د ټیسټ ډرایو VW پولو vs سکوډا ریپډ

دلته ډیری ښه پوهنتونونه شتون لري ، او هلته پرنسټن او یو څو نور د آی و پوښ شوي زاړه ودانۍ شتون لري. له دې ځای څخه فارغ کول د ښه موقعیت ، اړیکو او یو څه تودوخې تضمین کوي. که تاسو د موټر بازار ترټولو ډیموکراتیکه برخه وګورئ ، نو بیا به په ملکیتونو کې د ویشلو لپاره ځای وي ... 

دلته ډیر ښه پوهنتونونه شتون لري، مګر دلته پرنسټن او یو څو نور د ivy پوښل شوي زاړه ودانۍ شتون لري. له دې ځایه فراغت د ښه موقف، ارتباطاتو او یو څه سپکاوي تضمین کوي ​​- حتی د دې ټولو کتابونو وروسته هم د خلکو په اړه مساوي زیږیدلی. که تاسو د موټر بازار خورا ډیموکراتیک برخې ته ګورئ، نو په ټولګیو کې د ویش لپاره ځای شتون لري.

دا ټول د هغه چا سره پیل کیږي چې هرڅوک په کې خاندي ، او بیا دوی پیرود ته ځي - "لاداس" او چینایي موټرې. د برانډ ادراک بله کچه: هونډای سولاریس / کیو ریو ، چا نړۍ ته ښوونه وکړه چې ارزانه موټر ښکلی کیدی شي. دلته فرانسويان هڅه کوي د لږ بریالیتوب سره ورته کار وکړي. او په نهایت کې ، ووکس ویګن پولو ، د کوم لپاره چې دا د لوی اروپا لیګ څخه د تولید کونکي هیواد دریځ لوبوي او په حقیقت کې پخپله برانډ. په آلمان کې ، په هرصورت ، د ځانګړي چیک تلفظ سره ، سکودا ریپډ وايي ، کوم چې په هغه وخت کې څرګند شو کله چې پولو سیډان لا دمخه تازه کولو ته سخته اړتیا درلوده. او هغه د هغه انتظار وکړ ، او موږ تازه شوی جرمني د چک سوپلاټفارم سره پرتله کړ.

د فرنټ پارکینګ سینسرونه ، یو روښانه ډشبورډ ، ښه اکاوستیک او درې خبرې کونکی سټیرینګ - ایا دا واقعیا یو پولو دی؟ په پریس پارک کې ، تازه غوره پلورونکی په ماښام کې له بندیدو دمخه وسپارل شو ، نو دا امکان نلري چې په ظاهري ب appearanceه ټول بدلونونه په پام کې ونیسي. زه نیم ساعت ته نږدې د څرخ شا ته ورسیدم او څو کیلومتره وروسته یو شک شتون درلود چې دا پولو نه ، مګر جیټا وه. مګر ټولو ټکو په اندروپوف ایوینیو کې د ټرام کرښې تنظیم کړې دي - حتی GAZelles ، داسې بریښي چې دلته د داسې شور سره مه تیریږئ. د سکاډا ریډیډ سوپلاټفارم یو بشپړ مختلف مسله ده. تعلیق نرم ، دننه دننه ارامه دی ، مګر لفټ بیک خورا ساده ښکاري ، حتی په پورتنۍ ترتیب کې د 16 انچ ویلونو او په پنځمه دروازه کې یو کوچنی سپیلر سره. پولو په دې برخه کې د هغه ګټورتوب او همغږي ، چټکتیا - پراخهتیا او متحرکات د پام وړ ندي. مګر تاسو باید څه انتخاب کړئ؟

پولو او ریپډ په ورته PQ25 پلیټ فارم کې رامینځته شوي ، مګر دا ماډلونه دوه ورو brothersه نه ګ .ل کیدی شي. پولو سیډان د سترګو سره رامینځته شوی ، لومړی د روسیې بازار لپاره. په اروپا کې ، ماډل یوازې د هچ بیک بیک بدن کې پلورل کیږي ، او یو کال وروسته به نوی نسل هلته پیل وکړي ، او دا به یوازې د روسی پلوو سره ورته نوم ولري. چټک دی ، برعکس ، یو اروپایی ماډل دی ، چې تولید یې تیر کال په کلاګو کې ځایی شوی و. مګر دلته تناقض شتون لري: که چیرې په روسیه بازار کې د بودیجې لیفټ بیک ریښه نیسي او په دوامداره توګه د AEB مطابق د غوره پلور لیست کې راشي ، نو بیا په اروپا کې ریپډ ناکام شوی - ماډل حتی د 50 لپاره په غوره XNUMX کې نه دی د کال لومړۍ نیمایي.

