د 1970s غوره موټرسایکلونه د تیرو څخه یوه چاودنه ده

1970s د نوي موټرسایکل لیګ لپاره د پیل ټکی و. په 1970 لسیزه کې، پیرودونکو او سوارانو د موټرسایکل ځینې تخمونه لیدل پیل کړل چې موږ یې نن پوهیږو.

د 1970 لسیزې راهیسې د موټرسایکل ځینې رجحانات د پخوانیو سټایلونو بیرته راستنیدل او همدارنګه خورا ځانګړي موټرسایکلونه شامل دي. په 1970 لسیزه کې تر هغه وخته پورې د ریسرانو په شمیر کې ترټولو لوی زیاتوالی لیدل شوی، او حتی یو څه کمښت لیدلی چې په وروستیو کلونو کې پیښ شوي ځکه چې موټرې او د ټرانسپورټ نور ډولونه مشهور شول. دلته د 1970 لسیزې څخه ځینې غوره موټرسایکلونه دي.

دا راتلونکی کاواساکي کولی شي یوازې په 1 ثانیو کې 4/12 میله لاړ شي.

کاواساکي H2 750

په لیست کې لومړی د H2 Mach IV دی، د تولید موټرسایکل د 750cc 3-سلنډر انجن سره. او د خپل ماچ III مخکیني په پرتله یې اداره کول ښه کړي.

کاواساکي د 2 لسیزې په وروستیو کې د H1 Mach III له بریا وروسته د H1960 Mach IV رامینځته کولو ته هڅول شوی و. H1 د 500cc انجن درلود. CM او په 3,500 rpm کې 7,500 rpm او یو ریډ لاین درلود.

دا منظم ایټالوی موټرسایکل د 1937 راهیسې تولید شوی.

Moto Morini 3

موټو مورینی یو ایټالوی موټرسایکل و چې د الفونسو مورینو لخوا له 1937 راهیسې تولید شوی. مورینی د لسیزو په اوږدو کې د بدن او انجن ډیری پرمختګونه کړي دي.

د موټو مورینو 3 1/2 یو ماډل و چې نوي مورینی V-twin موټرسایکلونه یې نندارې ته وړاندې کړل، کوم چې ډیر پیاوړي او تیریدونکي وو. حتی نن ورځ، موټو مورینی 3 1/2 د مینه والو غوره او په لوړه غوښتنه کې دی. د هغې د خوشې کولو په وخت کې، مورینی 3 1/2 د هونډا CB750 په څیر ورته قیمت لري.

د دې راتلونکي موټرسایکل نوم معنی لري "اوږده وده".

هوداکا سوپر موږک

د دې د شتون په جریان کې به په ټوله نړۍ کې په سلګونو زره د هوداکا سوپر ریټس وپلورل شي. هغه شرکت چې هوداکا یې جوړه کړې په اوریګون کې موقعیت درلود او د 1960 لسیزې له نیمایي څخه د 1970 لسیزې تر وروستیو پورې د شیل تیلو شرکت ملکیت و.

د شرکت ماموریت بیان دا دی: "موټرسایکل چلول ساتیري ده. هیڅوک باید د دې څخه خوند اخیستو لپاره خپله بودیجه فشار راوړي." د دې په پام کې نیولو سره، شرکت هغه بایسکلونه جوړ کړل چې ساده، ټیټ ساتنه وه، ترڅو هرڅوک په هره بودیجه کې د سواری څخه خوند واخلي.

دا لومړی Moto Guzzi موټرسایکل و.

سوزوکي RE-5

د سوزوکي RE-5، له 1974 څخه تر 1976 پورې پلورل شوي او تولید شوي، د مایع یخ شوي واحد-روټر وینکل انجن درلود چې د خپل ځانګړي ډیزاین لپاره پیژندل شوی.

د وینکل انجنونو برخې درلودې لکه یو اسانه روټري انجن او په عمومي ډول سپک مګر ځواکمن وو او حتی د کوچني بې ځایه کیدو څخه ډیر ځواک تولید کولی شي. هغه وخت نادر، او حتی اوس هم نادر، په RE-5 کې د وینکل انجن په سختۍ سره په نورو موټرسایکلونو کې کارول شوی، او نن ورځ حتی لږ کارول کیږي.

دا راتلونکی میوزیک ویډیو د لسیزې په پای کې پیل شوه.

MV Agusta 350B سپورت

د لسیزې په پیل کې پیل کول، MV Augusta 350B سپورت د اګسټا لخوا د 1970s په پیل کې تولید شوی و. دا یو سپورتي نوی بڼه او ډیزاین ترلاسه کړی، په بیله بیا یو لوی او ګړندی انجن.

پداسې حال کې چې نن ورځ خورا اغیزناک نه و، په 1970 کې، کله چې 350B جوړ او ازمول شوی و، دا د 96 میل فی ساعت لوړ سرعت درلود. په تیرو لسیزو کې، اګسټا انجن ته وده ورکړه او د بدن مختلف سټایلونه یې ازمول.

دا سوزوکي د GS لړۍ برخه وه.

سوزوکي GS750

سوزوکي GS750 د سوزوکي GS لړۍ برخه وه چې د 4-سټروک سړک بایسکلونو بشپړ رینج لري وروسته له دې چې یوازې 2-سټروک بایسکلونه تر 1970 کلونو پورې وپلورل شول. لومړی موټرسایکل چې د سوزوکي لخوا د 4-سټروک انجن سره رامینځته شوی د 1955cc او 125cc انجنونو سره په 93 کې کولیډا COX و.

