لوټس ایورا ایس سپورت ریسر: د نوي پورش کیمن ایس - سپورت موټرونو لپاره د انګلیسي ژبې بدیل
د لوټس راتلونکی ممکن ناڅرګند او ناارامه وي ، مګر د نه منلو وړ توپیر دا دی چې یو یا دوه لاسونه ورنيس ځلیدونکی تور ممکن توزیع شي.
یوځل بیا یو ځل ایورا هغه ډیر په زړه پوری ښکاري. دا یو څه د دې متضاد ب formې له امله و (مګر دا اړینه ده چې د +2 ترتیب او ځینې د پام وړ توضیحاتو سره ځای په ځای شي) ، او یو څه د ډیری مثالونو له امله (حتی که د "ډیری" اصطالح غلط وي ، داسې خلک شتون لري چې لاهم هیڅکله ندي یو شاوخوا ولیدل) یو نرم پیسټیل رنګ درلود.
په ښکاره ډول ، دا حتمي یو بد شی ندی. حتی یو ایورا د V6 3.5 انجن سره د ټویوټا 280 HP - دا یو کوچنی راکټ دی، نو د دې هوښیار بڼه کیدای شي یو ګټور متحد وي که تاسو په بیړه کې یاست او نه غواړئ چې ګډوډ شئ، یا که تاسو یوازې د لوی متحرکاتو څخه خوند واخلئ چوکاټ چا د ایورا سره د اکوټي 2006 ګټلو کې مرسته وکړه. مګر یو د سپورت کوپ لوړ فعالیت او دقیقا ارزانه ندی ، دا ښکلی او زړه راښکونکی د سړک څراغ په څیر جمالیات یو څه زیانمنونکی دی.
دې ځایونو ته په پام سره ، زه د یوې څرخ شاته تجربې له امله حیران شوم ایورا ایس سپورت ریسر د شنبه په سهار د وټسټبل اصلي سړک لاندې. شاید د سړک په مینځ کې یوازې لوڅ جسټن بیبر ډیر پام ځانته واړوي یا په ګرځنده تلیفونونو ډیر عکسونه واخلي. دا ریښتیا دي ، موږ په EVO کې عادي ته عادت شوي یو سوپر کارمګر د ایورا لپاره ، یوځل خورا ټیټ کیلي ، د دې ډول پاملرنې ترلاسه کولو وړتیا د ریښتیني بدلون نقطه وه.
دا شاید د دې په زړه پوري سور او تور لیوري او د سوپر کار سره ورته کولو لپاره د هغې د کیموفلیج وړتیا له امله وي. د ځانګړتیاو پراساس ، ایورا ایس 350 HP لري. او 400 Nm د معیاري نسخې څخه ډیر سپورت یا ریسینګ ندی ، کوم چې دمخه 277 کیلومتره / ساعت ته رسي او له 0-100 څخه په 5 ثانیو کې ګړندی کوي. مګر د دې لید څخه ، دا به غلط وي. د لیوري سربیره ، په حقیقت کې ، د معیاري ایوورا څخه یوازینی توپیر دا دی: د معیاري نسخې نږدې ټول اختیارونه په نرخ کې شامل دي. پایله یوه تیزه ، سیکسی ایورا ده چې تاسو کولی شئ د خپلو سترګو سره جذب کړئ ، او د اختیارونو شرایطو کې د ښه اضافه ارزښت سره. مګر زه نه پوهیږم چې ایا دا د چمکونکي نوي پورش کیمن ایس سره مل کولو لپاره کافي دی ، کوم چې ارزانه دی.
د لیوري اساس رنګ لپاره ، تاسو کولی شئ له څلورو اختیارونو څخه غوره کړئ: سره ، سپین ، نیلي او تیاره خړ. ځلیدونکی تور د چت ، مخکینۍ توزیع کونکي ، د غاړې سیلونو لپاره ساتل شوی (کوم چې شاوخوا خواو کې پوښل شوی او اړتیا ورته وه) ، شاتنۍ توزیع کونکی и د المونیم او مگنیزم په نازک پوښ پوښل شوي ټایرونه (په مخ کې له 19 څخه او په شا کې له 20 څخه ، لپاس شوی پیریلي پی زیرو کورسا).
دننه i ریکارو in پوستکي د لیدلو سره سرخ سټینګ اغیزناک دی ، لکه دوه شاته څوکۍ (که څه هم دوی ممکن د دوی اندازې له امله د نوم مستحق نه وي) ، پداسې حال کې چې ډش بورډ دا د سابر اغیزې پوښاک سره پوښل شوی ، یو څه د فیراري F40 یادونه کوي. دا د هغه څه ښه کولو لپاره د ډاډ وړ هڅه ده چې تل د ایورا اچیلیس هیل وي: داخلي خرابه پاملرنه. هلته کیفیت دا یقینا د کلونو په اوږدو کې وده کړې ، مګر لاهم اوږده لاره پاتې ده. هلته کیلي د مثال په توګه ، سټارټر لاهم د زاړه فورډ ټرانزیټ په څیر ښکاري او د اندازه کولو وسیلې دا غوره ندی د Infotainment سیسټم او نیویګیټر ډیر هوښیاره ندی (کوم چې د تش په نوم برخه دي ټیکنالوژي تازه کړئ) او یو خطرناک لیور چټک د کروم پلیټ پلاستیک مرسته نه کوي. دا د ځیرک المونیم بټنونو په پرتله د ځای څخه بهر دي ، د ګیر نوب هم د المونیم څخه جوړ شوی ، او د نوي داخلي له وایبریشن څخه پاک احساس.
