د 35.000 یورو الندې غوره شاته ویل ډرایو سپورت موټرې - سپورت موټرې
د سپورت موټر راسټر لټول ، ما پوهیدله چې د ،35.000 XNUMX،XNUMX حد لاندې ، دلته د شا ویل ډرایو اتلولي شتون لري څوک چې د عملي کیدو او ټربو دورې په اړه هیڅ نه وايي.
Nissan 370 Z، Mazda Mx-5 او Subaru BRZ ډیر مشترکات لري: دوی جاپاني دي، دوی د شا څرخ ډرایو، محدود سلیپ توپیر او په طبیعي ډول تمه شوي انجن لري.
دوی داسې ښکار نه کوي چې لوی ټنک ولري یا د شا مسافرینو لپاره ژوند اسانه کړي - حتی که دوه ګونومونه په نسان او سبارو کې ځای ومومي - د دوی ماموریت د موسکا او د موټرو خوښۍ شیبې راوړي.
د ورته والي سره سره ، د دې موټرو درې ډیزاین فلسفې ممکن ډیر توپیر ونلري.
مزدا Mh-5
په نوي نسل کې کوچنی میاټا د "لږترلږه" فلسفې ته دوام ورکوي.
د نوي 2.0 لیټر څلور سلنډر انجن سره د آسمان شتمني ، مازدا د خپل مخکیني په اړه یو څه الهام اخیستی ، او د هغې خورا زړه راښکونکې ، ډیر تیریدونکې لیکه دې ته نوی څراغ ورکوي. د 29.950 یورو په لیست نرخ کې ، کوچنی سپایډر ډیری ساتیري وړاندیز کوي.
تاسو لیدلی شئ چې په جاپان کې اوسط قد له اروپایی څخه توپیر لري: که تاسو له یو متر او اتیا څخه لوړ یاست ، نو د موټر چلولو لپاره مناسب ځای موندل به واقعیا ستونزمن وي ، او تاسو به داسې احساس وکړئ چې تاسو په چت کې ناست یاست. د موټر. ، دننه نه. په هرصورت ، یوځل چې تاسو دا په پام کې ونیسئ ، تاسو د کنټرولونو ترمینځ همغږي ومومئ چې حتی د خورا مشهور سپورتونو ترمنځ نادر دی. IN چلول موټر چلول مستقیم او حساس دی ، او تل اړین معلومات چمتو کوي.
د Mx-5 څرخ ترشا ، تاسو به حیران شئ چې سټیریو ، اقلیم او ټول ساتیري سټینټونه د څه لپاره دي. دا په مطلق شرایطو کې ترټولو ګړندی موټر ندی ، مګر د دې ګیرباکس د چلولو لپاره خورا خوندور دی او پیډلونه دومره ښه موقعیت لري چې تاسو د بل څه درلودو اړتیا احساس نه کوئ: تاسو دمخه هرڅه چې اړتیا ورته لرئ.
د موټر تیریدو لپاره کافي ځواک شتون لري ، او د محدود سلیپ توپیر څخه مننه ، اوور سټیر په تدریجي او طبیعي ډول پیښیږي ، پشمول د انعطاف وړ چوکاټ او نرم نرم شاک جذب کونکي ترتیب څخه مننه.
سبارو BRZ
د BRZ سواری داسې ښکاري چې سیاره بدله کړي. د دوه موټرو ترمینځ توپیر 200 یورو دی (سبارو لګښت 30.150 2.000 یورو) او دواړه د XNUMX cc څلور سلنډر انجن لري. وګورئ او شاته چلوونکی ډرایو ، مګر د ویل تر شا لوی واټن شتون لري.
BRZ په تخته کې ډیر ځای لري او سمدستي د مسلکي موټر په څیر ښکاري چې د ریسینګ ټریکونو لپاره ډیزاین شوی. د سپرلۍ موقعیت خورا ښه دی او ګیربکس د MX-5 سره ورته دی ، مګر یو څه ډیر سفر لري.
Il چوکاټ دا خورا سخت دی او سټیرینګ خورا مستحکم دی. د Mx-5 برعکس ، کوم چې د هغې ټولو برخو سره په مطابقت کې دی ، BRZ د چیسیس په پرتله ضعیف ښکاري. 200 ساعته یو څه کوچنی ښکاري ، او د ټیکومیټر سور زون ته نږدې (شاوخوا 7.500 rpm) دا د سختۍ نشتوالی دی.
څلور 205mm ټایرونه بې بنسټه کرشن چمتو کوي او موټر د سټیرینګ معلوماتو ته ځواب ورکوونکی کوي: یوازې دا د جوش سره کونجونو ته وغورځوئ ترڅو د اوور سټیر هڅولو لپاره ، مګر په دریم ګیر کې دا د دوام کولو ځواک نلري. له بلې خوا ، د تورسن توپیر څخه مننه ، ویلونه په خپله خوښه لویدلی شي.