د لا زیاتو څیړنو وروسته، سوزوکي د GS لړۍ ته وده ورکړه او د 4-سټروک موټرسایکل وده یې وکړه پداسې حال کې چې د مشهور 2-سټروک موټرسایکلونو پلور ته دوام ورکوي. د GS750 سره یوځای پلورل شوی GS400 و، چې په 1976 کې پیل شو.

دا د 1970 لسیزې موټرسایکل د الیجانډرو ډی توماسو لخوا ډیزاین شوی.

Benelli 900 شپږ

د Alejandro de Tomaso لخوا ډیزاین شوی، Benelli 900 Sei د 1972 څخه تر 1978 پورې پلورل شوی او تولید شوی. Benelli 900 Sei یو ایټالوی بایسکل و چې د 1970 لسیزې په نیمایي کې په بازار کې د نورو ایټالوي بایسکلونو په منځ کې د خپل سرعت او ډیزاین له امله مشهور و. .

د خوشې کیدو سره، د Benelli 900 Sei لوړ سرعت 120 mph درلود. د 900 Sei یو له دوامداره تاثیراتو څخه د ګردي شکلونو په مقابل کې د زاویې بایسکلونو رجحان رامینځته کیدل و.

د دې راتلونکي بایسکل نوم د سالټ فلیټ، یوتا څخه راځي.

1970 ټریومف بونیویل

که څه هم د 1970 Triumph Bonneville یو سټینډوټ موټرسایکل نه و، دا یو معیاري موازي دوه سټروک موټرسایکل و. دا بونیویل له 4 نسلونو څخه ډیر وخت اخیستی ترڅو انجن بشپړ کړي چې په 3 کلن ټریمف کې کارول شوی و.

د بونیویل نوم د بونیویل، یوتاه د مالګې مارش څخه راغلی، چیرې چې ټریومف د موټرسایکل سرعت ریکارډ ماتولو لپاره د نورو جوړونکو سره یوځای شو. په 1970 کې، Triumph Bonneville د 650cc inline-Twin انجن درلود.

دا یو له لومړنیو نړیوالو جاپاني موټرسایکلونو څخه و.

کاواساکي Z1

د هونډا CB1972 په تعقیب په 750 کې خپور شو، کاواساکي Z1 یو جاپاني موټرسایکل و چې یو له لومړنیو جاپاني ماډلونو څخه و چې د عمومي هدف جاپاني موټرسایکل په توګه پیژندل شوی. د عمومي هدف جاپاني موټرسایکلونه هغه موټرسایکلونه وو چې د ټولې نړۍ د حکومتی ارګانونو مقرراتو او سپارښتنو سره مطابقت لري.

Z1 د تولید موټرسایکل کې د ډبل اوور هیډ کیمشافټ سیسټم سره لومړی لوی ټن 4 سلنډر موټرسایکل هم و. کاواساکي Z1 د دې وروسته د نورو وارداتو بایسکلونو لپاره لاره هواره کړه.

د دې مشهور یاماها ماډل لومړۍ ډیزاین په 1955 کې تاریخ لري.

یاماها XS650

یو د منځنۍ اندازې موټرسایکل د یاماها موټرو شرکت لخوا تولید او پلورل شوی، یاماها XS650 په 1968 کې پیل شو او تر 1979 پورې تولید شو. د ۱۹۷۰ لسیزې په منځ کې

د XS650 لومړنی پرمختګ د 1950 لسیزې په نیمایي کې د Hosk واحد سیټ تعلیق سره پیل شو. د مالکیت له څو بدلونونو وروسته، XS650 بالاخره د یاماها لخوا ونیول شو، چا چې ډیزاین یې په غاړه واخیست، او انجن یې د 650cc دوه سلنډر ته لوړ شو. XS650 د 1980s تر نیمایي پورې تولید شوی و.

دا یاماها په اصل کې د ریسینګ موټرسایکل په توګه رامینځته شوی.

یاماها YZR500

د یاماها YZR500 په اصل کې د ریس بایسکل په توګه ډیزاین شوی او د 500 څخه تر 1970 کلونو پورې په مختلفو 2000cc ګرانډ پری کې د یاماها استازیتوب کوي. YZR500 د خلکو لیوالتیا او د موټرسایکل لیوالتیا راوپاروله څوک چې د داسې بایسکل په لټه کې وو چې په بازار کې تر بل هرچا چټک وي.

ډیری ریس بایسکلونه د سړک قواعد نه تعقیبوي، مګر د غوښتنې له امله، یاماها پریکړه وکړه چې د YZR500 لړۍ تولید کې واچوي.

دا BMW په دریو بیلابیلو ماډلونو کې تولید شوی.

BMW R69S

درې ماډلونه جوړ شوي؛ د R69S، R69US او R69 پیرودونکي په زړه پورې ښکاري آرایشي سپورت بایسکلونو کې لیوالتیا درلوده، په 1970s کې اختیارونه شتون درلود. د آلمان په میونخ کې د BMW لخوا ډیزاین او جوړ شوی، ټول درې ماډلونه د 594cc دوه سلنډر باکسر انجنونو لخوا ځواکمن شوي.