ما مخکې وویل د سپورت ریس نه لوبې: ښه ، په نږدې تفتیش کې ، داسې نده. وی د سپورت بسته، معمولا د یو اختیار په توګه ، دلته معیار یو دی او پکې شامل دي د سپورت خارجبیا وروسته سوراخ شوي ډیسکونه и د سپورت تtonۍ کوم چې د تروټل غبرګون ګړندی کوي او د وتلو والو خلاص ساتي ، غږ د ژړا او کریکونو سره ژور او سخت کوي. په نهایت کې ، د ټیک پیک شتون لري ، کوم چې د نیویګیټر سربیره ، یو ښه شوی آډیو سیسټم هم پکې شامل دی ، د شا لید کیمره او د ټایر فشار څارلو لپاره یو ډایل.
دننه ننوتل اسانه ندي: که چیرې څوکۍ په بشپړ ډول بیرته نه وي ایستل شوې ، نو تاسو اړتیا لرئ د دروازې او د موټر چلونکي څوکۍ ترمینځ تنګ تشې ته د پښې د ترلاسه کولو لپاره ښه هدف ولرئ. یوځل چې د ریکارو په لاس کې وي ، هرڅه خورا نږدې او راحته کیږي ، د ښه سره. لیدلوری د مخ او شا لید د لیدو لپاره کافي دی که دا تاسو څخه د وتلو هڅه کوي. حتی که دا امکان ونلري ...
عکس اخیستونکی ډین سمیټ او ما ختیځبورن ته نږدې په بیچ هیډ کې ولیدل. د دقیق کیدو لپاره ، موږ به په برلینګ گیپ هوټل کې سره ووینو ، کوم چې په سیمه کې یو له غوره سړکونو پای په نښه کوي. دا د اسفالټ یو تنګ او جادویي کمربند دی ، چې په ځایونو کې د ټکانونو او ډزو څخه ډک دی ، کوم چې پخپله شاتړ کوي ترڅو شنه میدان جوړ کړي ، او بیا نږدې دوه کیلو میتر مستقیم پټه کې بدل شي چې د هوټل مخې ته پای ته رسیږي. حتی که دا یوه کوچنۍ برخه وي ، دا خورا غوښتنه کوي تعلیقونه او په دا ډول بې ثباته سطحو باندې خورا ډیر کنټرول ته اړتیا لري ، په راتلونکو غرونو او کوچني کښتیو کې چې د ریمونو موټرو احتمال لري.
مګر د دې لپاره لوټس یقینا ستونزه نده. وی چلول دا خورا سپک او ګړندی دی او کونج ته ننوتل خورا ګړندی ندي ، مګر له بلې خوا دا خورا دقیق دی او د دې بیاکتنې دومره ارام او پریکړه کونکې دي چې دوی تل تاسو ته وخت او باور درکوي حتی په ورته وخت کې د سخت کار کولو لپاره د ډیری سوري مخنیوي څخه. . زه د بل موټر تصور نشم کولی چې په هر ډول سړک کې د دومره لوړ سرعت ساتلو وړتیا ولري ، د کنټرول جادو ترکیب سره او په هر ډول سطحو کې مستحکم گرفت او د مساوي بې طرفه چلند سره.
ټیوټا V6 حتی په مینځني حد کې ښه لاسته راوړي: د دې سره د ګړندي موټر چلول واقعیا اسانه دي ، یو تاثیر چې د ایورا د عالي اداره کولو او اصلاح کولو لخوا روښانه شوی. په شا کې د V6 غږ هم خوندور دی ، مګر سخت ندی ، او د بریکونو ځواک او ځواب ویل لومړی راځي. لاره ایورا هغه په مدیریت کې د کمپیکٹ لیدو اداره کوي ، هغه په زړورتیا سره اسفالټ سره تړلی دی او ځان ته اجازه ورکوي په فضل او پرمختګ سره لاړ شي ، دا یوه معجزه ده. په مستقیم کرښه کې ، دا خورا ګړندی پرمخ ځي ، او په ډیری باد او مشکل سړکونو کې دا د نه ماتیدو وړ بریښي.
او دا ټول ، د 1.436 کیلو سربیره ، وزن کوم چې کولین چیپمن به خورا نا آرامه وموند. دوی شاید نه غواړي خورا ورو ورو حرکت وکړي کله چې تاسو د ګړندي کولو هڅه کوئ ، حتی که دا د پخوا په پرتله ډیر درست وي. د دې کوچني نیمګړتیاو سربیره ، ایورا د یو هوښیار ذهن محصول په څیر ښکاري. د پورش نوی کیمن ایس به دومره ګړندی او یقینا ډیر بشپړ او عملي وي. او دا ارزانه هم ده. مګر د هغو کسانو لپاره چې د بې ساري اداره کولو او اداره کولو سره د لوړ فعالیت انګلیسي موټر څرخ ترشا لیدل کیږي ، ایورا SR بې ساري او نه تکراریدونکی.
