لینکونه - د موټر په تعلیق کې لینکونه یا سټیبلائزر سټرټس څه دي
منځپانګې
لینکونه څه دي؟
لینکا (لینکس) د سټیبلائزر سټرټس یو ځانګړی سیسټم دی. دا د تعلیق د دې برخو څخه مننه ده چې د موټر چلولو پرمهال د موټر ثبات ډیریږي ، او د کونج کولو پرمهال د بدن رول کمیږي.
محاذ ثبات کونکی - دا د موټر تعلیق برخه ده ، کوم چې د سټیلیزر مستقیم لیور ته د شاک جذبونکي (سټرټ) او همدارنګه د سټیرینګ نوکل سره ضمیمه کولو لپاره اړین دی.
د سټیبلائزر بار یوه برخه ده چې د دوه عناصرو په بڼه جوړه شوې ده چې په جوړښت کې د بال بیرنگ سره ورته وي. دوی د فلزي جمپر یا فلزي راډ سره یوځای تړل شوي.
د لینک د زنګ پنونو ډیزاین آرټیکولر دی. دا ثبات کونکي ته اجازه ورکوي چې د عملیاتو پرمهال په څو الوتکو کې په ورته وخت کې حرکت وکړي. کله چې د پیوټ پن پلاستيکي بوشنګ له مینځه ویسي، د تاثیر په څیر بار رامینځته کیږي، کوم چې د ځانګړتیا شور المل کیږي، په ځانګړې توګه کله چې په خرابو سړکونو موټر چلول کیږي.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د لینک د هینګ پن اغوستل د موټر چلونکي لپاره مهمې پایلې نلري ، د بال ګډ کې د انلاګ برعکس ، ځکه چې حتی د لینک پن کې وقفه د بیړني حالت لامل نه کیږي.
په ورځني ژوند کې، د ثبات لرونکي لینکونه اکثرا د "لینک" یا "هګۍ" په نوم یادېږي.
لینکونه څنګه کار کوي؟
کله چې کونج کوي، د موټر بدن اړخ ته ځي. د بدن د زاویې زاویه د رول زاویه بلل کیږي. د رول زاویه د سینټرفیوګال ځواک په شدت پورې اړه لري، او همدارنګه د تعلیق ډیزاین او سختۍ پورې اړه لري. که تاسو بار په ښي او ښي خوا کې د تعلیق عناصرو باندې وویشئ، نو د رول زاویه به راټیټه شي. هغه برخه چې ځواک له یو سټروټ یا پسرلي څخه بل ته لیږدوي ثبات کوونکی دی. د دوی ډیزاین، د یوې قاعدې په توګه، یو لچک لرونکي بریکٹ او دوه ریښې لري. ریښې پخپله د "سټرټ" په نوم هم یادیږي.
دا سمدلاسه روښانه نده چې د مخ او شا سټیبلائزر سټراټس د څه لپاره دي ، او ولې تاسو نشئ کولی یوازې بریکٹ په مستقیم ډول د شاک جذب کونکو سره وصل کړئ. ځواب ساده دی: که تاسو دا کار وکړئ، د شاک جذب راډ به ونه شي کولی په اوږدوالي لوري حرکت وکړي.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د شاک جذب سټروټ د تعلیق ډیزاین کې خورا مهم رول لوبوي. د شاک جذبونکی نه یوازې کمپنونه کموي، بلکې یو لارښود عنصر هم دی. په ساده ډول ووایاست، د موټر ټول تعلیق د شاک جذبونکو سره "چلیږي". که تاسو د ثبات راډونه لرې کړئ، لږ به بدلون ومومي. اصلي بدلون به په کونجونو کې د بانکي زاویو زیاتوالی وي. داسې شرایط شتون لري چې د تګ په وخت کې کرشن سمدلاسه ټوټه ټوټه کیږي، او چلوونکي په سمبالولو کې خرابۍ ته پام نه کوي.
برخه د کونج کولو په وخت کې د موټر ټیټ یا باډي رول کموي. لینکونه د تعلیق سره مرسته کوي ترڅو د سوار خوندي وساتي کله چې د اړخ ځواکونو سره مخ کیږي. موټر ډیر باثباته کیږي، او دا په سړک کې نه ځي.
لینکونه څه ډول ښکاري او ولې ورته اړتیا لري؟
دا د موټرو لپاره د لینکونو ډیری ډیزاین ځانګړتیاوې په ګوته کولو ارزښت لري. دا تفصیل د دوه عناصرو شتون سره توپیر لري چې په ډیزاین کې د بال بیرنگ سره ورته وي. دا عناصر د فلزي راډ یا خولی ټیوب لخوا وصل شوي، د موټر برانډ او ځانګړي ماډل پورې اړه لري.
