لوټس ایلیس vs کیټرهام 7 سوپرسپورټ - سپورت موټر

خپل وجدان تعقیب کړئ. که زما په څیر ، د دوبي په پیل سره ، لمر او نیلي اسمان ، تاسو غواړئ بیرته اساساتو ته لاړشئ ، سخت او پاک موټرو ته ، نو زما مشوره تعقیب کړئ: په خپل وجدان باور وکړئ.

ټوله ورځ مو په دې هڅه کې تیره کړه کیټرام 7 سوپر سپورت او له Гонщик لوټس ایلیس کلب د گرفت د حدود کشف کولو یوازینۍ موخې لپاره ، زه بیا دې ماشینونو ته د روږدي کیدو سرپل کې ډوب شوم ، هډوکي ته راوړل شوی ، لکه یو پخوانی سګرټ څښونکی چې د میاشتو ناخوښۍ وروسته پف اخیستی.

د موټرو دا کټګورۍ هیڅکله دومره په زړه پوري نه وه. د دې کوچني انجن سره د هود لاندې، ځواک په ندرت سره غالب فکتور دی. د دوی اصلي ډالۍ متحرکات دي. چې داسې وي لوستل دوی د مرغۍ په څیر څښي او کوچني بریکونه او ټایرونه دومره دوامدار دي تاسو اړتیا نلرئ هرکله چې پلورنځي ته مو موټر چلوئ خپل بټوه خالي کړئ. حتی نرخ هغه کوچنی دی ، نو ستاسو زړه ډیر ژړا نه کوي ترڅو دوی د ژمي لپاره په ګیراج کې بند کړي ځکه چې دا به د دوی لوی ، ډیر عضلاتي ، او تر ټولو خورا قیمتي کاکاګانو سره وي.

د کیټرام سوپرسپورټ قیمت دی 22.500 یورو که تاسو د رنګ په اړه پروا نلرئ او چمتو یاست چې دا پخپله پلي کړئ. که له بلې خوا ، تاسو غواړئ ماشین زموږ د ازموینې ماشین سره ورته وي ، تاسو اړتیا لرئ نور اضافه کړئ. 3.000 یورو... حتی په هرصورت ، دا لاهم ډیر لګښت لري ، د سوپرلایټ R500 څخه خورا لږ. ما غلط مه کوئ: دا XNUMX په غوره توګه لږترلږه دی ، یو څه په څرخ کې د سکیټ په څیر ، پرته چت نه کړکۍ ، نه دروازې ، یوازې دوه الوتنې دروازې. تاسو د ریسینګ موټر په څیر ډیر یا لږ تختې ته ځئ: تاسو په څوکۍ کې ودریږئ او بیا خپلې پښې د سټیرینګ ویل لاندې واچوئ تر هغه چې کوچني پیډلونو ته لاس ورنکړئ. دا یو مناسب سخت بوټانو ته اړتیا لري ، او که تاسو نه غواړئ په خوله کې د یو څو حشراتو سره پای ته ورسیږئ یا په 100 کیلومتره / ساعت کې د مچۍ د اخته کیدو خطر ولرئ ، نو غوره ده چې هیلمټ هم واغوندئ.

د نښلولو وروسته څلور ټکی کمربند ټول هغه څه چې تاسو حرکت کولی شئ پښې، لاسونه او لاسونه دي؛ د بدن پاتې برخه د لیږد تونل او مالګې تر مینځ پرته له پیډینګ پرته په څوکۍ کې دومره ښه ځړول شوې چې تاسو واقعیا د موټر برخه ګرځئ. دا د هر هغه څه اوریدلو لپاره مناسب ځای دی چې بهر تیریږي.

هغه څه چې تاسو یې په سوپرسپورټ کې تجربه کوئ یو خالص، غیر فلټر شوی تجربه ده. هرڅه چې د موټر چلولو تجربې برخه نه وه په ساده ډول لرې شوي. دا عجیب خبره ده چې په ډشبورډ کې ډیلونه لاهم ندي لرې شوي ... سوپرسپورټ نږدې نه لمس کوي. 520 کلو او دا کولی شي حتی لږ وزن ولري د اختیارونو په پام کې نیولو سره د کاربن فایبر ډش ، ناک او مډ ګارډز شامل دي. مګر حتی که دوی د لیدلو لپاره ښکلي وي ، دوی په غیر ضروري ډول قیمت لوړوي ، ځکه چې دا د څو ګرامو خوندي کولو مسله ده. که تاسو ناڅاپي پریږدئ او سپک جامې واغوندئ ، نو تاسو به شاید ورته تاثیر ترلاسه کړئ.

