منځپانګې ټانک BT-7 غږ د جګړې کارول. TTX. تعدیلات د سپکو څرخونو تعقیب شوي ټانک BT-7 په 1935 کې، د BT ټانکونو یو نوی تعدیل، چې د BT-7 شاخص ترلاسه کړ، خدمت ته وسپارل شو او په ډله ایزو تولیداتو کې واچول شو. ټانک تر 1940 پورې تولید شوی و او د T-34 ټانک لخوا په تولید کې ځای په ځای شوی و. (د "متوسط ​​​​ټانک T-44" هم ولولئ) د BT-5 ټانک په پرتله، د هغې د خولۍ ترتیب بدل شوی، د زغره محافظت ښه شوی، او یو ډیر باوري انجن نصب شوی. د کنډک د زغره پلیټونو د نښلولو برخه لا دمخه د ویلډینګ په واسطه ترسره شوې.  د ټانک لاندې ډولونه تولید شوي: - BT-7 - د راډیو سټیشن پرته یو خطي ټانک؛ له 1937 راهیسې دا د مخروط برج سره تولید شوی؛ - BT-7RT - د راډیو سټیشن سره د کمانډ ټانک 71-TK-1 یا 71-TK-Z؛ له 1938 راهیسې دا د مخروط برج سره تولید شوی؛ - BT-7A - توپچي ټانک؛ وسلې: 76,2 mm KT-28 ټانک ټوپک او 3 DT ماشین ټوپک؛  - BT-7M - یو ټانک د V-2 ډیزل انجن سره. په مجموع کې، له 5700 څخه زیات BT-7 ټانکونه تولید شوي. دوی په لویدیځ اوکراین او بیلاروس کې د آزادۍ په کمپاین کې، د فنلینډ سره د جګړې په جریان کې او د لوی محب وطن جنګ کې کارول شوي. ټانک BT-7. جوړول او عصري کول په 1935 کې، KhPZ د ټانک راتلونکی ترمیم، BT-7 تولید پیل کړ. دې تعدیل د هیواد څخه بهر وړتیا ښه کړې، اعتبار یې زیات کړی او عملیاتي شرایط یې اسانه کړي دي. برسېره پر دې، BT-7 د ضخامت زغره لري. د BT-7 ټانکونو بیا ډیزاین شوی خولۍ درلوده، د لوی داخلي حجم، او ضخامت زغره سره. ویلډینګ په پراخه کچه د زغره پلیټونو سره نښلولو لپاره کارول کیده. ټانک د محدود ځواک M-17 انجن سره او د ترمیم شوي ایګیشن سیسټم سره سمبال شوی و. د تیلو د ټانک ظرفیت لوړ شوی دی. BT-7 یو نوی اصلي کلچ او ګیربکس درلود چې د A. Morozov لخوا رامینځته شوی. د غاړې کلچ د متغیر فلوټینګ بریکونو څخه کار اخیستی چې د پروفیسور V. Zaslavsky لخوا ډیزاین شوی. په 1935 کې د ټانک جوړولو په ساحه کې د KhPZ د وړتیاوو لپاره، نبات ته د لینین امر ورکړل شو. د لومړي مسلو په BT-7 کې، او همدارنګه په BT-5 کې، سلنډر برجونه نصب شوي. مګر دمخه په 1937 کې ، سلنډر برجونو مخروطي ټول ویلډډونو ته لاره ورکړه ، چې د لوی مؤثره زغره لرونکي ضخامت لخوا مشخص شوی. په 1938 کې، ټانکونو د یوې ثابتې موخې کرښې سره نوي دوربین لیدونه ترلاسه کړل. برسېره پردې، ټانکونو د کم شوي پیچ سره د سپلیټ لینک ټریکونو کارول پیل کړل، کوم چې د ګړندي موټر چلولو پرمهال ځان ښه ښودلی. د نوي ټریکونو کارول د ډرایو ویلونو ډیزاین کې بدلون ته اړتیا لري. ځینې ​​​​راډیو سمبال شوي BT-7s (د سلنډر برج سره) د هینډریل انتن سره سمبال شوي، مګر BT-7s د مخروط برج سره یو نوی څپې انتن ترلاسه کړ. په 1938 کې، ځینې لاین ټانکونه (پرته له راډیوګانو) د برج په ځای کې د اضافي DT ماشین ټوپک ترلاسه کړل. په