د رڼا ټانک LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) وروسته له هغه چې دوی د لومړۍ نړیوالې جګړې د جرمني ټانک A7V ترتیب وښوده، قوماندې وړاندیز وکړ چې ډیر "سوپر ټانکونه" جوړ کړي. دا دنده جوزف والمر ته وسپارل شوه، مګر هغه دې پایلې ته ورسید چې د رڼا ماشینونو جوړول لاهم منطقي دي چې کولی شي چټک او ډیر جوړ شي. د تولید چټکتیا او تنظیم لپاره شرایط د موټرو واحدونو شتون او په لوی مقدار کې و. په هغه وخت کې په نظامي څانګه کې د 1000-40 hp انجنونو سره له 60 څخه ډیر مختلف وسایط شتون درلود، کوم چې په وسله والو ځواکونو کې د کارونې لپاره مناسب نه و، هغه کسان چې "د تیلو او ټایرونو خوړلو" په نوم یادیدل. مګر د مناسبې تګلارې سره، دا ممکنه وه چې د 50 یا ډیرو واحدونو ګروپونه ترلاسه کړي او په دې اساس، د واحدونو او مجلسونو رسولو سره د سپکو جنګي وسایطو ډله جوړه کړي. د کیټرپلر "اندرون" د آټوموبایل چیسس کارول د دوی د ډرایو په محورونو کې د کیټرپلر ډرایو ویلز نصب کول معنی لري. آلمان شاید لومړی کس و چې د سپکو ټانکونو په دې ګټه پوه شو - لکه څنګه چې د موټرو واحدونو پراخه کارونې امکان. تاسو کولی شئ د رڼا ټانک LK-I ترتیب انځور لوی کړئ پروژه په سپتمبر 1917 کې وړاندې شوه. د 29 کال د ډسمبر په 1917 د موټرو د تفتیش د مشر لخوا د تصویب وروسته، پریکړه وشوه چې د سپکو ټانکونو جوړول. خو د اعلی سرقوماندانۍ دغه پریکړه په ۰۱/۱۷/۱۹۱۸ کې رد کړه، ځکه د دغه ډول ټانګونو زغره یې ډېره کمزورې ګڼلې وه. یو څه وروسته معلومه شوه چې لوی قوماندان پخپله د کرپپ سره د سپکو ټانک په اړه خبرې اترې کوي. د پروفیسور راسینبرګر تر مشرۍ لاندې د سپک ټانک رامینځته کول د 17.01.1918 په پسرلي کې د کروپ شرکت کې پیل شو. د پایلې په توګه، دا کار بیا هم تصویب شو، او د جګړې وزارت واک ته وسپارل شو. تجربه لرونکي موټرو نومونه ترلاسه کړل LK-I (رڼا جنګی ګاډی) او د دوو نقلونو د جوړولو اجازه ورکړل شوه. د حوالې لپاره. په ادبیاتو کې، په شمول. د مشهور لیکوالانو څخه، او په نږدې ټولو سایټونو کې، لاندې درې انځورونه د LK-I په توګه راجع کیږي. داسې ده؟ د لویولو لپاره په عکس کلیک وکړئ     په کتاب کې "په لومړۍ نړیواله جګړه کې د آلمان ټانکونه" (لیکوال: وولفګنګ شنایډر او رینر سټراشیم) یو عکس شتون لري چې خورا معتبر سرلیک لري: "...دوهم څپرکی (د ماشین ټوپک نسخه)". ماشین ټوپک (انګلیسي) - یو ماشین ټوپک. راځئ چې د پوهیدو او ښودلو هڅه وکړو: سپک جنګي وسایط LK-I (протот.) سپک جنګي وسایط LK-II (протот.)، 57 mm رڼا ګاډۍ LK-II, ټانک w / 21 (سویډن.) ټانک w / 21-29 (سویډن.) د ويکيپېډيا پرانيستل، موږ ګورو: "په جګړه کې د آلمان د ماتې له امله، د LT II ټانک هیڅکله د آلمان پوځ ته خدمت نه دی کړی. په هرصورت، د سویډن حکومت د لسو ټانکونو ترلاسه کولو لپاره لاره وموندله چې د آلمان په یوه فابریکه کې په جلا شوي حالت کې زیرمه شوي. د کرنیزو وسایلو په پلمه، ټانکونه سویډن ته لیږدول شوي او هلته راټول شوي. په هرصورت، بیرته LK-I ته. د رڼا ټانک لپاره اساسي اړتیاوې: