د ټیسټ ډرایو پورش میکن پی پی
د فعالیت کڅوړه په عادي معنی کې د سپورت کڅوړه نده ، مګر د میکان خپلواک ماډل ، لکه څنګه چې د اصلاحاتو کچې لخوا اشاره شوې. لکه څنګه چې په عام ډول باور کیږي ، د پورش انجنیرانو ځان یوازې د انجن لوړولو پورې محدود نکړ.
د فعالیت کڅوړې سره د خورا پیاوړي پورش مکن ټربو چلول تاسو خوب کوي - هیڅ حیرانتیا نلري. "80" نښه د "50" نښه لخوا ځای په ځای شوی ، او په لاپلینډ کې اعظمي حد کې 100 کیلو متره لوی خوند دی. هغه بدلونه چې کراسور په ښکلي توګه تیریږي ، په سکایډ کې ، د یو څه خوښولو کې مرسته کوي.
یو همکار د بې وسۍ سره د ت buttonیو په لټه کې د خپلو لاسونو سره غوړیدلی چې د تودوخې مدیریت څرخ ته مخه کوي. د اوږده لټون وروسته ، دا معلومه شوه چې دا د رم په ښکته برخه کې پټ دی. آرکیټیک ته لاړ ، موږ په بشپړ ډول موصله وکړه ، مګر د کړکۍ څخه بهر دا یوازې -1 سیلسیس و ، د سړک تیریدو سره واورې ښویدنې ، او د ویلونو لاندې رول شوی واوره کرسټ په ځایونو کې ولویده او په یخ بدل شو. د سخت سرعت حدونه د پوهیدو وړ دي ، مګر د پورشې څیرې شا نه.
زه حیران یم چې ځای څنګه د موټر درجه درجه اغیزه کوي. یو کال دمخه ، د ټینیرف تنګ مارونو کې ، چیرې چې د منظم بس شنه بورډ له عکس څخه څو سانتي میتره الوتنه کړې ، داسې بریښي چې د مکان GTS شاوخوا سپورت ورک شوی و. اوس دا په کثرت کې دی: د مکان ټربو پی پی خورا خورا پیاوړی او د لیپلینډ ژمي لپاره ګړندی دی - 440 hp. او 600 Nm تورک. حتی په خاموش حالت کې ، دا له 12 لیټرو ډیر ګازولین مصرفوي او په سختۍ سره اجازه ورکړل شوي سرعت کې ساتلی شي. په هرصورت ، داسې نه بریښي چې بندیزونه د پورش کراس اوور لپاره لیکل شوي وي. د بریښنایی او ټولو ویلو ډرایو همغږي کار څخه مننه ، سړک هغومره غلی نه ښکاري لکه څومره چې واقعیا وي.
پلس 40 hp او جمع 50 Nm تورک - د فعالیت کڅوړه د مکان ټربو 6 کیلومتره / ساعت ګړندي کوي ، د سپورت پلس حالت کې 0,2 s ګړندی. د "سل" څخه د 4,2 ثانیو په پایله کې ، دا ماکان د کاینین ټربو او اډه 911 کاریرا څخه ګړندۍ دي ، پداسې حال کې چې په اعظمي سرعت کې دوی ته ټیټ دی - په ساعت کې 272 کیلومتره.
پورش یوازې انجن ته وده ورکولو باندې نه دریږي: د فعالیت کڅوړه د پسرلي تعلیق معرفي کوي چې د 15 ملي میتر لخوا ټیټ شوی او د بریک ډیسک ډیسک د لوړ قطر سره. په اساسی تجهیزاتو کې د سپورت کرونو پیکج او د سپورت رانیولو سیسټم شامل دی.
د کاربن فایبر تخته د آرائشی انجن په پوښ کې ځای په ځای شوي ترڅو دا په ګوته کړي چې موټره د ځانګړي استوګنې کڅوړې سره فټ شوې. مګر په ظاهره ، داسې میکان د منظم ټربو څخه توپیر لري ، پرته لدې چې دا لاندې "ناست" وي. په ځانګړي توګه نسخه د هوا تعلیق کولو سره - د دې سره ، د ځمکې پاکولو تنظیم کیږي ، مګر په ډیفالټ سره دا د بل سینټیمیتر لخوا کم شوی.
په حقیقت کې ، دا په معمول معنی کې د سپورت بسته نده ، مګر یو خپلواک ماډل دی ، لکه څنګه چې د پرمختګونو پیمانه لخوا اشاره شوې. د V6 انجن چې پورش یې په مکان S ، GTS او ټربوس کې کاروي لاهم ندی ختم شوی ، مګر د دودیزې موډل نومونه نږدې پای ته رسیدلي. د ټرمپ کارت - د ټربو ایس غوره نسخه - د ښودلو لپاره لاهم وختي دی ، او په راتلونکي کې د فعالیت کڅوړې شتون به دا نور هم قوي کړي.