ورته وخت کې، مهمات باید یو څه کم شي. ځینې ​​​​ټانکونه د P-40 الوتکې ضد ماشین ټوپک سره سمبال شوي، او همدارنګه یو جوړه پیاوړې لټون څراغونه (لکه BT-5) چې د ټوپک پورته موقعیت لري او د هدف روښانه کولو لپاره خدمت کوي. په هرصورت، په عمل کې، دا ډول سیلاب څراغونه ندي کارول شوي، ځکه چې دا معلومه شوه چې دوی ساتل او چلول اسانه ندي. دغه ټانکرونه BT-7 "Betka" یا "Betushka" نومیږي. د BT ټانک وروستی سیریل ماډل BT-7M و. په هسپانیه کې د جګړې تجربې (په کوم کې چې د BT-5 ټانکونو برخه اخیستې وه) په خدمت کې د ډیر پرمختللي ټانک اړتیا وښودله، او د 1938 په پسرلي کې، ABTU د BT - د لوړ سرعت څرخ په جوړولو پیل وکړ. - د ورته وسلو سره تعقیب شوي ټانک ، مګر ښه خوندي او ډیر اور وژونکي. د پایلې په توګه، د A-20 پروټوټایپ څرګند شو، او بیا A-30 (سره له دې چې پوځ د دې ماشین په وړاندې و). په هرصورت، دا ماشینونه ډیر احتمال د BT کرښې دوام نه و، مګر د T-34 کرښې پیل. د BT ټانکونو د تولید او عصري کولو سره په موازي کې، KhPZ د پیاوړې ټانک ډیزلي انجن رامینځته کول پیل کړل، کوم چې په راتلونکي کې باید د باور وړ، زړه راښکونکي او اور وژنې خطرناک کاربوریټر انجن M-5 (M-17) ځای ونیسي. په 1931-1932 کې، په مسکو کې د NAMI / NATI ډیزاین بیورو، د پروفیسور A.K. Dyachkov په مشرۍ، د D-300 ډیزل انجن (12-سلنډر، V-shaped، 300 hp) لپاره یوه پروژه جوړه کړه، په ځانګړي ډول د ټانکونو نصبولو لپاره ډیزاین شوې. ... په هرصورت، دا یوازې په 1935 کې و چې د دې ډیزلي انجن لومړی پروټوټایپ په لینینګراډ کې د کیروف پلانټ کې جوړ شو. دا په BT-5 نصب شوی او ازمول شوی. پایلې مایوسه وې ځکه چې د ډیزل بریښنا په څرګنده توګه ناکافي وه. په KhPZ کې، د K. Cheplan په مشرۍ 400 څانګه د ټانک ډیزلي انجنونو په ډیزاین کې بوخته وه. 400 ډیپارټمنټ د انجنونو VAMM او CIAM (د هوايي چلند انجنونو مرکزي انسټیټیوټ) سره همکاري وکړه. په 1933 کې، د BD-2 ډیزلي انجن څرګند شو (12-سلنډر، V-شکل، په 400 rpm کې 1700 hp وده کوي، د تیلو مصرف 180-190 g / hp / h). د 1935 په نومبر کې، د ډیزل انجن په BT-5 کې نصب شو او ازموینه یې وکړه. د 1936 په مارچ کې د ډیزلي ټانک د لوړ پوړو ګوندونو، حکومتي او پوځي چارواکو په وړاندې مظاهره وشوه. BD-2 نور اصلاح ته اړتیا لري. سره له دې، دا لا دمخه په 1937 کې د B-2 په نوم خدمت کېښودل شو. په دې وخت کې، د 400 ډیپارټمنټ بیا تنظیم شوی و، چې د جنوري په 1939 کې د خارکوف ډیزل ودانیز پلانټ (HDZ) په بڼه پای ته ورسید، چې د پلانټ نمبر 75 په نوم هم پیژندل کیږي. دا KhDZ و چې د V-2 ډیزل اصلي تولید کونکی شو. له 1935 څخه تر 1940 پورې، د ټولو ترمیمونو 5328 BT-7 ټانکونه (د BT-7A پرته) تولید شوي. دوی تقریبا د ټولې جګړې لپاره د سره پوځ زغره وال او میخانیکي سرتیرو سره په خدمت کې وو. شاته – مخکی >>