د دواړو نړۍ غوره // موټر چلول: کاواساکي ننجا 1000 SX
منځپانګې
کاواساکي یو له هغو تولید کونکو څخه دی چې نه یوازې نوي معرفي کوي ، بلکه د موټرسایکلونو پاملرنه کوي چې د ټولګیو لخوا رامینځته شوي. البته، موږ د وروستي ټیکنالوژیو په اړه نه هېروو.
پداسې حال کې چې ځینې تولید کونکي لا دمخه د سپورت دورو کلاسیک ټولګي په اړه هیر کړي ، خورا ډیر فیشني "کراس اوورز" وړاندې کوي ، کاواساکي لاهم پدې اړه فکر نه دی کړی ، او دوی د دې لپاره کوم ښه دلیل نلري. د دوی Z1000 SX ، کوم چې د نوي ننجا 1000 SX سپورټ ټورینګ ماډل مخکینی دی ، په خپل ټولګي کې یو له ترټولو غوره پلورل شوي ماډلونو څخه دی ، او دا په ټولیز ډول په ټاپو کې د ترټولو غوره پلورل شوي موټرسایکل ماډل دی.
له همدې امله ، زموږ د مجلې ایډیټرانو د سلووینیا واردونکي بلنې ته په خورا خوښۍ سره ځواب ورکړ. د په سویلي هسپانیه کې ګرم کارډوبا هم د جنوري په میاشت کې تمه کیږي. د DKS څخه د کروشین همکار ، ژورنالیست او ښاغلي سپارل سره د څو ورځو ارتباط دمخه په خوښۍ سره روښانه و ، مګر پوښتنه خلاصه پاتې وه ، یا ایا تاسو په بشپړ ډول نوي شوي یاست ، یوازې د Z لیتر څخه ډیر ، واقعیا د ننجا کورنۍ غړیتوب مستحق یاست.
نو، د نوي Z1.043 SX وروسته، 1000 مکعب فوټ د Ninja 1000SX په نوم یادیږي. په کاواساکي کې د SX لنډیز له اوږدې مودې راهیسې د سپورت سفر بایسکلونو ته راجع کولو لپاره کارول شوی ، یوه ساحه کاواساکي ښه ثابته شوې. د 2020 Ninja SX په 1000 کې د نوي اجزاو کوربه توب سره داخلیږي، نوي شوي برقیات، حتی اسانه عملیات، ښه شوي ارګونومیک او حلونه چې په ګړندۍ او اوږده سفرونو کې ژوند ډیر خوندور کوي.
ارګونومیک - ننجا د ریسر په پرتله ډیر ګرځندوی دي
عموما ، تر دې وروستیو پورې ، د ننجا کیدو د موټرسایکل لپاره ځانګړی سپورتی سواری او ریسینګ کرکټر چمتو کړی ، مګر اوس کاواساکي پدې برخه کې خپل افقونه پراخه کړي. د یو څه وخت لپاره ، ننجا د دوی ډیزاین لینونو سره خورا سخاوت درلود ، په ځانګړي توګه په ټیټ ټولګیو کې. له همدې امله ، دا باید د حیرانتیا خبره نه وي چې ننجا 1000 SX په لومړي نظر کې خورا سپورت بایسکل دی.
په هرصورت ، یوځل چې تاسو د ننجا 1000 SX ته ورشئ ، دا روښانه کیږي چې دواړه سټیرینګ جیومیټري او پاتې ارګونومیکس په لاره کې د ریس کولو په پرتله د اوږد سفر لپاره ډیر مناسب دي. لاسي بارونه ډیر ټیټ ته نه ځي نو موټر چلوونکی په سمه توګه ناست وي او زنګونونه هم نه وي تړل شوي. په دې کولو سره ، لید فوټ پیګونو ته تښتیدلی ، کوم چې ما تمه درلوده د راحتۍ شرایطو کې خورا ټیټ تنظیم شي. مګر دا قضیه نده. د مثال په توګه ، د پیډالونو لپاره د اسفالټ نمونه اخیستو لپاره ، دا به اړین وي چې لږترلږه لږترلږه له 50 درجې څخه ډیر په وار وار وخورئ ، او دا ، زما په باور ، لږترلږه په نورمال سړک خورا زړور دی ، که نه. یو څه د عقل څخه بهر.