یوازې له 1955 څخه ډیر ماډلونه له 1969 څخه تر 15,000 پورې جوړ او پلورل شوي. د لوړ کمپریشن سپورټ بایسکلونو په توګه ډیزاین شوی، BMW ځینې برخې توپیر لري په دې پورې اړه لري چې په نړۍ کې چیرته پلورل کیږي.

دا یاماها لاهم په تولید کې ده.

هونډا YZ250 ګرامه

په دې لیست کې یو له موټرسایکلونو څخه چې نن ورځ هم په تولید کې دی، یاماها YZ 250 د 1974 راهیسې دی کله چې دا د موټرسایکل په صحنه کې پیل شو. نه یوازې دا بایسکل په ریښتیا د سوارانو سره خورا مشهور دی ، دا د واقعیا ښه ریسینګ بایسکل لپاره هم جوړ شوی.

یاماها YZ 250 د لسیزو په اوږدو کې د ریسینګ ډیری جایزې او اتلولۍ ګټلي دي ، پشمول د 5 AMA ملي موټوکراس ایوارډونه او 9 AMA ملي سوپر کراس سرلیکونه. پیرودونکي کولی شي دا نن د 12,000 ډالرو څخه ډیر ترلاسه کړي.

دا د 1970 موډل د یاماها XT400 د سړک نسخه ګڼل کیده.

یاماها SR500

د یاماها SR500 واحد سلنډر، دوه سیټر، د هوا یخ شوی موټرسایکل له 1978 راهیسې د جاپاني شرکت یاماها موټرو شرکت لخوا تولید شوی. دا موټرسایکل تر ۲۰۰۰ کال پورې وپلورل شو او د یاماها XT2000 د سړک نسخه ګڼل کیده.

د خپل ژوند په اوږدو کې، موټرسایکل به په ټوله نړۍ او په مختلفو بازارونو کې وپلورل شي، له شمالي امریکا څخه اروپا او آسیا ته. د یاماها SR500 ډیزاینرانو او انجینرانو غوښتل چې داسې بایسکل جوړ کړي چې "استعمال یې اسانه" وي، او که څه هم دا موټرسایکل په 1981 کې په متحده ایالاتو کې بند شو، دا د نورو 18 کلونو لپاره د نړۍ په نورو بازارونو کې وپلورل شو.

هارلي ډیویډسن FL

هارلي ډیویډسن FL، په نړۍ کې یو له خورا مشهور موټرسایکل برانڈونو څخه دی، د ماډلونو او الهامونو څخه راځي چې د 1940 لسیزې په پیل کې تاریخ لري. په نوم کې FL د هارلي څخه راځي چې د بایسکل په اندازې کې پلي کیږي ، کوم چې په پراخه کچه د اوسني ټورینګ او سافټیل لړۍ په څیر سټایل شوی.

هارلي ډیویډسن په 1977 کې د FLH Electra Glide کنفډریټ نسخه خپره کړه چې پکې یادګاري رنګ او ډیکلونه شامل وو، که څه هم دا یو محدود نسخه وه چې یوازې 44 واحدونه جوړ شوي او پلورل شوي.

Moto Guzzi V7 Sport

د Moto Guzzi V7 Sport لومړنی موټرسایکل و چې د ایټالوی تولیدی شرکت موټو ګزی لخوا تولید شوی. د Moto Guzzi V7 Sport، د V7 روډسټر پر بنسټ، یو نوی ډیزاین ترلاسه کړی چې په کې کلپ-آن هینډل بارونه شامل دي.

د وتلو موډل په پرتله، V7 سپک و، ښه سمبالول یې درلودل، او په عمومي توګه د مخکیني ماډل په پرتله ډیر ښه ترلاسه شوی او مشهور و. په 2008 کې، Moto Guzzi د 7 موډل ته د درناوی لپاره "V1970 ځانګړی" معرفي کړ.

کاواساکي KR250

کاواساکي غوښتل یو داسې بایسکل جوړ کړي چې نه یوازې په لار کې اغیزمن وي، بلکې د آرامۍ چلونکي به هم خوښ کړي، او د KR250 سره مخ شو. KR250 په جاپان کې د 1975 څخه تر 1982 پورې د یوې لسیزې لپاره پلورل شوی او تولید شوی.

نه یوازې د پیرودونکو ترمنځ مشهور، KR250 په ریسینګ کې د نړۍ اتلولۍ هم ګټلي دي. کاواساکي KR250 په 1978، 1979، 1980 او 1981 کې مډالونه وګټل.

دا په 5s کې یو مشهور 1970 سرعت موټرسایکل و.

یاماها RD350

یو دوه سټروک موټرسایکل د جاپاني شرکت یاماها لخوا له 2 څخه تر 1973 پورې تولید شوی ، RD1975 هغه وخت مشهور پنځه سرعت موټرسایکل و چې بازار کې و. RD350 د پسټون بندر او مخکښ ډرم بریک درلود.

دا د موازي دوه سټروک انجن سره د 6 سرعت لیږد او ریډ والو سره هوا یخ شوی و ، مګر په عمومي ډول د سپورت بایسکل په نوم یادیږي. د یاماها RD2 هر پلورل شوي ماډل کې د "آټولیوب" په نوم د تیلو اتومات انجیکشن درلود چې د ګازو او تیلو مخلوط له مینځه وړي. په 350 کې، RD1976 RD350 ته لوړ شو.

