په تیرو 20 کلونو کې غوره موټرې
منځپانګې
په 1999 کې ، د ټیکنالوژۍ نړیوالې مجلې (انګلستان) په نړۍ کې تولید شوي غوره انجن لپاره د نړۍ جایزه تاسیس کړه. تحلیل د بیاکتنې پراساس و چې د نړۍ له 60 څخه ډیر پیژندل شوي اتو ژورنالیستانو لخوا چمتو شوي و. دا څنګه د کال نړیوال انجن رامینځته شو.
د سیالۍ د بنسټ 20 کلن کلیزه د جایزې د بشپړ موجودیت لپاره د خورا لیدونکي موټرو لنډولو لپاره یو ښه موقع دی (1999-2019). په لاندې ګالري کې ، تاسو کولی شئ وګورئ چې کوم بدلونونه دا غوره 10 ته کړي.
دا باید په یاد وساتل شي چې دا جایزې معمولا نوي انجنونو ته د خبریالانو د تاثیراتو پراساس ورکول کیږي ، نه د موټر چلونکو تجربو په اساس. د دې دلیل لپاره ، لیست ټول واحدونه نه لري چې د دوی د اعتبار او دوام له امله توپیر لري.
10. فیاټ تون
په درجه بندي کې لسم ځای په حقیقت کې د دریو واحدونو ترمنځ ویشل شوی. له دې څخه یو د فایټ 0,875 لیټره تون ټایر دی ، کوم چې د غوره انجن په شمول د 2011 مراسمو کې څلور جایزې وګټلې. د جیوري رییس ډین سیلوینک دې ته "د تاریخ ترټولو ښه انجنونه" وویل.
د فایټ واحد د هايډروليک ډرایو په کارولو سره د تغیر لرونکي والو وخت سیسټم لخوا مشخص شوی. د دې لومړني طبیعي خواخوږي نسخه په فایټ پانډا او 500 کې موندل شوي ، چې دوی ته 60 هارس پاور ورکوي.
د 80 او 105 هارس پاور سره دوه ټربو چارج شوي ډولونه هم شتون لري. دا په ماډلونو کې کارول کیږي لکه فیاټ 500L ، الفا رومیو MiTo او لینسیا یپسیلون. دې انجن د آلمان معتبر راؤل پیټش جایزه هم ترلاسه کړه.
10. BMW N62 4.4 والوټریک
دا په طبیعي ډول خواشینی شوی V8 د لومړي تولید انجن و چې د متغیره وړ میتفولډ سره او لومړی BMW 2002 د ویلټوتریک سره. په XNUMX کې ، دې د "کلني انجن" په ګډون درې کلن IEY جایزه ترلاسه کړه.
د دې بیلابیل ډولونه په خورا پیاوړي 5-لړیو ، 7-لړیو ، X5 ، د الپینا ټوله کرښه ، او همدارنګه د سپورت جوړونکي لکه مورګان او ویس مین کې موندل شوي دي. د واحدونو ځواک له 272 څخه تر 530 هارس پاور پورې اړه لري.
د دې پرمختللې ټیکنالوژي دا نړیوال شهرت راوړی ، مګر د هغې د خورا پیچلي ډیزاین له امله ، دا شاوخوا شاوخوا یو له باوري موټرو څخه ندی. موږ وړاندیز کوو چې د کارول شوي موټرو پیرودونکي دې واحد سره ډیر احتیاط وکړي.
10. د هونډا IMA 1.0
د Integrated Motor Assist لپاره لنډیز د جاپاني شرکت لومړنۍ ډله ایز تولید شوي هایبرډ ټیکنالوژي ده، چې په اصل کې د مشهور بهرني ماډل انسایټ لخوا وړاندیز شوې. دا په اصل کې یو موازي هایبرډ دی، مګر د ټیوټا پریوس په پرتله په بشپړ ډول مختلف مفهوم سره.
په IMA کې ، د احتراق انجن او د سټارټر په توګه د فعالیت کولو لیږد تر مینځ یو بریښنایی موټرو نصب شوی ، لکه څنګه چې اړین وي د توازن وسیله او مرستندویه واحد.
د ډیرو کلونو لپاره، دا سیسټم تر 1,3 لیټرو پورې انجنونو سره کارول شوی. دا د هونډا په مختلفو ماډلونو کې نصب شوی - په اروپا کې د غیر مشهور انسایټ، فریډ هایبرډ، CR-Z او Acura ILX Hybrid څخه د جاز، Civic او Accord هایبرډ نسخو پورې.
9. ټیوټا KR 1.0
په حقیقت کې ، د المونیم بلاکونو سره د درې سلنډر واحدونو دغه کورنۍ د ټیوټا لخوا نه ده رامینځته شوې ، مګر د دې فرعي ډیهاتوسو لخوا.