دا برخه د دې لپاره ډیزاین شوې چې ډاډ ترلاسه کړي چې سټیلیزر په ورته وخت کې په څو لورو کې حرکت کوي، او د موټر تعلیق په سمه او سمه توګه کار کوي. که چیرې د بال ګډ سره پرتله شي، نو پدې تعلیق عنصر کې نیمګړتیاوې نشي کولی د څرخ ناڅاپي جلا کیدو لامل شي.
مهم! ځینې وختونه، کله چې د 80 کیلومتره فی ساعت څخه سرعت کوي، مات شوی برخه کولی شي د 3 مترو پورې د بریک کولو فاصله کې زیاتوالی راولي، کوم چې د ګړندي موټر چلولو په وخت کې اضافي خطرونو المل کیږي.
د سټیبلائزر سټرټس ډولونه
د ځان په واسطه، ریکونه (کرشن، لینکونه) کیدای شي په بشپړه توګه همغږي وي. په دې حالت کې، موږ کولی شو دوی "فلیپ" کړو، په بیله بیا یې له کیڼ څخه ښیې ته بدل کړو. مګر د ډیری ماشینونو په ډیزاین کې، غیر متناسب ریکونه کارول کیږي، پداسې حال کې چې دوی د کیڼ څخه ښي خوا ته هم تنظیم کیدی شي.
ترټولو "مشکل" اختیار هغه وخت دی کله چې کیڼ او ښي ریکونه توپیر ولري (عکس). په ښکاره ډول، د ثبات تر ټولو زیان منونکي برخه د هغې سټرټس (زور) دی. په ځینو موټرو کې، د دوی سرچینه یوازې 20 زره کیلومتره ده. جوړونکي وړاندیز کوي چې دا برخې ډیر ځله معاینه او معاینه کړي - هر 10 زره کیلومتره. کله چې د راډونو ځای په ځای کول، تار شوي اړیکې باید د انجن تیلو سره درملنه وشي. په بدل کې، د ککړتیا برخې (بشنګونه او محورونه) باید د CIATIM-201 یا LITOL پرت سره پوښل شي.
مګر په یاد ولرئ چې دا اختیار د ربړ بوټو لپاره مناسب ندی. دا یو ځانګړی غوړ کاروي، یا دا په بشپړ ډول غیر حاضر دی.
څنګه پخپله په موټر کې لینکونه ومومئ؟
د خپل موټر ستنو ته وګورئ. د دوی موندلو ترټولو اسانه لاره د لیفان کراس اوور مثال دی. د دواړو سټیلیزرونو ریکونه ، مخ او شا ، دلته خلاص دي. په یاد ولرئ چې دا اختیار عادي ندی. خوځنده واحدونه معمولا د انترونو، corrugations، پوښونو پوښل کیږي. په ورته وخت کې ، په عکس کې ښودل شوي سمیټري راډونه په مستقیم ډول د دوی ډیزاین کې انترونه لري.
په چینایي موټرو کې لینکونه
تاسو اړتیا لرئ یو ساده قاعده په یاد ولرئ: د شا ثبات کونکي پښې (شاته لینکونه) هیڅکله هم متناسب ندي ، د مخکینیو برعکس. دلته دا دی چې څنګه د مثال په توګه، د لیفان X60 شاته فشار داسې ښکاري:
دا ډول نوډ نشي کولی له کیڼ اړخ څخه ښي خوا ته تنظیم شي. سربیره پردې ، تاسو نشئ کولی دا د نصب کولو پرمهال بدل کړئ. لکه څنګه چې د مخکینۍ سرټونو لپاره، دا قاعده د دوی لپاره کار نه کوي. مګر دوی ډیر ځله ناکام کیږي.
زیانمن شوي سټیبلائزر سټرټس
د دې لپاره چې د chinks خرابۍ په ګوته کړي، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر چلولو په وخت کې د موټر په چلند کې ځانګړتیاو نښو ته پاملرنه وکړئ. د دې نښو پراساس ، تاسو فرض کولی شئ چې دا د ثبات کونکي سټراټونه دي چې غلط دي:
- موټر بې ثباته وي کله چې موټر چلوي، په ځانګړې توګه په تیزو لارو کې،
- کله چې د سټیرینګ ویل بدلوي موټر لړزیږي
- کله چې د سړک غیر مساوي برخو څخه تیریږي ، په تعلیق کې یو ټک اوریدل کیږي ،
- کله چې تاسو د سټیرینګ ویل پریږدئ موټر اړخ ته ځي.