دا د 1970s یو له خورا خوندي او خورا باوري موټرسایکلونو څخه و.

هونډا CG125

په دې لیست کې یو له خورا خوندور او خوندي بایسکلونو څخه، هونډا CG125 د هغو کسانو لپاره یو خوندي او د باور وړ انتخاب و چې غوښتل یې یو اسانه موټر سایکل وګرځي چې د ټول عمر دوام وکړي. هونډا، چې هغه وخت او اوس د لوړ کیفیت موټرسایکلونو او موټرو د تولید لپاره پیژندل شوی، غوښتل یې د ورځني سواری لپاره موټرسایکل جوړ کړي چې د موټرسایکل څخه ډیر څه نه غواړي.

دا په ټوله نړۍ کې په جاپان، برازیل او ترکیه کې د 1976 څخه تر 2008 پورې تولید شوی او د 65 میل فی ساعت لوړ سرعت درلود.

دا راتلونکی بایسکل هر کال تازه کیږي.

Royal Enfield 750 Interceptor

یو برتانوی موټرسایکل د 1960 او 1970 لسیزو په لومړیو کې جوړ او پلورل شوی، Royal Enfield 750 Interceptor یو بدل شوی موټرسایکل و چې د کانسټیلیشن وروسته ماډل شوی.

هر کال رایل اینفیلډ موټرسایکل ته وده ورکړه تر 1970 پورې دوی باور درلود چې دوی به یو بایسکل ولري چې د 1962 په څیر به ښه وي. 750 Interceptor، په 736 کې معرفي شو، یو نوی XNUMXcc دوه سلنډر انجن وړاندې کړ. د ډیر ځواک لپاره torque زیات شوی.

دا سوپر سپورت په 70s کې خورا غیر معمولي وه.

فیل سوپر سپورت

په دې لیست کې یو له خورا غیر معمولي موټرسایکلونو څخه، ټونټوري سوپر سپورټ یو موټرسایکل و چې د 1970 لسیزې له وروستیو څخه تر 1980 پورې د یوې لسیزې لپاره وپلورل او تولید شو.

د موټرسایکل په بازار کې ډېر فنلنډي محصولات نه وو، خو تونټوري غوښتل داسې موټرسایکل جوړ کړي چې د نړۍ په بازارونو کې وپلورل شي. سوپر سپورټ د تونټوري لپاره بریا وه، چې بایسکلونه او نور د فټنس تجهیزات یې هم جوړ کړل.

دا یو له لومړنیو موټرسایکلونو څخه و چې د اوبو یخ انجن درلود.

سوزوکي GT750 د اوبو غوښه

سوزوکي GT750 خپل نوم د لومړي جاپاني موټرسایکل په توګه ترلاسه کوي چې د اوبو یخ انجن لري. GT750 یو 3-سلنډر، 2-سټروک موټرسایکل و چې له 1971 څخه تر 1977 پورې تولید شوی و، که څه هم دا لومړی ځل په 1970 کې د توکیو نړیوال آٹو شو کې د پروټوټایپ په توګه خلکو ته وښودل شو.

موټرسایکل دومره مشهور شو چې په 1971 کې د سوزوکي GT750 Water Buffalo د جاپان د موټرو انجینرانو ټولنې لخوا د 240 جاپاني ټیکنالوژۍ نښه په توګه لیست شو.

دا په دې لیست کې یو له څو هندي موټرسایکلونو څخه دی.

ایزدي سړک کول

په دې لیست کې یو له څو هندي موټرسایکلونو څخه، د ایزدي روډکینګ له 1978 څخه تر 1996 پورې د ایزدي لخوا جوړ او پلورل شوی و. د لومړي ځای نیولو سره نږدې، روډکینګ د 9174 موټوکراس نړیوال اتلولۍ ریسونو کې لومړی ځغاسته شو چې هغه یې سیالي وکړه.

د ایزدي روډکینګ 250cc انجن درلود. CM د دوه ګوني اخراج سره او نیمه اتوماتیک کلچ د جاوا لوگو سره په بایسکل کې د اعتبار او ځانګړي سټایل لپاره جوړ شوی.

په ټولیز ډول، د دغو موټرسایکلونو شاوخوا 5,721 تولید شوي.

Velocette زهر

یو واحد سلنډر موټرسایکل چې په برمینګهم کې د ویلوسیټ لخوا جوړ شوی، ویلوسیټ وینم د 4cc 499-سټروک موټرسایکل و. وګورئ، د 1955 او 1970 ترمنځ پلورل شوي. په دې ۱۵ کلونو کې ټولټال ۵۷۲۱ موټرسایکلونه تولید او پلورل شوي دي.

د بایسکل په یوه فابریکه کې، د سوارانو یوې ډلې ماډلونه وویشتل او بالاخره یې د 24 میل فی ساعت سرعت سره د 100.05 ساعتونو نړیوال ریکارډ جوړ کړ. په هغه وخت کې، وینوم د خپل اندازې لومړنی موټرسایکل شو چې د 100 ساعتونو لپاره په اوسط ډول 24 میل فی ساعت سرعت لري، تر هغه چې دا ریکارډ په 2008 کې مات شو.

دا موټرسایکل په ځانګړې توګه د ګران پری لپاره جوړ شوی و.