هغه څوک چې فکر کوي چې په موټرسایکل کې یوازینی ریښتینی حالت د سپورت دریځ دی کولی شي د ننجا 1000 SX څخه وقفه واخلي ځکه چې د ټانک څخه پورته کافي خونه شتون لري چې په آرامۍ سره په دې کې پروت وي که وغواړي. ډیر ژر د سر څراغونو څخه پورته کیږي د واینشیلډ په څلورو مرحلو کې د تنظیم وړ... د لږ مهارت سره ، د موټر چلولو پرمهال انلاین بدل کیدی شي ، مګر په لوړ سرعت کې نه. دلته دوه کړکۍ شتون لري چې زه یې د ویلو جرات لرم عالي هوایی ډینامیک دي. د ټیسټ بایسکل کې ، هغه کوچنی و ، مګر هغه لاهم پوهیږي چې څنګه ډاډ ترلاسه کړي چې سوار پرته له کوم ځانګړي موټرو مناسب هوایی جیب ته ننوځي. په عملي ډول د هیلمټ او اوږو شاوخوا شاوخوا سرعت په ساعت کې 160 کیلومتره سرعت نلري. په هرصورت ، د زغرو او کړکۍ شاته پټولو لپاره ، تاسو باید په ساعت کې 220 کیلومتره سرعت سره "الوتنه" وکړئ.
د دې ادعا په ملاتړ کې چې ننجا 1000 SX یو خورا جدي سپورت ټوکر دی ، دا هم مرسته کوي یو څه پراخه او ضخامت لرونکی سیټکوم چې د موټر چلولو ټوله ورځ وروسته خورا راحته ثابت شو. د سفر امکانات د اصلي لوازمو پراخه لړۍ لخوا نورهم وده شوي ، کوم چې په انفرادي ډول یا د فابریکې کڅوړو برخې په توګه غوره کیدی شي.
فعالیت ، ټورر د فعالیت ټورر لخوا
پدې توګه ، پیرودونکی کولی شي یو څه خپل موټرسایکل لوړ کړي که چیرې هغه د فابریکې له دریو کټونو څخه یو غوره کړي. لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، د فعالیت کڅوړه کې د سکریچ ضد ټانک محافظت کونکي ، رنګ شوي کړکۍ ، چوکاټ محافظ ، د شا سیټ پوښ او البته A شامل دي.پرته لیسینګ کارپ ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي ټول وزن دوه کیلوګرامه کم کړئ... د ټورر ایډیشن سفر کڅوړه کې پراخه شوی وینډشیلډ ، د 28 کلو لیټر اړخ قضیه د یوځای شوي کڅوړې سره ، د ساده یو کیلي سوټ کیس ضمیمه سیسټم ، د نیویګیشن وسیله لرونکی ، ګرم گرفتونه او د TFT سکرین محافظ شامل دي. دریم او بډایه فعالیت ټورر د دواړو ترکیب دی.
برقیات - په کور کې هرڅه
مخکینی ، Z1000 SX ، دمخه د بشپړ خوندیتوب بریښنایی کڅوړو سره مجهز و ، او د ننجا 1000 SX اوسنی جانشین هم د وخت سره سم دی. بشپړ LED څراغونهد کروز کنټرول ، KQS (کاواساکي چټک شیفر) او ، البته ، د عصري او زما په نظر ، یو له خورا شفاف او سترګو خوښونکي TFT سکرین څخه ، کوم چې خورا هوښیاره ، منطقي او کارول یې هم اسانه دي. دا اساسا دوه مختلف ګرافیک (معیاري او سپورت) او دوه اصلي ټکو ته اجازه ورکوي ، مګر البته دا دی د کاواساکي ایپ له لارې سمارټ فونونو سره هم وصل کیدی شي. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د اوسیدو خونې څخه سم د انجن نقشې تنظیمات بدل کړئ، د موټر چلولو احصایې او ټیلی میټري سره لوبې وکړئ، او تاسو د موټر چلولو پرمهال د تلیفونونو، بریښنالیکونو او پیغامونو سره تازه وساتئ. بله خواږه شتون لري - د حافظې ټیک شاخص - ځکه چې د کاونټر شاته موږ ټول اتلان کیدی شو.
که موږ د یوې شیبې لپاره په امنیتي برقیاتو کې اوسو ، نو دا د شتون یادولو وړ دی هوښیار ABS (KIBS)، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د بریکونو عملیات کنټرول کړئ ، پشمول د تختو لیور موقعیت ته درناوی ، ټیلټ ، او نور. دا د غیرمستقیم پلیټ فارم کارولو ته اجازه ورکوي چې نه یوازې اوسنی وضعیت اداره کوي ، بلکه دمخه د مختلف ممکنه سناریوګانو مطالعه او وړاندوینه کوي او البته مناسب اقدام کوي. دلته د کاواساکي پرمختللي درې مرحلې سکیډ ضد سیسټم (KTRC) هم شتون لري ، په کوم کې چې لومړۍ مرحله د کافي اندازې سلیپ کنټرول اجازه ورکوي ، او بشپړ بند کول هم امکان لري. KTRC په اوتومات ډول پریکړه کوي چې کوم مرحله به د ټاکل شوي انجن فولډر مطابق فعاله شي.