"که موږ یو SUV رامینځته کړو چې زموږ د لوګو سره زموږ کیفیت معیارونه پوره کړي ، نو دا به یقینا مشهور وي ،" فیري پورش د پورش پرمختیا اصلي ویکټر د شاخوا انجینر سپورټ موټر په توګه تعریف کړ ، مګر د SUV برخه کې د موټرو تمه راتلونکې غوښتنه. هر هغه څه چې شرکت وروسته ترسره کوي ، دا د سپورت موټر شو. په 2002 کې ، کاینین ، د شرکت لپاره په نوي ټولګي کې لومړی زیږیدلی ، په ډیری لارو کې د جوړجاړي ماډل و. پدې ورځو کې ، د کراس هیواد ظرفیت لاهم د ورته ماشینونو لپاره مهم و. د نسلونو بدلون سره ، د GTS په څیر د نوو نسخو ظهور ، دا د سړک څخه لږ او لږ او ډیر او ډیر سپک وزن رامینځته شو.
مکان د سړک څخه بهر لیږدونې او حتی د ډیزل نسخه لري ، مګر د نورو کراس اوور څخه ډیر سپورت. د ګړندۍ ټربو نسخه لپاره ، دا اړینه ده چې د بیا تنظیم شوي سپورت موټرو سره اړیکې باندې تاکید وکړئ ، له همدې امله د ټربو کڅوړه د دې لپاره وړاندیز کیږي: د 21 انچ ویلونه د 911 ټربو ډیزاین سره ، تور عناصر او د پوټکي سره یو تور داخلي ، الکینټارا او کاربن فایبر ټرم.
د آډي Q5 څخه ، کوم چې د بسپنه ورکونکي په توګه کارول کیده ، د پورش انجنیرانو د انجن شیلډ ، فرش پینل او تعلیق سکیم شاته نه پریښود. د وزن کمولو لپاره ، دایمي ټول ویل ډرایو پریښودل شوی ، او بدن ډیر سخت شوی. د غوره کنټرول لپاره ، د بریښنا بریښنا سټیرینګ ریل ته لیږدول شوی ، او د سټیرینګ تناسب کم شوی.
د "مکان" داخلي نړۍ د پورشیک کلاسک کینونو مطابق رامینځته شوې او د فزیکي تonsیو سکور کولو په لور تمایل نه ملاتړ کوي - دلته د مرکزي تونل په اوږدو کې د لیږد انتخاب کونکي شاوخوا ډیری شتون لري ، لکه څنګه چې تاسو په کاکپیټ کې یاست . په هرصورت ، چیرې چیرې چیرې دومره ډیری دندې ځای په ځای کړئ؟ د مثال په توګه ، مخامخ مسافر کولی شي په جلا توګه نه یوازې د اقلیم د کنټرول تودوخې ، بلکه د هوا جریان او د هغې شدت هم بدل کړي.
د پورشې مخابراتو نوی مدیریت (PCM) د انفوتینینټ سیسټم بې بنسټه زاړه او نوي ترکیب کوي. د کنټرول واحد چې د دوه سیټ نوبونو او لږ بشپړ ت buttیو سره د بشپړ سیټ لپاره ورک دی پرته لدې په هغه ځای کې د کیسیټ ډیک پرته چیرې چې لوګو شتون لري. دا ، د اوږدې مخکښې bezel او د ویزر لاندې د ګردي ډیلونو توزیع سره ، د لاسلیک سټایل برخه ده چې د 1960 موټرو موټرو څخه ریکارډ رهبري کوي. دا د مکان او نورو نوي ماډلونو لپاره مهم دي چې په دوام ټینګار وکړي ، د 911 سره جنیټیکي اړیکه.
په هرصورت ، حتی یو اخته بوډا مومن څوک چې د حسی هرڅه ردوي د هغه په باورونو کې به شنډ شي. د اوه انچه سکرین په چټکۍ او خوښې سره د ګوتو لمس ته غبرګون ښیې ، دمخه د لاس نږدې کول ګوري ، د مینو مینځلو مهم توکي څرګندوي. مګر که ګوته له ښکته څخه راپورته شي ، د فزیکي تonsیو څخه ، نو بیا سینسر تل د دې خوځښت پام نه کوي. د مینو ګرافیک خورا لوړ کیفیت لري ، لکه څنګه چې په ډیری عصري سمارټ فونونو کې ، مګر د پورش PCM یوازې د آپیل وسیلو سره دوستانه دی ، د ځینې دلیل لپاره د Android په پام کې نه نیولو لپاره.
