د ټیسټ ډرایو چیري ټیګګو 4 د کیا ریو ایکس لاین او لاډا ایکس آرای کراس پروړاندې
د کلیمې کیلي ، د اشارې کنټرول ، تغیر کونکي او ورته ورته تجهیزات دمخه نن ورځ عادي ښکاري ، حتی د کمپیکٹ کراس اوور ټولګي کې. او حتی چینايي موټرونه
د چیري فټنس ټریکر نه یوازې د برانډ شوي وسیله ده ، بلکه د موټر کیلي هم ده. لینډ روور لومړی کس و چې د نه اغوستلو وړ کیلي مفکورې سره راڅرګند شو ، مګر تر دې دمه یوازې چینایانو د یو ملیون څخه لږ ارزښت لرونکي موټر لپاره دا پلي کړی. او دا واقعیا کار کوي: دا دروازې بندوي او خلاصوي ، کړکۍ ښکته کوي ، ټرنک خلاصوي.
د کڑا مفکوره د سپورتونو یا نورو فعالیتونو لپاره ښه ده په کوم کې چې دا ستاسو سره کیلي راوړل خورا اسانه ندي. د ګنډو سره ، تاسو کولی شئ خپل لومړنۍ کیلي له لاسه ورکولو خطر پرته ساحل ، سکي ، چلولو یا سامان ته لاړ شئ. ګولۍ تاسو ته اجازه درکوي په انټرنیټ د تودوخې یا داخلي یخولو لپاره انجن پیل کړئ. ریښتیا ، ټیګګو 4 د بشپړ اقلیم کنټرول نلري ، او دا د هغه ماډل لپاره خورا عجیب دی چې د نښې په حد کې ترټولو نوي او خورا پرمختللي ګ .ل کیږي.
د چیري کراس اوور درجه بندي کې مغشوش کیدل اسانه دي ځکه چې د شمیرو شاخصونه تل د ابعادي موقعیت سره مطابقت نلري. تاسو یوازې په یاد ولرئ چې ټیګو 4 د ارزانه ټیګو 3 لپاره رسمي جانشین ګ consideredل کیدی شي ، او دا ماډل نږدې د هونډای کریټا اندازه ده. مګر په ورته وخت کې دا د غوره پلورونکي په پرتله ارزانه نه پلورل کیږي ، کوم چې خورا حیرانونکی دی. سربیره پردې ، چیري ټول ویل ډرایو نلري ، نو تاسو اړتیا لرئ دا مستقیم د کراس-هیټ بیکونو سره پرتله کړئ ، او دا د پرتله کولو وړ نسخو کې ارزانه دي.
یو کلاسیک مثال د کیا ریو ایکس لاین دی: د ځمکې پاکولو او پلاستيک غاړې والونو سره د عادي پنځه دروازې هچ بیک. او په عموم کې ، د مات شوي روسي سړکونو لپاره ، دا د اعتدال اندازې او د کلاسیک مسافر اریګونومیکونو سره خورا مناسب انتخاب دی. دننه د ناستې موقعیت د ریو سیډان کې ورته دی ، د موقعیت لوړوالی لپاره تنظیم شوی. نه یوازې د X- لاین ځمکني تصفیه په پیل کې د سیډان څخه لوړه وه ، د 2019 په پسرلي کې واردونکي دا د 2 سانتي مترو څخه خورا اغیزناک 195 ملی مترو ته لوړ کړ.
د چیري ټیګګو 4 ځمکنۍ تصفیه یوازې یو څه لږ ده - 190 ملی میتره. مګر که تاسو دواړه موټرې سره څنګ په څنګ کړئ ، نو داسې به بریښي چې دا عموما د مختلف برخو څخه دي ، ځکه چې چیري د پام وړ لوړ دی. دا د لوړ بدن ، رغول شوي چت ، پراخه دروازې او پراخه بام ریلونو سره ریښتیني کراسور په څیر ښکاري ، کوم چې نږدې د کیا څخه لیدل کیږي.