الیزا ورته رژیم ته لاړه. د نوي نوم ګټلو لپاره د کلب ریس له راډیو ، مرکزي تالاشۍ ، هوایی حالت ، د فرش میټونو او ساؤنډ پروف پینلونو څخه خلاص شو ، او یو کوچنی بیټرۍ او یو څه پیډ سیټونه مو ترلاسه کړل. مجموعي اغیز (د چیپ مین ټکي کارولو لپاره) د 24 کیلو سپکوالي اضافه کول دي ، کوم چې ممکن د پام وړ نه وي ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو دې ته پام وکړئ ایلیس وزن 860 کیلوګرامه، مګر موږ هغه شیان له مینځه یوړل چې اساس ایلیس هیڅکله د وزن او پیسو خوندي کولو سره اړتیا نلري (€ 3.000 ډیر دی). نو د کلب ریسر ستاسو کیدی شي 34.891 یورو.

د الیزا چت کول د کیټرام چت کولو څخه خورا توپیر لري. لومړی ، دروازې شتون لري ، او ، د خپل سیټ بیلټونه وتړئ ، دا خورا لږ محدود دي. دا په لومړي سر کې یو څه عجیب ښکاري چې دا ټوله خونه شاوخوا ګرځي. ایرګونومیکس کامل دي: سټیرینګ ویل ، ګیر لیور او پیډلونه په سم موقعیت کې دي ، او د کم شوي سیټ اپولسټري سره ، تاسو کولی شئ نور تفصيلي نظر ترلاسه کړئ. دننه ، لوټس د ریس موټر په څیر ښکاري ، نو حتی که څه هم دا د سړک موټر دی ، نوم یې مناسب دی.

هغه ورته حرکت کوي ټیوټا 1.6 ایلیس معیاري راځي ، پدې معنی چې دا یوازې لري 136 CV e 172 Nm torque، مګر دا انجن یو خوږ مرچ دی او د هیک کولو سره مینه لري. او خوشبختانه دا اړتیا لري چې ښه فشار ولري ځکه چې ګیرونه ډیر لرې دي. دا په ځانګړې توګه د دویم او دریم تر مینځ د پام وړ دی، کله چې سرعت له 7.000 څخه تر 4.500 پورې راټیټیږي، او د دې انجن لپاره مثالی غیر فعال سرعت 5.000 rpm دی. یو ریښتینی شرم ، ځکه چې ډرایوټرین پخپله سپک او خوندور دی ، او پدې لږ ځواک کې ، بیا راژوندي کول کلیدي دي ، په ځانګړي توګه کله چې د فاسفوریسنټ کیټرهام نارنجي ستاسو غاړه غورځوي.

Il یو غږ الیزا دروند، د سخت ایستلو او د کیټرام په پرتله خورا ټیټ حجم سره. د 340 کیلو وزن کمولو سره ، موږ ډیر حیران نه یو ډورټیک 1.6 da 140 CV e 162 Nm په کیټرام بونټ کې د المونیم پتلي پرت لاندې پټ شوي تورک سخت دی. نږدې اړیکې هم مرسته کوي. وی چټک a پنځه ګیرونه دا د شاټ په څیر ګړندی او دقیق دی ، یو تاثیر چې یوازې هغه وخت ترلاسه کیږي کله چې لیور مستقیم د ګیرونو په سر وي.

دواړه موټرې داسې ډیزاین شوي چې په ناڅاپي ډول د انګلستان شاته سړکونو ته وګرځي ، چیرې چې دوی د سپي لخوا تعقیب شوي خر په سرعت سره وګرځي او سمت بدلوي ، او دومره زړه راښکونکي دي چې سمدلاسه یې سترګې نیسي. دوی دواړه هدف په نښه کړل، مګر په بشپړ ډول په مختلفو لارو. Caterham دی ډیر سخت، د دې سره تاسو په سړک کې د لږې اړیکې احساس کوئ. کله چې دا له سوري څخه تیریږي ، داسې احساس کیږي چې تاسو خپلې ګوتې په بریښنایی پلورنځي کې بندې یاست ، او که تاسو ښه وصل نه یاست ، نو تاسو واقعیا په سختو سیمو کې د غورځیدو خطر لرئ. دا خورا سخت دی چې شا محور کولی شي د څو شیبو لپاره له ځمکې څخه پورته شي کله چې درجه بدلیږي. او د مخ څرخونو سره چې تل اسفالټ سره تړلي وي ، سوپرسپورټ د موټرسایکل په څیر ښکاري چې ورباندې تاویږي. دا د غوره په څیر نه بریښي ، که څه هم ، مګر دا یوازې یو کود دی چې ستاسو پام له خوب څخه ساتي.