د دې لپاره چې لینک د اوږدې مودې لپاره خدمت وکړي ، دا باید په دوره توګه وڅیړل شي او د مخکینۍ سټیلیزر بوشونه ځای په ځای شي. کله چې د نیمګړتیاو تشخیص، تاسو باید د ثبات کونکي فاسټینرونو او د دوی د بدن حالت ته پام وکړئ.
که چیرې دا برخې خرابې وي، دوی باید سمدستي بدل شي. دا په میاشت کې یو ځل دا ډول تشخیص ترسره کولو ارزښت لري. د لینک بدلولو لپاره، تاسو دواړه تجربې او ځینې وسیلو ته اړتیا لرئ، نو دا غوره ده چې د موټر خدمت سره اړیکه ونیسئ.
د سټیبلائزر ترټولو "نازک" برخه سټرټس دي. جوړونکي دا په قصدي ډول ترسره کوي ترڅو په حادثه کې لږترلږه زیان ترلاسه کړي. د سټیبلائزر سټرټس یا راډونو د ماتیدو اصلي علامه هغه ټکان دی چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د هر ډول ډنډونو ، کندې او حتی تیږو څخه موټر چلول کیږي. ځینې وختونه موټر د رول څخه ډیر خراب کیږي، پایله دا ده چې یو ریک لا دمخه مات شوی. مګر ټک کول به په 90٪ قضیو کې مشاهده شي!
د سټبلائزر سټروټ د سړکونو د خراب حالت له امله، د خنډونو د وهلو او د اغزن سیم په وخت کې ناکامیږي.
د لینکونو وضعیت څنګه چیک کړئ
که چیرې شک شتون ولري چې د ثبات کونکي لینکونه (لینکس) غلط دي، دوی په دریو ساده لارو چک کول اسانه دي. په دې حالت کې، موږ د مخکینۍ سټیلیزر سټرټس په اړه خبرې کوو.
- څرخونه په هر لوري کې خلاص کړئ تر هغه چې دوی ودریږي. په نرمۍ سره ریک د خپل لاس سره کش کړئ. که چیرې لږترلږه لږترلږه لوبه وي - برخه باید بدله شي - د حرکت پرمهال د ریښتیني بار لاندې ، لوبه به خورا د پام وړ وي.
- په یو اړخ کې، د سټیبلیزر لینک منحل کړئ (فرض کړئ، د سټیرینګ نوکل څخه)، پداسې حال کې چې تاسو اړتیا نلرئ دا په بشپړه توګه لیرې کړئ. برخه له یوې خوا څخه بلې خوا ته واړوئ ، د لوبې او وړیا گردش لپاره یې وګورئ. هرڅومره چې د برخې اغوستل لوی وي ، په هماغه اندازه یې ګرځول اسانه وي. د دوهم ستنې د کتلو لپاره، تاسو کولی شئ په ساده ډول موټر په عمودی توګه ډب کړئ. یو خراب شوی ریک به د ټکولو غږ وکړي. د داسې تفتیش لپاره، د لید سوراخ ته اړتیا ده.
- په دریم اختیار کې، تاسو نشئ کولی پرته له سوري څخه هم ترسره کړئ. دلته تاسو لاهم یو ملګري ته اړتیا لرئ - یو په څرخ کې، بل په کندې کې. هغه څوک چې موټر چلوي - په موټر کې مخکې او شاته حرکت کوي، ملګري (څوک چې لاندې دی) - خپل لاس د ثبات کونکي بار کې اچوي. د یو ځای څخه د موټر د پیل کولو په وخت کې، په لاس کې به یو ګوزار احساس شي.
د ازموینې ګډون کونکي باید محتاط وي ترڅو د ټپي کیدو مخه ونیسي.
لینکونه څه ته هم ویل کیږي؟
د Linky کلمه د انګلیسي لینک څخه راځي - "د نښلولو لپاره" یا "د نښلولو لپاره". ډیری وختونه دا کلمه د عادي لینک معنی لري چې د ویب پاڼې پته یا ساده ویب پاڼې لري. په انټرنیټ کې د لینک لپاره یو ډیر درست تعریف "هایپر لینک" دی.
یوه تبصره
اوګلی
واه، زه نه پوهیدم چې ریکونه او لینکونه یو شان دي ...