د بدن ترتیب په پراخه کچه فټ ټاکي ، او په ټیګو 4 کې دا په حقیقت کې کراسور دی - عمودي او لوړ. جامد ، دروند آرمچیرز یو ښه پروفایل لري ، مګر د سرې فشار ډیر دقت سره د سر په شا فشار لري. د سیلون د انداز په اړه هیڅ آسیایی شتون نلري ، او زه غواړم د تلویزیون سره د میډیا سیسټم لوی سکرین پرتله کړم. نږدې ورته - د وسایطو پرځای ، او لید د مالک ذوق سره تنظیم شوی. ریښتیا ، تاسو نشئ کولی معمولي عکس د ډیلونو سره ترلاسه کړئ ، نندارتون پخپله تیاره ښکاري ، او په اړخونو کې د ترمامیتر او د تیلو ګیج نه پوهیدونکي تور ډپس شتون لري.
د میډیا سیسټم د سکرین ګرافیکونه غوره دي ، دلته یو په زړه پوری حرکت شتون لري ، مګر د ایرکنډیشنر غوټونه اجازه نه ورکوي د تودوخې او اتوماتیک حالت تنظیم کولو ته. مګر ټیګو 4 یو څه کوي چې سیالان د هیڅ پیسو لپاره نشي موندلی: د اشارې کنټرول. د سکرین مخې ته ستاسو د ګوتو څرخیدل ، تاسو کولی شئ حجم تنظیم کړئ ، د راډیو یا ټریک بدلولو لپاره تلیفون وکړئ ، او خپل کڅوړه سوپ کړئ ترڅو هوایی حالت کنټرول یا بند شي. که څه هم دا په تونل کې د څرخیدونکي لاسي چلولو کار خورا اسانه دی.
Lada XRAY یوه منځمهاله نسخه ده. موټر د رینالټ سانډیرو هیچ بیک په اساس جوړ شوی ، مګر لوړ بدن لري ، او په کراس نسخه کې دا د 215 ملي میتر ریکارډ پاکول هم لري. که څه هم بل ډول دا د B0 پلیټ فارم ټولو پیژندل شوي موافقتونو سره او په خورا راحته فټ څخه لرې دواړه په اندازې او داخلي ځای کې ترټولو کمپیکٹ اختیار دی. دا لږترلږه ښه دی چې د لاسرسي لپاره د سټیرینګ ویل تنظیم کول شتون لري ، کوم چې د مختلف لوړوالي چلوونکو لپاره ډیر انتخابونه ورکوي. مګر بې ساري مستقیم ناست څوکۍ په هیڅ ځای کې نشي کیدلی.
د کراس داخله په سیټونو او وسایلو کې د خړ تلفظونو سره په توپیر سره د بدن رنګ کې نارنجي کنډک کولو سره ښه ژوند لري ، مګر دا یوازې یو انتخاب دی. د لوکس لوړ نسخه کیدی شي د دوه ټون نارنج داخلي سره مجهز شي ، کوم چې خورا روښانه او حتی له لرې څخه بډای ښکاري ، مګر د یو رنګ نسخې په څیر ، د ټولو سطحو ګونګو پلاستيک سره ناراضه کیږي. حتی د لوړ پای میډیا سیسټم سره ، د اقلیم کنټرول او د تودوخې څوکیو او شیشې لپاره کیلي ، د XRAY کراس دننه څخه بودیجې ته مناسب ښکاري. دا د خوښۍ وړ ده چې د میډیا سیسټم ، د تازه کولو وروسته ، د دې وړ دی چې د آپیل کارپلی او انډرایډ آټو اداره کړي.
په XRAY کې شاته په صاف ډول نزاکت شوی ، او تاسو نشئ کولی د ماشوم څوکیو سره شاوخوا ته ورشئ. د کیا ریو ایکس لاین د ریکارډ لرونکی هم نه دی ، مګر د اوسط جوړونې بالغ چلوونکي لپاره تاسو کولی شئ لږترلږه دلته په عادي ډول ناست شئ ، په اسانۍ سره د کمپیکټ مرکزي تونل له لارې چلوونکي. او ترټولو پراخه ځای په اوږده چیري کې دی ، چیرې چې په اوږو ، پښو او حتی د سر څخه پورته کافي خونه شتون لري. د شا سوفا کشن تودوخه د ټولو دریو لخوا وړاندیز کیږي ، مګر یوازې په زاړه ټرم کچو کې.