پولو سیډان په market 2010. in کال کې د روسیې په بازار کې خپل لومړنی سفر پیل کړ ، او اوس یوازې لومړنی ارام ژوندی پاتې شو. د ضعیف غږ موصلیت او خورا سخت تعلیق پاتې شو ، مګر سیډان په ظاهره کې د پام وړ بدلون موندلی. او دا په ځانګړي توګه مهم دی: په دې وروستیو کلونو کې ، پولو پیلوډ هونډي سولاریس او کیا ریو ته د بازار ډیر او ډیر برخه له لاسه ورکولو پیل وکړ. خورا ګټور او ستړیا پالکی د "کوریایانو" ته هم د تجهیزاتو لیست کې له لاسه ورکړ.

اوس پولو د خپلو سیالانو په څیر خورا ښه ښکاري. د پای پای په ځانګړي ډول ښه دی: د بمپر ایجینګ کې کروم شتون لري ، د راډینټر لوی ګیل او نوي آپټکس د زینون سره (د لوړې کچې کچې مخکښ). بل اختیار چې د بودیجې برخې سره نه تړل کیږي د بهر څخه هم د پام وړ دی - دا د پارکینګ سینسرونه دي. پدې ټولګی کې ، هیڅوک پدې کې هیڅ نلري.

د آرام شوي پولو د شالید پروړاندې ، د چک لفټ بیک پخوانی نه ښکاري. ریپډ د زوړ اوټویویا سره خورا ورته دی ، کوم چې یوازې د جمع په توګه لیکل کیدی شي: مستطیل آپټکس ، د بدن منظم منظم ب featuresې او لوی اړخ کړکۍ. پورتنۍ نسخه په پنځمه دروازه کې یو کوچنی سپوونکی هم لري. او ریپډ ، د پولو برعکس ، په اعظمي ترتیب کې د 16 انچ الیاژ ویلونو سره مجهز دی.

د ارزانه پلاستيک څخه جوړ شوي مستطیل ځایونه ، د کاربن تور مخکینۍ پینل او پای ته رسولو لپاره ساده توکي - پدې توګه پولو د آرام کولو وروسته پاتې شو. بدلونونه نوي درې خبرې کونکي سټیریر ویل ته رامینځته شوي او د دوه ټون داخلي سره د اختیار غوښتنه کولو وړتیا. په هرصورت ، د بودیجې برخه کې د نرم پلاستیک او څرمن لټول غلط دي. دلته ، د تولید کونکي وړتیا چې هغه څه سره کار وکړي چې هغه مخې ته راځي ، نو د ارزانه ماډل داخلي رامینځته کول اکثرا په پریمیم کې ورته ورته کولو څخه خورا ستونزمن وي. له یوې خوا ، د ریپډ داخلي هم هیڅ ځانګړي ندي - ورته ارزانه توکي او د ماډلر مخکښ پینل. چکس ډیزاین ته ډیر پام سره نږدې شو. دوی دلته کروم اضافه کړ ، دلته - تور لاک او د پلاستیک راحت بدل کړ.