په 2004 کې مناظره کې ، دې انجنونو د DOHC زنځیر شوي سلنډر سرونه ، څو نقطې انجیکشن او په هر سلنډر کې 4 والونه کارولي. د دوی یو ځواک د دوی غیر معمولي ټیټ وزن و - یوازې 69 کیلوګرامه.
د کلونو په جریان کې ، د دې انجنونو مختلف ډولونه د 65 څخه تر 98 هارس پاور ظرفیت سره رامینځته شوي. دا د ټیوټا آیګو / سیټروین C1 / Peugeot 107 ، ټیوټا یاریس او iQ ، دایاتوسو کور او سیریون ، او سبارو جسټي په لومړي او دوهم نسل کې نصب شوي.
8. مازدا 13B-MSP رینسیس
د وینکل انجنونو په لګولو کې د جاپاني شرکت دوام، کوم چې دا په هغه وخت کې د NSU څخه جواز اخیستی و، د 13B-MSP کوډ په نوم د دې ماسټر پیس سره انعام ورکړل شو. پدې کې ، د دې ډول انجن دوه اصلي ضعفونو سمولو لپاره اوږدې مودې هڅې - لوړ مصرف او ډیر اخراج - داسې بریښي چې میوه ولري.
د اخراج مینیفولډ ته اصلي بدلون د پام وړ واقعی فشار کم کړ او د دې سره ځواک. په ټوله کې ، موثریت د تیرو نسلونو په پرتله 49. وده کړې.
مزدا دا انجن په RX-8 کې واچاوه او په 2003 کې یې درې جایزې وګټلې، په شمول د کال ترټولو معتبر انجن. د ټرمپ لوی کارت د هغې ټیټ وزن (په اساسي نسخه کې 112 کیلوګرامه) او لوړ فعالیت - یوازې په 235 لیټرو کې 1,3 هارس پاور پورې. په هرصورت، دا ساتل خورا ستونزمن دي او په اسانۍ سره اغوستل شوي برخو سره.
7.BMW N54 3.0
که چیرې د BMW د 4,4 لیټرو V8 په اړه ځینې د برداشت څرګندونې شتون ولري ، نو د N54 انلاین - شپږ په اړه بد کلمه اوریدل ګران دي.
دا درې لیتر واحد په 2006 کې د دریمې لړۍ (E90) په خورا پیاوړي نسخو کې پیل وکړ او د پنځه کلونو لپاره یې د نړیوال انجنیرۍ جایزه ترلاسه کړه. ورته دوام د درې کلونو لپاره د متحده ایالاتو د همکارۍ وارډ آٹو کې ترلاسه شوی.
د مستقیم انجیکشن او دوه اړخیز متغیر کیمشافټ کنټرول (VANOS) سره ، دا لومړی تولید ټربو چارجډ BMW انجن دی. د لسو کلونو لپاره ، دا په هرڅه کې مدغم شوی: E90 ، E60 ، E82 ، E71 ، E89 ، E92 ، F01 ، او همدارنګه ، د الپینا لاین کې د کوچني بدلونونو سره.
6. BMW B38 1.5
BMW په لومړیو دوه لسیزو کې ترټولو مشهور شوی برانډ دی (د کال نړیوال انجن) ، او دا غیر متوقع ننوتونکي جدي سیالي رامینځته کړې: د درې سلنډر ټربو انجن سره د 1,5 لیټرو حجم ، د 11: 1 تناسب نسبت ، مستقیم انجیکشن ، ډبل VANOS او د نړۍ لومړی المونیم ټربو چارجر تولید شوی. کانټینټل
دا د فرنټ ویل ډرایو موټرو لپاره هم ډیزاین شوی لکه د BMW 2 لړۍ فعال ټورر او MINI هیچ ، په بیله بیا د شا ویل ډرایو ماډلونه.
مګر د شهرت ترټولو لوی ادعا د هغې لومړۍ کارونې څخه راځي: په i8 سپورت هایبرډ کې ، چیرې چې ، د بریښنایی موټرو سره په بسته کې ، دې ورته سرعت چمتو کړی چې لامبورګیني ګالارډو یوځل درلود.
5. ټیوټا 1NZ-FXE 1.5
دا د المونیم بلاک سره د NZ لړۍ داخلي احتراق انجن ځانګړی نسخه ده. دا په ځانګړي توګه د هایبرډ موټرو لپاره رامینځته شوی ، په ځانګړې توګه د مشهور پریوس لپاره. انجن د 13,0: 1 د اندازې سره خورا لوړ فزیکي فشار دی ، مګر د انٹیک والو بندیدل وځنډیدل چې په پایله کې یې اصلي فشار 9,5: 1 ته رسیدلی او د دې لامل شوی چې د ورته اټکلین اټکل په څیر کار وکړي. دا ځواک او تورک کموي ، مګر موثریت زیاتوي.