د تړون XRAY د تنې سره لوبیږي ، کوم چې د چیري څخه ډیر لنډ ندي ، او حتی په سمبولیک ډول حجم کې ګټي ، د فرش لاندې پټول شوي غارونه په پام کې نیسي. سخت پوړ په دوه کچو کې نصب کیدی شي ، او په پورتني پوست کې ، د پوټ شوي بیکریټس ته لیږد پرته له ګام څخه ترسره کیږي. ټیګو یو مرحله لري ، مګر پخپله کڅوړه پاکه ښکاري. او ریو د سیالۍ څخه هاخوا دی: ټرنک دواړه لوړ او اوږد دي ، او په اړخونو کې د واشیر سره د بوتلونو لپاره ځایونه شتون لري. مګر یوازې XRAY وړ دی چې د اوږدو توکو لیږد لپاره د مخکي مسافرۍ څوکۍ شاته پوښ کړي.
د 1,6 نسان انجن سره جوړه شوې تغیر کونکی د لادا لپاره نوی والی دی ، او داسې احساس شتون لري چې توګلیټی لږ څه بریالی شوی ، چې په رسمي ځانګړتیاو کې د فلیمیک کرکټر او ضعیف سرعت ارقامو سره یونټ پای ته رسوي. که څه هم هرڅه په احساساتو کې خورا ښه دي ، تغیر کونکي انجن سره مداخله نه کوي ، او د تیریدونکي ګړندي حالت کې دا په مهارت سره د "ټاکل شوي" ګیرونو بدلون تقلید کوي.
د عادي موټر چلولو حالتونو کې د دې دوه لیتر انجن سره ګیري ځواکمن ښکاري ، ځکه چې دا د شیبې سره خوښ دی او په کلکه کلکه د مارجن سره د ګاز پیډل ته ځواب ورکوي. مګر که تاسو هڅه وکړئ واقعیا ګړندي شئ ، نو نا امیدي راځي: تغیر کونکی ربړ راوباسي ، زور ودریږي ، او انجن پخپله واقعیا نه غواړي په لوړه سرعت کې وده وکړي. وضعیت د سپورت حالت کې یو څه ښه دی ، مګر په عمومي ډول د سستۍ لپاره یوازې یوه درملنه شتون لري - نسخه د ټربو انجن سره ، کوم چې د قیمت نرخ کې مختلف کټګورۍ کې لوبوي.
د کیا ریو په اړه د 1,6 انجن سره نږدې ورته ځواک سره کوم شکایت شتون نلري ، او دا نه یوازې د مساوي توزیع شوي انجن زور دی ، بلکه د 6 سرعت "اتومات" سرعت هم دی ، کوم چې حتی نه لري د سپورت ت buttonۍ غیر ضروري په توګه. ګړندي غبرګون ، کافي سرعت او حتی د خوښۍ نښه - پدې درې کې د ریو ایکس لاین نه یوازې په شمیر کې غوره دی ، مګر په احساس کې.
د سمبالولو په شرایطو کې ورته ورته سمون. د ځمکې پاکولو زیاتوالی د کیا ترتیبات خراب نه کړل ، ځکه چې د ریو ایکس لاین د سټروټونو سره ، د مخه تعلیقې وسلې او نخرې بدلې شوې ، او موټر لاهم په عالي ډول اداره کوي: ګړندي عکس العمل ، یو واضح سټیرین څرخ او معتدل رولونه .
چیری په سړک بدتر دی ، مګر دا مستقیم لین هم ساتي ، د چلولو پرمهال د پوهیدو وړ پاتې کیږي ، مګر که تاسو ډیر فعال موټر چلئ نو له موټر چلوونکي څخه لیرې ځي. لادا پدې معنی ډیر صادق دی ، حتی د سخت سټیرینګ ویل او پام وړ رولونه په پام کې نیولو سره ، ځکه چې په ډیری حاالتو کې دا خورا د وړاندوینې وړ پاتې کیږي. سربیره پردې ، د XRAY ځنډول دا خورا اسانه کوي چې حتی په خورا خراب سړک کې په خورا آرامۍ شور کچه کې رش کول.
ټیګو 4 سخت دي ، او په ډېرو خځلو سړکونو کې دا په ډیر بې رحمانه ډول لړزېږي ، په ځینو ځایونو کې دا کنټرول هم پیل کوي. یوازې یو ترکیب شتون لري - ورو ورو. مګر د نږدې حواله ریو ایکس لاین ، کوم چې په یو لړ تفصیل کې سالون ته ټولې بې نظمۍ خپروي ، له داسې شرایطو سره هم مخالفت نه کوي.
