Lexus UX 250h - دا د پریمیم ښار موټر باید څنګه وي!

د کراس اوور وړاندیز سخت کیږي. دا هم سخته او سخته کوي چې ودریږي. څنګه ورسره معامله وکړو؟ د لیکسس UX 250h ممکن ځواب چمتو کړي.

Lexus UX یو پریمیم ښاري کراس اوور دی. دا یوازې دې ته د سیالانو په یو څه تنګ ګروپ کې ځای ورکوي ، چیرې چې دا د کمپیوټر شوي Audi Q3 او د ساتیرۍ څخه موټر BMW X2 سره سیالي کوي.

په هرصورت، د دې په څیر لیکس - UX په خپله لاره ځي کله چې دا ډیزاین ته راځي. موږ به دا د کوم بل موټر سره ګډوډ نه کړو. دا د ساعت ګلاس شکل لرونکی ګریل لري په زړه پورې درې اړخیز تاثیر سره د برانډ څخه نورو ماډلونو کې نه موندل کیږي.

شاته کتل، موږ ګورو چې دا شاید یوازینی وي لیکس سره د taillights نښلول. دا عنصر د 120 LEDs څخه جوړ دی، او د هغې په تنګ نقطه کې دا کرښه یوازې 3 ملی متره ده. سترګو ته، دا ګنده ښکاري، پرته له دې چې پخپله د رڼا بیم چوکۍ وي.

W UX یعنی. ایروډینامیک ته ډیره پاملرنه وشوه. کوچني پنکونه په شا گنبد کې نصب شوي، د فشار کمښت 16٪ کموي، په تیز رفتار کونجونو او کراس وینډونو کې د شا پای ثبات کوي. د څرخ محراب هم ایروډینامیک دي. د پوښونو په پورتنۍ څنډه کې یو ګام شتون لري ، کوم چې باید د هوا جریان شرایطو کې موټر هم ثبات کړي. Lexus UX موږ کولی شو ځانګړي 17 انچ څرخونه هم امر کړو چې بریکونه هوا ورکوي او په اړخونو کې د هوا خرابوالی کموي. دا محلول د رم په اوږو باندې د ګورني فلیپ په نوم یادیږي - د فارمولا 1 موټرو وزرونه په ورته اصول کار کوي. هغه ټیم چې دمخه یې د F خط سره LFA او نور ماډلونه رامینځته کړي په دې حلونو کار کړی - شاید دا د ځان لپاره خبرې کوي.

تاسو به ومومئ که تاسو وروسته احساس کولی شئ.

Lexus UX پریمیم دی. یوازې…

موږ په آرامۍ سره دننه ناست یو - لکه څنګه چې په لویو موټرو کې قضیه وي - او سمدلاسه کیب ګورو چې موټر چلوونکي ته مخامخ دی. دا د "کنټرول څوکۍ" مفهوم دی، پدې معنی چې چلوونکی باید وکوالی شي د موټر ټولې کلیدي دندې کنټرول کړي پداسې حال کې چې مناسب موقعیت وساتي - لکه په LS، LC او د دې برانډ نورو موټرو کې.

Lexus UX سربیره پردې ، دا د دې خورا ګران ماډلونو حلونه کاروي. درې خبرې شوي سټیرینګ ویل د LS څخه اخیستل شوي، او د لیکسس اقلیم دروازې سیسټم، چې د تودوخې او هوا لرونکي څوکیو سره هوایی کنډک سره یوځای کوي، د نورو ماډلونو څخه لیږدول شوي.

د څرخ شاته د 7 انچ سکرین دی چې د انلاګ ساعت ځای په ځای کړی. په سر کې به تاسو د HUD نندارتون وګورئ چې کولی شي معلومات په خورا لوی سطح کې ښکاره کړي. شاید د کراس اوور په مینځ کې ترټولو لوی.