هونډا NR 500

یو بل ریس بایسکل چې د هونډا لخوا رامینځته شوی او رامینځته شوی ، هونډا NR500 په ځانګړي توګه د ګرانډ پری ریسینګ لپاره رامینځته شوی. یوازې یو څو مثالونه تولید شوي او دوی د نورو عادي چلوونکو لپاره په ډله ایز ډول تولید شوي ندي.

د دې وخت په شاوخوا کې، هونډا لا دمخه د ګړندي بایسکلونو لړۍ خپره کړې وه، نو NR500 په خالص ډول د ټریک لپاره ټاکل شوی و. که څه هم دا بایسکل د ټولو سیالیو ګټلو لپاره جوړ شوی و، کله چې هونډا NR500 د 1979 برتانوي ګرانډ پری کې ریس ته لاړ، هیڅ یو بایسکل یې پای ته ونه رساوه.

دا ټرامپ موټرسایکل د یو سخت طوفان په نوم نومول شوی و.

ټریومف Kh-75 Uragan

په دې لیست کې بل ټریومف بایسکل، X-75 طوفان د فابریکې ځانګړی ګڼل کیده ځکه چې دا د کریګ ویټر پرته د بل هیچا لخوا ډیزاین شوی نه و. پدې کې د فایبر ګلاس بدن ، د 3 ګیلن ګاز ټانک ، ټیټ ګیر او حتی په ښي اړخ کې درې ځله د اخراج سیسټم شامل وو.

دا ویل کیدی شي چې طوفان د موټرسایکل نوی ټولګی پیل کړ، او دا د موټرسایکل لیوالتیا او ډیزاینرانو ته الهام ورکوي او لا هم هڅوي. Triumph X-75 په 1969 کې معرفي شو او د 1972 څخه تر 1973 پورې د Triumph لخوا تولید او پلورل شوی و.

دا د لسیزې یو له خورا مشهور موپیډونو څخه و.

هونډا MB50

یو ډیر مشهور موپډ، هونډا MB50 یو له خورا سست او خورا ارزانه موټرسایکلونو څخه و چې هونډا په 1970 او 1980 کلونو کې تولید کړ. موپډونه په 1970 لسیزه کې شهرت ته وده ورکړه ځکه چې خلکو په لږ او لږ لګښت سره د ټرانسپورټ مختلف ډولونه لټول.

هونډا، چې دمخه یې د نورو ماډلونو او هغه محصولاتو لخوا چې دوی یې پلورلي ښه پیژندل شوي او خوښ شوي، د خپل موپډ په لاره اچولو فرصت ترلاسه کړ او دا نه یوازې په متحده ایالاتو کې بلکې په اروپا کې هم لوی بریالیتوب و.

دا په اسانۍ سره د "/6" کرښې پرچم بردار موټرسایکل بلل کیدی شي.

BMW R90S

BMW R90S یو 900cc سپورټ بایسکل و چې د 1973 څخه تر 1976 پورې د BMW لخوا تولید او پلورل شوی و. دا د "/6" کرښې لپاره د پرچم بردار موټرسایکل په پام کې نیولو سره اسانه ده. د R90 ترمنځ یو له توپیرونو څخه د دوه ټون پینټ دنده او نوی پلمج و.

د خپل تولید په دریو کلونو کې، BMW R90S 17,455 واحدونه پلورل شوي. BMW په 100 کې د 90S ځای په ځای کولو لپاره R1977S خپور کړ او دا ورته رنګ سټایل او ډیزاین درلود مګر د 1,000cc اضافي انجن هم پکې شامل و. د چټک سفر لپاره وګورئ.

دا د BMW ماډل د هانس مت لخوا ډیزاین شوی.

BMW R65

1970s د BMW لپاره خورا ښه وخت و ځکه چې دوی یو له بل وروسته موټرسایکلونه خوشې کړل او خورا لوی بریالیتوب و. په 1978 کې، BMW R65 خوشې شو، کوم چې د شرکت یو له لویو ګټو څخه و.

R65 د مرسډیز ډیزاین شوي R-series بایسکلونو یو ډول و چې ګړندی و او د نورو تجربه لرونکو سوارانو لپاره و. د BMW R65 لوړ سرعت 109 mph و، کوم چې په 1970 او 80 کلونو کې خورا اغیزمن و. R65 د ډیلټا فیئرینګ هم درلود چې د هانس مت لخوا ډیزاین شوی.

دا په دې لیست کې یو له څو هارلیز څخه دی.

هونډا CY50

یو جاپاني ماډل چې د هونډا لخوا له 1979 څخه تر 1983 پورې تولید او پلورل شوی، هونډا CY50 یو مشهور موپډ و. په هغه وخت کې د موپډ هایپ په پام کې نیولو سره، هونډا CY50 ډیزاین کړی ترڅو د خپلو ټولو محصولاتو په څیر ارزانه او د باور وړ وي.

د خپل خوشې کیدو په وخت کې، هونډا CY50 د 25 میل فی ساعت لوړ سرعت درلود او د یو پاک انجن موټرسایکل په توګه بازار موندلی و چې د تیلو / تیلو مخلوط ته اړتیا نلري او په ګازو باندې چلیږي. نن ورځ، CY50 یو مشهور راټولونکی دی.

دا د موټرسایکل لومړنی ماډل و چې د کاوساکي بریښنا فابریکې سره سمبال شوی و.

