غوره ارزانه کمپیکٹ سپورت موټرې - سپورت موټرې
منځپانګې
دا د محاسبې وخت دی. کمپیکټ سپورت موټرې برخه B په وروستي کلونو کې ، دوی د سرو زرو نوي دور تجربه کوي. سوپرچارجینګ دوی ته نوی ژوند او شخصیت ورکړ ، پداسې حال کې چې د داخلي کیفیت او میخانیکي حلونه واقعیا عالي کچې ته رسیدلي. مګر د دوی بریا کلي تل د یوې شی شاوخوا ګرځي: ساتیري.
موږ غوښتل انتخاب کړو کيسه a فرنټ ویل موټر برخه B ځکه چې دا ټول لګښت لري له 25.000 یورو څخه کمدوی عملي ، کافي ګړندي دي او د ساعتونو خوند اخیستو وړاندیز کوي. د 2015 په جریان کې ، موږ دوی په هر سرعت او هر ډول سړکونو کې لرې او پراخه وګرځول. د دوی د پلور نرخ دوی د نږدې هرچا لپاره ارزانه کوي ، او مصرف (د ځینې ماډلونو) لږترلږه د منلو وړ دی.
راځئ په ګډه وګورو چې کوم یو غوره دي د اقتصادي سپورت تړون.
7 سیټ ابیزا کپرا 21.500،1.8 یورو 191 TSI XNUMX CV
La سیټ ابیزا دا په وروستي ځای کې نه دی ځکه چې دا خورا ښه موټر نه دی، برعکس، مګر یوازې دا چې موږ لا تر اوسه په بشپړه توګه ازموینه نه ده کړې. هسپانوی یوازینی یو دی چې د 1.8 ټربو لاندې د 191 ټربو سره دی، او د 320 hp ځواک، په حقیقت کې، ډیر "پوره" دی، د 7.000 Nm د تورک څخه هم مننه، او انجن تل د مثال په توګه تر XNUMX پورې بدلوي. منظمیت
د سیټ ابیزا کپرا یوازې د شپږ سرعت لارښود ګیرباکس سره مجهز دی او د XDS بریښنایی محدود سلیپ توپیر او تنظیم وړ تعلیق سره د معیاري په توګه هم سمبال دی (په سپورت حالت کې ، تعلیق او سټیرینګ پیاوړي کیږي).
ایبیزا کپرا د راتلونکي کال (2016) یو له غوره کمپیکټ موټرو لپاره نوماند دی او موږ نشو کولی دا بیرته زموږ په لاسونو کې واخلو ، دا ځل یې په ژوره توګه نیولو لپاره.
6 ابارت 500 € 18.850،XNUMX
هیڅ شی د نظرونو په څیر نه تقسیموي چنکینو ابارت، یا تاسو دا خوښوي یا تاسو ترې نفرت کوئ. موږ دا خورا خوښ کړ ، مګر ، برعکس ، دا یو مناسب موټر ندی ...
د موټر چلولو موقعیت په ساده ډول خورا لوړ دی او سټیرینګ ویل خورا ټیټ او ډیر افقی دی. نو د ویلبیس تناسب دا سختوي چې لږترلږه ووایاست کله چې تاسو خپله غاړه راوباسئ او موږ د لومړي ځل لپاره فکر کوو چې یو ESP چې نشي بند کیدی یو ښه شی دی. له یو ځل څخه زیات موږ د بشپړ مقاومت سره بریک وکړ (زه د یوې څلورمې برخې څخه ډیر د څرخ په اړه خبرې کوم). بریښنایی توپیر کار کوي او کار نه کوي ، او په 2.000 rpm کې اعظمي تورک یو بشپړ دروغ دی. هغه نسخه چې موږ یې سږکال هڅه کړې وه 595 50 کاله له 180 hp څخه دا تر 3.000 rpm پورې د فابریکې شور و ، وروسته لدې چې دا 5.000،XNUMX ته په خپور شوي قهر بدل شو.
کوچنی ابارت د واقعیت په پرتله خورا ګړندی ښکاري ، او د هغه ځورونکي مزاج د سړک کوم کونج ساتیري کوي (او ځینې وختونه ناارامه کوي). نو د ډیری رانیولو سره د ریلی موټر غږ به د 32 غاښونو سره موسکا راوړي.
5 Opel Corsa OPC - 22.100 یورو
نوی د اوپل کورسا OPC دا واقعیا جدي ده. دا په ګروپ کې یوازینی یو دی چیرې چې د محدود سلیپ توپیر نصب شوی (د استثنا پرته د Peugeot سپورت څخه 208 کوم چې ، لکه څنګه چې موږ وویل ، بودیجه تیریږي) او د دې نه جوړجاړي حسب کول دا شاوخوا یو له خورا تعقیبونکي څخه جوړوي.
انجن خورا پیاوړی دی - 207 hp. د ډنډ خورا پیاوړی دی، مګر د توپیر لخوا چمتو شوي لوی تولید فشار ټول هغه ځواک په سرعت بدلوي.
