لیکسس جی ایس ایف لوکس

یو ځل بیا ما د خالص نسل په طبیعي ډول د V-XNUMX ګازولین غږ احساس کړ، او بیا زخم د نورمال اخراج او د تیلو مصرف خلاص شو. پداسې حال کې چې دا ریښتیا نه ده چې د ټربو چارج شوي انجنونه د طبیعي تمویل شوي انجنونو په پرتله لږ تېل مصرفوي، لږترلږه په پراخه پرانیستې throttle کې، غیر مثبت ډول ډول ډوله انجنونه د تاریخ له ضایع کیدو دمخه د دوی له امله رامینځته شوي. په بازار کې ډیر لږ پاتې دي، نو موږ باید دوی ته لا ډیر پام وکړو.

د لیکسس GS F باید د لوی نوم (ټربو) سیالانو سره سیالي وکړي لکه BMW M5، Audi S6 او Mercedes-AMG د E 63 نوم سره. مګر د آلمان مقدس تثلیث سره د دې جګړې لپاره، دا سمه وسله لري: پنځه لیټره , V8, 477 "هارس ځواکونه"، د اتو سرعت اتوماتیک لیږد او نور څه، د رییر ویل ډرایو سربیره. او قیمت: د اساس لپاره تاسو باید 123 زره یورو کم کړئ. لیکس لږ معرفي کولو ته اړتیا لري ځکه چې دا د ټیوټا لوکس برانډ په توګه خورا بریالی دی ، په ځانګړي توګه په متحده ایالاتو کې. که تاسو خندا یاست چې شاید تاسو به د سپورت موټر پیرلو دمخه لیکس په یاد نه ولرئ ځکه چې دا هیڅ دود یا مناسب پوهه نلري، زه غواړم یوازې د لوړ پای LFA ماډل په ګوته کړم. نو دا په دې سیمه کې د ناپوهۍ یا د مایل نشتوالي په اړه ندي. راځئ چې غوره نه شو: GS F د خپلو سیالانو په پرتله لږ ځواک لري ، مګر که موږ په کلکه منطقي وګورو ، دا حتی مهمه نده چې د دوی د ځواک ترمینځ توپیر د تل په څیر 10 ، 20 یا 30 سلنه وي. ډیری.

د دې ادعا لپاره کافي شواهد شتون لري: په لیکس کې د بشپړ throttle معنی په ساعت کې د 270 کیلومتره لوړ سرعت، له 4,6 څخه تر 0 پورې 100 ثانیې، ویره لرونکي مسافر او د عامه ځایونو ویره لرونکي کاروونکي. دا ښه ده چې هغه خپل راتګ د انجن په غږ سره اعلان کړي، کوم چې د سپیکرو له لارې د سپیکرو لخوا پراخ شوی. د کیب په مخ کې سپیکرونه د انجن لپاره کافي اوریدنه چمتو کوي پداسې حال کې چې شاته سپیکرې د اخراج پایپ چمتو کوي. دا عجيب ښکاري، مګر خبره اغیزمنه ده. په لومړي سر کې، V-12 خاموش، نرم او د ورځني کارونو لپاره هیڅ ستړي نه کوي. د اعتدال موټر چلولو سره، دا شاوخوا 255 لیټره مصرفوي، کوم چې د داسې ځواکمن او سمبال موټر لپاره ډیر نه دی (ام، تاسو بوټانو ته ګورئ، په مخ کې 35/19 ZR 275 او په شا کې 35/19 ZR4.000). مګر شاعري په 7.250 rpm پیل کیږي او یوازې په 12,3 rpm پای ته رسیږي کله چې انجن (کوم چې جعلي پسټون، د ټایټانیوم انټیک او اخراج والوز لري، او د تیلو مستقیم انجیکشن چې تر 1: XNUMX پورې د کمپریشن تناسب وړاندې کوي) بشپړ سږي تنفس کوي. او د مارک لیونسن غږ سیسټم په اړه هیر کړئ.