Bimota KB1

Bimota KB1970 د بیموټا لخوا د 1980s څخه تر 1 پورې وپلورل شو او جوړ شو او د موټرسایکل لومړنی ماډل و چې د کاواساکي پاور پلانټ سره سمبال شوی و. د کاواساکي مالکینو په نښه کول چې د دوی اوسني موټرسایکل څخه ناخوښه وو، بیموټا د نوي شوي حل سره راغلی چې نوې ټیکنالوژي هم پکې شامله کړې.

په ابتدايي توګه د کټ په توګه پلورل شوی، کیموټا KB1 په پای کې په 1982 کې یوازې د 827 واحدونو پلورلو وروسته بند شو، چې دا د بیموټا تر ټولو تولید شوي ماډل جوړوي.

دا یو څو اړخیز موټرسایکل و چې یاماها په 1976 کې پیل کړ.

یاماها XT660

په 1976 کې پیل شوی، یاماها XT660 مصرف کونکو ته د یو څو اړخیز موټرسایکل په توګه بازار موندلی و چې د سړک په اوږدو او بهر کې سپاره کیدی شي. دا د یاماها XT600 لپاره د بدیل په توګه خپور شو او د خپل مخکیني په پرتله سپک او ګړندی و.

موټرسایکل سړک دومره ښه سمبال کړ چې حتی د متحده ایالاتو اردو پریکړه وکړه چې دا د مختلفو موخو لپاره وکاروي. که څه هم XT600 هم مشهور و، XT660 د هغې د استقامت له امله ښه ترلاسه شوی و.

دا د هونډا پرچم بردار ماډل و.

هونډا CBX

د هونډا CBX، یو له سپورت بایسکلونو څخه دی چې د 1978 څخه تر 1982 پورې د هونډا لخوا تولید او پلورل شوی و، د 1047cc انلاین 6 سلنډر انجن لخوا ځواکمن و. سانتي متره او د 105 هارس پاور ځواک.

په 1970 او 80 لسیزو کې، CBX پیرودونکو ته د هانډا ترټولو وروستي او خورا لوی وړاندیزونه وړاندې کړل، او په دې توګه دا د هونډا پرچم بردار موټرسایکل شو. که څه هم دا د رسنیو او مطبوعاتو لخوا محبوب و او په خپل ورځ کې ښه وپلورل شو، د هونډا CBX په پای کې د هونډا CB900F لخوا بهر شو.

د دې یاماها د بریښنا او وزن تناسب تقریبا بشپړ و.

یاماها XT500

یاماها XT500 د جاپان له شیزوکا څخه تولید او لیږدول شوی، د یاماها یو بل مشهور موټرسایکل و چې په 1970 لسیزه کې پلورل شوی و. په جاپان کې یو خورا مشهور موټرسایکل، یاماها XT500 هم یو موټرسایکل و چې په شمالي امریکا کې وپلورل شو، چیرته چې دا هم ښه راغلاست وو.

د XT500 یو له غوره ځانګړتیاو څخه د دې د بریښنا څخه وزن تناسب و ، کوم چې په هغه وخت کې مثالی ته نږدې و. د XT500 رامینځته کول تر نن ورځې پورې د بایسکل د بریښنا څخه سرعت تناسب ته د هڅولو اعتبار ورکړل شوی.

دا د Ducati Super Sport لړۍ برخه وه.

Ducati 750SS

Ducati 4SS، د 750-سټروک ایر کولډ V-twin موټرسایکل لړۍ برخه، په 1973 کې خپره شوه او د سوپر سپورټ لړۍ یې پیل کړه. د پروټوټایپ ماډلونه 750 Sport او 750 GT د امولا موټرسایکلونو وروسته سټایل شوي او ورته بدن سټایل لري.

د 750SS تولید چلولو په جریان کې، 750SS د Ducati 900SS سره یوځای تولید شوی و، نو یوازې یو څو 750s لیږدول شوي او پلورل شوي، چې اصلي موټرسایکل نن ورځ نادره کوي.

دا د Ducati قضیه د پوښ شوي کاغذ څخه الهام اخیستې وه.

Ducati 860 GT

د Fabio Taglioni لخوا ډیزاین شوی او د Giorgetto Giugiaro لخوا ډیزاین شوی، Ducati 860 GT په 1974 کې خلکو ته وړاندې شو. د خوشې کیدو سره، د Ducati 860 GT ازموینه وشوه او د 109 میل فی ساعت لوړ سرعت ته ورسید.

ګیګیارو د بایسکل لید هغه الهام ته منسوب کړ چې هغه یې له پوښل شوي کاغذ څخه ترلاسه کړی و او غوښتل یې چې مستقیم کرښې او کرکري څنډې ولري. دا لید وروسته د نورو په مینځ کې د 192 لوټس ایسپریټ او ووکس ویګن ګالف لخوا تصویب شو.

دا برتانوي موټرسایکل په ټوله نړۍ کې خورا مشهور و.

نورتون 850 کمانډو

د برتانیا د سر والو موټرسایکل، نورتون 850 کمانډو د نورټن موټرسایکل شرکت لخوا د 1967 څخه تر 1977 پورې جوړ شوی و. کمانډو د خپل ۱۰ کلن تولید په جریان کې په ټوله نړۍ کې خورا مشهور شو او ښه وپلورل شو.

نورټن 850 کمانډو به د 5 پرله پسې کلونو لپاره د موټر سایکل نیوز "د کال د ماشین" جایزه وګټي. د نورتون 850 کمانډو لپاره الهام د 1940 لسیزې په وروستیو کې موندل کیدی شي کله چې د نورټن ماډل 7 ټوین رامینځته شوی و.