د سړک په ورته برخه کې داسې بریښي چې الیزا تیریږي. هغه تل او په هر حالت کې د سړک سره تړلی وي او ټولې نیمګړتیاوې بیانوي ، مګر ډیر په اسانۍ سره ، لږ زاویه. په لوټس کې ورته سوري یو ډول ګردي دي. د دې سواری اسانه دی ، د لږ خنډونو سره ، مګر د ورته مقدار توضیحاتو سره: ښکلی سټینټ ، سوداګریز نښه شوی لوټس.

دواړه موټرونه د بریک کولو پرمهال عالي دي. حیرانتیا د دوی کوچني ریکارډونو ته په پام سره سمه کلمه ده. دوی دومره کوچني دي چې تقریبا مسخره دي. کیټرهام 13 رمونه لري او مخکینۍ ایلیس 16 لري ، مګر دواړه د اړوند بریک رمونو خورا کوچني ښکاري کولو لپاره کافي دي. په هرصورت، ظاهري غولوونکي دي، او د دوی د کوچنۍ اندازې سره سره، دوی خورا اغیزمن او خورا حساس دي. په حقیقت کې ، په کاټرهام کې ، تاسو باید خپل پښه د ګاز څخه یو څه لرې کړئ ترڅو ورو شي ، او دا د XNUMXs د ایروډینامیک په اړه ډیر څه وايي.

اوس موږ د موضوع زړه ته ورسیږو: منحني. په لوټس کې، لکه څنګه چې په کیټرهام کې، یو څه نور ټینګښت کله چې کونجونو ته ننوځي زیان ونه رسوي. د کیټرهام په حالت کې ، په ساده ډول د موقعیت سمولو لپاره کیمبر تنظیم کړئ (د شا په اړه د پوزې ښکته کول) ، مګر کله چې موټر دننه شي یو څو امکانات شتون لري: زما غوره دا ده چې تخته خلاص کړئ او توپیر ته اجازه ورکړئ . د دې کوچني تورک سره ، کراس بیمونه راټیټیږي — ډیری وختونه تاسو حتی اړتیا نلرئ خپل پښه پورته کړئ ترڅو دا ځای په ځای کړئ ، رګونه دې ته پاملرنه کوي — مګر دا خورا اسانه سفر دی.

په کلب ریسر کې ، تاسو د تګ لاره بدلولو لپاره تخت نه خلاص کوئ ، مګر د یو وار په مینځ کې بریک یا خپله پښه خورا لږ پورته کړئ. لکه څنګه چې د کیټرام سوپرسپورټ سره ، سټیرینګ ټول هغه نظرونه وړاندې کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ ، مګر ایلیس کوچني حرکتونو ته نرم او لږ ځواب ویونکی دی. که تاسو د ګاز پیډل ته ورشئ ، ایلیس تاماک ته ودرېږي او توازن او کرشن بیرته ترلاسه کوي.

نو له دوو موټرو څخه کوم یو غوره دی؟ د ځواب لپاره، تاسو باید غوره کړئ کوم درمل چې تاسو غوره خوښوي. کیټرهام سوپرسپورټ ډیر تیریدونکی دی او هرکله چې تاسو وغواړئ د اوور سټیر ، ویل سپن او سکډ سره به تاسو کې ځورونکي ساتیري. دا یو مناسب موټر دی که تاسو لنډ او زړه راښکونکي شاټونه خوښ کړئ. مګر که سوپرسپورټ د ایسپریسو اتوماتیک نمونه وي ، د ایلیس کلب ریسر د کریم سره خوږ شوی ، ژور او په تفصیل سره بډایه شوی. دا د اوږد سفرونو او ډیر منظم استعمال لپاره مثالی موټر دی. مګر هر هغه څه چې تاسو یې غوره کوئ، دا به د مخدره توکو په څیر وي: تاسو پرته له دې نشئ کولی.