په تیرو 20 کلونو کې غوره انجنونه

په 1999 کې، د انجن ټیکنالوژۍ نړیوالې مجلې معتبر برتانوي نسخه پریکړه وکړه چې په ټوله نړۍ کې تولید شوي غوره انجنونو لپاره د نړۍ جایزې رامینځته کړي. په جوري کې د نړۍ له 60 څخه ډیر اغیزمن اتومات ژورنالستان شامل وو. په دې توګه د کال د نړیوال انجن ایوارډونه پیدا شول. او د جایزې د 20 کلیزې په ویاړ، جیوری پریکړه وکړه چې د ټولې مودې لپاره غوره انجنونه وټاکي - له 1999 څخه تر 2019 پورې. په لاندې ګالري کې تاسو لیدلی شئ چې څوک یې په غوره 12 کې جوړ کړي. په هرصورت، مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دا جایزې معمولا د ژورنالستانو د تاثیراتو پراساس نوي انجنونو ته ورکول کیږي، او د اعتبار او دوام په څیر شیان په ندرت سره په پام کې نیول کیږي.

10. فیاټ تون

په درجه بندۍ کې لسم ځای په حقیقت کې د دریو واحدونو ترمنځ ویشل شوی. یو له دوی څخه د Fiat 0,875-litre TwinAir دی، چې د 2011 په مراسمو کې د غوره انجن په ګډون څلور جایزې وګټلې. د جوري رییس ډین سلاوینچ دا "د هر وخت یو له غوره انجنونو څخه" بللی.

د فیاټ واحد د هیدرولیک ډرایو سره د متغیر والو وخت څرګندوي. د دې بنسټیز ، طبیعي تمه لرونکي نسخه د فیاټ پانډا او 500 سره نصب شوې ، چې 60 هارس پاور وړاندې کوي. دلته دوه ډولونه هم شتون لري د 80 او 105 هارس پاور ټربو چارجر سره ، کوم چې په ماډلونو کې کارول کیږي لکه فیاټ 500L ، الفا رومیو میټو او لینسیا یپسیلون. دې انجن ته د آلمان معتبر راول پیټش جایزه هم ورکړل شوې.

10. BMW N62 4.4 والوټریک

دا په طبیعي ډول خواشینی شوی V8 د لومړي تولید انجن و چې د متغیري مزو څو ځله سره او لومړي BMW 2002 د ویلویټریک سره. په XNUMX کې ، هغه درې کلن IEY جایزې وګټلې ، پشمول د کال د انجن انجنر لپاره.

د دې بیلابیل ډولونه په خورا پیاوړي 5 ، 7 م ، X5 ، په ټوله الپینا لاین کې نصب شوي ، په بیله بیا د سپورت جوړونکي لکه مورګان او ویس مین ، او د 272 څخه تر 530 هارس پاور پورې ځواک رامینځته کړی.

د دې پرمختللې ټیکنالوژي دې نړیوال پیژندنه راوړې ، مګر د هغې د خورا پیچلي ډیزاین له امله ، دا یو له خورا معتبر نه دی. موږ وړاندیز کوو چې د دوهم لاس پیرودونکي دې سره محتاط اوسي.

10. د هونډا IMA 1.0

د مدغم موټرو مرستې لپاره لنډیز ، دا د جاپاني شرکت لومړی ډله ایز تولید شوی هایبرډ ټیکنالوژي ده ، چې په اصل کې د بهرني بیروني مشهور ماډل لخوا ټاکل شوې. دا اساسا یو موازي هایبرډ دی ، مګر د ټیوټا پریوس په پرتله د بشپړ مختلف مفکورې سره. په IMA کې ، بریښنایی موټور د احتراق انجن او لیږد ترمینځ نصب شوی او د اړتیا په وخت کې د سټارټر ، بیلانسر او لوازمو په توګه کار کوي.

د کلونو په اوږدو کې، دا سیسټم د لوی بې ځایه کیدو (تر 1,3 لیټرو پورې) سره کارول شوی او د هونډا په مختلفو ماډلونو کې جوړ شوی - په اروپا کې د غیر مشهور انسایټ، فریډ هایبرډ، CR-Z او Acura ILX هایبرډ څخه تر هایبرډ نسخو پورې. جاز، مدني او تړون.

9. ټیوټا KR 1.0

په حقیقت کې، د المونیم بلاکونو سره د درې سلنډر واحدونو دا کورنۍ د ټویوټا لخوا نه بلکې د هغې د فرعي شرکت Daihatsu لخوا رامینځته شوې. په 2004 کې پیل شوي، دې انجنونو د DOHC چینایي سلنډر سرونه، ملټي پواینټ انجکشن او په هر سلنډر کې 4 والوز کارول. د دوی یو له اصلي ځواک څخه د دوی غیر معمولي ټیټ وزن و - یوازې 69 کیلوګرامه.

