودلو لپاره.

د M-1 په پروژه کې، د برج مخکینۍ برخه د شوروي IS-3 په څیر د مخکینۍ فیوزلیج سره تړلې وه. دا کړنلاره په IS-3 کې کارول شوې وه. د برج د لوی قطر سره، ډرایور مخکې لاړ، په مینځ کې کیښودل شو، او د هیل ماشین ټوپک پریښودل شو، عمله یې څلورو کسانو ته محدوده کړه. موټر چلوونکی په "ګرټو" کې ناست و چې مخ په وړاندې روان و، چې له امله یې د ټانک د غاړې او ښکته اوږدوالی کم شو، چې وزن یې کم شو. او په IS-3 کې ډریور د برج مخې ته ناست و. د امریکایی مفکورې له مخې، هغه باید د برج مخې ته پټ شي او د مخکینۍ شیټ په څنډه کې د فیوزلیج کې د پیریسکوپونو له لارې ساحه وڅاري، او د نورو عملې په څیر، د هچ له لارې خپل ځای ونیسي. د برج. په ګنډل شوي موقعیت کې ، برج باید شاته وګرځول شي ، او د برج شاته کټ آوټ کې د خلاصیدو ویزر شتون درلود ، چې کله خلاص شو ، موټر چلوونکي ته د سړک مستقیم لید وړاندې کوي. مخکینۍ زغره د 102 ملي میتر ضخامت درلوده او عمودی ته د 60 درجې زاویه کې موقعیت درلود. د پراختیا په مرحله کې د ټانک وسلې باید د T48 (وروسته M48) پروټوټایپونو وسلو سره ورته وي، د بیلګې په توګه، دا باید د 139 mm T90 ټوپک او یو کواکسیل 1919 mm براونینګ M4A7,62 ماشین ټوپک ولري. ریښتیا، د برج د اډې د لوی قطر ګټې نه دي کارول شوي، مګر په راتلونکي کې به ډیر پیاوړي وسلې په هغې کې کیښودل شي.

عکس په خپل اصلي شکل کې د 95 ملي میتر T208 نرم بور ټوپک سره د امید لرونکي T90 ټانک له څلورو پروټوټایپونو څخه یو ښیې.

ټانک باید د کانټینینټل AOS-895 انجن لخوا پرمخ وړل شوی وي. دا یو ډیر کمپیکٹ 6-سلنډر باکسر انجن و چې د فین سره و چې یخ هوا مستقیم د هغې پورته حرکت کوي. د دې حقیقت له امله چې هوا یخ شوی و، لږ ځای یې ونیول. دا یوازې 14 cm669 کاري حجم درلود، مګر د اغیزمن سپرچارج کولو څخه مننه، دا 3 hp ته ورسیده. په 500 rpm کې. انجن باید د اتوماتیک دوه ګونی رینج (ځمکه / سړک) جنرال موټرو ایلیسن CD 2800 ګیربکس سره جوړه شي چې په دواړو څرخونو کې د بریښنا توپیر سره سمبال شوی وي، د بیلګې په توګه. د یو مربوط سټیرینګ میکانیزم سره (د کراس ډرایو په نوم یادیږي). په زړه پورې خبره دا ده چې یوازې دا ډول بریښنا فابریکه، دا د بریښنا لیږد او د بریښنا لیږد سیسټم سره انجن دی، د M500 واکر بلډګ رڼا ټانک کې کارول شوی او د M41 Duster پخپله د الوتکې ضد ټوپک په اساس جوړ شوی. پرته له دې چې M42 له 41 ټنو څخه کم وزن لري، د 24 hp انجن جوړوي. دا خورا ډیر ځواک ورکړ، او د محاسبې له مخې، M-500 باید 1 ټنه وزن ولري، نو دا رد نشي کیدی چې دا خورا لوی و. د آلمان PzKpfw V Panther 40 ټنه وزن، او 45 hp انجن. په سړک کې یې 700 کیلومتره / ساعت او په ساحه کې 45-20 کیلومتره / ساعت سرعت ورکړ. د 25 hp انجن سره یو څه سپک امریکایی موټر به څومره ګړندی وي؟

نو ولې د AOC-895 انجن د 12 hp سره د M1790 ټانک څخه د 48 سلنډر کانټینینټل AV-690 انجن پرځای کارول کیږي؟ په واقعیت کې، د AVDS-1790 ډیزل نسخه کې، دا انجن 750 hp ته ورسید. اصلي خبره دا وه چې د AOC-895 انجن خورا کوچنی او سپک و، وزن یې د 860 سلنډر نسخه لپاره 1200 کیلوګرامه وزن 12 کیلوګرامه و. کوچني انجن بیا دا ممکنه کړه چې د خولۍ لنډ کړي، کوم چې په پایله کې باید د ټانک وزن کم کړي. په هرصورت، د M-1 په قضیه کې، دا غوره تناسب، په ښکاره توګه، نشي نیول کیدی. راځئ چې دې اختیار ته یو نظر وکړو. د جرمني PzKpfw VI ټایګر چې 57 ټنه وزن لري د PzKpfw V Panther په څیر ورته 700 hp انجن درلود. د هغه په ​​قضیه کې، د بریښنا بار تقریبا 12,3 hp دی. په هر ټن. د M-1 ډیزاین لپاره، محاسبه شوي بار ځواک 12,5 hp دی. په هر ټن کې، چې تقریبا ورته دی. پړانګ په لویه لاره کې د 35 کیلومتره / ساعت سرعت رامینځته کړ، او د سړک څخه تر 20 کیلومتره / ساعت پورې. د M-1 پروژې څخه ورته پیرامیټرې تمه کیده، دا ماشین به د بریښنا کمښت سره ورته وي.

د 1952 په مارچ کې، لومړی کنفرانس چې د "پوښتنې مارک" په نوم نومول شوی، په ډیټرایټ ارسنال کې ترسره شو، چې د ژمنو ټانکونو په ډیزاین کې د مختلفو حلونو ګټې او زیانونه یې په پام کې ونیول. دوه نورې پروژې، M-2 او M-3، چې 46 ټنه او 43 ټنه وزن لري، دمخه په کنفرانس کې ښودل شوي.