د نوي لیکس پریمیم نیویګیشن ملټي میډیا سیسټم د 7 انچ ډسپلې سره راځي ، مګر موږ کولی شو د 10,3 انچ ډسپلې سره زاړه نسخه هم غوره کړو. لکه په لیکس، د اختیار په توګه د آډیو فایلونو لپاره د مارک لیونسن آډیو سیسټم شتون لري - دا د بې ضرر غږ فارمیټونه بیا تولیدوي ، د سی ډی پلیر شتون لري او داسې نور. د لیکسس سیسټم په پای کې د آپیل کارپلی ملاتړ هم ترلاسه کوي. بدبختانه ، موږ لاهم د دې ټچ پیډ سره ملاتړ کوو ، کوم چې نه و او خورا اسانه نه و.

په هرصورت، زه به د پای کیفیت ته پام وکړم. په هره نسخه کې، ډشبورډ د چرم سره سم شوی دی - د چاپیریال دوستانه، مګر بیا هم. سیمونه ریښتیني دي ، پلاستیک د لمس لپاره خوندور دی ، او د جوړونې کیفیت هیڅ ریزرویشن ته اجازه نه ورکوي. دا د پریمیم برخې موټر دی، د یوې قاعدې په توګه، د دې لپاره جوړ شوی لیکس.

دا "عمومي لیکسس" معنی لري نه یوازې کیفیت، بلکې قیمت هم، چې د دې ډیزاین فلسفې پایله ده. په 200 نسخه کې، UX 153 زره لګښت لري. PLN، او د مخکینۍ څرخ ډرایو سره د 250h ثابت نسخه کې - حتی 166. زلوټي

په هرصورت، معیار بډایه دی. هر Lexus UX دا یو بیرته راګرځیدونکی کیمره لري، د فعال کروز کنټرول او ټولو معاونینو سره د بشپړ خوندیتوب کڅوړه، په شا کې د دوه اړخیز زون اتوماتیک هوایی کنډک، هوایی وینټ او USB پورټونه شتون لري. په هرصورت، شاید هیڅوک معیاري نه اخلي. پری پریمیر، په پولنډ کې، UX-a دا د 400 څخه زیاتو خلکو لخوا اخیستل شوی. او دوی ټولو ډیر مجهز نسخې اخیستې.

Lexus UX تاسو باید د لید ستاینه هم وکړئ. ستنې غټې دي، مګر هیڅ شی د مخ څخه لید نه منع کوي - د وینډشیلډ پراخه ده، عکسونه په ژوره توګه بیرته اخیستل شوي. A-ستونونه غټ ښکاري، مګر په حقیقت کې د لید لید خورا ښه دی.

دلته د سامان ځای یو څه مایوس کونکی دی. AT لیکسس UX 200، موږ کولی شو 334 لیټره په المارۍ کې واچوو. په هایبرډ کې، موږ لا دمخه 320 لیټره لرو، او که موږ د ټول ویل ډرایو انتخاب کړو، موږ دمخه 283 لیټره بریښنا لرو - په شمول د بوټ پوړ لاندې ځای. په چت کې د بسته بندي کولو سره، موږ به زموږ په اختیار کې شاوخوا 120 لیټره نور هم درلودل، او د صوفې شاته کولو وروسته به موږ 1231 لیټره ترلاسه کړو. له بلې خوا، موږ د اونۍ پای لپاره 5 خلک راټول کړل او هرڅه سم دي.

لیکس هغه په ​​ځانګړې توګه د ځای موضوع ته نږدې شو - ځکه چې هغه پریکړه وکړه چې دا ډول کراس اوور په عمده توګه د دوو لپاره موټر دی. حتی حق - په هرصورت، ډیری خلک د ښار شاوخوا ګرځي. په لیکسس UX کې، موږ کولی شو سیټ ډیر شاته فشار راوړو، حتی د دې د شا څوکۍ سره د لیدلو لپاره. دا ډول فرصتونه به لوړ او خورا لوړ خلکو ته اپیل وکړي.

د لیکسس UX دننه - څه چوپتیا!