د کلونو په اوږدو کې ، د دې انجنونو مختلف نسخې له 65 څخه تر 98 هارس پاور ظرفیت سره رامینځته شوي. دا په ټیوټا ایګو / سیټروین C1 / Peugeot 107 ، ټیوټا یاریس او د لومړي او دوهم نسل iQ ، په دایاتوسو کور او سیریون ، او همدارنګه سباري جسټي کې نصب شوي.

8. مازدا 13B-MSP رینسیس

د وینکل انجنونو په نصبولو کې د جاپاني شرکت دوام، کوم چې دا په هغه وخت کې د NSU څخه جواز اخیستی و، د دې واحد سره انعام ورکړل شو، کوډ نوم 13B-MSP. په دې کې، د دې ډول انجن دوه اصلي نیمګړتیاوې سمولو لپاره اوږدمهاله هڅې - لوړ مصرف او ډیر اخراج - داسې بریښي چې پایله یې راوړي.

د ایګسټ رژیمونو کې هوښیار بدلون د پام وړ واقعی فشار کم کړ ، او پدې سره ځواک. په ټولیز ډول موثریت د تیرو نسلونو په پرتله 49. وده کړې.

مزدا دا انجن په خپل RX-8 کې نصب کړ او په 2003 کې یې درې جایزې وګټلې، په شمول د کال د انجن ترټولو لوی جایزه. د ټرمپ لوی کارت ټیټ وزن (په اساسي نسخه کې 112 کیلوګرامه) او لوړ فعالیت - یوازې په 235 لیټرو کې 1,3 هارس پاور پورې. په هرصورت، دا ساتل خورا ستونزمن پاتې دي او په اسانۍ سره اغوستې برخې لري.

7.BMW N54 3.0

پداسې حال کې چې د BMW 4,4-litre V8 د برداشت په اړه کوم نظر لري ، نو دا د شپږ سلنډر N54 په اړه بد کلمه اوریدل ګران دي. دې درې لیتر واحد په 2006 کې د دریمې لړۍ (E90) په خورا پیاوړي نسخو کې په کار پیل وکړ او د پنځه کلونو لپاره په کال کې د انټرنیشنل انجن جایزه ترلاسه کړه ، په بیله بیا د امریکایی همکارۍ وارډز آټو په پرله پسې ډول د دریو کلونو لپاره.

دا لومړی تولید BMW انجن دی چې د مستقیم انجیکشن ټربو چارجینګ او دوه اړخیز متغیر والو وخت (VANOS) سره. د لسو کلونو لپاره ، دا په هرڅه کې مدغم شوی: E90 ، E60 ، E82 ، E71 ، E89 ، E92 ، F01 ، او هم ، په کوچني بدلونونو سره ، په الپینا کې.

6. BMW B38 1.5

BMW د کال د نړیوال انجن په لومړیو دوه لسیزو کې ترټولو مشهور شوی برانډ دی ، او دا پرځای ناڅاپي برخه اخیستونکي پدې کې د پام وړ مرسته کړې: د درې سلنډر ټربو انجن د 1,5 لیټرو حجم سره ، د 11 تناسب نسبت. : 1 ، مستقیم انجیکشن ، دوه ګونی VANOS او له کانټینینل څخه د نړۍ لومړی المونیم ټربو چارجر.

دا د فرنټ ویل ډرایو موټرو لکه د BMW 2 لړۍ فعال ټورر او MINI هیچ ، او همدارنګه د شا ویل ډرایو ماډلونو کې هم نصب شوی. مګر د دې خورا جدي شهرت د هغې لومړۍ کارونې څخه راځي: په i8 سپورت هایبرډ کې ، چیرې چې د بریښنایی موټرو سره بشپړ شوی ، دې ورته سرعت چمتو کړی لکه لامبورګیني ګالارډو یوځل ترسره کړی و.

5. ټیوټا 1NZ-FXE 1.5

دا د ټیوټا د NZ لړۍ المونیم انجنونو یو څه نور ځانګړي نسخه ده ، په بشپړ ډول د هایبرډ ماډلونو کارولو لپاره ډیزاین شوې ، په ځانګړي توګه پریوس. انجن د 13,0: 1 د اندازې سره خورا لوړ فزیکي فشار دی ، مګر د انٹیک والو بندولو کې ځنډ شتون لري ، کوم چې د واقعیت فشار 9,5: 1 ته رسیدلی او دا د سیمال اټکینسن دور په څیر په یو څه کار کوي. دا ځواک او تورک کموي ، مګر موثریت زیاتوي.