په خندا کې کاینین ته ورکړل ، ماکان دا په لاره کې لیږدوي. که تاسو چیسس د ترتیباتو سره مبارزه کولو کې بدل نکړئ او د ګاز پیډل باندې سخت فشار مه کوئ - دا دی ، د سرعت محدودیتونو پورتنۍ بار سره حرکت وکړئ - دا یو مناسب مسافر وړونکی موټر دی. تعلیق د کاینین څخه ډیر سخت دی ، مګر دا لاهم د یخ جوړولو ښه اداره کوي. کیبین خاموش دی ، انجن د حجم ډیر حجم سره ناراض نه کوي. کله چې تاسو موټر د سپورت + حالت کې واچوئ ، نو دا په لوړ او سخت سپورتي موټر بدلیږي. د ډیفالټ په واسطه ، ډیر ټیکشن دلته شا ته لیږدول کیږي ، او مخکینۍ ویلونه د څو پلیټ کلچ لخوا تړل شوي. د موټر سختې په اسانۍ سره د کرشن لاندې سکید ته ځي. په کونجونو کې ، مکاین د پام وړ قوي کوي ، په ځانګړي توګه یو موټر چې د شا فعال متفاوت پورش تورک ویکتورینګ پلس سره.
د ثبات کنټرول سیسټم (PSM) دلته د مقاومت وړ سپورټ موټر نیول لپاره ډیر سخت ټون شوی دی. او د هغې گرفت هغومره کمزوري نه کیږي لکه د سپورت حالت کې چې دا د کاینین سره کوي. PSM ځانګړی ترتیب لري ، د جلا ت buttonۍ په واسطه فعال شوی: پدې کې ، بریښنایی سلیپ کولو ته اجازه ورکوي ، مګر په ورته وخت کې د ماشین کنټرول ته دوام ورکوي. تاسو کولی شئ ثبات په بشپړه توګه وتړئ او د آل ویل ډرایو سیسټم باور ولرئ ، کوم چې په نرمۍ سره د محورونو تر مینځ کرشن توزیع کوي ، د جګړې سلیپ. په نري يخ باندې ودرېدل ، مکان ورو ورو پیل کوي ، د یو څه تخریب سره. احتمال شتون نلري چې هغه ژمنه شوې د 4,4 s څخه "سو" ته پوره کړي ، مګر هغه لاره چې هغه په ډیره سلیقه سطحه کې مستحکم حرکت ساتي اغیزناک دی.
د فعالیت کڅوړې لپاره اضافي سرچینه، 7،253 ډالر ده ، کوم چې د پورش اختیارونو نرخونو په پام کې نیولو سره خورا ډیر ندي. د مثال په توګه ، د برمیسیم پریمیم آډیو سیسټم نږدې $ 3،297 غوښتنه کوي. نو د مکان ټربو پی پی لپاره د پیل قیمت ټیګ، 87،640 دی. کولی شي په اسانۍ سره د څو ملیونو لخوا "ډیر" شي.
په نړۍ کې د میکان پلور دمخه له کیین څخه ډیر شوی ، مګر په روسیه کې زوړ او ډیر د حالت ماډل لاهم خورا مشهور دی. مګر څه که تاسو ماکان ته له یو څه مختلف زاویې څخه ګورئ؟ د کراس اوور په توګه نه ، مګر د ټول موسم ټول ویل ویل ډرایو سپورت موټر په توګه: د سړک څخه بهر حالت ، په راحتي حالت کې د ځمکې پاکولو او انرژي متمرکز تعلیق لوړولو وړتیا. د فعالیت کڅوړه موټر د متحرکاتو او کیفیتونو سره پای ته رسوي چې نه د BMW X4 او نه هم د مرسډیز بینز GLC د مینځنۍ اندازې برخې کې وړاندیز کوي.
| د پورش میکان ټربو فعالیت کڅوړه | ||
| د بدن ډول | کراسور | |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4699 / 1923 / 1609 | |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2807 | |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 165-175 | |
| د تنې حجم | 500-1500 | |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1925 | |
| ناخالص وزن | 2550 | |
| د انجن ډول | ټربو چارج شوي پطرول V6 | |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر. | 3604 | |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 440 / 6000 | |
| اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM) | 600 / 1600-4500 | |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | بشپړ ، RCP7 | |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 272 | |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 4,4 | |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 9,7-9,4 | |
| قیمت له ، $. | 87 640 |