د باکسر انجن خورا خوندور نه ښکاري ، دا د لوی بلینډر په څیر ښکاري او د امپریزا سټی سندرې ویلو څخه خورا لرې دی. تحویلي یو څه فلیټ هم دي او باید تل وځنډول شي ترڅو موټر ته اجازه ورکړي چې سرعت پورته کړي. مګر BRZ دقیقا د دې د معتدل فعالیت له امله ساتیري کوي: تاسو باید تل هڅه وکړئ له دې څخه اعظمي ګټه واخلئ ، وکر ګړندی او ګړندی مات کړئ ، او یو څه ورو ورو کله چې تاسو د موټرو تر مینځ شاته لوبه کوئ.
نسان 370 Z.
تاسو اړتیا لرئ یوازې دا له اړخ څخه وګورئ ترڅو پوه شئ چې 370Z د مختلف پیسټ څخه جوړ شوی. دا د باور وړ نه ښکاري چې دا یوازې 33.710 یورو لګښت لري (د نورو دوو په پرتله یوازې 3.000 یورو) ځکه چې - لږترلږه په کاغذ کې - دا په مختلف سیارټ کې دی.
د مخکیني پوښ لاندې پټ یو په زړه پوری او په زیاتیدونکي توګه نادر دی تر 6 پورې V3,7 انجنونه 330 hp لیټر ، پداسې حال کې چې زور په کلکه شاته او لاسي لیږد دی.
څوکۍ خورا راحته دي ، او د مسافر خونې دلته د ښودل شوي درې موټرو ترټولو بډایه او خورا پیچلي دي. موټر دومره لوی دی چې د واقعیت په پرتله خورا دروند ښکاري. له 0-100 څخه تر 5,3 پورې په مخ کې ، Z دوه نور سیالي کونکي له مینځه وړي (د مزدا لپاره 7,3 او د سبارو لپاره 7,6) ، مګر نسان د دې ګټې لپاره یوازې خام ځواک لري.
چوکاټ په بشپړ ډول متوازن دی ، د دې د غوره وزن توزیع (53 / / 47)) له امله ، او عالي کرشن لري: د لوی ځواک سربیره ، دا د مخکیني 350 Z په څیر خوځیدونکی موټر ندی ، مګر خورا نرم او ډیر مدني. ...
زور انجن دا هغه څوک ندی چې تاسو څوکۍ ته راوباسي ، مګر انجن تاسو ته په زړه پوري تاو تریخوالي ځواب او د مینځني واټن تورک سره انعام ورکوي. حتی د دې په څیر ، دا به د ټیکومیټر په سر کې یو څه ډیر ناوړه توکي واخلي.
که مازدا په سړک الوتنه کوي او سبارو تیریږي ، Z به دا د جیک هامر په څیر اداره کړي. دا د نورو دوه په پرتله خورا ډیر گرفت لري او هغه سرعت چې دا کولی شي په سړک کې وساتي بې مثاله دی. د اتوماتیک موازي لارښود بدلون په زړه پوری دی او تل به ستاسو د غوره پښې پیر څخه غوره وي.
د هر یو ځان ته
بیا کوم یو غوره کړئ؟ د دې ماشینونو څخه یو سره غلط کیدل ګران دي ، او زه نه غواړم د دې بیان سره محتاط واوسم ، مګر: دا په خوند پورې اړه لري. هلته نسان دا د خدمت خورا غوښتنه ده ، او د نورو دوه سره ورته نرخ سربیره ، مصرف ، د سړک مالیه او بیمه نه اخیستل کیږي مګر دا یوازینی موټر هم دی چې د سپورت ریښتینی فعالیت وړاندې کوي (دا د کیمن ایس په څیر ورته ځواک لري) په مناسب قیمت.
La سبارو и مزدا دوی نږدې کیږي. لومړی ، د هغه پیغام "زه کار کولو ته چمتو یم ،" ډاډه دی چې د ګیکس او د ورځې تعقیبونکو لیدونکو راجلب کړي. هغه د بد چلند سره مینه لري او روږدي کیدی شي.
د میاتا سره ، تاسو د ساتیرۍ لپاره دومره ګړندي تګ ته اړتیا نلرئ: د دې سپک چوکاټ او معتدل ځواک دا د سنیکر په څیر خوندور کوي ، او سره له دې چې په یوه ډله کې د موټر چلولو خورا عجیب موقعیت دی ، دا په متضاد ډول خورا خورا دی. له دوی ټولو څخه خوند اخیستونکی. وضعیت.