دا په 77 RPM کې د 5000 هارس پاور انجن و چې د پریوس د لومړي او دوهم نسل زړه وه (دریم دمخه د 2ZR-FXE کاروي) ، یاریس هایبرډ او څو نور ماډلونه ورته ورته بریښنا کارخانې سره.

4. وولکس ویګن 1.4 TSFI ، TSI Twincharger

د ښه زاړه EA111 پراساس ، دا نوی ټربو چارج شوی انجن په 2005 فرانکفورت موټرو شو کې د پنځم نسل ګالف چلولو لپاره پرانستل شو. په خپله لومړۍ نسخه کې ، دا څلور سلنډر 1,4 د 150 هارس پاور ظرفیت درلود او د توینچارجر په نامه یادیږي ، دا معنی لري چې دا دواړه یو کمپرسور او ټربو لري. کم شوي بې ځایه کیدنه د پام وړ د تیلو سپمونې چمتو کړې او بریښنا د 14 FSI په پرتله 2.0 higher لوړه وه.

په چیمنیټز کې تولید شوي ، دا واحد په شاوخوا ټولو برانڈونو کې په بیلابیلو ماډلونو کې کارول کیږي. وروسته ، د کم ځواک سره نسخه ښکاره شوه ، پرته له کمپرسور څخه ، مګر یوازې د ټربو چارجر او یو انټرکولر سره. هغه هم 14 XNUMX کیلو ګرامه وزن درلود

3. BMW S54 3.2

د یوې پیړۍ په وروستۍ ربع کې یو له ریښتیني افسانوي شیانو څخه. د S54 په نوم پیژندل شوی، دا د خورا بریالي S50 وروستۍ نسخه وه، په طبیعي توګه د شپږ سلنډر پټرول انجن. دا وروستی چټک د خورا یادګار موټر لپاره دی، د E3 نسل BMW M46.

په فابریکه کې ، دا انجن په 343،7900 RPM کې 365 هارس پاور تولید کوي ، د 8000 نیوټن مترو اعظمي تورک او په اسانۍ سره تر XNUMX،XNUMX rpm پورې توزیع کوي.

2. فورډ 1.0 اکو بوسټ

د ډیری پراخه خدماتو دندې او د انجن د ډیر تودوخې یا حتی ځان سوځولو لسګونه زره قضیو وروسته ، نن ورځ د درې سلنډر اکو بوسټ یو څه خراب شهرت لري. مګر په حقیقت کې، د هغې سره ستونزې پخپله د واحد څخه ندي راغلې - د پام وړ انجنیري لاسته راوړنه، مګر د دې په ساحه کې د غفلت او اقتصاد له امله، لکه د کولنټ لپاره ټانکونه او نلی.

دا واحد چې د انګلستان په ډونټن کې د فورډ د اروپا څانګې لخوا رامینځته شوی، په 2012 کې راڅرګند شو او ژورنالیستان یې د خپلو ځانګړتیاو سره متاثر کړل - یو لیتر حجم، او د 125 هارس پاور اعظمي ځواک. بیا د 140 hp فیستا ریډ نسخه راغله. تاسو به دا په فیسبوک، C-Max، او نور کې هم ومومئ. د 2012 او 2014 ترمنځ، هغه په ​​​​پرله پسې توګه درې ځله د کال نړیوال انجن نومول شوی و.

1. فیراري F154 3,9

د کال سیالیو په وروستي څلورو نړیوالو انجنونو کې بې بنسټه ګټونکی. ایټالویانو دا د زاړه 2,9 لیټرو F120A بریالی په توګه ډیزاین کړی. دا دوه اړخیز توربریجینګ ، مستقیم انجیکشن ، متغیر والو وخت او د سلنډر سرونو تر مینځ 90-درجې زاویه لري.

دا د فیراري کالیفورنیا T ، GTC4 Lusso ، Portofino ، روما ، 488 Pista ، F8 Spider او حتی په لوړ ټیک فیراري SF90 سټراډیل کې په بیلابیل تعدیلاتو کې کارول کیږي. تاسو به دا د Maserati Quattroporte او Levante په لوړو نسخو کې هم ومومئ. دا په مستقیم ډول د عالي V6 انجن پورې اړه لري چې د الفا رومیو جولیا کواډریفوګلیو لخوا کارول کیږي.