وزن: له 8 ټنو څخه ډیر نه ، د ټرانسپورټ امکان چې په معیاري ریل پلیټ فارمونو کې نه راټولیږي او د بارولو وروسته سمدلاسه د عمل لپاره چمتووالی؛  وسلې: 57-mm توپ یا دوه ماشین ټوپک، د شخصي وسلو څخه د ډزو لپاره د هچ شتون؛ عمله: چلوونکی او 1-2 ټوپکیان؛ د منځنۍ سختې خاورې سره په فلیټ خاوره کې د سفر سرعت: 12-15 کیلومتره / ساعت؛ په هر حد کې د زغره ماتونکي ټوپک ګولیو پروړاندې محافظت (د زغرې ضخامت له 14 ملي میتر څخه کم نه)؛ تعلیق: لچکدار؛ په هره ځمکه کې چټکتیا، تر 45 درجو پورې د غرونو پورته کولو وړتیا؛ 2 متر - د پوښل شوي کندې پلنوالی؛ شاوخوا 0,5 kg/cm2 د ځمکې ځانګړي فشار؛ د باور وړ او کم شور انجن؛ تر 6 ساعتونو پورې - د سونګ او مهماتو له ډکولو پرته د عمل موده. دا وړاندیز شوی و چې د کیټرپلر د ښکیلې څانګې د لوړوالي زاویه زیاته کړي ترڅو د تار خنډونو څخه د وتلو په وخت کې د کراس هیواد وړتیا او موثریت زیات کړي. د جنګی خونې حجم باید د نورمال عملیاتو لپاره کافي وي، او د عملې تخته کول او کښته کول باید ساده او چټک وي. دا اړینه وه چې د لیدو ځایونو او هچونو تنظیم کولو ته پاملرنه وشي، د اور وژنې خوندیتوب، د ټانک مهر کول په هغه صورت کې چې دښمن د اور لمبې کارولې، د عملې د سپلینټرونو او لیډ ویشلو څخه ساتنه، او همدارنګه د ساتنې او ترمیم لپاره د میکانیزم شتون او د انجن ګړندي ځای په ځای کولو امکان ، د کثافاتو څخه د کیټرپلر پاکولو سیسټم شتون. د کیټرپلر چیسس په ځانګړي چوکاټ کې راټول شوی و. د هر اړخ زیرمه د دوه اوږدوالي موازي دیوالونو تر مینځ وه چې د ټرانسورس جمپرونو لخوا وصل شوي. د دوی په منځ کې، لاندې موټرونه د هیلیکل کویل په چشمو کې چوکاټ ته وځنډول شول. دلته پنځه ګاډي وو چې په هر یوه کې څلور سړک څرخونه وو. یو بل کارټ په مخ کې په کلکه ټینګ شوی و - د هغې رولر د کیټرپلر د لوړیدونکي څانګې لپاره د تمځای په توګه کار کاوه. د شا ډرایو د څرخ محور هم په کلکه ټاکل شوی و، کوم چې د 217 ملي میتر او 12 غاښونو ریښی درلود. د لارښود څرخ د بیرینګ سطح څخه پورته پورته شوی، او د هغې محور د ټریک فشار تنظیمولو لپاره د سکرو میکانیزم سره سمبال شوی. د کیټرپلر اوږدوالی پروفایل محاسبه شوی چې کله په سخت سړک کې موټر چلول ، د ملاتړ کونکي سطح اوږدوالی 2.8 متر و ، په نرمه ځمکه کې دا یو څه لوړ شو ، او کله چې د خندق څخه تیریږي دا 5 متر ته ورسیده. کیټرپلر د غونډۍ څخه مخکې راوتلی و. په دې توګه، دا باید په سخته ځمکه کې چټکتیا د لوړ حرکت وړتیا سره یوځای کړي. د کیټرپلر ډیزاین A7V تکرار کړ، مګر په کوچنۍ نسخه کې. بوټ 250 ملي متره پراخ او 7 ملي متره ضخامت و؛ د ریل پلنوالی - 80 ملي میتر، د ریل پرانیستل - 27 ملي میتر، لوړوالی - 115 ملي میتر، د ټریک پچ - 140 ملي میتر. په سلسله کې د ټریکونو شمیر 74 ته لوړ شو، کوم چې د سفر سرعت زیاتولو کې مرسته کړې. د زنځیر ماتولو مقاومت 30 ټنه دی، د کیټرپلر لاندینۍ څانګه د رولرونو د مرکزي فلینګونو او د زیرمو د غاړې غاړې، پورتنۍ څانګه د چوکاټ دیوالونو په واسطه ساتل کیږي. د ټانک