لینن - د اټومي انرژۍ مخکښ
لینن د اټومي انرژۍ مخکښ دی. لینن د می په 1960 کې، د ډنمارک د سمندري کښتۍ څخه عکس. هلیکوپتر Mi-1 د لینډینګ سایټ کې. Forswarz کتابتونونه
د شمالي سایبریا پرمختګ د هغه څه سره پیل شو چې د دې ځنګلونو څخه "استخراج" کیدی شي. سرچینې ډیرې وې، ستونزه دا وه چې څنګه "لوټ" "تمدن" ته ورسیږو. خورا سخته سیمه په عملي توګه د ځمکې ترانسپورت پریښوده، نو دا اوبه پاتې شوې، مګر له دې امله چې ډیری سیندونه په سړو سمندرونو کې تیریږي، د کال ډیری وخت په یخ پوښل شوي، د دې سړک کارول اسانه ندي.
د 1880 پیړۍ راهیسې، د سپینې بحیرې په څنډو کې میشته میشته خلک ډیر لیرې ختیځ ته لاړل، په پای کې د اوب خولې ته ورسیدل. د رومانوف د سلطنت له پیل څخه وروسته، د شمالي اوبو سپړنه د اتلسمې پیړۍ په لومړۍ نیمایي کې د ویتوس بیرینګ، وروڼو خریتون او دیمیتري لپټیف او سیمیون چیلیوسکین لخوا په کلکه پیل شوه. سل کاله وروسته، دا څرګنده شوه چې د آسیا په شمالي څنډو کې یو کروز ممکن و. د لومړي ځل لپاره دا د اډولف ایریک نورډنسکیولډ په سټیمر ویګا کې د سفر لخوا ترسره شو ، کوم چې د 1877 په اپریل کې سټاکهولم ته راستون شو ، د بیرینګ تنګي کې دمخه د یخ ژمي سره نږدې دوه کلن سرکلر سفر بشپړ کړ. په هغه وخت کې، د XNUMX راهیسې، کرنیز محصولات لا دمخه د کارا سمندر له بندرونو څخه ارخنګیلسک ته صادر شوي. دا په لویه پیمانه (او له همدې امله ډیر ګټور) تصدۍ نه وه، مګر لکه څنګه چې د سایبریا فوسیل سرچینې کشف شوې، د ارکټیک اوبو د روسیې ترمنځ د زیاتې علاقې لامل شو.
د مارچ په پای کې 1897 cadmium. سټیپن ماکاروف، سمندر پیژندونکی، مسافر او وروسته د بالتیک بیړیو د سکواډرانو څخه یو قوماندان، د سینټ پیټرزبورګ جغرافيائی ټولنې (دا په پیل کې د اقتباس سرچینه ده) کې یو لیکچر ورکړ، چې په ترڅ کې یې هغه وړاندیز وکړ چې د یوې بیړۍ د جوړولو وړاندیز وکړي. یخ ماتونکی چې کولی شي دوی بریالي کړي. پوسټولټ د حکومت لخوا ملاتړ شوی و او یو نیم کال وروسته، جیرمک د نیوکاسل-آن-ټاین په نیوکاسل-آن-ټاین شپ یارډ کې پیل شو (مکاروف د هغه د پروژې لیکوال و، هغه هم د کار څارنه کوله). تر 1901 پورې، هغه د ماکاروف سره په الوتکه کې شمال ته درې "څارنې" الوتنې وکړې. لس کاله وروسته، د ولادیوستوک او کولیما ترمنځ منظم الوتنې پیل شوې، چې لا تر اوسه لږ اقتصادي اهمیت لري.
د لومړۍ نړیوالې جګړې پیل او په 1913-1915 کې د بوریس ویلکیټسکي په مشرۍ سفر. (د نورو شیانو په مینځ کې، سیورنیا زیملیا کشف شوی)، چې په ترڅ کې یې د 60 متره یخ ماتونکي تیمیر او ویګچ په بریالیتوب سره ځان ثابت کړ، د شمالي لارې نظر یې بدل کړ. خپلواک اکتوبر انقلاب خپل اهمیت نور هم زیات کړ، ځکه چې دا د بالشویک دولت د پایونو تر منځ ترټولو لنډه سمندري لاره وه، مګر د هیوادونو له اوبو څخه بهر یوازینۍ لاره وه چې لږترلږه یې مقاومت وکړ.
په 1932 کې، د لومړي ځل لپاره په یوه نیویګیشن کې، یخ ماتونکی الکساندر سیبیریاکوف د اوټو شمیت د سفر سره د بیرینګ تنګي لپاره ارخنګیلسک پریښود، کوم چې ډیر ژر د ګلوسومورپوت لومړی رییس وټاکل شو. په 1934 کې، دا د Fedor Litke لخوا په مخالف لوري کې ویجاړ شو، او په 1935 کې، له لینینګراډ څخه ولادیوستوک ته د دوو لرګیو بار وړونکو لیږد وروسته، د منظم کارګو عملیات پیل شول. د پایلې په توګه، د 30 لسیزې په دویمه نیمایي کې، د سټالین ډوله 4 آرکټیک یخ ماتونکي د شوروي په کښتیو کې جوړ شول.
په 1937 کې د نیویګیشن پای ته رسیدو وروسته ، کله چې له 20 څخه ډیر کښتۍ په یخ کې بندې شوې (یوه کښتۍ د "پرمختګ" hummocks لخوا ډوبه شوې وه) ، مسکو د ډیر پرمختللي ډیزاین او ډیر قوي پروپلشن د آرکټیک یخ ماتونکو اړتیا احساس کړه. زه د جزیاتو د ترلاسه کولو لپاره وخت نه لرم، لکه څنګه چې لوی وطنپاله جګړه پیل شوه، او د پایلې په توګه، یوازې د می په 22، 1947 کې، د شوروي اتحاد حکومت یو پریکړه لیک تصویب کړ چې "د شمالي بحر لاره د ځواکمنو یخ ماتونکو او یخ ماتونکو سره چمتو کول. د ټرانسپورټ بیړۍ په ارکټیک کې د نیویګیشن لپاره تطبیق شوې ترڅو دا بدل کړي. په عادي ډول د سمندري لارې په توګه کار کوي "، په کوم کې چې د کښتۍ جوړولو وزارت ته مناسب لارښوونې ورکړل شوې.