انجن په لچکتیا کې اتل دی، ګیربکس او کلچ جنت دی
اساسا ، د هومولوګیشن کارت ب itsه د خپل مخکیني په پرتله نوي ارزښت ته ډیر نه اضافه کوي. ټول اصلي تخنیکي ډاټا بدلې پاتې دي ، او د فعالیت توپیرونه په عملي ډول صفر دي ، لږترلږه په کاغذ کې. دواړه تورک (111 Nm) او بریښنا (142 هارس پاور) بدله پاتې شوې.مګر دا د تورک وکرې ساحې او همدارنګه د تیلو مصرف کې خورا نوی دی.
که څه هم په اصولو کې دا یو ډیر عام ډرایو واحد دی، د ازموینې په جریان کې دا معلومه شوه چې دا په موټرسایکلونو کې یو له خورا پرمختللو انجنونو څخه دی. زه هیڅ مبالغه نه کوم که زه دا لیکم چې لچک نوي نوم ترلاسه کړی - کاواساکي لیټر څلور سلنډر... ښه ، شاید ، حقیقت دا دی چې د ټرانسمیشن ټوله برخه د موټرو ظرفیت له مخې نسبتا لنډه ده هم ورته احساساتو کې مرسته کړې. که تاسو یو له هغه خلکو څخه یاست چې ډیر تغیر کول نه خوښوي ، د ننجا 1000 SX به تاسو له یوې خوا غلا کړي او له بلې خوا به په سخاوت سره انعام ورکړئ. ګیربکس خورا ښه دی چې دا واقعیا ګناه ده چې دا د امکان تر حده نه کارول کیږي ، او د دوه پوزیشن عالي ګړندی شیفټر هم شتون لري. د هغو کسانو لپاره چې په انعام کې لیوالتیا لري ، اجازه راکړئ ووایم چې د انجن د نرموالي او لچک له امله ، تاسو کولی شئ په ارامه او پرته له فشار څخه یا د زنځیر ځړولو پرته حتی له 2.000،XNUMX rpm څخه لږ کې حرکت وکړئ ، او تاسو دننه او بهر ځئ. لږترلږه کونجونه د ګیر سره ، یا شاید دوه ، له هغه څه لوړ چې موږ به یې ترسره کړي وي. د انجن او لیږد ترکیب کامل دی ، مګر زه غواړم لومړی یې شاوخوا 1.000 rpm ګړندی سپن کړي ، او دوهم یې لږترلږه د پنځم او شپږم ګیر څخه لږ اوږد وي.
که، د هغه څه په پایله کې چې لیکل شوي، د Ninja 1000 SX یو زړور موټرسایکل ښکاري، زه کولی شم په خوندي ډول تاسو ته تسلیت درکړم، ځکه چې دا د 7.500 rpm په شاوخوا کې خپل ټون او کرکټر په پراخه کچه بدلوي. دلته، البته، تاسو کولی شئ د 111 Nm torque او 142 "هارس پاور" حساب کړئ، کوم چې کافی دی، د شا ویل څخه دا ټریکشن هیڅکله پای ته نه رسیږي.
دا هیڅ د حیرانتیا خبره نده ، ځکه چې موږ په کاواساکي کې د انجن او لیږد عالي سمبیوزیز لپاره کارول کیږو ، مګر په ننجا 1000 SX کې د کلچ د یادولو وړ هم... د دې تخنیکي ډیزاین مستقیم د ریس ټریک څخه راځي او په ورته وخت کې د تخریب مخه نیسي کله چې ګړندی شي او د شا څرخ بند شي کله چې ښکته شي. سیسټم اوس نسبتا ساده دی کله چې یو څوک "دا درک کړي" ، او د دوه کیمو (سلیپ آفسیټ او معاون آفسیټ) اصولو سره کار کوي چې د روان سطح او کرشن تعریف کوي. په جلا یا جلا توګه جنسي تیری کول... لکه څنګه چې تاسو ګړندی کوئ ، دواړه گرفت او د ټابلیټ ټاپ سره یوځای کیږي ، د کلچ ډیسکونو فشار راوړي. په ګډه ، دا د یو ډول اتوماتیک میخانیکي سرو سیسټم په توګه کار کوي ، کوم چې په کلچ باندې د پسرلي بار کموي ، په پایله کې لږ چشمې. د کلچ لیور نرم او ډیر ځواب ویونکی دی.