د دې ټولو معنی دا نده چې ریو ایکس لاین د هیواد له سړک څخه ویره لري. په خټو او سلاش کې ، د کرشن کنټرول سیسټم ښه کار کوي ، کوم چې په مؤثره توګه د کراس اکسل بلاک کولو ته اړتیا لري. لادا XRAY هم هڅه کوي ، مګر په نسخه کې د تغیر کونکي سره ، موټر د توګلیټی څخه موټر د موټر چلولو حالتونو غوره کولو لپاره له انتخاب کونکي څخه بې خبره دی ، کوم چې دا هڅې یې د لیدو وړ ګرځولې. چیری ټیګګو 4 د دې په اړه د ویاړ لپاره هیڅ هم نلري: بریښنایی توکي په محافظت کې دي ، مګر دوی د هیواد څخه د ډیر کراس وړتیا ژمنه نه کوي.
د اتوماتیک لیږد سره "څلورم" ټیګو د یو ملیون څخه کم لپاره نشي اخیستل کیدی - د کمفورټ ترتیباتو کې یو موټر $ 13،491 لګښت لري ، او د ټیکنو ازموینې نسخه کې د کیلیس ننوتلو سره ، ګرم سټیرینګ څرخ او شا څوکۍ ، چرم ، بریښنایی څوکۍ او د نورو 1،047 expensive ډیر قیمتي لپاره لوی رسنۍ سیسټم ...
د تغیر ورکوونکي سره لاډا ایکس آرای کراس ، حتی په خورا بډایه لوکس پرستيج ترتیب کې ، $ 12،731 لګښت لري او دا یو بشپړ سیټ دی ، پشمول د دوه ټونونو اکو-چرم ټرم ، د کیمرې سره د سینسر میډیا سیسټم ، د اقلیم کنټرول ، ګرم شوي سټیرینګ ویل او او شاتنۍ څوکۍ ، د اتموسفیر داخلي څراغونه او د مسافرۍ څوکۍ شاته شاته ... او د آپټیما کڅوړه ، کوم چې "خالي" هم نشي بلل کیدی ، د، 11،082 ډالرو لپاره وړاندیز کیږي او دا د CVT سره د XRAY کراس لپاره لږترلږه دی. په هرصورت ، معمول XRAY په بشپړ ډول د CVT سره مجهز ندي - تاسو کولی شئ یوازې د 1,8. 9،993 ډالرو لپاره د XNUMX انجن او "روبوټ" سره نسخه واخلئ.
رایج شوي ریو هم په ملیون کې کیدی شي ، حتی د 1,6 انجن او اتوماتیک لیږد سره. د آرامۍ نسخه نسخه، 12،508 او د زاړه پریمیم -، 14،932 ډالر لګښت راځي ، کوم چې د لوړ پای چري ټیګګو 4 څخه خورا ګران دی. د پورتنۍ پای ریو ټول سیټونه او یو کړکۍ ګرمه کړې ، د کیلیس ننوتلو سیسټم او نیویګیټر. یو حتی ارزانه اختیار شتون لري - د ریو ایکس لاین د 100 هارس پاور 1,4 انجن سره او د اتوماتیک لیږد لګښت چې $ 12،181 ډالر کیږي ، کوم چې یوازې د آرامۍ نسخه کې وړاندیز کیږي.
| د بدن ډول | هچ بیک | هچ بیک | هچ بیک |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4318/1831/1662 | 4171/1810/1645 | 4240/1750/1510 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2610 | 2592 | 2600 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 190 | 215 | 195 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1494 | 1295 | 1203 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | پطرول ، R4 | پطرول ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1971 | 1598 | 1591 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 122/5500 | 113/5500 | 123/6300 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | 180/4000 | 152/4000 | 151/4850 |
| لیږدول ، چلول | CVT ، مخ | CVT ، مخ | 6-st. اتوماتیک لیږدونې ، مخ |
| اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت | 174 | 162 | 183 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | n. د. | 12,3 | 11,6 |
| د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l | 11,2/6,4/8,2 | 9,1/5,9/7,1 | 8,9/5,6/6,8 |
| د تنې حجم ، l | 340 | 361 | 390 |
| قیمت له ، $. | 13 491 | 11 093 | 12 508 |