Lexus UX دا په دوو انجنونو کې شتون لري - 200 او 250 hp. 200 یو 2 لیټر پټرول دی چې 171 hp لري، پداسې حال کې چې 250h یو هایبرډ دی چې ټولټال تولید 184 hp لري. په هایبرډ نسخه کې، تاسو به د 2 hp سره یو 152 لیټره طبیعي الهام لرونکی انجن ومومئ، او همدارنګه د 109 hp سره یو بریښنایی موتور، او که تاسو د E-Fور نسخه غوره کړئ، یعنی ټول ویل ډرایو، تاسو به یې ومومئ. په شا کې د بریښنا سره بل انجن ترلاسه کړئ محور 7 کیلومتره. په هغه نسخه کې چې موږ یې ازموینه کوو، i.e. مخکینۍ څرخه چلول، Lexus UX تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې موټر په 8,5 ثانیو کې سرعت کوي، مګر اعظمي سرعت یې یوازې 177 کیلومتره / ساعت دی.

د هایبرډونو د تیرو نسلونو په پرتله لکه CT، دلته ډیری پرمختګونه شتون لري. بریښنایی تغیرات نور هڅه نه کوي تاسو ته په هر فرصت کې د خپل شتون یادونه وکړي. د سخت سرعت لاندې، دا په ښکاره ډول د سکوټر په څیر غږ کوي، مګر کله چې په دوامداره سرعت سره سفر کوي، حتی په آزاده لاره کې، کیبن د بریښنایی موټر په څیر خاموش دی.

انجن شور نه کوي، مګر کیب پخپله په بشپړ ډول غږیدونکی دی. ما د دې برخې له موټر څخه دا تمه نه درلوده. شاید دا په ډیزاین کې د ایروډینامیک ته د ورته ژمنتیا له امله هم وي.

لیکس خو هغه هم غوښتل UX هغه ښه و. له همدې امله هوډ، دروازې، فینډر او ټیلګیټ د المونیم څخه جوړ شوي ترڅو نه یوازې وزن خوندي کړي بلکې د جاذبې مرکز هم ټیټ کړي. اوس دا 594 ملي میتر دی، کوم چې د بهر په ټولګي کې ترټولو ټیټ دی.

او له هغه ځایه چې موږ د موټر چلولو په اړه خبرې کوو، دا دی UX په F-Sport او Omotenashi نسخو کې، دا د AVS تعلیق سره د 650 ډمپ کولو ترتیباتو سره هم نصب کیدی شي. دا د لوی LC څخه ټیکنالوژي ده - فعال ډیمپرونه چې د موټر چلولو سټایل ، ځمکې ، سټیرینګ شدت او ډیری نورو فاکتورونو سره تطابق کوي.

سفر زما لیکسس UX دا واقعیا د خوښۍ خبره ده ، موټر چلول خورا سپورتي دي ، متحرکات خورا ښه دي ، مګر دا خاموش سفر دی چې مخ ته راځي او واقعیا لوی پرمختګ دی ، د مثال په توګه ، CT.

او هرڅومره خاموش او ډیر ځله تاسو بریښنایی موټور چلوئ یا د ټیټ انجن سرعت حد کې ، د تیلو مصرف ټیټ وي. په اوسط ډول، تاسو کولی شئ شاوخوا 6 l / 100 km i حساب کړئ UX-اوی واقعا مهمه نده چې موږ ښار ته ځو یا له ښار څخه بهر.

دوام ورکړئ!

نوي کراس اوورونه سخت دي چې ودریږي. دلته د یو څه نوښت موندل ګران دي، دا ستونزمنه ده چې یو څه واقعیا "اضافي" وښایئ. زه فکر کوم چې لیکس دا وکړل.

موټر له لرې څخه لیدل کیدی شي - پدې حالت کې، د اصلي رنګ څخه مننه، او همدارنګه خورا زړه پورې شکلونه. دننه موږ خورا راحته څوکۍ لرو ، عالي غږ پروفینګ او خورا ښه کاریګر. د دې هایبرډ پاور ټرین متحرکات او اقتصاد د دې پایښت دی. او تراوسه پدې برخه کې هیڅ پریمیم هایبرډ شتون نلري.

که تاسو د ډیری کراس اوور څخه مختلف څه په لټه کې یاست - Lexus UX دا دی.