دا د 77 hp سره بدلیدونکی دی. (5000 RPM) ، د پریوس MK1 او MK2 تر پوښښ لاندې ولاړ و (دریم نسل لا دمخه په 2ZR-FXE سمبال دی) ، د یاریس هایبرډ او څو نور ماډلونه ورته ورته داخلي احتراق انجن سره.
4. VW 1.4 TFSI ، TSI Twincharger
د دې واحد بنسټ EA111 اخیستل شوی. د لومړي ځل لپاره، د داخلي احتراق انجن turbocharged تعدیل د 2005 فرانکفورت موټرو شو کې واورېدل شو. دا د ګالف-5 لپاره د اصلي واحد په توګه کارول کیده. په پیل کې، ان لاین څلور (1,4 لیټره) 150 hp ته وده ورکړه. او د Twincharger سیسټم سره سمبال شوی و - د کمپرسور کټ د ټربو چارجر سره. کم شوي بې ځایه کیدل د تیلو د پام وړ سپما چمتو کوي پداسې حال کې چې بریښنا د 14 FSI په پرتله 2.0٪ لوړه وه.
په چیمنیټز کې تولید شوی ، دا وسیله نږدې د المان لخوا جوړ شوي ټولو برانڈونو کې په مختلفو نسخو کې کارول شوي. وروسته ، د کم ځواک سره نسخه ښکاره شوه ، پرته له کمپرسور څخه ، مګر یوازې د ټربو چارجر او یو انټرکولر سره. دا هم 14 کیلو ګرامه سپک وه
3. BMW S54 3.2
د باویر 3,2..20 لیټره بریښنا واحد په تیرو 50 6 کلونو کې د داخلي احتراق انجنونو په مینځ کې دریم ځای ترلاسه کړ. دا انجن د مخکې موثر S3 (46-سلنډر TSI اړین) وروستی ترمیم دی. وروستی واحد په ځانګړي ډول د یو خورا مشهور سپورت سیډان MXNUMX (EXNUMX) لپاره رامینځته شوی و.
د فابریکې تنظیماتو کې ، دا واحد لاندې ځانګړتیاوې درلودې: 343 hp. په 7،900 RPM کې ، اعظمي تورک 365 نیوټن او په اسانۍ سره 8،000 RPM ته وده ورکوي.
2. 1.0орд XNUMX اکو بوسټ
د یو څو جدي او شور غږونو وروسته ، د ډیر تودوخې راپورونه او ځینې ځان سوځونې زرګونه راپورونه ، دا 3 سلنډر انجنونه یو څه تور شهرت لري.
په هرصورت ، د اکو بوسټ ټیکنالوژي پخپله د دې ستونزو لامل نه و (دا د عالي انجینري پرمختګ دی). ډیری ستونزې د یخونې سیسټم او نورو پرزې سیسټمونو کې نیمګړتیاو سره تړاو لري.
د انګلستان په ډانټن کې د فورډ اروپا لخوا رامینځته شوی ، دا ICE په 2012 کې معرفي شوی. له لومړۍ شیبې څخه ، هغه ټول د آټو ژورنالیستانو او د موټر لیوالتیا خوښ کړل. په یو لیتر حجم کې ، واحد د نه منلو وړ 125 hp تولید کړی. یو څه وروسته ، یو ډیر پیاوړی نسخه ښکاره شوه ، کوم چې د فیستا ریډ ایډیشن ترلاسه کړی (د فرعي کمپیک داخلي احتراق انجن 140 ځواکونه رامینځته کړي). تاسو به دا په فوکس او C-Max کې هم ومومئ. د 2012 او 2014 ترمینځ ، هغه درې ځله د کلنۍ جایزې ګټونکی و.
1. فیراري F154 3.9
د تیرو څلورو کلونو لپاره مطلق "اتل". د ایټالیا اتوماتیک شرکت دا د F120A (2,9 L) د ځای په ځای خوشې کړ. نويسي دوه چنده توربین ترلاسه کړ ، د مستقیم انجیکشن سیسټم ، د بدلیدونکي ګاز توزیع ، او کیمبر 90 دیо.
دا د فیراري کالیفورنیا T ، GTC4 لوسو ، پورټوفینو ، روما ، 488 پیسټا ، F8 سپایډر او حتی د لوړ ټیک فیراري SF90 سټراډیل کې په مختلف ډولونو کې کارول کیږي.
تاسو به دا د Maserati Quattroporte او Levante په لوړ پوړو نسخو کې هم ومومئ. دا په مستقیم ډول په زړه پوري V6 پورې اړه لري چې د الفا رومیو جولیا کوډریفوګلیو لخوا کارول کیږي.