د شپږ سرعت لارښود لیږد د سرعت سره نه ځلیږي کله چې چالان وي ، او د موټر چیسیس تل تنظیم شوی وي او حتی تاسو ته په خورا "جنایی" موټر چلولو کې هم نه درکوي.
4. Renault Clio RS – 23.800 یورو
La کلیو RS هغه په اوږو یو دروند بار وړي ، یا بلکه دوه. دا وروستي نسل ټربو چارج شوی او د (په زړه پوري) لارښود لیږد یې له لاسه ورکړی. که تاسو هدفمند اوسئ او د ځای په ځای شوي نسخې سره پرتله کولو څخه ډډه وکړئ ، RS دا یو عالي موټر دی. 1.6 ټربو 200 HP تل فشار راوړي ، د موټر چلولو موقعیت اوس عمودي سټیرینګ ویل او د شا شاته سیټ لري ، پداسې حال کې چې شاته تل د تګ لاره لنډوي ، ځینې وختونه حتی ناڅاپي. د شپږ سرعت دوه ګونی کلچ لیږد ګړندی دی ، که څه هم د ووکس ویګن ګروپ DSGs سره برابر ندی ، او ښه دنده ترسره کوي له بده مرغه ، په هرصورت ، دا د موټر سره ځینې ښکیلتیا او اړیکې لرې کوي.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 یورو
La پیوزوټ 208 GTi د PS لخوا به په اسانۍ سره زموږ په درجه بندۍ کې لومړی ځای ونیسي، مګر د €26.200 قیمت ټیګ سره، دا نه یوازې د 25.000 حد څخه ډیر دی، مګر په خطرناک ډول د Mégane RS سیمه کې نږدې دی. عادي" 208 GTiپه هرصورت ، هغه د وړتیا عرضه لري. دا به د Peugeot سپورت نسخې محدود سلیپ توپیر او ګرینایټ تونینګ ونلري ، مګر دا به یو نرم او ډیر راحته تونینګ ولري ، چې دا په ګروپ کې ترټولو بشپړ موټر هم جوړوي.
کاکپیټ د سور سټینګ او مشهور پلی سټیشن الوتنې سره ښه پای ته رسیدلی ، پداسې حال کې چې د 208 GTi چلول یوازې مناسب ساتیري وړاندې کوي. موټور په اسانۍ او اسانۍ سره فشار راوړي ، او شا ذخیره د اړتیا سره سم دننه کولو کې مرسته کوي. ګیربکس له ځنډ سره مخ دی له بلې خوا مصرف ، د 1.6 ټربو لپاره واقعیا ټیټ دی.
2. سوزوکي سویفټ سپورټ – 18.200 XNUMX EVRO.
هو: ترټولو لږ امید لرونکی موټر (په کاغذ) زموږ په درجه بندۍ کې دوهم ځای کې دی. هلته سویفټ سپورت دا د دوی ټولو څخه خورا پیاوړی او ارزانه دی ، مګر په ورته وخت کې یو له خورا معتادینو څخه. د دې طبیعي تمه لرونکی 1,6 انجن د پلور څخه ویره نلري: 136 HP. په 6.900،XNUMX rpm کې پرمخ ځئ ، او د دې ټربو چارج شوي سیالانو برعکس ، تاسو باید د غوره راوستلو لپاره سخت کار وکړئ. د وچ او میخانیکي کلچ سره د شپږ سرعت لارښود لیږد لوبه حتی ډیر ساتیري کوي. خوشبختانه ، سویفټ هم په بشپړ ډول متوازن اوور سټیر چیسیس لري.
1 Ford Fiesta ST - 21.500 یورو
La فورډ فیستا ST دا د هرچا لپاره حیرانتیا وه. وروستی نسل د طبیعي خواخوږي 2.0 لیټره انجن لخوا پرمخ وړل شوی و چې په ځانګړي ډول د بیاکتنې سره مینه نه درلوده ، پداسې حال کې چې چیسس نه غوښتل په ساتیرۍ موټر چلولو کې همکاري وکړي. نوی STپرځای یې داسې ښکاري چې هغه له بلې سیارې څخه راغلی.
د دې 1.6 ټربو انجن 182 hp تولیدوي. انډرسټیر یوازې د یوې ثانیې لپاره په سختو کونجونو کې څرګندیږي (دا د محدود سلیپ توپیر نلري) ، مګر تاسو واقعیا باید د دې لامل کیدو لپاره لویه غلطي وکړئ. له بلې خوا ، سټیرینګ په دې کټګورۍ کې ترټولو غوره دی او یو ښه احساس وړاندې کوي چې حتی د لوی وړتیا لرونکي سپورت موټرې هم حسد کوي.
دا د شرم خبره ده چې داخله مساوي نده ، مګر دا کوچنۍ نیمګړتیا نشي کولی دا زموږ د ارزانه ګرم هیچونو درجه بندي کې له پورتنۍ لیکې څخه لرې کړي.