که تاسو د نارنجي بریک کیلیپرونو، زهرجن نیلي پینټ، یا د کاربن فایبر لوازمو په مخ او شا کې د کاربن فایبر لوازمو سره د مسافرینو پام نه وي اړولی، تاسو ډاډه یاست چې دا د غږ سره ترلاسه کړئ. ټیټ، معمولا V-XNUMX، مګر په لوړ revs کې، هم په مغرور ډول صحتمند بشپړ او سم فریکونسۍ. ښه، کله چې تاسو بیا د موټر چلولو برنامه له اکو څخه نورمال ته واړوئ او بیا په زړورتیا سره سپورټ S او سپورت S + ته واړوئ ، ساتیري پیل کیدی شي. رییر ویل ډرایو او د لوګ په مرسته سټیرینګ ویل شفټینګ سره یو عالي اته سرعت اتوماتیک لیږد کامل دي ، او که دوی دمخه خاموش او اسانه و ، نو ترکیب ناڅاپه ځنګلي او ژړا کیږي. انجن اوج کوي، د هر ګیر بدلون سره لیږد ماتیږي، او چلوونکی لوی سترګې لري کله چې هغه په ​​​​سړک کې دوه ټنه موټر ساتي.

هغه د TVD (Torque Vectoring Differential) برنامه لخوا مرسته کیږي ، کوم چې د غوره گرفت سره بایسکل ته د تورک سمت کنټرولوي: معیاري پدې معنی ده چې ماشومان وړکتون ته ځي ، په غرنۍ سړک کې یو سخت مسافر سلیلوم کوي او یوازې د موټر چلوونکي تعقیبوي. خولۍ په یو مناسب پولیګون باندې. زه په صادقانه ډول اعتراف کوم چې ما یوازې دوه ځله د ESP سیسټم بند کړ: لومړی ، د موټر ځواب ورکونې چیک کول پرته له دې چې کار وکړي ، او دوهم ، د دې په ویلو سره زما د جنون انډول کولو هڅه په توګه که زه لاهم جرئت لرم. سړک تل لوند و، نو شاته څرخونو په ټوکه غوښتل چې په یوه کونج کې ډیر اوږد واټن ته لاړ شي، کوم چې په لاره کې خوندور دی او د سلووینیا په غرنیو سړکونو کې یو څه ډارونکی دی.

تاسو باید دلته ډیر محتاط اوسئ. د دې حقیقت له امله چې موږ د سړک له مقرراتو سره سم موټر چلوو، مصرف یې د 17 څخه تر 23 لیټرو پورې و، د ډنلوپ ټایرونو ځینې تورې جامې له لاسه ورکړې، سره له دې چې ټوټې ټوټې شوي، او اړخ یې په غوره څوکیو کې ملاتړ کوي، د ESP سیسټم سربیره، په دې څو ورځو کې وسوځول شو. ... موټر چلوونکي هر څه خوښ کړل. څه مو خوښ نه کړل؟ د سپورت S + موټر چلولو برنامه کې ناکافي ځواب ورکوونکی سټیرینګ ، ځینې بټنونه او سویچونه چې د یاریس یا اوریس یادونه کوي ، او یو انلاګ ساعت چې د بیرته راستنیدو وختونه خورا ګړندي ښیې. ټوکې په څنګ کې، GS F ثابته کړه چې لیکس هم د سم سپورت موټر جوړولو کې مهارت لري، او دا یې ښودلې چې دا د BMW M5 سختۍ ته اړتیا نلري ترڅو د څرخ تر شا په بشپړه توګه خوند واخلي. حتی لیکس پیژني او پوهیږي چې څنګه.

د الیوشا مارک عکس: ساشا کاپیتانوویچ

لیکسس جی ایس ایف لوکس

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	122.900 €
بریښنا:	351 کیلو واټ (477 KM)

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	8-سلنډر - 4-سټروک - V8 - پټرول - بې ځایه کول 4.969 cm3 - اعظمي بریښنا 351 kW (477 hp) په 7.100 rpm کې - اعظمي torque 530 Nm په 4.800-5.600 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - مخکینۍ ټایرونه 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx)، شا 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
وړتیا:	لوړ سرعت 270 km/h - 0-100 km/h سرعت په 4,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,2 l/100 km، CO2 اخراج 260 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.865 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.320 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.915 mm - عرض 1.845 mm - لوړوالی 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - ټرک 482 l - د تیلو ټانک 66 l.