چیسس ډیاګرام 1 - د لیږد او انجن سره د موټر چوکاټ؛ 2، 3 - د موټر چلولو څرخ؛ 4- caterpillar mover د داسې بشپړ شوي تعقیب شوي چیسس دننه، د موټر چوکاټ د اصلي واحدونو سره وصل شوی و، مګر په کلکه نه، مګر په پاتې چینو کې. یوازې د شا محور، چې د موټر چلولو لپاره کارول کیده، د کیټرپلر ټریک د غاړې چوکاټونو سره په کلکه وصل شوی و. په دې توګه، لچک لرونکي تعلیق دوه مرحلې ته وګرځید - د چلولو بوګیو هیلیکل سپرینګونه او د داخلي چوکاټ نیمه بیضوي چشمې. د LK ټانک ډیزاین کې نوښتونه د یو شمیر ځانګړي پیټینټونو لخوا خوندي شوي ، لکه د پیټینټ نمبر 311169 او نمبر 311409 د کیټرپلر وسیلې ځانګړتیاو لپاره. د بیس موټر انجن او لیږد عموما ساتل شوی و. د ټانک ټوله ډیزاین یو زغره وال موټر و، لکه څنګه چې په کیټرپلر لار کې ځای پرځای شوی و. دا ډول سکیم دا ممکنه کړې چې د لچک لرونکي تعلیق او کافي لوی ځمکني تصفیه سره په بشپړ ډول قوي جوړښت ترلاسه کړي. پایله د مخکینۍ انجن، شا - لیږد او جنګیالیو سره یو ټانک و. په لومړي نظر کې، د انګلیسي منځني ټانک Mk A Whippet سره ورته والی، چې یوازې د 1918 په اپریل کې د جګړې په ډګر کې راڅرګند شو، حیرانتیا وه. د LK-I ټانک یو څرخیدونکی برج درلود، لکه څنګه چې د Whippet پروټوټایپ (Tritton's light tank). وروستی په رسمي ډول په انګلستان کې د مارچ په 1917 کې ازمول شوی و. ښايي د جرمني استخباراتو د دغو ازموينو په اړه څه معلومات درلودل. په هرصورت، د ترتیب ورته والی د اساس په توګه د موټرو سکیم غوره کولو سره هم تشریح کیدی شي، پداسې حال کې چې ماشین ټوپک، ښه پرمختللي برجونه د ټولو جنګیالیو لخوا په زغره لرونکو موټرو کې کارول شوي. برسېره پردې، د دوی د ډیزاین له مخې، د LK ټانکونه د Whippet څخه د پام وړ توپیر درلود: د کنټرول کڅوړه د انجن تر شا موقعیت لري، د موټر د محور سره د موټر چلوونکي څوکۍ سره موقعیت درلود، او د هغې شاته د جګړې کنډک و. د مستقیم شیټونو زغره لرونکي بدن د ریویټینګ په کارولو سره په چوکاټ کې راټول شوی و. د سلنډر ریوټ شوي برج د MG.08 ماشین ګن د نصبولو لپاره یو جذابیت درلود چې له اړخونو څخه د زغره لرونکو وسایطو برجونو په څیر د دوه خارجي ډالونو لخوا پوښل شوي. د ماشین ټوپک ماونټ د سکرو پورته کولو میکانیزم سره سمبال شوی و. د برج په چت کې یو ګردي خولۍ وه چې د ځړول شوي پوښ سره و، په ډنډ کې یو کوچنی ډبل هچ و. د عملې کښته کول او کښته کول د دوو ټیټو دروازو له لارې ترسره شوي چې د جنګی خونې په اړخونو کې یو بل ته مخامخ دي. د موټر چلوونکي کړکۍ په افقی دوه پاڼو پوښ پوښل شوې وه، په ښکته وزر کې چې د لیدو پنځه سلاټونه پرې شوي وو. د انجن د کمپارټمنټ په اړخونو او چت کې د ځړول شوي پوښونو سره هچونه د انجن خدمت کولو لپاره کارول شوي. د وینټیلیشن ګریلونو بندونه درلودل. د لومړي پروټوټایپ LK-I سمندري آزموینې د مارچ په 1918 کې ترسره شوې. دوی خورا بریالي وو، مګر پریکړه وشوه چې ډیزاین پای ته ورسوي - د زغره محافظت پیاوړتیا، د چیسس ښه کولو او د ډله ایزو تولید لپاره ټانک ته وده ورکول.