دا خورا اسانه دی چې پولو له ګړندۍ څخه په تګ کې توپیر وکړي - او دا د عام پلیټ فارم سره سره. د چک لفټ بیک په قضیه کې، کوم چې د "جرمني" له پیل څخه څلور کاله وروسته بازار ته ننوتل، چیسس د ځینو بدلونونو سره مخ شو. انجینرانو ویل بیس ډیر کړ او ټریک یې پراخه کړ ، له دې امله چې ریپډ نه یوازې ډیر پراخه داخلي ترلاسه کړ ، بلکه ښه اداره کول هم. د ریپډ او پولو لپاره د تعلیق ډول یو شان دی (په مخ کې د میک فیرسن سټروټ او په شا کې د تورشن بیم) ، مګر د پولو څخه ډیزاین توپیرونه شتون لري. تعلیق د درنو انجنونو لپاره تقویه شوی (چټک په اروپا کې د توربوډیزلونو سره پلورل کیږي) او د رول ضد ضد بارونه ترلاسه شوي. برسېره پر دې، د روسیې د چټک تعلیق کې د اروپایي نسخې څخه توپیرونه شتون لري. د کالوګا راټول شوي لفټ بیک قوي لیورونه او ټای راډونه لري.

په چټلۍ سړک د تعلیق سزا ورکول اسانه ندي: دلته حرکتونه نږدې د ښاري کراسور په څیر دي. مګر د ربړ ډول او اندازه هرځل د خراب سړک یادونه کوي ، کوم چې په هیڅ ډول د "بودیجې کارمند" مفکورې سره همغږي ندي: د پورتنۍ پای ریپډ R16 څرخې د نرم پیرلی 225/45 ټایرونو سره لري.

تر ټولو ګران ووکس ویګن پولو د لوښو یا لوی څپو څخه ویره نلري. په بې درده توګه ټوټه ټوټه کړئ، پرته له سستۍ، تاسو کولی شئ تقریبا هر ډول ناامني. د پولو تر ټولو د پام وړ نیمګړتیا په شا څرخونو کې د ډرم بریکونه دي. دا حل دلته د ساختماني لګښت کمولو لپاره کارول شوی و (د پولو هچ بیک کې، په ریپډ کې، ډیسک بریکونه نصب شوي). د ټیټ سرعت څخه ، سیډان خورا ښه ورو کیږي ، مګر د 110 کیلومتره / ساعت د لویې لارې سرعت څخه دا په زړه پوري سست کیږي ، هرځل چې تاسو باید پیډل فشار کړئ. ریپډ دا ستونزه نلري: د مخ او شا ډیسک بریکونه په پورتنۍ نسخه کې نصب شوي. دوی سمدلاسه غصب کوي ، لکه د زوړ اوکتاویا په څیر ، مګر ABS کولی شي یو څه وروسته کار وکړي: تاسو حتی په ښاري حالتونو کې په لوند فرش کې پیډل ته د راستنیدو احساس پیل کوئ.

که چیرې دمخه دولتي کارمندان د ټیټ بریښنا موټرو لخوا مشخص شوي وي (په یاد ولرئ ، د مثال په توګه ، رینالټ سمبول) ، اوس هرڅه په بشپړ ډول توپیر لري. د 1,4 لیټر TSI (122 hp) او روبوټیک DSG ګیربکس سره لوړ ریپډ به په خپله برخه کې هرڅوک له پامه وغورځوي. د B ټولګي ترټولو ګړندی استازی (سکودا فابیا RS نه شمیرل کیږي) هرځله د ثبات سیسټم بندولو ته هڅوي ، کوم چې نږدې د کرشن قطع کوي ، هرڅومره ژر چې تاسو ګړندي سرعت پیل کړئ.

د ناګاتینسکایا بند ، سهار 6 بجې ، د ترافیک څراغ. نږدې (د تیر لاندې د کوم دلیل لپاره) پخوانۍ مرسډیز بینز C180 د لوی تور ډیسکونو او شاتنۍ کی left کړکۍ کې یو کوچنی نوربرګینګ سټیکر سره وصل دی. وروستی اشاره کوي چې اوس به یوه سیالي وي. په لومړي ګیر کې ، "آلمان" د غوره تورک او شا ویل ډرایو له امله ډیر چانسونه لري ، مګر وروسته له 60 کیلو میتر مرسډیز کار څخه وتلی و: کله چې DSG دوهم ګیر ته واوښت ، ګړندی په مخ کې و د بدن او نیم په واسطه.