په مقابل لوري کې ، دا دی ، کله چې خورا ټیټ ګیر غوره کول د ډیر انجن بریک کیدو لامل کیږي ، سلائیډینګ کیم کاري ډیسک له کلچ څخه لرې کوي ، کوم چې په سیپس فشار کموي او ریورس تورک کموي. دا د ډرایټرین ، زنځیر او ګیرونو ته زیان رسولو پرته شاته څرخیدل او غورځیدو مخه نیسي.
د موټر چلولو پرمهال
د کاواساکي ننجا 1000 SX نه یوازې د ریسینګ او سپورت سفر کولو موټرسایکلونو نړۍ غوره ترکیب کوي ، بلکه یو ډول څلور پښې لرونکی موټر هم دی. د انجن نقشه چې تاسو یې غوره کوئ پریکړه کوي چې تاسو به دا د لوی نفوذ سره څنګه پرمخ وړئ. څلور فولډرې شتون لري: سپورت ، سړک ، باران او سواری. وروستی د موټر چلوونکي انفرادي انتخاب لپاره دی او د انجن او معاون سیسټمونو هرډول ترکیب ته اجازه ورکوي. که څه هم د سړک او سپورت نقشه تل د انجن ټول موجود ځواک ښیې ، په هرصورت ، د باران برنامه بریښنا 116 هارس پاور ته راټیټوي.'. په هرصورت ، محتاط اوسئ: که تاسو د پورته کیدو هیله په ګوته کړئ ، د موټرو بریښنایی توکي به دا کشف کړي او په دقیقه توګه حتی هغه "آسونه" خوشې کړي چې په بل ډول د استراحت مرحله کې دي.
د دې په پام کې نیولو سره چې سړکونه مو لومړی په ننجا 1000 SX کې وګرځول ډیرې پاملرنې او پاملرنې ته اړتیا لري ، پشمول د هوا شرایطو (یخ او ځینې وخت لوند اسفالټ) له امله ، ما فکر کاوه: د سړک برنامې خورا منطقي انتخاب... پدې توګه ، د انجن بشپړ ځواک شتون درلود ، او د ښي ښي لاس او سر ترمینځ د احتمالي لنډ تماس په صورت کې ، بریښنایی توکي ژغورنې ته رسیدلي.
لومړی جدي اړیکه، د کوم پر بنسټ چې تاسو په موټرسایکل باور رامنځته کړی، یوازې څو کیلومتره وروسته رامنځ ته شو. دا په چټکۍ سره څرګنده شوه چې Ninja 1000 SX یو چټک او چټک بایسکل و. عالي چیسیس تاسو ته اجازه درکوي په کونجونو کې کرښه او سرعت تنظیم کړئ ، او هرڅه په ښه ډول تنظیم شوي د معیاري بریجسټون بټلیکس هایپرسپورټ S22 ټایرونو سره... حتی په لوړ سرعت کې ، استثنایی لارښود ثبات د خورا سپک کراس وینډ سره احساس شوی. د لارښوونو بدلول اسانه دي ، یوازې په خورا ګړندیو کې. په لومړي سر کې ما په لومړۍ څرخ کې یو څه اضطراب ولید ، مګر وروسته لدې چې موږ "آزاد" شو ، ما ژر وموندله چې د حالت اصلاح سره ، دا اضطراب په بشپړ ډول ورک شو. بریکونه د جبري چارج کولو ماډل په څیر دي. H2 SX د 200 اسونو سره - خورا ښه، د دقیق خوراک سره.
معیاري تعلیق په ځانګړي ډول معتبر نښه کول فخر نه کوي ، مګر په هرصورت دا خورا سم دی. تعلیق د تنظیم وړ دی او د سپورت څخه لیدونکي بایسکل لپاره د راحتۍ او دقت ترمینځ کامل توازن وړاندیز کوي ، پداسې حال کې چې سوار ته د موټر چلولو ټولو حالتونو کې د تورمیک څخه کافي فیډبیک چمتو کوي. په هرصورت ، زه باور لرم چې د مرستې سیسټمونه به خپله دنده حتی غوره کړي که دوی د بریښنایی فعال تعلیق لخوا هم ملاتړ شوي وي.
وروستۍ درجه
د دې ماډل سره، کاواساکي نه یوازې د موټرسایکل یو له خورا زړه پورې ټولګیو څخه ساتلی، بلکې په ارزانه بیه کې یو ځانګړی بازار موندلی. Ninja SX 1000 یو بایسکل دی چیرې چې تاسو اړتیا نلرئ خپل ویښتان وویشئ ځکه چې کاواساکي ډیر ښه پوهیږي چې ولې یې دا وکړل. که تاسو له ما څخه وپوښتئ، د نینجا 1000 SX ګړندی او په کافي اندازه بشپړ دی، که نه نو ډیری مستقیم سیالي به "فورک" وي.