د هونډا دا ماډل یوازې د یو کال لپاره شتون درلود.

هونډا CL200

په یوه لسیزه کې یوازې د یو کال لپاره پلورل شوی او جوړ شوی، هونډا CL200 یو موټرسایکل و چې ډیری وختونه د CB200 سره پرتله کیدی شي. CL200 د اخراج سیسټم درلود چې د ګیربکس څخه پورته ایښودل شوی و او دواړه پایپونه یې کیڼ اړخ ته تنظیم شوي وو.

هونډا CL200 په داسې وخت کې خپور کړ کله چې کوچني بایسکلونه شهرت له لاسه ورکوي او پلور یې ورو شوی و، نو CL200 تقریبا له پیل څخه ویجاړ شوی و. CL200 یوازې یو کال وروسته د ضعیف پلور او کم شوي ګټو له امله بند شو.

دا هارلي په اصل کې د خځلو سړکونو لپاره جوړ شوی و.

هارلي ډیویډسن XR750

د 1970s موټرسایکل، هارلي ډیویډسن XR750، په ابتدايي توګه دواړه د کثافاتو او سړک ریسینګ لپاره، او همدارنګه د XRTT ډول لپاره جوړ شوی. ځینې ​​مشهور سواریان چې په بایسکل یې سپاره کړي دي مارک بریلسفورډ، کیل ریبورن، جې سپرینګسټن او حتی ایول نیویل دي.

د ریسرانو ترمنځ د هغې د شهرت څخه مننه، د XR750 ارزښت لوړ شوی، او نن ورځ دا د راټولونکو ترمنځ یو اړین توکي دی. په 1998 کې، XR750 د موټرسایکل نندارتون هنر او په حرکت کې د امریکا تاریخ د سمیتسونیا ملي میوزیم کې شامل شو.

دغه بایسکل د امولا ۲۰۰ ریس په سیالیو کې لومړی او دویم مقام خپل کړ.

Ducati Supersport

د 1972 څخه تر 1981 پورې تولید شوی، Ducati Super Sport یو مشهور سپورټ بایسکل و چې د ډوکاټي سوپر سپورټ ماډلونو لپاره یې لاره هواره کړه.

په عمده توګه د امولا 200 ریس کې کارول کیږي چې پاول سمارټ او برونو سپاګیاري په دې بایسکلونو کې لومړی او دوهم پای ته رسیدلي. د Ducati SuperSport 900 یو دوه سلنډر انجن، د اسانه ریسینګ او ورځني موټر چلولو لپاره ښه سمبالښت، او د بدن نوي سټایل وړاندې کوي.

د دې هونډا څه باندې 640,000 واحدونه پلورل شوي دي.

1975 هونډا GL1000 طلایی وزر

د ګرځندوی موټرسایکلونو دا لړۍ چې په 1975 کې د هونډا لخوا خپره شوې وه په لومړي ځل په 1974 کې په کولون کې د موټرسایکل نړیوال نندارتون کې خلکو ته وړاندې شوه. د 1975 Honda GL 1000 Gold Wing هم د 240 جاپاني موټرو ټیکنالوژۍ نښه لیست جوړ کړ.

هونډا په اروپا کې د GL1000 پلور پیل کړ، مخکې له دې چې د هغه کال څو میاشتې وروسته د متحده ایالاتو بازار ته ننوځي. د خپل تولید په موده کې، هونډا د سرو زرو وزر له 640,000 څخه ډیر واحدونه پلورلي، ډیری یې یوازې په متحده ایالاتو کې.

دا یو له خورا اسانه موټرسایکلونو څخه و چې تاسو یې په 1970s کې اخیستی شئ.

یاماها TX50

یاماها د 50 لسیزې په لومړیو کې TX1970 جوړ کړ او د 1972 څخه تر 1975 پورې یې د دریو کلونو لپاره وپلورل. دا لومړی ځل په 1972 کې د خپریدو څخه څو میاشتې دمخه د توکیو نړیوال موټرو شو کې معرفي شو ، د مطبوعاتو او خلکو لخوا مثبت بیاکتنې ته.

د یاماها TX50 یو له غوره ځانګړتیاوو څخه د هغې اسانه اداره کول وه، چې ډیری وختونه د رسنیو او سوارانو لخوا د بایسکل په بیاکتنې کې یادونه شوې.

دا د هر وخت ترټولو لوی موټرسایکل ګڼل کیده.

هونډا سي بي 750

د کشف چینل د هونډا CB750 د هر وخت ترټولو لوی موټرسایکل نوم کړ. د هونډا CB750 یو هوا یخ شوی، ټرانسورس انلاین 4-سلنډر انجن درلود چې د کلونو بیاکتنې او اصلي انجن ماډل ته بدلونونو کې اصلاح شوی و.

ډیری وختونه د لومړي ټولیز جاپاني موټرسایکل په توګه پیژندل کیږي، CB750 په ټوله نړۍ کې د تولید کونکو لپاره معیار ټاکلی او د پیرودونکو، سوارانو او رسنیو سره مشهور و.

دا هونډا یو دوه ګونی سپورټ بایسکل و چې په سړک او بهر دواړه کار کاوه.