د پاسپورټ ځانګړتیاو مطابق ، ریپډ په 100 ثانیو کې 9,5 کیلو متره / ساعت ته ګړندی کوي. د کټ مټ ته نږدې ، حوصله ورو ورو له منځه ځي ، مګر د 200 کیلو ګرام سره د 1 Nm لفټ بیک ځواک ځواک د هر ښار سرعت څخه په متحرک ډول ګړندۍ کولو لپاره کافی دی. تازه پولو ارامه او اندازه شوی ، د خورا عادي تمه لرونکي 230 هارس پاور او آرام لرونکي 105 سرعت اتومات لیږد سره. په تخنیکي توګه ، پولو لاهم د بودیجې ریښتینی کارمند دی. غوره نسخه د دې واحدونو سره وړاندې کیږي ، او په راتلونکي کې وولکس ویګن ژمنه کوي چې د ریپډ په څیر انجن سره د پولو پلور پیل کړي. دا نسخه به د GT شاخص ترلاسه کړي او یوازې د DSG سره لیږدوي. په ورته وخت کې ، موږ باید د لږ سره متناسب ولرو: د 6 څخه تر "سل" او د تیلو مصرف په کچه کې سست متحرکات لکه څنګه چې په ګړندۍ سره وي. مګر دا انجن خورا ډیر معتبر او د تیلو کیفیت لپاره بې ارزښته دی: د ترمیم دمخه د واحد سرچینې ، په فورمونو کې د مالکینو د بیاکتنو له مخې ، 12,1-500 زره کیلومتره ده.

کله چې پولو سیډان د روسیې بازار ته ننوتل ، نو دا په 5،326 ډالرو وپلورله - پنځه کاله دمخه ، موډل په روسیه کې یو له ارزانه بهرني موټرو څخه و. د آرامۍ وروسته ، لومړنۍ نسخه لږترلږه، 7 ډالر لګښت لري. موږ د 407 هارس پاور ګازولین انجن ، لارښود ګیربکس او لږترلږه معیاري تجهیزاتو سره د موټر په اړه خبرې کوو. مګر دلته هم ، پولو اختیارونه لري چې د یو دولت کارمند د څو کلونو لپاره په ډیټابیس کې نه و. د مثال په توګه ، دوه مخکیني ایربایګونه ، 85 د بریښنا کړکۍ او هوایی حالت.

د لوړې کچې کچې د پوټکي سټیرینګ څرخ ، د اقلیم کنټرول ، تودوخې څوکۍ او ملټي میډیا سیسټم لري. د لوړ انجن (105 hp) او اتوماتیک لیږد سره ، دا نسخه به لږترلږه 9،877 ډالر لګښت ولري. پاتې اختیارونه په بیچ کې شتون لري. په حقیقت کې ، تاسو کولی شئ شاوخوا هر ډول تجهیزات امر کړئ چې وولکس ویګن د زاړه جیټا لپاره وړاندیز کوي. په تشکیل کونکي کې د تودوخې بادونو پوښونه ، کروز کنټرول ، مخکینۍ او شاته پارکینګ سینسرونه ، د سپک او باران سینسرونه ، د کړکۍ شاتنۍ کړکۍ کړکۍ ، ESP ، بلوتوټ او د غاړې ایرباګ شامل دي. وروسته ، پولو به د بایر زینون آپټکس او نوي ملټي میډیا سره د میرر لینک فعالیت سره هم وړاندیز وکړي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د سمارټ فون څخه عکس وښیې.

د شته وسایلو د بشپړ سلسلې سره، د پولو بیه اوس لا دمخه ده (د بای زینون آپټیکس، MirrorLink او ټربو انجن پرته) $ 10 ته نږدې ده - نږدې د بیس جیټا په څیر (له $ 693 څخه). د ازموینې کاپي $ 10 قیمت لري. د سکوډا ریپډ په لوړ ترمیم کې به حتی ډیر لګښت ولري - له $ 533 څخه. اضافي تجهیزات (د زینون آپټیکس، د شا پارکینګ سینسرونه، د انجن د پیل تڼۍ او ملټي میډیا) به د موټر بیه نږدې 10 ډالرو ته لوړه کړي. دا پدې اړه ده چې د GT نسخه کې د نوي انجن سره پولو څومره لګښت لري. د ډالرو نرخ څه دی - دا ډول او دولتي کارکوونکي.