هونډا CL100

4-سټروک واحد سلنډر هونډا CL100 یو مناسب اوسط بایسکل و، مګر مشهور ځکه چې دا په اسانۍ سره شتون درلود او ارزانه و.

د هانډا د نورو ماډلونو په څیر ورته ټیکنالوژۍ سره جوړ شوی، CL100 د 99cc انجن درلود چې د 50mph لوړ سرعت یې درلود. د CL100 یو له غوره ځانګړتیاوو څخه دا حقیقت و چې دا د دوه ګوني هدف سپورټ بایسکل و، نو دا د سړک په اوږدو کې او بهر ښه و.

دا هارلي هیڅکله د ډله ایز تولید لپاره نه و.

هارلي ډیویډسن XLCR

د ریسینګ سټایل موټرسایکل د 1970s په وروستیو کې د هارلي ډیویډسن لخوا جوړ شوی د هارلي ډیویډسن XLCR په نوم یادیږي. د ویلی جی ډیویډسن لخوا د موجوده XLCH سپورسټر پراساس ډیزاین شوی ، داسې ګنګوسې وې چې دا بایسکل په اصل کې د ډیویډسن شخصي کارونې لپاره و او هیڅکله د ډله ایز تولید لپاره نه و.

هارلي ډیویډسن XLCR له 1977 څخه تر 1979 پورې پلورل شوی و او په هغه وخت کې 20,000 یونټ پلورل شوي و. راټولونکي ممکن نن ورځ د لیلام لپاره ځینې ماډلونه ومومي.

دا یو له ترټولو ګړندی BMWs و چې تاسو یې په 1970s کې اخیستی شئ.

1973 BMW R90C

د 90s د BMW R1970 ماډلونو څخه بل، R90S د R90 ماډلونو څخه ترټولو ګړندی و او ترټولو لوړ سرعت او ځواک درلود. د هانس موت لخوا د "/6" باکسر انجنونو د فلیګ شپ لاین د یوې برخې په توګه ډیزاین شوی، د R90 ماډلونه په هغه وخت کې د هونډا لخوا وړاندیز شوي غوره څخه وو. ټ

د R90S ځانګړتیاوو کې 67 هارس پاور، د 124 میل فی ساعت لوړ سرعت شامل دی، R90S کولی شي 1/4 مایل په 13.5 ثانیو کې لاړ شي او یوازې په 0 ثانیو کې د 62-4.8 mph څخه سرعت وکړي.

دا موټرسایکل د هوا یخ شوی دوه سټوک انجن درلود.

1971 یانکی زی.

د Yankee Motor Company لخوا په نیویارک کې په Schenectady کې تاسیس شوی، د Yankee Z موټرسایکل د هوا یخ شوي دوه سټروک انجن لخوا پرمخ وړل شوی.

دا د اډوارډ ګیر لخوا ډیزاین شوی او په 1970s کې د اسپانیا په بارسلونا کې د اوسسا مینوفیکچرنګ لخوا رامینځته شوی. په هرصورت، ځینې برخې په متحده ایالاتو کې تولید شوي او راټول شوي. د Yankee Z انجن د دوو نږدې 500 cc اوسسا سلنډرونو ترکیب و.

دا د خپل وخت ترټولو ګړندی تولید موټرسایکل ګڼل کیده.

1977 کاواساکي KZ1000

په 1977 کې خپور شوی، د کاواساکي KZ1000 موټرسایکل د خپل وخت یو له ګړندۍ تولیدي موټرسایکلونو څخه و. کاواساکي KZ1000 یو انلاین 4-سلنډر انجن درلود چې د 5-سرعت ګیربکس سره ترتیب شوی او جوړه شوې وه چې نږدې 90 هارس پاور تولیدوي.

په 1977 کې د خوشې کیدو په وخت کې، کاواساکي لا دمخه په داسې ماډلونو کار کاوه چې باید بازار ته د بایسکل د وړاندې کیدو وروسته خوشې شي، په شمول د Z1300، چې د 6 سلنډر انجن ترتیب یې درلود او خورا ګړندی و.

دا موټرسایکل د مشهور کلن فرانسوي ریس په نوم نومول شوی و.

1976 موټو ګزی 850 لی مینس

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 لومړنی سپورت بایسکل و چې د ایټالوی شرکت موټو ګزی لخوا تولید شوی. په فرانسه کې هر کال د 24 ساعته صبر ریس په نوم نومول شوی، 850 هم یو بایسکل و چې د اوږده سواری لپاره مناسب و.

دا د هینډل بار کلپونه او د پوزې مخروط لري، او په پایله کې، موټو درې ربع فیئرینګ اضافه کړ. په تیرو کلونو کې، لی مینس د مارک I، لړۍ I او لړۍ II په نومونو کې د څو لړۍ څخه تیریږي، که څه هم په ټولیز ډول له 10,000 څخه لږ واحدونه تولید شوي.

دا موټرسایکل د انجن د اندازې له امله نومول شوی.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT خپل نوم د 750cc انجن له اندازې څخه ترلاسه کوي. د Laverda 650 جانشین، د 750 GT له خوشې کیدو وروسته، د 650 پلور پای ته ورسید او ودرول شو.

که څه هم د 750 S او 750 GT اصطلاحات په 1969 کې د لسیزې له پیل څخه سم سم جوړ شوي وو، د دې اصطلاحاتو کارول د بایسکل وروستی کشف لامل شو چې په 1970 کې پیل شو.